Neues im Sauerland

[gamblealpin]

Neben dem Lift sollten dann aber auch eine Erweiterung der Parkflächen bedacht werden. Der Nordhang war schon jetzt, entsprechende Schneelage vorausgesetzt, ein guter Nebeneinstieg und von den Parkplätzen knapp bemessen.

Ich bin gespannt auf die weitere Entwicklung.

 

[GIFWilli59]

Parkplätze werden wohl einige wegfallen wg. der Stationsbauten.
Wo genau willst du die Parkfläche erweitern, ich sehe da kaum Spielräume..

 

[gamblealpin]

Zugegeben, die Örtlichkeit lässt da nicht viel Spielraum. Ohne eine entsprechendes Park- oder Shuttlekonzept halte ich die Argumentation der Attraktivitätssteigerung aber für fadenscheinig. Da liegt die bereits erwähnte Vermutung zur geplanten Verbindung ja sehr nahe. Sei es drum, ich sehe die Entwicklung grundsätzlich positiv. Für den Nordhang, den kleinen Verleih und die niedliche Hütte tut es mir allerdings leid. Die werden wohl auch in irgendeiner Form "mitwachsen" müssen.

 

[manitou]

Da wird aber wohl eine Ausgleichs P-fläche irgendwo geschaffen werden müssen - ich kann mir behördlich den Wegfall von P nicht vorstellen. Denn gerade eine KSB dort schreit nach mehr P genau an dieser Stelle.

Der B2-Lift geht wohl noch als Ersatzbau durch, trotz Verlängerung, aber die damit vorgesehene Verbindung ist dann eiine Skigebietserweiterung, die unweigerlich nach zusätzlichen P verlangt. Dort wird ein sehr starker Knoten entstehen. Es ist wie mit dem P am Kletterwald. Vor dem Schneewittchen war der für Skigebiet unattraktiv, nun ist er knallvoll.
Vielleicht bauen die am Nordhang oder Kletterwald ja auch ein Parkhaus wie am Feldberg oder Schierke? Bin gespannt wie und wo die das lösen wollen? Die Region um den KA ist ein sensibles Gebiet, um es mit P zuzupflastern. Daher ist m.E. hinsichtlich der lokalen Beschaffenheiten ein Großparkplatz am anderen Ende der Stadt mit P+R die leichteste Machbarkeit - aber P+R mögen die Leute eher nicht.

 

[GIFWilli59]

Für den Nordhang, den kleinen Verleih und die niedliche Hütte tut es mir allerdings leid. Die werden wohl auch in irgendeiner Form "mitwachsen" müssen.

Der Verbindungsplan des Winterberger Tourismusmanagers zeigte ja die etwas obskure Idee, auf den Kahlen Asten eine 4SB zu bauen und den SL trotzdem stehen zu lassen...

 

[snow*Uwe]

Hmmm.... Wenn ich mir das mit den Parkplätzen so überlege braucht an der neuen Bremberg Talstation / Nordhanglift gar kein großer attraktiver Parkplatz gebaut werden. Man hat doch in den nächsten Jahren, durch den Zusammenschluss der Skilifte von Alt- und Neu Astenberg, die Chance die Verkehrssituation für Winterberg zu entzerren, zu entspannen. Deshalb ist es doch naheliegend in Zukunft dort die Parkplätze auszubauen und auch kostenlos anzubieten. Das ganze muss Attraktiv sein, damit diese Parkplätze auch angenommen werden. Dann braucht man auch keinen Bus- Schuttel.
Ich denke da an den Ausbau des Parkplatzes vor Alt Astenberg -schon am Westfalenhang, der früher oder später dann auch einen Sessellift bekommen müsste. Und in Neu Astenberg an der Tenne oder eine Erweiterung zum Beispiel in Form eines Doppelstockparkplatzes auf der anderen Straßenseite am Sessellift.

snow*Uwe

 

[manitou]

Für den Nordhang, den kleinen Verleih und die niedliche Hütte tut es mir allerdings leid. Die werden wohl auch in irgendeiner Form "mitwachsen" müssen.

