Neues im Oberengadin

[Pilatus]

Bei den bescheidenen Frequenzen ist das doch der direkte Weg in die Pleite…

Sehe ich auch so.
Mir fällt auch keine Lösung ein.

Mir schon Den jetztigen Lift einfach so lange am Leben halten wies geht mit minimalen Investitionen…

 

[philipp]

Evaluation Ersatz für Sesselbahn Alp Languard

https://www.gemeinde-pontresina.ch/fileadmin/user_upload/pdf/berichte_gemeindevorstand/Bericht_Gemeindevorstand_01.02.2022.pdf

Sesselbahn Alp Languard
Die Betriebsbewilligung für die Sesselbahn Alp Languard gilt noch bis 2035. Dann wird die An-lage 44-jährig sein. Die Gemeinde ist Alleinaktionärin der Sessellift Alp Languard AG. An der Aktionärsversammlung 2021 war beschlossen worden, die Anlagenerneuerung bereits jetzt an die Hand zu nehmen. Es wurde ein Arbeitsausschuss eingesetzt mit Vertretern aus dem Gemeindevorstand und von der Alp Languard AG.
Abstellend auf eine vom Ausschuss erarbeitete Auslegeordnung spricht sich der Gemeindevor-stand für einen Anlagen-Neubau aus und gegen eine Sanierung der bestehenden Anlage. Ausschlaggebend dafür ist ua. der Umstand, dass die Bahn mit ihrer Kurve eine erhebliche techni-sche Schwachstelle mit Gefahrenpotential hat. An der Achse des Umlenkrades sind bereits zweimal massive Schäden aufgetreten mit Betriebsunterbrüchen als Folge. Mit ihrer Kurve ist die Sesselbahn Languard in Europa mittlerweile einzigartig.
Die Alp Languard AG gibt nun eine Varianten- und Machbarkeitsstudie für einen Bahn-Neubau in Auftrag, die bis Ende August 2022 vorliegen soll. Auf der Basis einer Grobkostenschätzung will der Gemeindevorstand dann das weitere Vorgehen diskutieren.
In engem Zusammenhang mit einem Bahn-Neubau sieht der Gemeindevorstand auch Fragen zur verkehrstechnischen Erschliessung (Zugang, Parkierung, Anschluss öffentlicher Verkehr), die der Verkehrskommission zugewiesen werden sollen.

 

[LGH]

Über den nächsten Sommer werden die Sessel der KSB4 Alp Surlej ausgewechselt.

Die alten Sessel können Privatpersonen für CHF 200 erwerben. (So ist dann schon ein Teil der Renovierung finanziert )

https://www.corvatsch-diavolezza.ch/aktuelles/aktuelles-und-geschichten/detail/sesselbahn-sitz-fuer-zuhause

 

[sheridan]

Die Alp Languard AG gibt nun eine Varianten- und Machbarkeitsstudie für einen Bahn-Neubau in Auftrag

Ja, die Baco-Kurve mag zwar für Seilbahn-Fans toll sein, aber für die Benutzer ist sie doch ziemlich ruckelig. Der Lift ist auch personalintensiv, oben und unten gibt es jeweils zwei Mann, die die Leute runterziehen. Aber soll der Neubau dann kuppelbar werden mit Zwischenstation auf der alten Trasse ? Wäre ja schon eine Luxuslösung. Wobei man einen Zwischenausstieg dann auch im Winter verwenden könnte.

 

[švi-nigel]

Über den nächsten Sommer werden die Sessel der KSB4 Alp Surlej ausgewechselt.

Find ich gut, diese wärmereflektierende Unterlage ist inzw wirklich einen Tick zu hart. Auch gehen die Schutzhauben bei den Beinen zu wenig weit runter. Ich hätt allerdings zuerstmal bei der Furtschellasbahn neue Sessel montiert, die Dinger sind wirklich unter aller Kanone, die mit Abstand unbequemsten und lautesten die ich kenne.

Die Alp Languard AG gibt nun eine Varianten- und Machbarkeitsstudie für einen Bahn-Neubau in Auftrag

Aber soll der Neubau dann kuppelbar werden mit Zwischenstation auf der alten Trasse ? Wäre ja schon eine Luxuslösung. Wobei man einen Zwischenausstieg dann auch im Winter verwenden könnte.

