Neues im Tannheimer Tal

[Nocki]

Spannend ist, wie der Zusammenschluss aussehen soll. Die Gebiete sind ja alle ein Stück voneinander entfernt, z.B. liegt zwischen Zöblen und Tannheim noch ein Tal...

Mit Zusammenschluss ist wohl eher gemeint, dass man alle drei Gebiete geschäftlich unter einen Hut bringt. Bisher waren ja Tannheim-Schattwald-Zöblen (RaiBa Tannheim) und Grän (Schretter) getrennte Unternehmen. Verbundkarten gab es schon länger.

Eine bessere Beschneiung zwischen den Ziehwegen in Schattwald und an der DSB Neunerköpfle wäre wünschenswert, dort ist es in den letzten Jahren immer kritischer geworden, was aber auch an der windanfälligen Lage liegt.

Da die Wannenjochbahn Ganzjahresbetrieb anbietet und auch im Sommer sehr gut besucht wird könnte ich mir mittelfristig dort einen Ersatz vorstellen, dann muss aber auch die recht schmale Abfahrt ausgebaut werden denn viel mehr Kapa verträgt die nicht.

Ob man den Verbund nach Oberjoch heute noch durchdrücken kann bzw. überhaupt will bezweifle ich.

Viele Grüße

Vielleicht habe ich Zusammenschluss ja wirklich zu groß gedeutet...
Im Sommer ist das am Wannenjoch schon ein rumgeeiere.
Für alle, die nich nicht im Sommer dort waren: Die Bahn fährt mit vmax, wenn jemand einsteigt, bremst sie kurz, und beschleunigt dann wieder. Ich war zwar bisher fast nur an schwach frequentierten Tagen im Sommer(Herbst...) da, aber da war es imner so. Generell halte ich die aktuelle Bahn aber für ausreichend. Warteschlangen von mehr als 2 FBM habe ich dort noch nie erlebt, weder im Sommer, noch im Winter.

 

[tobi27]

Durch eine verlässliche Quelle (DM Mitarbeiter) habe ich vorher erfahren, dass wohl der Stuibenlift in Schattwald durch eine neue Anlage ersetzt wird. Es wird ein Doppelmayr S-Line Schlepper werden. Ob man die Trasse verschwenkt, verlängert, etc. ist mir noch unbekannt. Auch warum man den eher kurzen Schlepper der vor wenigen Jahren teils überholt wurde (neues Seil etc.) nun ersetzt erschließt sich mir nicht ganz.

Viele Grüße

 

[Nocki]

Interessant... Der Lift ist ja nicht sonderlich alt (aus den 70ern). Falls da keine Beschneiung mitkommt m.E. sinnlos, da der Schnee dort oft weggeblasen wird, weswegen der Lift immer relativ wenige Betriebstage hat. Kapazitätsmäßig ist der jetzige Stuibenlift auch ausreichend. Ich hätte auch nicht erwartet, dass die erste Ersatzanlage ein Sl für einen Sl wird :lol: ...
Sinnvoll wäre aber m.E., die Trasse so zu versetzen, dass die Verbindungspiste nicht mehr den Lift kreuzt (-> Lift rechts der Piste) Eine Verlängerung nach oben wäre auch schön, aber wohl unwahrscheinlich...

 

[Downhill]

Vielleicht ist der SL auch einfach technisch hinüber?
Als wir das letzte Mal dort waren (26.2.22) ist das Ding jedenfalls grad verreckt und wir mussten nach Zöblen schieben

 

[Nocki]

Vielleicht ist der SL auch einfach technisch hinüber?
Als wir das letzte Mal dort waren (26.2.22) ist das Ding jedenfalls grad verreckt und wir mussten nach Zöblen schieben

Passiert aber glaub' ich selten, mir ist das da noch nie passiert. Kann ja prinzipiell immer mal passieren...
Weißt Du, woran es lag?

 

[Nocki]

Liegt da schon ein Teil des neuen Stuibenlifts?
Das Bild ist vom Parkplatz Schattwald.

 

[Nocki]

Durch eine verlässliche Quelle (DM Mitarbeiter) habe ich vorher erfahren, dass wohl der Stuibenlift in Schattwald durch eine neue Anlage ersetzt wird. Es wird ein Doppelmayr S-Line Schlepper werden. Ob man die Trasse verschwenkt, verlängert, etc. ist mir noch unbekannt. Auch warum man den eher kurzen Schlepper der vor wenigen Jahren teils überholt wurde (neues Seil etc.) nun ersetzt erschließt sich mir nicht ganz.

