Neues im Zillertal

[Downhill]

Hintertux und Stubai brauchen aber auch deswegen eine Parallelbahn, weil diese Gebiete 365 Tage im Jahr Betrieb haben. Das wird in Kaltenbach sicher nicht der Fall sein.

So ganz verstehe ich ja nicht, wieso eine 2. Zubringerbahn auf anderer Trasse nicht genehmigt werden soll. So viel wie die da im Zillertal in den letzten Jahren schon an wirklichen Neuerschließungen genehmigt haben...

 

[Af]

Also genau wegen diesen Neuerschliessungen gabs nen riesen Rummel im Zillertal, bei dem der Bürgermeister von Aschau eben auch meinte, dass es keine neue EUB geben wird...

Besseres Beispiel für ne Paralellanlage: Scheffau, auch wenn diese 200m auseinander sind. Neu 8EUB und ne alte 6EUB. Ähnlicher Andrang morgens, nur ne bessere Talabfahrt...

 

[mic]

Bürgermeister von Aschau eben auch meinte, dass es keine neue EUB geben wird...

...is klar. Der Neid der Besitzlosen.

das die Kapazität nicht erhöht wird.

...die Kapzität wird um schon erhöht. Oder verstehe ich da was nicht.
Das Ziel der Kaltenbacher wird ja wohl sein noch mehr Leute in ihr Gebiet zu bekommen.

Bin für die Lösung von Oli: unten parallel und oben auseinander (Stubai).
Bei den Rodungsarbeiten die im Zillertal immer stattfinden kann die Waldschneise ja wohl nicht das Probelm sein.

Oder noch besser "meine Lösung" Anbindung von Zell am Ziller. Aber das ist leider keine Parallelbahn.

 

[jojo2]

Oder noch besser "meine Lösung" Anbindung von Zell am Ziller. Aber das ist leider keine Parallelbahn.

Ja und dann noch von da eine Bahn zum Penken hoch

 

[Estiby]

Oder noch besser "meine Lösung" Anbindung von Zell am Ziller. Aber das ist leider keine Parallelbahn.

Ja und dann noch von da eine Bahn zum Penken hoch

Und dann noch Eggalm mit Hintertux verbinden sind auch nur zwei Täler wo nix kaputt geht, und wo man gut abfahrt bauen kann! Und von der Isskogelbahn ne Bahn zum Fürstalmskigebiet, no problem und von der Hoerbergbahn ne EUB durch den Ort zur Talstation zum Ramsberglift, da ne Mittelstation hinhauen und die EUb ersetzt gleich noch den ESL! Die DSB wird dann durch ne 4KSB mit Bubbles ersetzt!

Dann ham wirs hinter uns


Ach ne ne Verbindung zwischen Hochfügen und Spieljoch fehlt noch, aber da muss jemand anders ran, da kenn ich mich nicht aus

 

[Emilius3557]

Also mich überzeugen die Parallel-Anlagen in Tux. Das "Problem" für die armen alten 4EUBs ist lediglich, dass sowohl die 8EUB als auch der GB2 so performant sind, dass die Kap einfach selten gebraucht wird. Und wenn, dann rasch alte Anlage zuschalten und für Revisionszeiten sowieso günstig.

 

[oli]

^^ Das mit der "alten" Bahn kann ich voll nachvollziehen. Hätte ich an Stelle der Hintertuxer auch gemacht, als sie damals die 8EUB geplant hatten. Nur, in Kaltenbach ist die EUB doch noch nicht wirklich alt. Das hätte man damals so entscheiden können, als man die 4er durch die jetzige 8er ersetzte. Schon damals hätte man die 4er stehen lassen (modernisieren) können und ne Parallelbahn bauen können. Das hätte ich eher verstanden.

 

[Jay]

Tiroler Tageszeitung:

Mayrhofner sind sauer: Neubau der Ahornbahn blockiert
Die Ahornbahn ist eine der ältesten Seilbahnen Tirols. Trotzdem wird sie auch noch im kommenden Winter auf den Mayrhofner Hausberg schweben.

Die Ahornbahn wurde bereits 1968 errichtet.
Bild: TVB



Lächerliche 400 Personen kann die 37 Jahre alte Bahn pro Stunde maximal befördern. Die Mayrhofner Bergbahnen wollten daher heuer den Seilbahn-Oldtimer durch eine neue, zeitgemäße Bahn ersetzen.

