Neues im Zillertal

[lanschi]

Im Übrigen wäre der Gletscherbus 1 nur bis zur Sommerbergalm ja extrem kurz - nur etwa 1200 m!! Das ergäbe eine Fahrzeit von ungefähr 3 Minuten... bis zum Fernerhaus sind´s hingegen ungefähr 3,2 km ... Außerdem ist die ewige Umsteigerei ja doch recht nervig!

vielleicht kann irgendjemand das Google-Earth-Bild hier reinstellen (hab Google-Earth nicht) oder es hat jemand ein Foto von oben, möglicherweise werden wir daraus schlauer! Oder d-flo bohrt noch ein wenig nach, das wäre ja auch bezüglich der anderen Projekte (vor allem Lärmstange) interessant

 

[Emilius3557]

Um allfällige Nachfragen an die armen Betreiber zu unterbinden: letzten November hiess es von der Unternehmensleitung: GB 1 kommt (für nächstes Jahr terminiert, hat sich wohl etwas verschoben), aber auf der alten Trasse der 4-EUB Sektion 1. Die Nachfrage nach der direkten Trasse zum TFH ergab etwas erstaunte Gesichter. Begründung für Funitel: gute Erfahrungen, Windprobleme auf der 1. Sektion (siehe mein Post weiter oben).

 

[oli]

...Windprobleme auf der 1. Sektion

Kann ich nur bestätigen. Hab mal im Dez 2003 unten an der Talstation gestanden. Oben tolles Wetter, aber heftiger Fönsturm, der sich auch unten deutlich bemerkbar machte. Damals hat man das Gebiet komplett sperren müssen, weil die Zubringerbahnen aus dem Tal nicht windsicher sind. Die Funitels hätte bei den damaligen Windverhältnissen noch kein Problem gehabt, sagte man damals.
Freue mich übrigens über die Nachricht, dass es an der Lärmstange weitergeht. Das ist für mich ein tolles Gebiet mit einer nervigen DSB.

 

[Xtream]

kann ja durchaus sein das es an der 1.sektion windprobleme gibt! aber ehrlich gesagt spielt das doch keine rolle wenn der gletscherbus1 bis zum tuxerfernerhaus hochgezogen wird! wer dann weiter unten skifahren will fährt mit den ski runter oder nimmt den gletscherbus 2 talwärts....

weiterer vorteil ist personaleinsparung, und durch dann nur noch eine bahn senken sich die betriebskosten in der zwischensaison erheblich! wenn man das mal alles durchdenkt gibt das schon sinn mit der direkten variante.... auch der versorgungstransport ist viel angehmer! ich bin mittlerweile auch überzeugt das direkt gebaut wird, obwohl ich im ersten moment auch gedacht habe das dies eine ente ist!

anbei noch mein luftbild vom 11.08.2003! hatte es zwar schon 2mal gepostet aber weils so schön ist....



^^ komplett! (Click aufs Bild für Originalgrösse)



^^ grün bestand! rot wohl der gletscherbus 1... (Click aufs Bild für Originalgrösse)

^^ ausschnitt vergrössert!

^^ die neue trasse bus1!

 

[lanschi]

wenn man das mal alles durchdenkt gibt das schon sinn mit der direkten variante.... auch der versorgungstransport ist viel angehmer! ich bin mittlerweile auch überzeugt das direkt gebaut wird, obwohl ich im ersten moment auch gedacht habe das dies eine ente ist!

Mich würde mal interessieren was dich da so sicher macht

 

[miki]

Noch 2 Fragen zum Thema:

1) In Hintertux wird (endlich) die Talabfahrt schwarze Pfanne beschneit. Aber: am aktuellen Pistenplan sieht es so aus, als würde die Abfahrt nicht an den Talstationen der beiden Umlaufbahnen, sondern irgendwo im Dorf enden:

Die Tuxer werden doch nicht so deppert sein und die Schneeanlage so bauen wie die Route an diesem Plan eingezeichnet ist, oder ? Anders formuliert - es gibt hoffentlich eine Variante / Skiweg, um vom letzten Abschnitt der 'Schwarzen Pfanne' wieder zu den Talstationen zu kommen?

2) Im Bogner’s Bericht gibt es ein Foto mit dem Titel 'Im Bild das Eggalm Skigebiet mit neuem Speicherteich', wo deutlich ein Baukran zu sehen ist. Habe ich da was verpasst? Falls wir das Thema schon hatten (ja, ich habe die Suchfunktion benutzt), bitte ich um Verzeihung.

