• ⛷️ Alpinforum-Tippspiel: Skiweltcup 2026/2027 🏆

    Am Wochenende startet der Ski Weltcup in die neue Saison! Auch dieses Jahr veranstalten wir wieder unser beliebtes Tippspiel unter Freunden – alles für einen guten Zweck.

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Neues im Val d'Anniviers

Ich weiß immernoch nicht so recht, wie gut ich das finden soll. Klar ist so eine Verbindung eigentlich wünschenswert, da die Skigebiete dann endlich in beide Richtungen verbunden sind und man von Grimentz aus nicht immer auf den Skibus angewiesen ist.

Trotzdem wird die wunderschöne Piste du Chamois dadurch wahrscheinlich sehr viel höher frequentiert sein und auch den einen oder anderen, der eigentlich nicht dafür geeignet ist, dazu verleiten, trotzdem runterzufahren. Gerade das Anfangsstück ist sehr steil, allerdings kann man das von der Abzweigung nicht sehen, sondern höchstens erahnen.
Vielleicht bauen sie ja einen Serpentinen-Ziehweg als Umfahrung des Steilstücks, so wie neben der Piste de l'Aigle.
 
Nun wurde der Geschäftsbericht 2011 aus Grimentz hochgeladen.
Nebst den bereits genannten Neuigkeiten zu Seilbahn zwischen Grimentz und Zinal enthält er die Information, dass überlegt wird die 10er Gondeln in Grimentz durch 12er zu ersetzen. Dies würde die Kapazität der Bahn auf fast 2000 p/h erhöhen. Sollten sie meiner Meinung nach schnellst möglich realisieren, da bereits jetzt die Bahn in der Hochsaison (insb. wenn die Lona Piste offen ist) an ihrer Kapazitätsgrenze ist.
 
Würde das mit der bestehenden Technik durchgeführt? Schliesslich macht sonst die ganze geschichte keinen Sinn. Sonst könnte man gleich eine 8EUB bauen, die ja ein vielfachtes davon fördern kann.
 
Ja, es wäre lediglich ein Austausch der Gondeln. So wie ich es aus dem Geschäftsbericht verstehe stünde sowieso eine "Renovierung" der Gondeln an. Anstelle derer überlegt man nun neue 12er Gondeln zu verwenden. Allerdings steht nichts drüber drin, wann genau dies geschehen sollte. Es wird lediglich kurz in 2 Sätzen erwähnt. Außderm muss dafür wohl noch Rücksprache mit Zinal gehalten werden, da ja eigentlich als größeres Investitionsprojekt die neue Pendelbahn ansteht.
 
paddy schrieb:
Nun wurde der Geschäftsbericht 2011 aus Grimentz hochgeladen.
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Leider steht dort nicht allzu viel Neues über die Verbindungsbahn. Mich würde immer noch interessieren, ob man z.B. die Piste Chamois ausbaut. Interessant vielleicht noch die Kosten: man rechnet mit insgesamt 27 Millionen CHF, davon 16.8 Mio für die Elektromechanik und 7.2 Mio für die neue Talstation.
 
Das mit den Kosten für die Talstation hat mich auch gewundert...insb. da die Kosten für die Bergstation mit nur 1,5 Mio. angesetzt sind. Man kann nur hoffen das die Talstation dann auch ein schönes Gebäude erhält.

Zur Piste du Chamois liefert dieser Artikel eine Antwort: http://blog.i-g.ch/public/billets_only/20110711_rmz_assemblee.pdf ; Erst wenn die Bahn gebaut ist wird sich um die Vergrößerung der Piste gekümmert. Schätze auch das man eigentlich nicht um eine Beschneiungsanlage herumkommen wird. Zumeißt ist die Piste ja geschlossen weil es am 2. Steilstück kurz oberhalb der Baumgrenze zu wenig Schnee hat. Habe dies ehrlich gesagt noch nie ohne Steine/Erdlöcher erlebt.