1200 Personen könnten künftig von der neuen Talstation, die näher zum Zentrum gerückt wird, in modernsten Großgondeln pro Stunde Richtung Ahorn schweben.

Das Projekt ist mehr oder weniger ausverhandelt, die Arbeiten sind bereits vergeben. "In der kommenden Wochen hätten die ersten Baumaschinen anrollen sollen, aber jetzt halten uns die Behörden hin", schimpft TVB-Obmann Hermann Thaler.

Laut Thaler haben sich nach den Behördenverfahren alle Gutachter mehr oder weniger positiv geäußert. "Wir konnten also annehmen, dass auch die Bescheide positiv ausfallen und haben daher die Bauarbeiten bereits vergeben", erklärt er.

Der Haken daran: Die schriftlichen Bescheide sind teilweise noch ausständig. Thaler ortet quasi einen Erpressungsversuch, da die Abteilung Verkehrsplanung eine Zusammenarbeit mit dem Verkehrsverbund Tirol (VVT) einfordert.

Im Schreiben aus dem Landhaus heißt es unter anderem: "Als aktiver Beitrag zur Vermeidung erheblicher nachteiliger Auswirkungen in der betroffenen Region ist gemeinsam mit dem Verkehrsverbund Tirol ein ÖV-Konzept zu erarbeiten und mit Umsetzungsverpflichtung vorzulegen, welches die Verbindung des bestehenden öffentlichen Nahverkehrs mit dem bereits bestehenden Skibusverkehr beinhaltet."

"Wir haben das beste Skibusnetz in Tirol, das uns viel Geld kostet - wir sehen nicht ein, dass wir nun zusätzlich Gelder an den VVT abliefern sollen", betont Thaler.

Seilbahnen-Chef Josef Reiter glaubt nicht, dass der geplante Neubau noch bis zur Wintersaison machbar ist. "Vielleicht können wir die ebenfalls geplante Beschneiung der Talabfahrt noch heuer durchziehen", hofft er.




Von Peter Hörhager
27.07.2005 18:55

 

[Estiby]

Vielleicht können wir die ebenfalls geplante Beschneiung der Talabfahrt noch heuer durchziehen

Ich dachte die Talabfahrt wär das einzige was im Ahorngebiet beschneit ist und der gesamte Rest sollte heuer besczhneit werden

 

[Downhill]

Ich dachte die Talabfahrt wär das einzige was im Ahorngebiet beschneit ist und der gesamte Rest sollte heuer besczhneit werden

Die untere Hälfte der Talabfahrt ist bisher beschneit.

 

[starli]

Schon damals hätte man die 4er stehen lassen (modernisieren) können und ne Parallelbahn bauen können. Das hätte ich eher verstanden.

.. allerdings war Kaltenbach damals ja auch oben noch nicht so ausgebaut und man war wohl der meinung, daß (etwas mehr als) eine verdoppelung der Kapazität für die nächsten Jahre ausreichend ist ...

.. wobei, ich fänd einen 2. Zubringer in Zell eigentlich wichtiger als in Kaltenbach, schließlich gibts dort (noch) keine Talabfahrt und die Wartezeiten sind dort mindestens genauso schlimm ...

.. aber nach Kaltenbach und Fügen bleibt den Zellern eigentlich eh nix anderes übrig, als eine Talabfahrt irgendwie durchzuboxen, oder ?

 

[Downhill]

.. aber nach Kaltenbach und Fügen bleibt den Zellern eigentlich eh nix anderes übrig, als eine Talabfahrt irgendwie durchzuboxen, oder ?

Ist das geplant? Ich dachte immer die wollen gar nicht, weil die Abfahrt zur Mittelstation ja noch nicht mal beschneit ist... nevertheless wär das das Projekt im Zillertal wo ich am meisten dafür wäre

 

[starli]

Irgendwo hatten wir doch schon mal drüber geredet.

Aber nachdem der Zeller Betriebsleiter mal in einem Zeitungsbericht sowas gesagt hat wie "wenn die Kaltenbacher einen zweiten Zubringer bauen, werden wir wohl auch einen bauen" ist das mit der Talabfahrt doch nur noch eine logischer Konsequenz, oder?

