Neues im Zillertal

[billyray]

Auch wenn sich das nun böse anhört, was ich sage - aber das kann`s ja wohl nicht sein. Über 4 verschiedene Pläne für ein Skigebiet finde ich äußerst peinlich!

... na, und dann gibt's ja auch noch diesen Plan, wo man praktisch von Norden auf das ganze Gebiet guckt; ich glaube, das war letztes Jahr der Tuxer Plan. Auf dem konnte man eh überhaupt nichts gescheit erkennen.

Aber allgemein: Viele Köche, Brei.

- TVB Tux
- TVB Finkenberg
- TVB Mayrhofen
- TVB Hippach und Umgebung
- Gletscherbahnen/Rastkogel/Finkenberger Almbahnen
- Mayrhofner Bergbahnen
- Zillertal Info (gibt mindestens zwei, wenn nicht drei Pläne raus)

Was erwartet man...!

 

[Wiede]

Hat mittlerweile niemand neue Bilder von der KSB KNORREN und der 8er EUB FINKENBERG II ???

In das Topic "Seilbahnbaubilder2003" habe ich gerade 2 neue Bilder reingestellt, welche nun auf der Hintertuxer-Gletscher-Homepage drauf sind.

Die Seile sind nun drauf und es scheint wohl schon der 1.Testbetrieb stattzufinden...

Deshalb wär es super, wenn wer hier Bilder davon reinstellen könnte...

 

[Emilius3557]

Habe es endlich geschafft nachzuschauen:
die Mayrhofener Bergbahnen haben mir den Plan No. 3 (nach der Miki-Skala) zugeschickt: alle neue Anlagen verzeichnet, Harakiri-Piste nicht, Beschneiung Rastkogel-Eggalm-Vorderlanersbach nicht.

 

[starli]

.. und noch eine Version...

Aus dem kompletten Zillertalpanorama, das es online zum downloaden gibt...

richtig:
8er Tappen - eingezeichnet
EUB Finkenberg - Sektion II eingezeichnet

falsch:
6er Knorren - auf alter DSB-Strecke eingezeichnet, daneben ein Projekt (!)
Zubringer-SL Talstation Nordhang-> Knorrenbahn - ebenfalls noch eingezeichnet
DSB Finkenberg Sektion II - ebenfalls noch eingezeichnet

 

[Rob]

In die Tiroler Tageszeitung von heute:

Noch im November wird über Zusammenschluss entschieden

Ab dem 24. November befindet eine Expertenschar über den geplanten Zusammenschluss der Skigebiete Hochfügen - Hochzillertal.

Von PETER HÖRHAGER
FÜGENBERG. Laut ursprünglicher Terminplanung sollte die neue Achterbahn von Hochfügen auf den Marchkopf bereits fertig und damit der Zusammenschluss mit dem Hochzillertal vollzogen sein.
Die Bewilligung für die Errichtung der Liftanlagen auf Kaltenbacher Seite war nämlich an die Bedingung geknüpft, dass die für den Zusammenschluss auf Hochfügener Seite notwendigen Aufstiegshilfen bis zum 31. Oktober 2003 fertig sind.
Da die Umweltabteilung des Landes eine Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) verlangte, konnte aber wegen der dafür erforderlichen Gutachten der ursprüngliche Termin nicht gehalten werden.

Riesiger Aktenberg
Die UVP beginnt am 24. November. Die Unterlagen dafür wiegen mehrere Kilogramm. Das Konvolut an Expertisen spannt sich von den Zustimmungserklärungen der Nachbargemeinden über die technische Ausführung bis zur Bestandsaufnahme der derzeitigen Flora und Fauna.
Die Touristiker erwarten sich "wirtschaftliche Impulse" und eine "Steigerung der Attraktivität durch eine konkurrenzfähige Skischaukel".
Anders die Naturschützer. Sie befürchten "eine Beeinträchtigung eines Hangmoores im Bereich der Pistentrasse durch notwendige Drainagierungsmaßnahmen im untersten Abschnitt".
In der limnologischen Bestandsaufnahme heißt es: "Infolge der geplanten Baumaßnahmen ist mit einer irreversiblen Zerstörung von zehn Prozent der gehölzfreien Hangniedermoorflächen durch Errichtung der Talstation und Pistentrasse zu rechnen."
Die Folge sei der Verlust "für eine Vielzahl hochspezialisierter Lebensgemeinschaften bzw. Rote-Liste-Arten".

Zillertal Shuttle
Auf Kaltenbacher Seite führen die Aufstiegshilfen bereits auf den Marchkopf, wo der Zusammenschluss vorgesehen wäre.
In Hochfügen wäre dafür nur die Errichtung der 8er-Gondelbahn "Zillertal Shuttle" erforderlich.
Vom Marchkopf nach Hochfügen sind die rote Streitnerabfahrt und die schwarze Karabfahrt projektiert.
Speziell der untere Bereich der Karabfahrt ist Stein des Anstoßes zwischen Liftbetreibern und Naturschützern.