Viele Grüße

Bei einer Wanderung habe ich heute gesehen, dass der Stuibenlift lediglich eine neue Bergstation bekommen hat (Talstation kann ich nicht sagen) und wurde um schätzungsweise 150m verkürzt, sodass er nur noch bis zur Verbindungspiste nach Zöblen geht. Angesichts der Erdarbeiten scheint der untere Teil der Wiederholungsabfahrt weiterhin erreichbar zu sein. Damit fällt der steinige obere Teil weg, aber der Lift ist für Wiederholungsfahrten nun quasi ungeeignet. Schade, ich hatte auf eine Beschneiungsanlage gehofft... :/

 

[tobi27]

Danke für die Info, das erklärt auch warum die neue Seilscheibe samt Steher am Parkplatz mit "Bergstation" beschriftet war, dann wird der Rest der Anlage wie gehabt bleiben. Einerseits cool da so die hohe Fahrgeschwindigkeit erhalten bleibt nachdem neue Schlepper ja meistens eher lahme Krücken sind, andererseits schade da man bei einem Neubau die Trasse hätte verschwenken und somit auch verlängern können, da wären sich sicher zusätzlich 300-400m Streckenlänge in den pistentauglichen Teil oberhalb der Stuibenalpe ausgegangen.
Klar wird er so für Wiederholungsfahrten etwas unattraktiver aber der gute Teil der Piste war sowieso unterhalb des Ziehwegs, oben musste man immer häufiger durch die Schneemangel bedingt vielen Steine im Schuss durch. Eine Beschneiung am Stuiben inkl. der sonnenexponierten Langebene wäre natürlich die Ideallösung gewesen.

Hast du zufällig Bilder gemacht?

Viele Grüße

 

[Nocki]

Hast du zufällig Bilder gemacht?

Ja, aber leider nur zwischen Wannenjoch und Wannenjochbahn, ich fotografiere immer mit dem Handy, die Zoom-Bilder werden dann aber leider nicht so gut, man verzeihe mir daher die Qualität...
Aber hier sind 3 Bilder:

#1- Blick auf die gesamte, teils ehemalige, Trasse. An der Stuibenalpe (ist sie das?) steht ein Bagger, daher hatte ich erstmal gehofft, dass hier die neue Bergstation hinkommt. Wäre m.E. sinnvoll gewesen, da man dann fast die gesamte alte Piste erschlossen hätte, man aber nicht mehr den Lift hätte kreuzen müssen.

#2&3- Zooms zur Bergstation. Man sieht auf Bild 3 gut, dass auch eine Piste nach rechts abgeht.

Für die Ski ist das mit Sicherheit eine gute Änderung, der untere Teil der Piste war ja meistens steinfrei, der obere nicht. Trotzdem ist mir dieser Schritt unverständlich. Irgendwann wird's da nicht mehr ohne Beschneiung gehen, und dann hätte man auch gleich eine etwas längere Piste beschneien können. Und das Problem liegt da oben glaube ich beim Wind, wenn man aber einmal präpariert hat, dürfte da doch eigentlich nichts mehr wegwehen, oder?

Einerseits cool da so die hohe Fahrgeschwindigkeit erhalten bleibt nachdem neue Schlepper ja meistens eher lahme Krücken sind,

Das liegt aber an den Skigebieten. Die maximale Fahrgeschwindigkeit bei der S-Line liegt m.W.n. bei 3,5 m/s.
Edit:
Wer sich die teils sehr unterschiedliche Schneelage an der bisherigen Piste des Stuibenlifts angucken will, dem empfehle ich meinen Bericht aus dem Februar.

 

[tobi27]

Ich bin heute auf Schattwald gefahren und habe mir mal den Umbau des Stuibenlifts genauer angesehen, nachdem ich eh noch die Saisonkarte kaufen wollte und diese schon gültig ist bin ich mit der Wannenjochbahn hoch und dann über die Verbindungsabfahrt rüber gelaufen.

Blick auf die Trasse, der Lift wurde gut um die Hälfte gekürzt

Lift samt Piste, wunderschön im Hochtalkessel gelegen.

Talstationsbereich, die urige Holzhütte wurde durch einen Einheitscontainer ersetzt...

...und der Schlepper erhielt einen neuen Motor mit Frequenzumrichter. Riecht leider nach lahmer Gurke, wobei es bei den verbliebenen ca. 280m Trassenlänge auch schon egal ist

Blick unters Häubchen. Bremse etc. auch alles neu und das Getriebe erhielt zumindest einen frischen Anstrich

Trassenverlauf

Der Antrieb in seiner ganzen Pracht. Die neue etwas klobige Motorabdeckung findet man so auch am Alpenblicklift am Bödele oder am Krähenberglift in Sibratsgfäll

Dann ging ich noch die Trasse hoch, bei Stütze 2 bleibt alles wie gehabt

Weiterer Trassenverlauf

Stütze 3 auch alles beim Alten

Kurz vor dem neuen Ausstieg wurde die Trasse ein gutes Stück angehoben und die Stütze 4 ca. 40m nach unten versetzt

Ferner ist die Stütze nun mit einer Ankerplatte am neuen Fundament verschraubt und nicht mehr im Beton eingegossen und sie erhielt auch einen neuen Anstrich und neue Robas