Die aktuelle Sesselbahn läuft ja im Winter schon lange nicht mehr, nur der Skilift nebenan, der knapp bis zur kurve führt. Kann mir nicht vorstellen, dass man für die Ersatz SB wieder eine Winternutzung vorsieht. Einen Zwischenausstieg braucht es dort daher nicht.

 

[Wurzelsepp]

Beim Corvatsch wäre mir persönlich ja am liebsten ein Neubau einer KSB von Surlej zur Alp Surlej, dann wäre man nicht mehr auf die PB angewiesen... diese KSB wäre eigentlich auch nicht speziell lang (gut 1km lang und 200m Höhendifferenz) oder anspruchsvoll zu bauen. Kapazität würde sie auch nicht allzu viel brauchen, da bei Grossandrang auch die PB laufen könnte. Aber eben, Träume sind Schäume.

 

[sheridan]

Die aktuelle Sesselbahn läuft ja im Winter schon lange nicht mehr, nur der Skilift nebenan, der knapp bis zur kurve führt. Kann mir nicht vorstellen, dass man für die Ersatz SB wieder eine Winternutzung vorsieht. Einen Zwischenausstieg braucht es dort daher nicht.

Ich meinte das so, dass man den Skilift dann mit einem Zwischenausstieg ersetzen könnte. Wäre immerhin komfortabler.

 

[švi-nigel]

Ja, ich weis was du meinst. Der Skilift ist aber vlt gerade erst mal ne dekade alt und das Kinderland dort gut aufgestellt. Das passt, würde ich drum akutell nicht gross was dran ändern. Gespannt bin ich aber auch auf die Lineinführung der neuen SB, eigentlich müsste man die begradigen, wenn da die Kirche Sta. Maria nicht wär.

 

[snowworld]

Laut Geschäftsbericht der Engadin Mountains AG soll der Suvretta 2er Sessellift wie schon bekannt diesen Sommer erneuert werden. Der neue 2er Sessellift bekommt den Antrieb in der Bergstation.

Die erste Bauetappe für den Neubau Gondelbahn Signal soll evtl. auch ab kommenden April erfolgen wenn man endlich den finalen Gerichtsentscheid für die Bewilligung bekommt.

Eigentlich müsste man den Alp Giop 4er Sessel ja gleich mitersetzen aber das bleibt wohl Wunschdenken

Das nächste große Projekt wird dann der 2. Naturspeichersee auf Corviglia in den nächsten Jahren sein, damit man kein Wasser mehr auf den Berg pumpen muss.

Eine Erneuerung von Beschäftigunganlagen auf Corviglia ist somit bestimmt in den nächsten 5 Jahren kein Thema
Meiner Meinung wäre ja ein Ersatz der oft überlasteten 4er Sesselbahn Randolins (1994 - nur 1.500 Personen/Std.) mit den unbequemen Sesseln eine riesen Qualitätsverbesserung. Leider scheint es hier keinerlei Pläne zu geben.

 

[Wurzelsepp]

Zum Ersatz von Alp Giop: Da würde ich noch etwas warten, aus einem ganz simplen Grund... Ich könnte mir eigentlich schon vorstellen, dass man dereinst der EUB St. Moritz - Signal noch eine zweite Sektion auf der Trasse der Alp Giop-Bahn anhängt.

 

[švi-nigel]

Laut Geschäftsbericht der Engadin Mountains AG soll der Suvretta 2er Sessellift wie schon bekannt diesen Sommer erneuert werden. Der neue 2er Sessellift bekommt den Antrieb in der Bergstation.

Weshalb am Suvrettahang ne neue 2-SBF her muss erschliesst sich mir nicht. Hätte man doch einfach mit neuen Sesseln etc updaten können. Oder ist vlt der Motor in der Talstation inzw zu laut für die feine Umgebung?

Eigentlich müsste man den Alp Giop 4er Sessel ja gleich mitersetzen aber das bleibt wohl Wunschdenken

Ja, ist Wunschdenken. Aber die Schutzhauben könnte man wenigestens wieder montieren.

Meiner Meinung wäre ja ein Ersatz der oft überlasteten 4er Sesselbahn Randolins (1994 - nur 1.500 Personen/Std.) mit den unbequemen Sesseln eine riesen Qualitätsverbesserung. Leider scheint es hier keinerlei Pläne zu geben.

