Neues im Oberengadin

[plateau-nair-fan]

wenn das projekt von der bondobahn schon längst wieder in der schublade verschwunden ist, dann sollte die diavolezzabahn das mal schnell von ihrer homepage nehmen. das irritiert nämlich sehr, vor allem wenn man nicht wie corviglia-fan aus der region kommt

Die Homepage www.diavolezza.ch obwohl immer noch sehr schön gestaltet hat echt schon bessere Zeiten erlebt. Habe es auch schon beanstandet und von BEST AG wurde es noch abgestritten vor allem E-mails mit @diavolezza.ch werden geantwortet. Hab von 2 Leuten das Gegenteil gehört.
Denke mal diese Projekte sind in der untersten Schublade gelandet. Obwohl den Aktionären an der letzten GV noch versprochen wurde die Ausbauten werden auch nach der Fusionierungen getätigt. Die Projekte sind auch immer noch auf den Pistentafeln mit 2008/2009 angeschrieben. Stand heute abend 15:30.
Ich wahr heute oben. Leider kann ich die Photos nicht verkleinern sonst wäre ein Bericht irgendwo im Alpinforum von mir erschienen. Für intressierte momentan wurde auf dem Firn oben der Schnee zusammen gekratzt und wird mit FLies überdeckt. Ab Mast 2 könnte man auch mit Tourenskis noch hochlaufen.

 

[Vadret]

Alles bereit und geliefert für den Ausbau einer der grössten Beschneiungsanlagen der Schweiz im Skigebiet Corviglia-Marguns. Momentan können gut 70% aller Abfahrten beschneit werden. Schweizer Durchschnitt sind 25%. Angestrebt wird die 100% ige Beschneiung. Diesen Sommer will man durch den Neubau einer 2. Beschneiungslinie an der Alpina Piste und durch den Neubau der Beschneiungsanlage auf der schwarzen Trais Fluors Piste (Selin-Abfahrt) diesem Ziel einen weiteren Schritt näher kommen.




^^Auf dem hinteren Signalbahn Parkplatz wurden die Druckrohre und weitere Leitungen für die Beschneiungsanlage auf der Alpinapiste deponiert. Wie man auf der Panoramacam auf www.corviglia.com erkennen kann, laufen bereits die Aushubarbeiten.
Diese neue Beschneiungsanlage wird mit Wasser aus dem Speicherbecken Corviglia gespiesen und an das bestehende DEMAC-Netz angeschlossen.






^^Auf dem Parkplatz der Margunsbahn liegen die Rohre, Zapfstellen etc für die neue Beschneiungsanalge schwarze Trais Fluors Piste bereit. Somit sind ab November 2008 alle Abfahrten an der Trais Fluorsbahn maschinell beschneibar. Diese neue Anlage wird durch die Reservoirs Marguns 1 (unter Bergstation 6EUB Margunsbahn) und Marguns 2 (unter Talstation 4 KSB`s Plateau Nair- und Margunser Corvigliabahn) mit Wasser gespiesen. Hier wiederum handelt es sich um eine SUFAG-Beschneiungsanlage.

 

[Vadret]

Die Arbeiten an der „neuen“ 2er Sesselbahn Rabgiusa sind auch gestartet, respektive erste Teile vom alten Standort Hochgütsch nach Sils transportiert worden. Einige Teile wie Motor, Getriebe, Rollen, Sessel etc werden wohl im Garaventa-Doppelmayr-Werk revidiert. Denke da werden auch die CEN-Normen etwas dazu zu sagen haben beim Wiederaufbau einer Occasionsanlage

Die Anlage wurde im Jahre 1999 im gebiet Hochgütsch in der Zentralschweiz durch die Firma Garaventa erbaut. Ein Unwetter zerstörte die dazugehörende Sommerrodelbahn und die Kosten für einen Wiederaufbau waren zu hoch. Die Anlage wurde schlussendlich stillgelegt und der durch eine Fusion der Luftseilbahn Surlej-Silvaplana-Corvatsch AG und der Bergbahnen Furtschellas neu entstandenen „Corvatsch AG“ letzten Sommer verkauft. Die Anlage wird nun total revidiert und im Gebiet „Rabgiusa“ als Ersatz für den alten Skilift Rabgiusa auf neuer Trassee wieder aufgebaut. 7 Stützen werden übernommen und die Förderleistung beträgt neu 1200 P/h. (Auf Hochgütsch 1000 P/h). Diese fixgeklemte 2er Sesselbahn soll die mühsame Verbindungspiste Furtschellas-Corvatsch ersetzen. In Betriebnahme ist per Anfang Wintersaison 2008/2009 geplant.