 

[mic]

In Hintertux wird (endlich) die Talabfahrt schwarze Pfanne beschneit. Aber: am aktuellen Pistenplan sieht es so aus, als würde die Abfahrt nicht an den Talstationen der beiden Umlaufbahnen, sondern irgendwo im Dorf enden

das habe ich mir auch gedacht!
Aber so deppert werden die hoffentlich nicht sein.
Auf dem Bildern vom "Treffen Claus" konnte man die Bagger nahe der Talstation erkennen.
Allerdings steht im Text der Gletscherbahn auch:

Neu! BESCHNEITE TALABFAHRT "SCHWARZE PFANNE" BIS HINTERTUX
Die Beschneiung der Talabfahrt "Schwarze Pfanne" wird ab dem nächsten Winter
das perfekte Skivergnügen mit Abfahrt direkt nach Hintertux - also bis vor die Haustüre - garantieren

Ich werde da mal hinschreiben!

 

[billyray]

Es gibt auch eine (nicht eingezeichnete) Skiwegsverbindung zurück zur Gletscherbahn. Ich hatte, als ich letztens da war, das Gefühl, dass sie die u. a. etwas verbreitert hatten - definitiv war dort schon diesen Sommer dran gearbeitet worden. Bin aber nicht extra hingegangen, um nach Schneilanzenansätzen zu suchen...

 

[lanschi]

War die Schwarze Pfanne eigentlich präpariert bzw. wird das jetzt so sein? Und wird dann aus der Skiroute eine richtige Piste?

 

[stivo]

ich vermute mal, dass es dann ne richtige piste sein wird... gibts überhaupt beschneite Skirouten??? ich war zwar dieses jahr schon in hintertux, allerdings war die talabfahrt schon geschlossen, aber ich denke, dass wenn sie sowieso am bau der bescheiungsanlge sind, dass sie auch gleich ein paar pistenkorrekturen vornhemen wenn notwendig.
ich hoffe auch, dass sie ne abzweigung zur talstation machen, sonst wär das ganze echt n bissle sinnlos.... okay, im winter kann man ja querfeldein fahren, aber wenn nur noch schnee auf der piste ist, dann steht man nachher in hintertux. dann dürfen se dort gleich noch ne große bushaltestelle bauen , weil dann dort die leute in den skibus einsteigen und nur noch wenige ganz hinten bei der talstation.... schließlich wohnt ja nicht jeder in hi-tux.

 

[Wiede]

wenn man das mal alles durchdenkt gibt das schon sinn mit der direkten variante.... auch der versorgungstransport ist viel angehmer! ich bin mittlerweile auch überzeugt das direkt gebaut wird, obwohl ich im ersten moment auch gedacht habe das dies eine ente ist!

Mich würde mal interessieren was dich da so sicher macht

Mich würde das auch interessieren

Zudem sehe ich das als nicht so sinnvoll an, da man ja damit die neu gebaute Sommerbergalm in`s Abseits befördern würde. Zumindest im Sommer. Denn entweder läuft dann Deine direkte GBI-Variante zum TFH hoch (und somit erreicht man die Sommerbergalm nicht mehr) oder es laufen 8EUB-Sommerberg+GBII.
Beide Zubringer-Varianten zum TFH zusammen laufen lassen wäre betriebswirtschaftlich ja nicht sinnvoll, wenn wenig los ist.

Deshalb bleibe ich dabei: ich denke der GBI wird eine EUB und ersetzt die 4EUB-Sommerberg und bekommt evtl. sogar eine Mittelstation auf der Sommerbergalm und ersetzt die 4EUB-Fernerhaus gleich mit. Somit hat man weiterhin alle Sektionen doppelt und das mit modernen Bahnen. Zudem würde in meiner Annahme kein neues Gelände zusätzlich verbaut.

Oder die bauen anstatt der 4EUB-Sommerberg doch einen Funitel und die 4EUB-Fernerhaus bleibt erstmal und wird später durch eine EUB ersetzt.

Naja - schaun mer mal...

Auf jeden Fall ist es toll, dass man komkret plant und sich dann wohl bald etwas tut.

 

[lanschi]

Geht im Sommer wirklich wer in die Sommerbergalm essen? Also ich würd das nie machen... entweder ich ess im TFH, daheim oder gar nicht, aber extra zur Sommerbergalm runterzufahren bzw. bei der Talabfahrt zu essen find ich dumm!

