Neues Champery - Les Crosets

[TPD]

Gemäss Radio Chablais gibt es Neuigkeiten zur geplanten KSB Grande Conche.
Förderleistung 3000 pers/h
Kosten 12 Mio CHF.
Talstation soll um 50 Meter verlegt werden.
Mittelstation soll es keine mehr geben

 

[directdrive]

Mittelstation soll es keine mehr geben

Dafür soll gemäss Berichten im Forum auf remontees-mecaniques.net der obere Teil der Piste verbreitert werden was auch bitter nötig ist wenn dort eine 6KSB hinkommt.Die Borhämmer und den Sprengstoff können sie schon mal bestellen. Bin mal gespannt wie das herauskommt.

 

[TPD]

Die Borhämmer und den Sprengstoff können sie schon mal bestellen. Bin mal gespannt wie das herauskommt.

Mal schauen ob sie mit den Geländeveränderungen überhaupt durch kommen.
Aber ehrlich gesagt frage ich mich auch ein bisschen, ob da überhaupt eine Förderleistung von 3000 pers/h notwendig ist ?

 

[directdrive]

Eine etwas breitere Piste würde an dieser Stelle schon viel bringen, weiter unten verteilt sich das ganze ja gut.
2000 bis 2400 pers/h würden m.E. auch reichen um zusammen mit der KSB4 Mossette die Leute nach Frankreich zurück zu schaufeln.

 

[MF3330]

Diese Sesselbahn wird die neue Hauptverbindung nach Frankreich. Die Verbindungspiste über die KSB4 Mossettes geht schon heute bei der Bergstation "Grand - Conche" vorbei.

Die Kapazität der Bahn seh ich überhaupt nicht als übertrieben.

So denken die PDS Bergbahnen halt! 6er = 3000 p/s (einfach schnell und leistungsfähig)

 

[TPD]

Diese Sesselbahn wird die neue Hauptverbindung nach Frankreich.

Ja eben.
Und wenn dann auch noch eine neue KSB Crosets - Pointe de l'Au gebaut wird, ist ja der TGV Mossettes ziemlich überdimensioniert.

 

[Whistlercarver]

Hallo
Erst einmal müssen dann diese KSB's stehen. Die Grande Conche sollte ja spätestens diesen Winter laufen.
Was abder dann mehr als nötig ist, ist eine verbreiterung der Piste im oberen Teil auf der Schweizer Seite. Die ist ja im moment gerade mal 1,5 Pistenraupen breit.

Gruß Andreas

 

[Pilatus]

Ohne den Berg abzutragen, kriegen die da gar keine genug grosse Piste hin, die Mittelstation hatte schon ihren Sinn (bleibt jetzt der Stangenschlepper evtl. doch stehen?). Das wird jetzt wohl so wie das Stück oben an der Mossette, das man fahren muss um in die CH zurückzukommen. Nach 10 Uhr morgens nicht mehr empfehlenswert...

 

[TPD]

Das wird jetzt wohl so wie das Stück oben an der Mossette, das man fahren muss um in die CH zurückzukommen. Nach 10 Uhr morgens nicht mehr empfehlenswert...

Ja, das befürchte ich eben auch...

 

[Vorlaz]

Wenn diese Planungen noch aktuell sind, wird es eine Piste rüber zur Chavanette geben:

http://www.nouvelliste.ch/multimedia/docs/2009/10/20091009_portes_du_soleil.pdf

Auch dafür dürften aber größere Geländeveränderungen notwendig sein. Vor allem der Einstieg in die Rinnen ist bislang sehr steil.

 

[TPD]

^^
Wäre eine interessante Idee.
Aber ich nehme mal an dass bei einer solch massiven Geländeveränderung die Umweltorganisationen trotz der unterzeichneten "Planification Globale PdS" Sturm laufen werden.

Da erscheint es mir sinnvoller die jetzige SB Chavanette nach Unten zu verlängern, damit man nicht den Umweg über den Ripaille machen müsste.

 

[GMD]

Ausserdem wäre man immer noch in der Schweiz, um nach Frankreich zu gelangen, muss man eine weitere Sesselliftfahrt unternehmen. So gesehen wird nur der 3SB Cuboré entlastet, doch am Anschlag ist dieser Lift meines Wissens nach nicht. Zudem befindet man sich dann in der einen Ecke des französischen Teils, wer zum Drehkreuz Les Lindarets will, nützt das nichts.

 

[Vorlaz]

Alles richtig, wenn man nach Frankreich will.

Aber es ging doch hier darum, ob die Piste zurück nach Les Crosets für die neue Kapazität ausreichend ist. Hier wäre die Querung Richtung Chavanette eine Alternative, mit einem weiteren Lift (Lechereuse, zur Zeit auch noch Pauvre Conche) ist man wieder in Les Crosets.

 

[TPD]

Hier wäre die Querung Richtung Chavanette eine Alternative, mit einem weiteren Lift (Lechereuse, zur Zeit auch noch Pauvre Conche) ist man wieder in Les Crosets.

Denke da ist der Nutzen im Verhältnis zum ganzen Aufwand viel zu gering.
Da kann man gerade so gut die bestehende Piste verbreitern.

 

[Pilatus]

Also ich hoffe mal, der Plan oben ist nicht mehr aktuell. Eine direkte Bahn Champoussin-Pointe de l'Au wäre nämlich furchtbar... Also eigentlich geht das doch gar nicht? Vorallem wenn man den linken Dorfskilift in Champousin noch schleifen würde wie im Plan verzeichnet. Das kann ich mir allerdings sowieso nicht vorstellen, ist das doch etwa die einzige Städeli-Anlage im Gebiet, die richtig renoviert wurde und sogar über eine Beschneiungsanlage verfügt.

 

[TPD]

Also eigentlich geht das doch gar nicht? Vorallem wenn man den linken Dorfskilift in Champousin noch schleifen würde wie im Plan verzeichnet.

Wieso sollte das nicht gehen ?
Natürlich fallen da einige Pisten zum Opfer. Aber das ist halt der (hohe) Preis der Planification Globale PdS...

 

[Pilatus]

Kommt man überhaupt von der Pointe de l'Au an den oberen Dorfrand von Champoussin? Glaube nicht?

Und solch eine Anlage wäre für die Katz. Von der Länge her müsste es eine KSB geben, doch die fährt dann kein Mensch, da total unbrauchbar. Und den Skilift unten braucht man kaum abzureissen wegen der Planification globale, schliesslich verläuft der mehr oder weniger im Dorf.

Eigentlich ist die jetztige Situation gar nicht so schlecht, nur die Pointe de l'Au müsste wieder besser erschlossen werden.

Eine kürzere 4-SB auf der Seite von Les Crosets und eine 4-KSB von En l'Au auf den Gipfel und ich würde nur noch da fahren...

 

[TPD]

Kommt man überhaupt von der Pointe de l'Au an den oberen Dorfrand von Champoussin? Glaube nicht?

Schaue mal einen "aktuellen" Pistenplan an Das sollte eigentlich kein Problem sein.

Und den Skilift unten braucht man kaum abzureissen wegen der Planification globale, schliesslich verläuft der mehr oder weniger im Dorf.

Es steht ja nirgendwo dass der Lift schon Heute abgebrochen wird. Von dem her nehme ich mal an dass dieser Lift noch bis zum Ablauf der Konzession läuft.