^^Abdeckung Antriebseinheiten Talstation, Stützenjoche, etc.


^^Tunnelabdeckung Antriebsstation, Kantstützen.




^^Stützenjoche


^^Spannzylinder


Träger für Motor, Getriebe, Antriebsscheibe, Hilfsantrieb, etc.






^^Kanstützen in typischer Garaventa-Ausführung


^^Stützenjoche für die 7 Stützen.


Mehr Bilder direkt aus der Baustelle nächstes Wochenende.

 

[LGH]

Danke, dass du auch hiervon berichtest. Du deckst das gesamte Engadin ja wieder super ab

Frage: Wo liegt dieses Zeug denn im Moment rum? Ist das der Parking der Furtschellas Bahn?

 

[Vadret]

Bitte

Ja, Furtschellasbahn Parkplatz.

 

[Pilatus]

Hmmm, bei dem Baujahr könnte die Anlage zwar schon CEN Konform sein, nicht? Eine solche Anlage kann man ja dann meines Wissens sowieso verschieben wie man will...

 

[GAG]

Einige Teile wie Motor, Getriebe, Rollen, Sessel etc werden wohl im Garaventa-Doppelmayr-Werk revidiert. Denke da werden auch die CEN-Normen etwas dazu zu sagen haben beim Wiederaufbau einer Occasionsanlage

Mit diesem "Zügeln" hat Garaventa nichts das geringste zu tun. Ich nehme mal an, dass Von Rotz oder sogar Leitner diese aufstellt. Die CEN muss nicht zwingend eingehalten werden, da bis 2009 noch eine Übergangsfrist gilt. Es müssen aber Schnittstellenprüfungen und Sachverständiger her. Wie sie das ohne alle Daten der Bahn bewerkstelligen würde mich brennend interessieren.
Habe aber so oder so das Gefühl, dass nicht überall mit gleichen Ellen gemessen wird.....

 

[hammergood]

Wie siehts mit dem Aufbau des Sessellifts auf Corvatsch und der Beschneiungsanlage auf Trais Fluors so aus?

 

[hammergood]

Der Aufbau der Destination schreitet weiter voran - die Webseite der Diavolezza wurde nun in die der Destination integriert

www.diavoezza.ch --> http://www.engadin.stmoritz.ch/diavolezza/

Gruss Giachem

 

[Vadret]

DSB Rabgiusa läuft vor Ort noch nix und wurden auch keine weitere Teile geliefert. Trais Fluors sind die Grab- und Bauarbeiten voll im Gang. Hersteller wie immer SUFAG. Hier 3 Fotos. Die Fotos sind etwa 2 w2ochen alt. War Vorgestern schnell oben aber keine neue Bilder gemacht. Inzwischen sind die Grabarbeiten bis etwa Mitte Steilhang vor der oberen Pistenpassage vertiggestellt.

 

[hammergood]

Danke corviglia-fan für die Info's!

Gruss Hammergood

 

[Vadret]

Bergbahnen ENGADIN St. Moritz AG; 781’667/152’987;
Beschneiungsanlage (Erweiterung), Parz. 1873, 2368, 2422,
2423, Suvretta; Landwirtschaftszone

Quelle: http://www.kantonsamtsblatt.ch/publikationen-ergebnis.cfm?jahr=2008&ausgabenummer=31


Der Ausbau der Beschneiungsanlagen auf Corviglia geht rasant weiter. Diesen Sommer werden bereits zwei neue Anlagen für die Pisten Selin (Trais Fluorsbahn schwarz) und Alpina (FISbahn rot) neu gebaut. Heute wurde das obige Baugesuch für die Erweiterung der Beschneiungsanlage Suvretta eingereicht. Nehme mal an Talabfahrt jetzige DSB Suvrettabahn und Paradisoabfahrt bei der Randolinsbahn. Somit geht man einen weiteren Schritt in Richtung Vollbeschneiung des Gebietes. Nur noch die 4 Abfahrten auf Piz Nair,Fuorcla Girscha, Val Schlattain und Lej da la Pêsch sowie Olympia, Lanigiro und Akkademiker können noch nicht maschninell beschneit werden.
Werde mir die Pläne heute Abend auf dem Gemeindehaus mal anschauen gehen und genaueres berichten.

