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Neues im Oberengadin

  • Ersteller Ersteller Anonymous
  • Erstellt am Erstellt am
@mg85: Sitzheizungen sind doch wirklich eine der überflüssigsten Erfindungen die es gibt! Skifahren findet nun mal im Freien und im Winter statt, da muss man sich mit der Kälte in Form von entsprechender Kleidung arrangieren. Wer damit nicht leben kann, hat schlicht das falsche Hobby! Um es mal umzudrehen: Schon mal von einem Sonnenschirm mit Klimaanlage gehört? Hey warum nicht, im Sommer kann es an den Stränden sehr heiss werden!

So gesehen finde ich es gut, dass die Engadiner nicht jeden Fu.. aus der Marketingabteilung der Seilbahnbauer mitmachen. Weiter so!
 
Also wenn ich mir Scuol anschau, finde ich, dass das Oberengadin schon ganz ordentlich beinander ist. (oder gehört Scuol ned zum Oberengadin?)

@ GMD: Also einige Sesselbahnen sind mit Sitzheizung sinnvoll. (lang, zugig, schattig). Aber EUBs an solchen Stellen sind im Forum ja meist verschrien.
Ein Unding für mich sind aber Sitzheizungen bei Sonnenbahnen und EUBs. Das ist eine sinnlose Marketingsache, die bei den 0815 Gästen aber halt toll ankommt.
 
Scuol gehört zum Unterengadin.
 
Früher ging es auch ohne Sitzheizung und Ultra-Hightech-Kleidung. Erfroren ist da beim Skifahren auch keiner.
Im Engadin ist die Landschaft der Trumpf und ich bin froh, dass man hieraus kein österreichisches Massenskigebiet macht mit 150 KSB und 20 EUBs. Verbesserungspotential gibt es sicherlich. Mal sehen was sich gerade bis zur WM noch alles tut.
 
Hätte nicht gedacht, dass ich soviel Spott und Häme einkassiere für meine Anmerkungen bezüglich Sitzheizungen.
GMD schrieb:
Sitzheizungen sind doch wirklich eine der überflüssigsten Erfindungen die es gibt! Skifahren findet nun mal im Freien und im Winter statt, da muss man sich mit der Kälte in Form von entsprechender Kleidung arrangieren. Wer damit nicht leben kann, hat schlicht das falsche Hobby! Um es mal umzudrehen: Schon mal von einem Sonnenschirm mit Klimaanlage gehört? Hey warum nicht, im Sommer kann es an den Stränden sehr heiss werden!
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eMGee schrieb:
Früher ging es auch ohne Sitzheizung und Ultra-Hightech-Kleidung. Erfroren ist da beim Skifahren auch keiner.
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Schöditaz schrieb:
Die Schweiz muss ja kein Österreich Nr. 2 werden!
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Ich selber habe Sitzheizungen was meine Person angeht übrigens auch noch nie vermisst. Bei meiner Familie sieht es da aber schon ganz anders aus. Nach 2-3 Abfahrten bei kaltem Wetter gehts dann erst mal in die wärmende Hütte, die dann auch so schnell nicht wieder verlassen wird. Meine Hoffnung ist halt, dass mit den Heizungen ein längeres gemeinsames Fahren möglich wäre. Den ganzen Tag als Einzelkämpfer herunter zu rasen macht halt auf Dauer auch nicht so viel Spass. Früher hat man sich übrigens auch kontrovers zu den Sesselliften mit Hauben geäußert. Nichts für Weicheier... Heutzutage sind sie aber nicht mehr wegzudenken. Im übrigen findet die technische Aufrüstung ja nicht nur in Österreich statt. Auch in der Schweiz finden sich schon etliche solcher Anlagen. Und wenn man dann solche Marketingsprüche wie "top of the world" hört, dann muss ich feststellen, dass dies zumindest nicht auf die Liftanlagen zutrifft. Trotzdem fahre ich gerne und häufig ins Engadin. Dies liegt allerdings vor allem an unserer Ferienwohnung. Ohne diese hätte ich mich wohl schon längst umorientiert, was auch schon allzu viele Feriengäste vorher getan haben.

3303 schrieb:
Die letzten beiden offiziellen Buckelhänge sind der Starthang Minor am Piz lagalb und Gallerie auf Corviglia.
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Früher bin ich häufig die Abfahrt Selin(24) gefahen. Doch mit der neuen Beschneiungsanlage und der Präparation hat diese sehr an Reiz verloren. Der Starthang Minor auf der Lagalb ist häufig gar nicht freigegeben und oft nicht im besten Zustand.Zwar fahrbar und fordern, aber nicht wirklich schön. Außerdem bilden sich die schönsten Buckel ja durch eine hohe Frequenz an Skifahrern. Diese ist dort nicht wirklich gegeben. Die Piste Gallerie auf Corviglia kenne ich zumindest nicht vom Namen. Wo liegt diese? Auf dem aktuellen Pistenplan 2011/2012 ist sie nicht eingezeichnet. Allerdings wird sie auf der Internetseite http://www.engadin.stmoritz.ch/winter/de/services/pisten/corviglia/ mit der Pistennummer 33 geführt.
 