Mayrhofen -> beschneite Talabfahrt (waren die ersten)
Kaltenbach -> beschneite Talabfahrt
Fügen -> beschneite Talabfahrt (seit letztem Winter)
Hintertux -> beschneite Talabfahrt (ab kommenden Winter)

Bitte, da MUSS Zell doch früher oder später nachziehen, oder? Ansonsten muß man halt den 2. Zubringer wo anders hinstellen wo man ne Talabfahrt einfacher hinkriegt

 

[mic]

...von SBN

Finkenberger Almbahnen GmbH (Generalunternehmer)
Erweiterung York-Anlage:
 Druckerhöhungsstation 315 kW
 20 Zapfstellen mit York-Lanzen Rubis R6


Schiliftzentrum Gerlos GmbH (Generalunternehmer)
Erweiterung York-Anlage:
 neue Pumpstation Isskogel Tal, Vorpumpe 37 kW, Hauptpumpe 450 kW
 43 Zapfstellen für Talabfahrt Isskogel mit York-Lanzen Rubis/ Safyr/Borax


Bergbahnen Hochzillertal GmbH & Co KG
Erweiterung Beschneiungsanlage:
10 Zapfstellen mit York-Lanzen Safyr

1. GAZ.EX Lawinenauslösung

 

[d-florian]

jop find ich auch!^^
ist aber halt alles südhang wenn ich mich nicht irre in zell oder?!
da bräuchte man halt schon ne hammerbeschneiungsanlage um die Piste da bis ostern offenhalten zu können! Aber wo ein wille da auch ein weg!
fand es eigentlich auch schon schwach dass die nicht mal die ABfahrt bis zu mittelstation beschneit haben! Dabei scheint das ne echt geile abfahrt zu sein und bis runter erst... DS wär ein traum!!! :dafür:
Ein zweiter Zubringer wird in Zell dann wohl wirklich kommen, da sie sonst einfach zuwenige Leute auf den Berg bekommen am morgen!
Wenn die 6ksb Sportbahn nun mal endlich komen würde, dann würde doch eogentlich auch eine EUB in einer Sektion bis kurz oberhalb dieser Talstation reichen oder?! Wegen der Talabfahrt müsste man mal schauen ob man dafür eine ganz andere trasse brauch oder obe es auch da eine Möglichkeit gibt aber wenn ich nicht ganz daneben blick sollte das mit der ein oder anderen Skibrücke und ein paar gefällten Bäumen und ner geshceiten Beschneiungsanlage durchaus möglich sein! Wäre dann unten eben rot oder sogar schwarz (weiß nicht mehr genau wie steil es da genau ist)! die anfänger fahren die blaue umfahrung bis zur MIttelstation und der rest bis ganz runter!

was die behörden sich bei der PB zum Ahorn nun schon wieder erlauben find ich ne echte frechheit!!!!!!!

 

[Schwoab]

Das mit der Talabfahrt nach Zell wär zwar irgendwie schön, aber ich bin dagegen. Man müsste sehr viel Natureingriffe vornehmen, dass sollte man nicht tun. Es gehr nun mal nicht überall mit Gewalt was in den Berg reinzuschlagen, dass sollte die Menschheit akzeptieren!
Ich bin aber ganz klar für einen zweiten Zubringer und Beschneiung bis zur Mittelstation!

 

[mic]

Es gehr nun mal nicht überall mit Gewalt was in den Berg reinzuschlagen

...das lasse ich ja überall außer im Zillertal gelten. Wenn ich die Holzproduktion dort sehe sowie die Schneisen die dort überall geschlagen werden kommts da bestimmt nicht mehr drauf an.

 

[Downhill]

Außerdem... wieso abholzen? Unter der 1. Sektion der EUB in Zell sind bereits breite Wiesen... da stellst ne Beschneiung hin und du hast ne Abfahrt! Ok ein oder zwei Brücken vielleichtg noch

Südhang ist das eigentlich auch net, sondern ziemlich genau West!

 

[skidevil99]

:lol:

 

[mic]

...man erhöht wohl Förderleistung?
Waren die Gondeln neu? Anzahl?