Neues Funitel in Griechenland

[F. Feser]

Im aktuellen Mountain Manager steht, dass es diesen Sommer ein neues Funitel in Griechenland erstellt wird. Weiß davon jemand mehr?

 

[skikoenig]

Auf skiresort.de steht ein neues Funitel für Athen! Allerdings kann ich mir das irgendwie nicht so ganz vorstellen!
Die kommen ja mit ihren Olympiabauten schon nicht hin! Wie soll es da mit einem Funitel klappen???

 

[k2k]

Wer baut's denn? Google findet ausnahmsweise nix.

 

[F. Feser]

DM laut MM

 

[Pistensau]

hier steht auch beiläufig was
http://www.iv-vorarlberg.at/db/artikel.db?id=1064&show_bild=1&th_id=2

 

[k2k]

...sowie eine spezielle Anlage in Athen: Mit dem System Funitel, das im VW-Werk Bratislava zum Transport von Neuwagen übers Fabriksgelände im Einsatz steht, wird in der griechischen Hauptstadt ein Spielcasino auf einem Berg erschlossen.

Was soll denn das werden?

 

[motorschaden]

könnte auch einfach ein 'normales' funitel sein. ich denke der reporter kennt sich hier mit seilbahnen nicht so gut aus!


was mir nebenbei noch aufgefallen ist:

So kurbelten staatliche Investitionsprämien in Italien und Österreich sowie eine neue EU-Norm ab dem Frühjahr derzeit das Geschäft zusätzlich an.

das erste stimmt wahrscheinlich, aber das die neue norm das geschäft ankurbelt glaube ich nicht!

 

[Jens]

Naja, zum einen werden noch schnell Bahnen nach alter Genehmigung gebaut und zum anderen macht man mit den neuen mehr Umsatz (Kostesteigerung von ca. 10% - welche sicher an die Kunde weitergegebn werden = mehr Umsatz)

 

[k2k]

^^ Ausserdem werden aufgrund der neuen Gesetzeslage vermutlich weniger Gebrauchtanlagen wiederaufgebaut, im einen oder anderen Fall gibt's da sicher ne Neuanlage.

 

[k2k]

Im Zuge meiner Recherchen für funitel.de hab ich vorhin endlich mal ein paar Infos zum Athener Funitel gefunden. Hier der Text, wie er dann auch auf meiner Seite erscheinen wird, quasi als Vorab-Veröffentlichung . In diesem Fall übernehme ich ausnahmsweise einen fremden Text:

Im Jahr 2003 wurden die Verträge unterschrieben für den Bau der größten Seilbahn Griechenlands, dem Funitel zum Regency Casino Mont Parnes, gelegen in einem Athener Außenbezirk.

Die Anlage ist auf 24-Stunden-Betrieb ausgelegt, an 360 Tagen im Jahr. Mit 20 Kabinen mit je 20 Sitzplätzen, einer Beförderungskapazität von 2000 p/h und maximaler Windstabilität bis 120 km/h vereint diese Anlage das Beste, was Seilbahntechnik derzeit ermöglicht.

Das Funitel wird auf paralleler Trasse eine Pendelbahn aus dem Jahr 1972 ersetzen. Die meisten Teile wurden bereits produziert und geliefert, während die Bauarbeiten vor Ort in den ersten Monaten des Jahres 2005 beginnen werden.

Aufgrund der Exponiertheit des Geländes und der Tatsache, daß der Wald in Parnitha durch griechische und europäische Gesetze streng geschützt ist, erfolgt der Bau der Stützen mit Hilfe einer 1,2 km langen Materialseilbahn mit einer Nutzlast von bis zu 6 Tonnen.

Einige technische Hauptdaten:
Länge: 1.721 m
Neigung: 20° (36%)
Höchstgeschwindigkeit: 6,0 m/s
Anzahl Kabinen: 20 + 2 VIP
Kapazität pro Kabine: 20 Passagiere, alle sitzend
Maximale Förderkapazität pro Stunde und Richtung: 2000 Passagiere
Motorleistung: 2 x 461 kW (2 x 618 PS)

Anmerkung: Es handelt sich um eine Zusammenfassung bzw. freie Übersetzung von www.etema.gr

Die Infos dazu stammen von http://www.etema.gr/english/funitelmontparnes.htm
Da gibts auch Bilder - allerdings nur vom GB2 und vom Kapruner Gletscherjet - und eine Zeichnung der neuen Kabine. Dürfte die neue Funitel/3S von CWA sein.