Gallerie ist auch oft verblasen, wenig befahren und deshalb selten wirklich ein echter Buckelhang.
Ähnlich wie Minor ist die Piste durch Nordwetterlagen oft sehr mitgenommen, bei Wintern mit vorwiegenden Südwetterlagen der schneemäßig mit beste Hang auf Corviglia.
Oben am Gipfel Piz Nair rechts die Ziehwegpiste, vor der "Kehre" rechts über die Kuppe hinunter zur Piste am Peschlift.
Vom Peschlift aus gesehen sieht man hier den Hang:
gallerie.jpg
 
mg85 schrieb:
Früher hat man sich übrigens auch kontrovers zu den Sesselliften mit Hauben geäußert. Nichts für Weicheier... Heutzutage sind sie aber nicht mehr wegzudenken.
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Es gibt aber einen Unterschied zwischen Sesselhauben und Sitzheizungen:

Bei Sesselhauben kann der Fahrgast zum Glück selbst entscheiden, ob er sie nutzt oder einfach offen lässt. Bei Sitzheizungen bekommt man den Hintern gewärmt, ob man einem das gefällt oder nicht.

@Mods
Verzeiht bitte, dass ich mir den Off-Topic Beitrag nicht verkneifen kann. Wenn noch weitere Sitzheizungs-Off-Topic Beiträge kommen, kann man die Diskussion ja abtrennen.
 
Lifttechnisch ist das Oberengadin eigentlich bestens aufgestellt. Landschaft und Platz auf der Piste (auf den meisten Abfahrten) fantastisch, leider mittlerweile wirklich fast nur noch Autobahnen.

Was wirklich besser geht ist die Verbesserung der Anküpfung zwischen Skibus und Bergbahn.

Man läuft in Celerina halt doch knapp 400 Meter von Bushaltestelle zu Gondel, und dann nochmal 50m hoch.
In St. Moritz Bad ist die Verküpfung zwischen Hahnenseepiste und Seilbahn, aber auch von der Corviglia Seite zum Skibus schon sehr nervig.

Kleinere Busse und höhere Frequenzen/Direktfahrten täten ein übriges, insbesondere weil die Skiberge doch nicht lückenlos verküpft sind.

Da könnte man ruhig mal nach Österreich z.B. Arlberg schauen, wie man so etwas aufzieht.
 
Juanito schrieb:
...aber auch von der Corviglia Seite zum Skibus schon sehr nervig..
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Im Dorf wird man da schwer etwas verbessern können und ich könnte mir vorstellen, dass man da auch nichts tun wird, was Frequenzen erhöht. Ich sehe das eigentlich eher als Zubringer für die Gäste, die ohnehin im Dorf sind.

Bei Signal Tal sind die ungünstigen Verhältnisse allerdings hausgemacht.
Die ursprüngliche Planung und Wegeführung war gut und ist baulich auch teilweise noch vorhanden. Man hatte Eingänge vom Parkplatz und vom Fußgängertunnel aus. Oben waren die Kassen in die Wartebereiche integriert. Die Talabfahrt ging zusätzlich ebenfalls zum Parkplatz wie heute und noch nach vorne (dort, wo der SL stand) zur Einfahrt bzw. zum anderen Fußgängertunneleingang.
In der Sation strömten dann die Leute vom Parkplatz und die Busfahrer mit der jeweils integrierten Kasse direkt zusammen.
Wenn man sich das mal ansieht und weiß, was entfernt wurde, ist sehr einfach erkennbar, dass das mal eine gelungene Planung für einen Hauptzubringer war.

Irgendwann kam dann jemand auf die Idee, die Kassen zum Parkplatzeingang unten auzulagern und diesen als einzigen Zugang zu isolieren - mit folgenden Effekten:

- Doppelt Schlange stehen. Einmal Kasse, einmal oben.
- Der Eingang am Fußgängertunnel für Busfahrer/Hahnenseefahrer ist heute abgesperrt. Man muß um das Gebäude laufen, obwohl ein direkter Eingang vorhanden ist.
- Die Talabfahrt führt nur noch zum Parkplatz. Ergo gibt es zusätzliche Laufwege für Busfahrer oder man muss querfeldein den Hang (dort, wo der SL stand) runter zur anderen Brücke.