Die sinnvollste Variante wär der GB 1 bis TFH meiner Meinung nach schon. Die Tuxer wollen offensichtlich immer 2 Möglichkeiten um vom Gletscher runterzukommen. Deshalb müssen zwangsläufig beide EUBs mittelfristig ersetzt werden. Da käme eine Lösung Funitel GB 1 bis Fernerhaus sowohl baukostenmäßig als auch von den Betriebskosten her wohl wesentlich billiger als ein Funitel unten und eine 8EUB oben. Und als Gast hat man ja auch was davon - man spart sich das lästige Umsteigen an der Sommerbergalm und ist schnell und bequem am Gletscher.

Zur Idee mit Funitel-Mittelstation Sommerbergalm: Soweit ich weiß gab es bis jetzt noch kein Funitel mit einer Mittelstation, die auch gleichzeitig eine Kurve hat oder?! Naja, warten wir mal ab ob wir Xtream etwas entlocken können

 

[Wiede]

Zur Idee mit Funitel-Mittelstation Sommerbergalm: Soweit ich weiß gab es bis jetzt noch kein Funitel mit einer Mittelstation, die auch gleichzeitig eine Kurve hat oder?! Naja, warten wir mal ab ob wir Xtream etwas entlocken können

Da hast Du mich wohl falsch verstanden
Ich habe geschrieben, dass man die 4EUB-Sommerberg und die 4EUB-Fernerhaus evtl. gleichzeitig durch eine neue 8EUB mit Mittelstation ersetzen könnte. Allerdings hätte eine EUB dann wieder den Nachteil, dass sie anfälliger für den Wind ist.

Bzgl. Somerbergalm:
es geht ja nicht nur um den Sommer. Lass mal im Herbst oder Frühjahr weniger los sein, dann lassen die sicher auch nicht beide Zubringer-Varianten (also u.a. Xtreams direkten GBI) laufen und auch dann wäre die Sommerbergalm somit abgeschnitten, falls nur die direkte Variante läuft.

Wenn die die gleiche Trassenführung beibehalten, dann kann man weiterhin nur 1Zubringer-System laufen lassen und bei Bedarf kurz zuschalten. Auch ein Vorteil...

We will see...

 

[fredifredoski]

gibts überhaupt beschneite Skirouten

Ich glaube mich zu erinnern, dass die wilde Grub'n im Stubaital am Ende beschneit wird, bin mir aber nicht sehr sicher.

 

[lanschi]

Zur Idee mit Funitel-Mittelstation Sommerbergalm: Soweit ich weiß gab es bis jetzt noch kein Funitel mit einer Mittelstation, die auch gleichzeitig eine Kurve hat oder?! Naja, warten wir mal ab ob wir Xtream etwas entlocken können

Da hast Du mich wohl falsch verstanden
Ich habe geschrieben, dass man die 4EUB-Sommerberg und die 4EUB-Fernerhaus evtl. gleichzeitig durch eine neue 8EUB mit Mittelstation ersetzen könnte. Allerdings hätte eine EUB dann wieder den Nachteil, dass sie anfälliger für den Wind ist.

Sie wollen aber ein Funitel daher stellt sich diese Frage nach einer EUB gar nicht

es geht ja nicht nur um den Sommer. Lass mal im Herbst oder Frühjahr weniger los sein, dann lassen die sicher auch nicht beide Zubringer-Varianten (also u.a. Xtreams direkten GBI) laufen und auch dann wäre die Sommerbergalm somit abgeschnitten, falls nur die direkte Variante läuft.

In diesem Fall könnte man ja 8er Sommerberg und Gletscherbus 2 laufen lassen. Aber wer baut ein Funitel um es dann immer dann wenn wenig los ist stehen zu lassen?

Es hängt wohl viel davon ab wie wichtig den Tuxern die Sommerbergalm wirklich ist. Ich persönlich würde jedenfalls die direkte Variante aufgrund der kürzeren Fahrzeit und des fehlenden Umsteigens bevorzugen. Ob das allerdings dem Restaurant-Besitzer gefällt sei dahingestellt...

Generell stellt sich mir aber die Frage wozu Tux die zwei Zubringer braucht. Wann ist es wirklich der Fall, dass BEIDE Systeme gleichzeitig laufen? Sind das mehr als 20 Tage in der Saison? Oder ist das gar überhaupt nie der Fall? In Kaprun laufen die beiden Systeme ja zwischen Oktober und Mai praktisch immer gleichzeitig, aber wenn ich den Tuxer Anlagenbericht gelesen hab ist mir das noch nie untergekommen.

