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Neues in Damüls Mellau

  • Ersteller Ersteller Anonymous
  • Erstellt am Erstellt am
danke für die tollen fotos :D
sieht ja so aus, als würden sie die Garagierung relativ "unauffällig" entlang des kleinen Hügels bauen :ja:
deshalb wundert es mich auch etwas, das die bergstation dagegen so "hoch" aussieht... wird das noch teilweise wieder zugeschüttet?
 
Danke an Snowflat, dass du dich in den Dienst der Allgemeinheit stellts und für uns da im Schnee rumgekraxelt bist!

snowflat schrieb:
xb2q8rsh.jpg

^^ Betonarbeiten vor der Station, könnte für das Zutrittssystem sein. Sicher bin ich mir aber nicht
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Also für das Zutrittsystem währe das Fundament doch etwas sehr massiv :gruebel:
Ich glaube eher, die Bahn bekommt einen 90° Einstieg und Auffahrtsseite Links. Dann könnte man da, wo die Betonarbeiten sind ganz schön den Dienstraum und Lagerräume für Werkzeug, Schaufeln, Matten usw. sowie ein stilles Örtchen verbauen.
Und Platz für den sogenannten Tunnel (Verbindung Hauptbahn - Bahnhof) brauch man ja auch, wo die Sessel durchfahren.

Den Keller an der Bergstation kann ich mir jetzt auch nicht ganz erklären, man wird schon noch eine Garage oder etwas brauchen. Ein Unterflurantrieb wird es schon mal nicht, dazu ist die Wand zwischen Einfahrtsbinder und Stationssteher im Weg. Der Keller würde aber meine Theorie mit der Linksbahn und 90° Einstieg bestätigen, dann kann man den Ausstieg schön auf der Kellerdecke platzieren und den Dienstraum auf den Keller oben drauf stellen.

Ich bin eigentlich kein Freund von diesen riesen Hallen als Bahnhof, da ist die Unterflurvariante doch eleganter. Aber hier schmiegt sich die Halle wohl schön an den Hang, dass sie ganz unauffällig ist.
 
Komfort und Sicherheit - keine Kompromisse

Modernste Seilbahntechnik kommt im Skigebiet Damüls-Mellau-Faschina zum Einsatz. Die neue Sechsersesselbahn Ragaz erhöht den Komfort und steiger die Sicherheit bei der Beförderung von Kindern und Familien. Gemäß der Europäischen Seilbahnnormen dürfen Kinder mit einer Körpergröße unter 1,25 m auf einem Sessel ohne besondere Sicherheitsvorrichtungen nur in Begleitung von je einem Erwachsenen pro Kind befördert werden. Das stellt kinderreiche Familien und Skischulen vor nicht unerhebliche organisatorische Probleme.
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Kindersicherung
Dieses Problem wird beim Bau der Neuen Sechsersesselbahn Ragaz in Angriff genommen: Schon im Zugangsbereich werden die Fahrgäste mittels Hinweistafeln und Infoscreen über das richtige Verhalten bei der Bahnfahrt informiert.
Die Einstiegshöhe passt sich automatisch dem kleinsten Mitfahrer an und garantiert sowohl das gefahrlose Ein- und Aussteigen als auch hohe Sicherheit während der Liftfahrt durch eine neue Konzeption der Liftsessel. Ein Schließbügelverriegelungssystem kombiniert mit einem speziellen Fußrastersystem wird eingebaut. Bei der Konstruktion schließt sich der Bügel automatisch vor dem Verlassen der Station und verriegelt sechs Sekunden nach dem der Skifahrer Platz genommen hat. Erst in der Bergstation wird der Bügel automatisch wieder entriegelt und auch die Wetterschutzhaube hochgeklappt, so dass ein bequemer und sicherer Ausstieg gewährleistet ist - Ausstiegshinweise zum Öffnen des Bügels durch den Fahrgast sind damit überflüssig. Ein Erwachsener oder Skilehrer kann so in Zukunft mit bis zu fünf Kindern liften.

Gefunden auf: http://www.damuels.at/xxl/de/1042595/_id/1374563/index.html

Am besten noch einen 3 Meter hohen Zaun außen herum und alle können blind runter fahrern.
So viel Technik und Sicherheit mag ja ganz schön sein, aber wenn man selbst nicht mehr mitdenkt und einfach hochfährt und runter fährt wo man denkt, so nach dem Motto, die Bergbahnen werden schon dafür sorgen das mir nichts passiert, braucht man sich nicht mehr wundern, wenn gerade dadurch was passiert, weil jeder sein Kopf ausgeschalten hat.
 
Da baut man einen sich zig-Fach selbst-sichernden 6er Binsenkorb, der den Einstieg für die Kleinsten auch noch automatisch optimiert...
... laut Prospekt ist dieses Paradies der Geborgenheit aber nur über eine der Definition nach "nicht kontrollierten" und selten "präparierten" Skiroute erreichbar und wieder zu verlassen. Die Skiroute ist zwar ganz schön, jedoch keine Familienabfahrt und war in der letzten Saison an vielen Stellen eher Schleifstein denn griffige Piste.
 
^^dem kann ich mich nur anschließen: Der Sicherheitswahn kann auch eindeutig zu weit gehen...("Schon im Zugangsbereich werden die Fahrgäste mittels Hinweistafeln und Infoscreen über das richtige Verhalten bei der Bahnfahrt informiert.") :evil:
und v.a. wenn jetzt nicht mal die von mir erwartete Hochstufung der Route zu einer roten Piste erfolgt :nein:
 
Planieren die da eine Piste vom Weg nach rechts unten in den Talkessel 8O ??
 
^^Der war allerdings oberhalb der Galerie der L200 Bregenzerwaldstraße kurz vor Mellau...
 
Der Verlauf der Bahn scheint aber, wie schon mal angesprochen und auf den Bildern ganz gut erkennbar, ziemlich windanfällig zu liegen. Mal gespannt, wie oft die Bahn deswegen dann außer Betrieb sein wird...
 
carverboy schrieb:
Der Verlauf der Bahn scheint aber, wie schon mal angesprochen und auf den Bildern ganz gut erkennbar, ziemlich windanfällig zu liegen. Mal gespannt, wie oft die Bahn deswegen dann außer Betrieb sein wird...
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nrd303 schrieb:
Auch liegt die Bahn aus meiner sich SEHR exponiert. Weshalb er imho auch keine windanfälligeren Wetterschutzhauben bekommen wird. Vielleicht ist es ja auch nur eine Frage des Geldes? Who knows.
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http://www.damuels.at/media/13965/thumbnails/Kamov18.jpg.1504244.jpg
^ das Bild erübrigt die Frage nach der Lage der Bahn. Bei gutem Wetter gibts dafür dann nen herrliches Panorama während der Fahrt.
 
Respekt wie schnell sich dieser Liftbau entwickelt. Ich bin auch mal gespannt, wie sich die Bahn bei stärkerem Wind verhalten wird. Bei schönem Wetter dürfte es aber ein tolles Panorama geben...
 
Hallo zusammen,

falls noch nicht genannt hier noch eine kleine, technische Info zur 6CLD Ragazer Blanken:

Der fahrbare Antrieb und die Abspannung befinden sich in der Talstation, in der Bergstation befindet sich eine starre Umkehr.

Quelle: Doppelmayr Seilbahnen
 
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