 

[Rob]

Und dann noch einer:

Gerloser Isskogel wird neu erschlossen

Eine höher gelegene Bergstation, eine neue Talstation und moderne Kabinen: Das ist der Steckbrief der künftigen Isskogelbahn.

GERLOS (a.h.). Die neue Bahn selbst soll die Gäste in noch kürzerer Zeit zum Skivergnügen auf den Gerloser Hausberg bringen als es die alte Bahn vermag.
Nur mit dem Neubau wird es noch länger dauern als geplant. "Ursprünglich wollten wir mit Saisonbeginn die neue Bahn in Betrieb nehmen", räumt Bürgermeister Franz Hörl unumwunden ein.
"Wir konnten den Bauverhandlungstermin im August nicht halten, es wurde September", berichtet der Dorfchef.
Immerhin gab es einige Auflagen zu erfüllen. "Eine Brandmeldeanlage und so genannte brandgesicherte Bruchstäbe müssen installiert werden", nannte er eine wichtige Sicherheitseinrichtung.
Ein weiterer Grund für die Verzögerungen sei in der zuständigen Ministerialbürokratie zu suchen gewesen. "Es dauert halt, bis so ein Projekt durch alle Abteilungen gewandert ist", kennt er die Arbeitsweise im fernen Wien.
Die alte Bahn wird deshalb in dieser Saison noch in Betrieb gehen.
Im Frühjahr krempeln die Arbeiter die Ärmel auf. "Sie reißen die alte Talstation ab und errichten sie neu. Die Bergstation wird auch neu gebaut, aber weiter oben", skizziert Hörl die Pläne.
Und dabei kommt er ins Schwärmen: "Es wird für die Kinder eine Art Zentrum entstehen", deutet er an.

 

[Raph]

ohje... in Hochfügen/kaltenbach gehts wohl noch ne Weile.
Erfreulich ist dagegen die Isskogelbahn. Aber eine NEUerschließung wird das wohl nicht sein.

 

[jul]

Bilder auf Seilbahn.net von der Gerlosplatte:
8 CLD/B Plattenkogel: http://www.seilbahn.net/aktuell/gerlos1/gerlos1.htm

8 MGD Sonnwendkopf: http://www.seilbahn.net/aktuell/gerlos2/gerlos2.htm

 

[Seilbahnfreund]

Wer entdeckt den Fehler?

Gruß Thomas

 

[Michael Meier]

Mich nervt das blaue Schildchen oben rechts.

 

[skikoenig]

Wer entdeckt den Fehler?

Gruß Thomas

Der Herr auf dem Foto hat eine garaventa Jacke an!!!!!!!!!!

 

[Michael Meier]

Was ist daran so falsch??

 

[skikoenig]

Ja, ja Michael, wir wissen ja, das es die gleiche Firma ist ,......

Trotzdem will man und sollte auch nach außen hin gemeinsam auftreten!

 

[starli]

.. wenn man auf die Stützenköpfe schon das Girak-Garaventa-Schildchen draufschraubt .. a propos, da bin ich ja mal gespannt, ob sämtliche Stützen noch Girak-Garaventa-Nummern draufkriegen, oder die neuen Stützen nicht mehr, oder das GG-Schildchen von der "alten" Stütze entfernt wird...

(Kann das eigentlich jemand verifizieren, ob ich mit meiner Vermutung richtig lieg, daß die Stütze an der Bundesstraße schon letztes Jahr aufgestellt wurde?)

 

[Rob]

@Starli: deine Vermutung ist richtig, die erste Stutze steht schon seit 27-11-2002! Anbei ein Bild vom letzten jahr.

 

[Raph]

Hui, die Sonnwendkopfbahn geht ja weiter hinauf, als Plattenkogelexpress 1 und 2 zusammen..
Schöne Bahnen!

 

[Seilbahnfreund]

Wenn ich mir das Foto so ansehe..

...schaut mir nicht danach aus, als ob man Sektion I (nach einem Umbau) und II zusammen koppeln kann.

Gruß Thomas

 

[Raph]

Dazu müsste man ja ne neue Trasse ,,roden" und ich glaub kaum,das das gemacht wird.

 

[Michael Meier]

Sieht ja wieder mal Echt Billig aus. Und wenn zusammen koppeln?? Die UNI-G Stationen sind ja nid wirklich koppelbar.

 

[Emilius3557]

Zusammenkoppeln bringts hier ja auch nicht wirklich, finde ich. Da die Talabfahrt so gut wie nie machbar ist und dann auch nicht wirklich schön sein soll, sprich, man egtl. die 2. Sektion für Wiederholungsfahrten oben nutzt, finde ich getrennte Sektionen besser, weil fairer für Wiederholer.