 

[mic]

Ich werde da mal hinschreiben!

Mail ist raus.

Geht im Sommer wirklich wer in die Sommerbergalm essen?

ja da gibt es einige! Zum einen ist die Sommerbergalm in Zillertal-Card (früher Z- Ticket) erhalten- die Auffahrt ist damit in Sektion 1 für Karteninhaber "kostenlos". Sektion 2-4(Fazination Eis) kostet ordentlich Aufpreis!
Zum anderen sind an der Sommerbergalm Leute anzutreffen die am Gletscher durch die Temperaturen "überracht" wurden! Und das sind einige!

 

[Estiby]

Geht im Sommer wirklich wer in die Sommerbergalm essen? Also ich würd das nie machen... entweder ich ess im TFH, daheim oder gar nicht, aber extra zur Sommerbergalm runterzufahren bzw. bei der Talabfahrt zu essen find ich dumm!

Es ist nicht nur das Essen. Nicht alle Ausflüger fahren hoch zum Gletscher. Ich war ja schon zweimal im Sommer dort und es gibt viele Wanderer und auch Fahrradfahrer (Ich habe einen Tag selbst dazu gehört) die im Bereich Tuxerjoch anzutreffen sind. Da muss dann dier 8EUB auf jedenfall laufen.

Für Ausflüger, die an der Sommerbergalm wandern wollen aber trotzdem einmal erst den Gletscher erkunden wollen wäre die alte bzw jetzige Varainte auf jedenfall die bessere.

Außerdem wurde oben ja auch schon geschrieben, dass die Bergbahnen die Trasse der 4-EUB einbehalten wollen.

Wie geignet für eine Seilbahn ist eigentlich der direkte Weg zum Tuxer Fernerhaus? Habs grad nicht genau im Kopf

Es gibt auch eine (nicht eingezeichnete) Skiwegsverbindung zurück zur Gletscherbahn. Ich hatte, als ich letztens da war, das Gefühl, dass sie die u. a. etwas verbreitert hatten - definitiv war dort schon diesen Sommer dran gearbeitet worden. Bin aber nicht extra hingegangen, um nach Schneilanzenansätzen zu suchen...

Vor noch zwei Jahren war im Pistenplan ein Wegzur Talstation im Pistenplan eingezeichnet:

Hier kann man es grade so erkennen:

 

[d-florian]

@lanschi:
dass beide anlagen im Bericht stehen ist selten!
meistens wird dann irgendwann morgens die 4EUB dazu geschaltet bis alle oben sind und abends noch mal zum retourtransport!
nur wird die 4eub eben nicht richtig angenommen, weil diese 100m von der 8er Sommerberg weg liegt!
und wenn die Talabfahrt ab diesem Winter bis unten Beschneit ist wird auch die Unter Sektion tagsüber mehr frequentiert da man ja wieder rauffahren kann und da wäre der GB1 zum TFH wieder Sinnvoll weil man ja wieder möglichst schnell hoch ins skigebiet will!!!!
@mic: was hast du denn geschrieben? würd sonst nämlich auch noch mal ne mail rausschicken, nur müssen wir die hintertuxer ja nicht unnötig mit Mails bombadieren

 

[Wiede]

Sie wollen aber ein Funitel daher stellt sich diese Frage nach einer EUB gar nicht

Das steht nirgens und ist nur eine Vermutung. So wie meine Annahme auch
Bzgl. Wind ist ein Funitel natürlich auch in Sektion1 besser - keine Frage. Aber an wievielen Tagen im Jahr hat man da unten wirklich Probleme mit Wind? Dürften nicht soviele sein...

Aber wer baut ein Funitel um es dann immer dann wenn wenig los ist stehen zu lassen?
.

Eine von beiden Bahn wird dann aber ausser Betrieb sein, wenn wenig los ist. Kann mir nicht vorstellen dass man dann 2 Bahnen gleichzeitig laufen lässt...

Ich habe auch mit der direkten Variante keine Probleme. Mir wäre aber wie gesagt mein Vorschlag lieber

Schau mer mal was nun kommt und vorallem WANN es nun kommt. Zwischen Plaung und Umsetzung kann nämlich auch noch "etwas" Zeit vergehen...

 

[mic]

Eigentlich braucht man doch unten (Sektion1) nur die fehlende Funitel zu bauen und oben (Sektion2) eine weitere EUB 8 und fertig ist der Lack.