Ob diesen Sommer noch gebaut wird weiss ich nicht. Aber theoretisch möglich, da das Baugesuch bis 28. August läuft.

 

[3303]

Eine Zwischenfrage zur neuen Preispolitik der Skipässe (interessiert mich, da ich ja nächste Saison seit Langem keine Saisonkarte mehr kaufen werde).

Nebensaisonpreise gibt es keine mehr, dafür aber die Möglichkeit für die Bahnen, die Preise dem Zustand bzw. dem Anteil der geöffneten Anlagen etc. anzupassen.
Heißt das also, dass die Tageskarte Corvatsch Furtschellas dann z.B. ab Mitte April deutlich günstiger wird (werden "darf"), wenn fast alle Anlagen und Pisten geschlossen sind?
Diavolezza-Lagalb ebenso?

 

[Vadret]

Gemäss Zeitungsartikel in der Engadinerpost vom April 2008 ist es so, dass die Tarifen angepasst werden könnten bei reduziertem Angebot. Genau kann ich es dir nicht sagen. Weiss etwa so viel wie Du
Soweit um das Off Topic hier zu Beenden

 

[3303]

Danke für die Info, auch wenn ich mir nicht vorstellen kann, dass das Tagesticket am Corvatsch dann Ende April nur 20 Franken kosten wird, was ja realistisch wäre
...um beim Thema zu bleiben:

Weiß jemand, ob eine etwaige Beschneiung der Suvretta Talabfahrt mit dem Neubau der DSB einhergehen soll bzw. ob und wenn ja wann die Anlage nun ersetzt wird, und vor Allem wodurch?
Imho ist eine fix geklemmte DSB dort ja ideal und von der Kapazität her fast mehr als ausreichend.

Mich würde auch interessieren, wie eine Beschneiungsanlage dort immissionsschutzrechtlich behandelt wird.
Ich als Anwohner würde mich für den Lärm und "Schneegraupel" ja bedanken

 

[Vadret]

Hab die Baueingabe im Rathaus angeschaut. Nix mit Beschneiung der Talabfahrt Suvretta und nix mit Beschneiung Paradiso.

Der obere Teil von Lanigiro bis kurz vor dem Steilhang soll beschneit werden. vor dem Steilhang biegt dann nach rechts ein neuer Pistenabzweiger mit Beschneiung zum 1. Steilhang der Swingabfahrt ab. Weiter soll die Verbindungspiste Munt da San Murezzan-FIS auch eine Beschneiungsanlage erhalten und die beiden bisher getrennte Beschneiungsanlage "FIS" (Neubau 2006 und 200 sollen mit der bestehenden Beschneiung der WM-Abfahrten vernetzt werden.

@3303
Betreffend der Suvrettabahn hab ich schon sehr interessante Gerüchte letzten Winter gehört, aber will hier keine unnötige Diskussion ob Sinn oder Unsinn über unbestätigte Projekte lancieren. (Wenn du`s wissen willst-->PN )
Fakt ist dass 2011 die Konzession der alten DSB abläuft und ein Neubau her muss. würde mich nicht überraschen wenn es bereits früher geschieht.
Vorallem in Hinsicht auf das 1/4 Milliarden Franken-Grossprojekt der Suvretta-House dass eine neue Sportschule, ein neues Suiten Hotel und ein neues Familienhotel für weniger dicke Portemonaies bauen will (Investitionsvolumen ca 300 Mio. CHF) wird es wohl kaum mit der jetzigen DSB weitergehen

 

[plateau-nair-fan]

Hatte heute Nachmittag frei und machte eine Biketour bin allerdings mit Gondel und Sessellift auf Trais Fluors gefahren und wieder runter. Zum Stand der Arbeiten an der Selin Beschneiung. Bis auf ein kurzes Stück ist bereits schon wieder zugebuddelt. Schade dass ich den Photoapparat zu hause liess es wurde doch von Heli Bernina einiges an Material herangeflogen. Sogar im Huckepack. In der Mitte der Bahn hat es ein komisches Podest ich fragte nach und tatsächlich damit die Arbeiter nicht jeden Tag rauf oder runter laufen müssen was immerhin mit Mittagspause 2 Mal ist wurde ein zwischen ein und ausstieg gebaut! Also der Sessel ist doch einiges weiter unten muss als ein Balance Akt sein da rüber zu kommen wies mit Wartungsgondeln aussieht weiss ich nicht. UEbrigens für alle die Winter es zu warm finden unter der Haube im Sommer kann man auf der Talfahrt die Haube nicht öffnen. Falls jemand mal am Mittwoch im Engadin ist empfehle ich unbedingt mal mit dem 6er Trais Fluors zu fahren. (ich weiss das gehört nicht hier hin aber für nur einen halbstündige Bergbahnfahrtbericht also rauf und runter und kurzer Aufenthalt auf Trais Fluors zu schreiben ohne Fotos lohnt sich nicht)