Der Verbindungsplan des Winterberger Tourismusmanagers zeigte ja die etwas obskure Idee, auf den Kahlen Asten eine 4SB zu bauen und den SL trotzdem stehen zu lassen...

Eigentlich müsste man an dem P am Nordhang ein neues Funktionsgebäude mit Verleih, WC und Gastro hinbauen, wenn die Verbindung realisiert wird (dafür geht dann noch mehr Parkfläche weg). Deshalb fragte ich auch danach, wem der Nordhang gehört. Mein Gedanke war nämlich auch, das der Nordhang als Ausgleichsfläche aufgegeben wird und der SC in irgendeiner anderen Form in das Projekt eingebunden wird.

Ich sehe die Verbindung nach Neuastenberg - aber die Realisierung nach Altastenberg sehe ich so einfach nicht, denn ich kann mir nicht vorstellen, dass der Naturschutz da zustimmt. Andererseits, wenn die einen B2-KSB bestellt haben, müssen die sich sehr sicher sein, das durchzukriegen.

Die haben vor langer Zeit mal die Interessensphären und Terrains abgesteckt, wonach der Kahle Asten für Ski bis auf den Bestand Sahnehang tabu bleibt. Die Verbindung nach Neuastenberg an der NSG-Grenzen entlanggehangelt kann ich mir noch vorstellen, rüber zum Sahnehang wird es schwierig. Zudem halte ich die Streckenfühung mit einer reinen Verbindungs-EUB vom Sahnehang für unausgereift. Es wäre eine EUB ohne Sommerbetrieb. Ich gehe daher mit GIFWillis Idee, zunächst vom Sahnehang runter ins Tal und dann den Schwedenhang rauf zu verbinden. Das alles ist sehr teuer - welche Parteil will das finanzieren? Die Altastenberger hätten bei einer Verbindung genug interne Investitionen zu tätigen - und der Sahnehang braucht auch nen 6er.

Wenn die Verbindung nach Neuastenberg kommt, muss die nach Altastenberg allerdings auch kommen, sonst sehe ich für deren Zukunft düster.

 

[Mikannika]

Bezuglich Parken... Wäre ein Parkplatz HInten auf Remmeswiese nicht etwas? Mit eine Zufahrtsstraße von den Weg richting Silbach... So etwas...

 

[chrissi5]

Bezuglich Parken... Wäre ein Parkplatz HInten auf Remmeswiese nicht etwas? Mit eine Zufahrtsstraße von den Weg richting Silbach... So etwas...

Das wäre jetzt ein Beitrag zur allgemeinen Parkplatz situation. Bei der aktuellen Diskussion geht es aber um mögliche neue Parkplätze rund um die Talstation der neuen Brembergbahn..

 

[manitou]

NIcht unbedingt - wir sprachen je auch von P+R als Brembergalternative.
Ein Parkplatz an dieser Stelle wurde vor ein paar Jahren bereits diskutiert - ich meine sogar bei den Offiziellen. Stand da nicht sogar mal was in den Medien? Er hat je nach Parkstandort teils längere bis sehr ange Laufwege zum Lift und wurde deshalb als suboptimal eingestuft. Ob er für ein P+R geignet wäre?

P.S: Ich komme heute endlich in die Reha-Klinik - glaube aber nicht, dass ich es schaffe, zum Saisonende noch auf den Brettern stehen zu können.