Interessant auch noch; im Anschluss sollen dann in Grimentz die linken Lifte durch eine Sesselbahn ersetzt werden und in Zinal der Skilift Tzarmettaz durch eine Sesselbahn.
 
paddy schrieb:
Interessant auch noch; im Anschluss sollen dann in Grimentz die linken Lifte durch eine Sesselbahn ersetzt werden und in Zinal der Skilift Tzarmettaz durch eine Sesselbahn.
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Das ist dann der ganze Rattenschwanz, der im Anschluss an so eine Grossinvestition getätigt werden muss, und damit die Kehrseite der Medaille. Wenn die neue Luftseilbahn halbwegs ausgelastet ist (und das soll sie ja), muss das Gebiet Sorebois wesentlich mehr Leute schlucken können. Dafür fehlt aber der Platz. Bleibt nur die Möglichkeit, die Kapazität der Chiesso-KSB aufzustocken oder die angesprochene Tsarmettaz-Sesselbahn (eventuell mit einer neuen Piste rechts des heutigen Skilifts), Pisten müssen planiert werden, um eine höhere Kapazität zu haben. Darum bin ich auch nicht zu 100% von der neuen Bahn überzeugt, weil ich befürchte, dass einiges vom Flair, das Zinal ausgemacht hat, verloren geht.
 
piano schrieb:
paddy schrieb:
Interessant auch noch; im Anschluss sollen dann in Grimentz die linken Lifte durch eine Sesselbahn ersetzt werden und in Zinal der Skilift Tzarmettaz durch eine Sesselbahn.
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Das ist dann der ganze Rattenschwanz, der im Anschluss an so eine Grossinvestition getätigt werden muss, und damit die Kehrseite der Medaille. Wenn die neue Luftseilbahn halbwegs ausgelastet ist (und das soll sie ja), muss das Gebiet Sorebois wesentlich mehr Leute schlucken können. Dafür fehlt aber der Platz. Bleibt nur die Möglichkeit, die Kapazität der Chiesso-KSB aufzustocken oder die angesprochene Tsarmettaz-Sesselbahn (eventuell mit einer neuen Piste rechts des heutigen Skilifts), Pisten müssen planiert werden, um eine höhere Kapazität zu haben. Darum bin ich auch nicht zu 100% von der neuen Bahn überzeugt, weil ich befürchte, dass einiges vom Flair, das Zinal ausgemacht hat, verloren geht.
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Mir geht es da wie Dir, aber das dürfte ja bekannt sein!
Bei einer KSB "Tsarmetta" könnte man evtl. rechts im Bereich "Gouilles" noch die ein oder andere Piste erschließen.
Horror-Szenario wäre eine Sesselbahn am "Combe Durand" - aber davon sind wir hoffentlich noch Lichtjahre entfernt!
 
Jojo schrieb:
Bei einer KSB "Tsarmetta" könnte man evtl. rechts im Bereich "Gouilles" noch die ein oder andere Piste erschließen.
Horror-Szenario wäre eine Sesselbahn am "Combe Durand" - aber davon sind wir hoffentlich noch Lichtjahre entfernt!
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Ja, früher war ja direkt von der Bergstation Tsarmettaz rechts des Skilifts eine Piste zumindest auf den Pistenplan eingezeichnet (dort, wo man heute problemlos im Gelände herunterfahren kann.
 
Der Jahresbericht von Zinal ist schon seit einiger Zeit online. Ganz interessante Dinge dabei.

- "Par le peu de chutes de neige ; la moyenne des dix dernières années de neige cumulées est de 4 m77 elle fut cet
hiver de 2,32 m." 8O Schwarz auf weiß, dass der letzte Winter äußerst bescheiden und die Investitionen in die künstliche Beschneiung statt in neue Bahnen eine gute Idee waren.

- Die neue Verbindungsbahn befindet sich derzeit im Genehmigungsverfahren. Was wohl schon vorher bekannt war: 3500m lang, 3 Stützen, 125er Kabinen.

- Es sind Bilder der neuen Talstation der Verbindungsbahn online. Sieht sehr...äh...spartanisch aus und wird direkt an die Bendolla-Talstation angebunden.

- im Zusammenhang damit wird der Skipass wohl signifikant teurer, wobei die Begründung an sich eigentlich keine ist: "Le prix de la carte journalière actuel est raisonnablement bas. Cette constatation et l’amélioration de l’offre
vont permettre à la nouvelle société d’augmenter son prix car, ne l’oublions pas, notre future domaine
skiable se situera dans le top 10 des plus grands domaines des stations valaisannes."
Was ist denn das für eine scheinheilige Begründung? Durch die Piste du Chamois sind die beiden Gebiete außerdem schon lange verbunden, wenn auch nur in eine Richtung.