Neu angelegter Ziehweg zur Stuibenabfahrt, ist nun leider arg kurz die Piste. Ich dachte eher man lässt den Schlepper noch gute 50-100m länger

Die neue Bergstation in S-Line Ausführung ( nein, Audi Ringe habe ich keine dran gefunden )

Oberer nun aufgelassener Trassen- und Pistenteil

Bergstation, witzigerweise hat man die zwei Schaltrollen an den sonst nagelneuen Robas von der Vorgängerstation übernommen. Auch interessant, dass an den Stützen keine Podeste etc. nachgerüstet werden mussten, am Sorgschrofen 1 war das damals beim Elektroumbau der Fall

Trassenübersicht, der letzte Feinschliff fehlt noch

Und noch ein Blick zur Talstation und Abfahrt "Langebene"

Viele Grüße

 

[GIFWilli59]

Danke für die ausführliche Begehung. Die fehlenden Wartungspodeste wundern mich auch sehr. Immerhin die Bergstation hat nun welche.

 

[Nocki]

Damke für die zusätzlichen Bilder!
Schade, ich hatte gehofft, die Container wären nur Baucontainer gewesen. Bzgl. Geschwindigkeit: DM bietet m.W.n. bis zu 3,5 m/s an, die Wahl der Geschwindigkeit liegt bei den Skigebieten. Mir ist da noch nie aufgefallen, dass da irgendjemand Einstiegsschwierigkeiten hatte, der Lift zieht ja trotz seiner flachen Piste kaum Anfänger an, da man, um zu ihm zu kommen, über ein steileres Stück der roten Piste der Wannenjochbahn muss. Daher habe ich zubindest die Hoffnung, dass der Lift mit 3m/s betrieben wird. Ich werde mir hoffentlich diesen Winter ein Bild machen können...
P.S: Weiß jemand, ob die neuen Bauteile wenigstens noch grün gestrichen werden? Die passen gerade irgendwie nicht in das Bild des eigentlich immernoch etwas nostalgischen Stuibenlifts und grün fällt im Sommer deutlich weniger in der Landschaft auf.
P.P.S: Welcher Lift ist jetzt eigentlich länger und hat mehr Höhendifferenz, der Stuiben- oder der Mühlhanglift?

 

[Schwoab]

Danke für die aktuellen Bilder. Die Kürzung finde ich schon ziemlich peinlich.

 

[tobi27]

Bzgl. Geschwindigkeit: DM bietet m.W.n. bis zu 3,5 m/s an, die Wahl der Geschwindigkeit liegt bei den Skigebieten. Mir ist da noch nie aufgefallen, dass da irgendjemand Einstiegsschwierigkeiten hatte, der Lift zieht ja trotz seiner flachen Piste kaum Anfänger an, da man, um zu ihm zu kommen, über ein steileres Stück der roten Piste der Wannenjochbahn muss. Daher habe ich zubindest die Hoffnung, dass der Lift mit 3m/s betrieben wird. Ich werde mir hoffentlich diesen Winter ein Bild machen können...

Gut möglich, dass DM das noch anbietet. Effektiv sind die meisten neuen Anlagen aber deutlich langsamer. Der Schwandlift in Jungholz kann immerhin noch ordentliche 3m/s max. Geschwindigkeit, der Großteil jedoch ist auf den Tafeln mit um die 2m/s max. angegeben. Gutes Beispiel sind der neue Hirschkogellift, die neueren Schlepper um Oberstaufen oder auch der Kurvenlift in der Schwabenbergarena, allesamt eher gemächlich bis lahm. Mal sehen wo sich der Stuibenlift einreiht, bei der nun sehr kurzen Trasse ist es jetzt ja wie gesagt eh schon wurscht.

Viele Grüße

 

[GIFWilli59]

Die beiden Lifte Schönleiten 1+2 an der Aflenzer Bürgeralm von 2018 sind lt. DPM-Jahrbuch (S. 124) auch 3 m/s schnell. Lift-world nennt hingegen 2,5 m/s.

 

[Gleitweggleiter]

Hätte man denn nicht einfach einen Zwischenausstieg einrichten können (mit der Geländearbeit wie jetzt gemacht), der bei schlechten Schneeverhältnissen genutzt wird, d.h. darüber wird mit Stangen abgesperrt. Und bei guten Verhältnissen hätte man weiterhin den Ausstieg oben nutzen können.

 

[Mt. Cervino]

Genau das war auch mein Gedanke.
Ein Zwischenausstieg wäre die perfekte Lösung gewesen...

 

[stivo]

Hallo zusammen,

habe ich es überlesen, oder gibt's hier bisher keine Info, dass Nesselwängle diese Saison keinen Skibetrieb anbietet? (Anfang vom Ende?)

 

[Jan Tenner]

Das wäre ja auch nicht neu. Nesselwängle hat auch letzte Saison keinen Skibetrieb angeboten, jedenfalls nicht am der DSB.

 

[snowflat]

Fehlte denen nicht der BL?