 

[Mikannika]

Wenn der Kreisverkehr (mit Mini-Schanze) weniger Verkehr bekommt und nicht jeder für einen Parkplatz hin und her fahren muss, profitieren alle anderen Parkplätze ... Wenn man die Zufahrt macht zo wie ich das habe eingezeignet, dann kann alles aus richtung Silbach da Parken und auch Verkehr aus Niedersfeld beim Kreisverkehr dann sofort rechts geht und unmittelbar nach dem Bahnübergang links und wenn dann die neue Zufahrt 2 Fahrspuren hat, dann Kreutzt niemand die kommt fürs Skifahren. Der Laufweg ist lang, aber Jetzt parken vielen im Zentrum von Winterberg. Schlimmer wie jetzt wird es auf jedem Fall nicht... Es ist auch einen Lösung die mann nur selten braucht...

 

[GIFWilli59]

Man könnte den Parkplatz ja auch mit einer Gondelbahn z. B. zur Talstation bei Möppi anbinden.
Dann müsste der Parkplatz natürlich immer erste Wahl sein...

 

[manitou]

Man könnte den Parkplatz ja auch mit einer Gondelbahn z. B. zur Talstation bei Möppi anbinden.
Dann müsste der Parkplatz natürlich immer erste Wahl sein...

...prima, dann werd ich da zukünftig immer parken - allerdings komm ich nie aus Richtung Silbach - und muss dann immer die durchgezogene Linie an der Schranke überfahren.

 

[Zottel]

Laut Homepage kann seit dieser Saison der komplette Hang am Schmallenberger Höhenlift maschinell beschneit werden:
https://www.hoehenlift.de/

 

[niknak]

An der Hunau werden wir wohl zur nächsten Saison mit einer Sesselbahn fahren können. Die Stützenmarkierungen sind schon entlang der Trasse des langen Liftes gesetzt worden.
Auf Nachfrage bestätigte mir ein Liftler diese Anzeichen. Was es für eine Bahn wird kann ich leider nicht sagen, denn als ich fragte, antwortete mir der Liftler mit einem lächeln nur: "Wird sicherlich ein 10er Sessellift ".

 

[snow*Uwe]

...wohl mit 10 Stützmasten ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

 

[chrissi5]

An der Hunau werden wir wohl zur nächsten Saison mit einer Sesselbahn fahren können. Die Stützenmarkierungen sind schon entlang der Trasse des langen Liftes gesetzt worden.

Kann ja nur ein fixer 4er werden..

 

[noisi]

An der Hunau werden wir wohl zur nächsten Saison mit einer Sesselbahn fahren können. Die Stützenmarkierungen sind schon entlang der Trasse des langen Liftes gesetzt worden.

Kann ja nur ein fixer 4er werden..

Und warum? Weil du das so denkst?

 

[chrissi5]

An der Hunau werden wir wohl zur nächsten Saison mit einer Sesselbahn fahren können. Die Stützenmarkierungen sind schon entlang der Trasse des langen Liftes gesetzt worden.

Kann ja nur ein fixer 4er werden..

Und warum? Weil du das so denkst?

Ja, denk ich mir so.
Ein Sechser ist bestimmt für die Hunau überdimensioniert, außerdem zu teuer.
Die haben es ja diesen Winter erst seit ein paar Tagen geschafft Skibetrieb anzubieten.
Die Postwiese hat ja auch nur nen Vierer, obwohl dort mehr los ist.
Meiner Meinung nach kann es nur ein Vierer werden..

 

[GIFWilli59]

Zu teuer vielleicht, aber effektiv 2 parallele SL durch eine 4SB zu ersetzten, bringt auch fast keinen Vorteil bei der Förderleistung.

Was allerdings meiner Meinung nach keine besonders nachhaltige Investition war.

Gut, wenn sie keine Mittelstation bauen - was bei einer KSB deutlich teurer wäre - müssten sie die Beschneiung insbes. im oberen Teil deutlich verstärken. Umgekehrt braucht man natürlich auch keine aufwendige Liftspur mehr beschneien.

Eine lange 4SB hätte natürlich auch was - Entschleunigung pur!
Andererseits fragt man sich, ob Leitner oder DPM das noch ruhigen Gewissens verkaufen

Aber mal schauen, was an dem Gerücht wirklich dran ist..