Den Schwalbensessel (Randolins) kann man kapazitätstechnisch wohl nicht einfach so upgraden. Muss man imho aber auch nicht, die Wartezeiten dort sind selten wrkl fett. Aber neue Sessel könnte es dort schon vertragen, auch beim Lej da la Pêsch und beim FIS. Diese billigen Leitner-Kisten sind echt unmöglich, fast so schlimm wie bei der SB Furtschellas.

 

[sheridan]

Der Suvretta-Lift ist ja schon 40 Jahre alt, das Ding gehört eigentlich ins Museum. Was passieren kann, wenn man zu alte Infrastruktur betreibt, kann man aktuell in Minschuns sehen.

 

[snowworld]

Der 4er Randolins hat eben mit zwei sehr schönen sonnigen und beschneiten Pisten Paradies und Swing eben viel Zulauf und es kommt hier in der Hauptsaison schon öfters zu Schlangen, da die Kapazität eben nur bei 1.500 Pers/Std. liegt.
Da man eben öfters bei den Gästen (im Vergleich zu Österreich) von etwas älteren Liften in St. Moritz hört, wäre der Randolins eben mal ein guter Impuls um von diesem Image wegzukommen. Ein schöner neuer 6er Sessel mit guten 2.400 Pers/ Std. würde hier einfach perfekt passen

Die Gondelbahn Celerina - Marguns, mit den oft langen Wartezeiten in der Hochsaison, müsste wohl für die Kundenzufriedenheit als erstes ersetzt werden, aber die Anlage hat ja erst einen neuen Motor und Steuerung bekommen und wird wohl bestimmt noch mind. 10 Jahre laufen.

Die Corviglia ist ein wunderbares Skigebiet aber der Investitionsstau wird in ein paar Jahren sehr erheblich werden, da fast alle Anlagen aus Mitte der 90er Jahre stammen und bald alle gute 30 Jahre und mehr am Buckel haben.
Die Großinvestition Neubau Signal mit großer Talstation wird am Ende bestimmt fast 40. Mio CHF kosten, und somit ist der Cash Flow von jährlich ca. 10 Mio. CHF schonmal wieder für 4 Jahre weg und die Schulden sind mit ca. 70. Mio CHF jetzt auch schon recht hoch.

 

[Skiphips]

Neues aus Zuoz:

Zuoz
Sessel- und Skilifte Zuoz AG; 2'792'909/1'164'175; Terrainanpassung für temporären Ponylift, Parz. 2082, 2235, 3017, Purtum; Landwirtschaftszone, Zone für öffentliche Bauten

Zuoz
Sessel- und Skilifte Zuoz AG; 2'792'491/1'164'364; Beschneiungsanlage (Ergänzung Beschneiung Piste Skischule), Parz. 1308, 1340, 1346, Chavazzaglias; Landwirtschaftszone

Quelle: Kantonsamtsblatt Graubünden

 

[icedtea]

Mit dem Neubau Signalbahn scheint es ernst zu werden; die Kellnerin vom Signalstübli hat mir heute gesagt, dass am 30.03. der letzte Tag dort sein wird; für immer.

 

[LGH]

Das finde ich aber schade. War eine schöne Terrasse, und immer sympathisches Personal…

 

[plateau-nair-fan]

Mit dem Neubau Signalbahn scheint es ernst zu werden; die Kellnerin vom Signalstübli hat mir heute gesagt, dass am 30.03. der letzte Tag dort sein wird; für immer.

Im Facebook steht dass schon nächster Sonntag der letzte Tag ist.

 

[Skiphips]

Den Zuschlag für den Neubau der DSB in Aela hat Bartholet bekommen. Insgesamt wurden 3 Angebote eingereicht.
Vielleicht auch noch ein interessante Info ist, dass der bisherige Skilift von Mitarbeitern der Bergbahn Corvatsch AG im Auftrag betrieben wurde.

 

[Skipapi]

Fix geklemmter 2-er Sessel ohne Haube, nostalgisches Konzept.... Ich schlage vor mit blauen Lattensesseln Ernsthaft: Eine Anlage dieses Typs von BMF steht in Madrisa (Zügenhüttli).

 

[švi-nigel]

Fix geklemmter 2-er Sessel ohne Haube, nostalgisches Konzept.... Ich schlage vor mit blauen Lattensesseln

Archaische Zweiersessel kommen im Oberengadin scheinz grad wieder in Mode. Am Suvrettahang ist ja auch so ein Teil in Planung.

Der Ersatz des SL darf denk ich in Maloja nicht zuviel kosten. Ob sie die bestehende Talstation wohl weiterverwenden können?