Ansonsten wird noch ein wenig gegen die schlechte Skigebietsdarstellung in der Presse :?: geledert und die Aufteilung der zukünftigen Investitionen der beiden fusionierenden Skigebiete Zinal-Grimentz aus dem gemeinsamen Geldtopf bekanntgegeben.

Hab' ich was wichtiges übersehen?

Link: http://www.rma.ch/template/fs/documents/Zinal/2011_Zinal_rapport_web.pdf
 
Mir gefällt der PB-Entwurf, ich mags spartanisch :)

Bei dem letztjährigen Preis des Schipasses für das Gebotene, wundert es mich nicht dass die die Preise anziehen...was aber nicht bedeutet, dass ich es gut finde ;)
 
Ein paar Daten der geplanten 10er Gondelbahn "Vercorin-Crêt du Midi" (wohl 2012), die aus dem Hause Garaventa-Doppelmayr kommen wird:
Länge: 2.899m
Förderleistung: 1.200 p/h (1.800 p/h)
Geschwindigkeit: 6m/s
Seildurchmesser: 50mm
Stützenanzahl: 17
Spurweite: 6,10m
Kabinen: 42 Sigma (62)
Antrieb in der Mittelstation
 
Das sind ja sehr gute Narichten aus Vercorin! Die alte Bahn fährt ja nur mit 2,5 m/s; die Fahrzeit wird also um mehr als die Hälfte verkürzt. Macht den nördlichen Sektor des Skigebiets sicherlich wesentlich attraktiver. Weiß jemand bereits ob sie den selben Streckenverlauf der alten Bahn haben wird?
Habe mir das ganze annährungsweise auf GoogelEarth angeschaut, falls die Gondelbahn ab der Mittalstation linear zur unteren Sektion verlaufen würde, dann wäre die Bergstation dort wo sich die Bergstation des "Sigeroulaz"-Tellerlifts befindet. Wäre in meinen Augen die bessere Alternative. Der Bahnverlauf im oberen Bereich wäre dann nicht mehr so windanfällig. Der alte (extrem langsame und lange) Poma Schlepper könnte also auch ersetzt werden, dieser is zur Zeit nur frequentiert wenn die obere Sektion wegen Wind geschlossen ist (vielleicht 5 Tage in der Saison??). Im Anschluss könnte man versuchen die Genehmigung zu bekommen die schwarze Piste "Sigeroulaz" nach unten bis zum Ort zu verlängern. Das würde die Attraktivität der Nordflanke des Skigebiets, wie auch die Auslastung der neuen Gondelbahn über den Tag, erhöhen.

Gemäß dem Jahresbericht der RM St. Luc - Chandolin (S.8 ) soll der Bau der Pendelbahn Grimentz-Sorebois bereits begonnen haben. Dazu findet man jedoch keine Bestätigung im Internet.
 
Profilschnitt von der neue PB.
liaison_trace_profil.jpg


Er soll am 13.12.2013 erstmals im betrieb gehen.
http://blog.i-g.ch/public/galeries/.liaison_telepherique_piquet_s.jpg

bron: http://blog.i-g.ch/
 
Nachdem es mit der Verbindung Grimentz-Sorebois jetzt wohl noch bis Ende 2013 dauert, hat Vercorin die Nase vorn.

In Vercorin soll die geplante 10er Gondelbahn Vercoin - Crêt-du-Midi bereits im kommenden Sommer gebaut werden und am 12.12.2012 um 12:12 Uhr ihren Betrieb aufnehmen. Dazu soll scheinbar dann auch endlich die Beschneiung bis Crêt-du-Midi gebaut werden.

Sehr schön, dass man trotz der äußerst schelchten Saison 10/11 dieses Projekt realisiert.

Zusätzlich sollen später um die neue Talstation weiter Ferienwohnung entstehen. Wenn man die Pläne dazu genau anschaut soll in diesem Zuge die Straße nach Grimentz wohl verlegt werden. Sie soll dann wohl unterhalb der Talstation vorbei führen. Dafür Daumen hoch!

Weitere Infos und Pläne zur neuen Bahn: http://www.12du12.ch/
 
Och menno, die wollte ich doch noch im Sommer dokumentieren! Die passende Wanderung hatte ich schon parat, sie aus Zeitgründen aber immer wieder nach hinten geschoben... :(
 
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