 

[plateau-nair-fan]

Eigentlich ist Engadinbus keine Bergbahn da aber der Bus im Skipass inbegriffen ist und in Zürich die Züge auch mit bin auch ein Skilift finde ich kann man hier auch die Engadinbus News reinschreiben. Sollte es doch proteste geben lösche ich es halt wieder. Heute stand in der Engadiner Post dass der Kreisrat 746000 Franken für einen noch optimaleren Fahrplan bewilligt hat. Nun zu den änderungen die vorallem diesmal Samedan betrifft Die neue Linie 5 fährt von Samedan über Celerina St. Moritz Schulhausplatz Somplatz Champfer nach Silvaplana mit Anschluss in Celerina Richtung Diavolezza Lagalb. Also hat endlich Samedan auch einen 15Minuten Takt Richtung Celerina St. Moriz Schulhausplatz Also ich danke allen die reklamiert über die Fahrplanverschlechterungen Fahrplan 2008 für Samedan protestiert haben.

 

[Vadret]

War gestern zur „Baustelle“ der „neuen“ DSB Rabgiusa auf Corvatsch. Dia Arbeiten verlaufen extrem langsam. Es wurden erst die Aushubarbeiten erstellt. Es ist noch überhaupt kein Baumaterial wie Schaltafeln etc vor Ort um die Fundamente zu schalen. Irgendwie komisch… Einige Teile der Sesselbahn wurden bereits von Hochgütsch nach Sils transferiert, aber weitem noch nicht alles. Naja, wenn der Winter nicht zu früh einbricht hat man ja noch etwas Zeit….


^^Lage im Skigebietd er neuen DSB Rabgiusa.


^^Hier habe ich mal die Stützenstandorte eingezeichnet. Die bahn ist knappe 500 Meter lang und eine Förderleistung von 1200 Personen pro Stunde. Ordentlich für eine fixgeklemmte 2er Sesselbahn.


^^Im Tal wird sich die Antriebsstation befinden. Hier die Tunnelabdeckung.


^^Links der Spannzylinder.


^^Nochmals der Spannzylinder. Gespannt durch eine Hydraulikpumpe.


^^Tragrahmen für die Antriebsmaschinen




^^7 Mehrkantstützen wird die Bahn haben.


^^Die 7 Stützenjoche. 5 Träger, 1 Niederhalter und 1 Wechseldruck.


Talstationsbereich Rabgiusa. Die Grabarbeiten bei den Stützenstandorten sind erkennbar.


^^Der alte Rabgiusa Schlepper steht noch. Ob echt ein Parallelsbetrieb mit der neuen DSB getestet wird??


^^Der Lift wurde erst vor ca 3-4 Jahren revidiert und das Trassee entschärft. Daher könnte ich mir schon vorstellen dass zumindest 1 Winter lang der Lift an Spitzentagen noch fahren könnte.


^^Aushub für Talstation.


^^Absteckung für Stütze 1.


^^Aushub Fundament nr 2


^^Pistenkorrektur der Piste Curtinella-Rabgiusa.


^^Grabarbeiten für Fundamente 3,4 und 5


^^Aushub Fundament nr 3


^^Grabarbeiten Fundamente 4,5 und 6


^^Aushub Fundament nr 7




^^Aushub für Umlenkstation am Berg.


^^Sogar das Seil wird wiederverwendet. Bereits zur Bergstation gefahren worden

 

[GMD]

Warum soll man einen erst vor kurzem revidierten Lift abreissen? Ich würde ihn solange die Konzession noch läuft und keine grösseren Wartungen anstehen noch behalten. Als Spitzenentlastung und eiserne Reserve für das Szenario Ausfall der DSB.

Ich leihe mir mal die Grafik von Google Earth, OK?

Die Karte hat einen Fehler: Die 4KSB/B Furtschellas ist falsch eingezeichnet!