 

[GMD]

Ist zwar etwas OT, aber klickt mal auf den Reiter "Funicular Lycabettus". Da stehen unglaubliche Neuigkeiten! Wir Schweizer haben zurückgeschlagen, und nicht einmal ich habe was gewusst! :lol:

The mechanical installation was done by the worldwide known Swiss company Doppelmayr Tramways

 

[snowflat]

Doppelmayr: Per Seilbahn ins Casino

Ins Casino Mont Parnes bei Athen gelangt man per Seilbahn; seit März mit einer Funitel von Doppelmayr. Diese Bahn hat eine Reihe von Besonderheiten: z.B. eigene VIP-Einstiegsbereiche und VIP-Lounges sowie VIP-Gondeln für die Fahrt in das – noch zu bauende – VIP-Casino.

In Griechenland gibt es derzeit neun Spielbetriebe. Das Mont Parnes Casino Resort im Mt. Parnitha National Park ist mit einem Jahresumsatz von rund 90 Mio. EUR das viertgrößte (1). Die Anlage umfasst das eigentliche Spielcasino, ein Hotel, Bar/Café, Restaurant und Seminarräume. Das Mont-Parnes-Areal ist per Seilbahn erreichbar; es wird komplett erneuert. In der ersten Baustufe wurde bei der Talstation eine Tiefgarage mit 1.800 Stellplätzen gleichzeitig mit der Funitel fertig gestellt. Im Mai stellte die veraltete Habegger- Pendelbahn (2) aus dem Jahr 1972 mit ihren 30-Personen-Kabinen den Betrieb ein; später soll sie endgültig abgebaut werden. Sie ist nunmehr durch eine moderne Funitel von Doppelmayr ersetzt, die noch bei Windstärke 10 (Sturm; ca. 100 km/h) benützt werden kann. (Die alte Pendelbahn musste bei einer Windgeschwindigkeit von ca. 50 km/h den Betrieb einstellen.)

^^ Atem beraubender Blick auf Athen.

Große Windstabilität
Windstabilität ist außerordentlich wichtig, weil der Berggipfel häufig heftigen Winden ausgesetzt ist. In einer weiteren Baustufe werden auf einer Fläche von 20.000 m2 ein neues Casino, ein VIP-Casino, ein 5-Sterne-Hotel, Restaurants, Bar etc. komplett neu errichtet, und zwar bei laufendem Betrieb in den bestehenden Anlagen. Die Um- und Neubauarbeiten sind so organisiert, dass der Casino-Betrieb nicht unterbrochen werden muss.

Extras für VIPs
Als besonderer Service für VIP-Kunden werden luxuriös ausgestattete VIP-Kabinen aus einem abgeschotteten VIP-Bereich (bei laufendem Betrieb) über ein eigenes Gleis zur Seilbahn geführt bzw. von dort wieder weggeleitet. Die Anlage ist die erste Funitel von Doppelmayr mit elektrischer Klemmkraftprüfung. Da im Naturschutzgebiet nur drei Streckenstützen zulässig waren, kam bei Stütze 2 eine spezielle Kombirollenbatterie zum Einsatz, um eine sichere Seilführung zu gewährleisten. Großer Wert wurde auf hohe Verfügbarkeit gelegt. Die Bahn ist täglich 20 Stunden im Einsatz. Daher war es notwendig, zwei leistungsfähige Antriebe einzubauen. Die Maschinenleistung ist so ausgelegt, dass es ohne weiteres möglich ist, einen Antrieb eine Woche lang für Wartungsarbeiten abzuschalten, ohne den Betrieb zu beeinträchtigen. Außerdem stehen Diesel betriebene Notstromaggregate bereit. Doppelmayr hatte die Komplettmontage (mit Ausnahme der Bauarbeiten) übernommen.

^^ Elegante Standardkabinen der Mont-Parnes-Bahn

20-FUN Mont Parnes

Förderleistung 2.000 P/h
Fahrzeit 4,8 min
Fahrgeschwindigkeit 6,0 m/s
Kabinen 21
Intervall 36 s
Schräge Länge 1.713 m
Höhenunterschied 572 m
Antrieb Tal
Umlenkung Berg

(1) Eigentümer ist ein Konsortium aus der Spielbankund Casinokette Hyatt Regency und der Baufirma Elliniki Technodomiki.
(2) Habegger wurde von Von Roll, Von Roll von Doppelmayr übernommen.

Quelle: seilbahn.net