Es ist mir bis heute nicht gelungen herauszufinden, was das alles soll.

Wenn eine neue Bahn kommt, hoffe ich doch sehr, dass man dann einen intelligenten Planer heranlässt und Parkplatz, Bus etc. wieder vernünftig mit Bahn und Piste verknüpft - und besonders, dass man es dann auch mal so lässt.

@Celerina & Bernina/Diavolezza: Da habe ich keine Ahnung, warum die Talstationen so weit oben stehen.
 
Ich bezog mich auf die Situation in St. Moritz Bad, wo man (von der Corviglia kommend) doch 200m durch Tunnel (Treppen rauf runter) zum Skibus läuft, obwohl man eigentlich schon auf der richtigen Strassenseite Richtung Corvatsch wäre. Overengineered am Problem vorbei:)
 
Ideal für die Signalbahn-Planung würde ich eine Lösung wie an der neuen Talstation in Scuol sehen. Verlegung der Talabfahrt etwas nach links und Überspannung des Inns und der Zufahrtsstrasse zum Parkplatz mit einer Brücke, so das man direkt auf dem Perrongeschoss der Gondelbahn gelangen könnte. Dies würde auch die (geplante, ausgebaute) Talabfahrt nach St. Moritz Bad für Wiederhohlungsfahrten attraktiver machen und so zu einer "künstlichen" Vergrösserung des Gebietes und Verlagerung der Ströme führen, was vorallem an Tagen wo oben infolge Wind alles zu ist ein wilkommener Nebeneffekt wäre. Die Kassen würden im EG schon weiterhin Sinn machen. Durch den Kapazitätsausbau würde das Anstehen nur noch an den Kassen stattfinden. Mit der unterirdischen Verlegung der Parkplätze könnte der Engadinbus auf dem heutigen PP geführt werden mit Haltestellen vor der Stationstür.
 
Das muss jetzt sein: Ich weis nicht was ihr hier zu meckern habt ueber KSB's mit oder ohne Sitzheizung/Bubbel und Fusswege. Geht mal aus Europa raus zum Skifahren. Ihr werdet euch ab und zu einen fixen sessellift wuenschen wenn nicht sogar einen Schlepplift. Das was ihr hier betreibt ist Jammern auf allerhoechstem Niveau. Seid doch einfach nur froh das ihr so schnell wie moeglich auf den Berg kommt zum Skifahren.
 
Naja, überzeugt mich jetzt nicht so wahnsinnig... Ich hätte gerne Mal ein Plan mit den Pisten gsehen... Heute ist der Hang ja so mässig attraktiv.

Und das man den Skilift Crasta abreissen will... :( Weiss nicht, ob das soooo eine tolle Idee ist. Ein Ort wie Zuoz kann sich m.E. sowieso nur bei Familien mit kleinen Kindern etablieren. D.h. Übungslifte sind das ein und alles...
 
Schau mal hier rein, das 5. Bild gibt Aufschlüsse auf den geplanten Verlauf der Sesselbahn.

In dem oben genannten Artikel wird übrigens auch etwas über einen angedachten Ersatz des Schleppliftes geschrieben:
...Der bestehende Crasta-Bügellift müsste allerdings entfernt oder mit einem Ponylift für
Anfänger in Purtum ersetzt werden...
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Ja, aber ein Ponylift ist schlechter als nichts... :lach: Merci für den Link überigens... Naja, ich finde das Projekt so schlecht, dass ich schon fast hoffe, dass es vom Stimmbürger gebodigt wird...
 
Der Link ist gern geschehen! Ich denke das Sesselliftprojekt würde die Attraktivität von Zuoz deutlich steigern. Die Pisten am Schlepplift sind schön zu fahren und der bisherige Schlepplift stellt für den einen oder anderen durchaus eine Herausforderung da... Und für Familien ist ein Sessellift natürlich bequemer als ein Schlepplift!
 
Also dieser Hang ist so leicht, dass auch ein Schlepper kein Problem darstellen sollte, selbst für Kinder und andere Anfänger! Hier eine Sesselbahn (wenn möglich noch kuppelbar, mit Kindersicherung, Hauben und Sitzheizung) fordert, der hat meiner Ansicht nach völlig überrissene Erwartungen oder leidet gar an Realitätsverlust. Ohnehin finde ich diese Entwicklung weg vom Schlepplift bedenklich.
 
GMD schrieb:
Ohnehin finde ich diese Entwicklung weg vom Schlepplift bedenklich.
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Zustimmung. Die Verwendung von Dampfmaschinen ist auch stark rückläufig.... :(
 
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