Neues in Davos Klosters

[Schöditaz]

Und.... tata: Die Chalbersäss- Abfahrtsroute ( neu Nr. 46) wird wieder aktiviert.

Das ist mal eine echte Überraschung. Ich habe lange dagegen geschimpft, dass sie Anfang der 2000er gestrichten wurde. Dafür war es dort dann aber immerhin leerer, allerdings brauchte man Lawinenausrüstung und Ortskenntnis. Wer ortsunkundig ist, bekommt demnächst also wieder eine sehr schöne, vielseitige und auch anspruchsvolle gelbe Piste ausgesteckt, ein echtes Plus für Parsenn.
Übrigens ist mir letzte Saison aufgefallen, dass auch die Drostobel Route neu ausgeholzt wurde; der untere Teil im Wald war nach der Streichung immer mehr zugewachsen, plötzlich war alles wieder frei. Vielleicht passiert da ja auch noch was?

Ja, mich hat es auch überrascht. Offenbar tragen die zahlreichen Reklamationen auf http://www.innovation-davosklosters.ch/ Früchte. Noch vor 4 Monaten antwortete die DDO auf eine Anfrage bezüglich gestrichenen Abfahrtsrouten auf Parsenn:

Abfahrtsroute Standard-Direkt Höhenweg-Böden-Davos: Diese Route endete auf den Böden Davos Dorf und führte zum ehemaligen Hotel Hermann herunter. In diesem Gebiet sind immer mehr neue Häuser gebaut worden und es kam immer wieder zu Problemen mit der Durchfahrt am Ende der Piste mit Anwohnern, dies übrigens heute noch auch ohne Markierung. Auch bei den Strassenübergängen an der Tschuggenstrasse kam es immer wieder zu Problemen mit den Anwohnern. Dies hat die Davos Klosters Mountains dazu bewogen diese Abfahrtsroute nicht mehr zu markieren.

Abfahrtsroute Dorftäli und Dorfbachtöbeli: Die Piste Dorfbachtöbeli wurde lange als Alternative zur Standard Ersatz Piste (Heute Piste Nr.7) geführt und auch präpariert. Im Zuge der Bau der technischen Beschneiung der Piste Nr.7 Höhenweg-Davos im Jahre 1998 wurde diese Piste aufgehoben. Die Abfahrtroute mit Start bei der heutigen Speedabfahrt in Richtung Büschalp verlor in diesen Jahren auch an Bedeutung und wurde Ende der 90er Jahre nicht mehr Markiert.

Drostobel und Chalbersäss:Diese zwei Abfahrtsrouten wurden auf vielfachen Wunsche der Skischulen und der Bergführer nicht mehr markiert. Bei Sicherungsarbeiten nach Neuschneefällen wurden und werden immer noch zu erst die präparierten Pisten vor Lawinen gesichert. Drostobel und Chalbersäss kamen erst in einer zweiten Sprengaktion gesichert. Diese zwei Abfahrtsrouten blieben in diesen Fällen solange gesperrt bis Lawinensprengungen durchgeführt wurden, was zum Teil aus Zeit und Witterungsbedingungen erst am Folgetag gemacht werden konnte. Der Skilehrer und Bergführer der sich aber an diese Sperrungen halten musste und nicht wie leider sehr viele andere Schneesportler einfach diese Routen gefahren sind, mussten warten bis diese Routen freigeben wurden. Dies war der Hauptgrund, dass diese zwei Routen nicht mehr Markiert wurden. Somit waren auch diese Routen "freies Gelände" und jeder konnte selber entscheiden wann und wo und bei welchen Situationen er das Gelände befahren möchte.

Auf der Plattform gibt es auch viele Anregungen bezüglich Pischa, Verbindung Jakobshorn-Rinerhorn und Verbindung Schatzalp-Parsenn. Diese Beiträge werden jedoch standardmässig nicht beantwortet. Die Bergbahnen schalten bei diesen auf Göschenen-Airolo Aber immerhin haben wir nun 2 gelbe Pisten wieder!

 

[Tripelmayr]

Bin heute mit dem Mountainbike von Klosters aus hinab Richtung Saas und dann hoch auf Madrisa gefahren. Unterwegs herrschte reger Verkehr von allerlei Baufahrzeugen, die dieselbe Route ins Skigebiet nutzen. Auf ca. halber Strecke bin ich auf ein Depot für die Seilbahntechnik der neuen Sesselbahn gestoßen. Da die Auffahrt mit ihren knapp 1000 Höhenmetern recht schweißtreibend ist, habe ich nur nebenbei und auch nur mit dem Telefon fotografiert. Trotdem stelle ich die Bilder hier mal ein:

^^ Kurz nach Beginn des Aufstiegs, ca 1100 m.ü.M.

^ Auf 1500 m.ü.M findet sich der Vormontageplatz von Garaventa für die neue Seilbahn Schaffürgli.

^^ Stützenjöcher

^^was ist wohl unter der Plane, Antriebstechnik oder Getriebe?

Montageplatz im Überblick

Betonmischer kommen von oben

und frisch befüllt von unten. Allgemein wird ein heißer Reifen gefahren..

Ankunft Saaseralp, 1850m.ü.M. Hier ein Blick auf die Liftlinie der neuen Sesselbahn, die sich nicht mit der des Skiliftes deckt. Wie zu sehen sind die ersten Stützenfundamente bereits vorhanden.

Die Fundamente werden mit Hilfe eines Helikopters gegossen, der Beton anliefert. Links erkennt man noch den Verlauf der demontierten Skilifte.

Bergstation der Gondelbahn, die auch erweitert wird.

^^Hier oben lagert auch schon Stationstechnik der neuen Sesselbahn

Talstation Sesselbahn

 

[Firnfan]

In der Davoser-Zeitung wurden in den letzten Wochen 2 Bauprojekte der Bergbahnen publiziert:

1. Region Gruobenalp, Bau von Beschneiungsanlagen: Ist dies der Ausbau der Beschneiung hin zur neuen Furkatalstation, weiss da jemand Genaueres?
2. Abbruch/Neubau Totalp-Bar -> entsteht hier ein fester Bau?

Leider habe ich auf der Website der Bergbahnen keine Informationen zu diesen Bauprojekten gefunden - entweder ist dies dort genial versteckt (oder ich zu blöd) oder die Bergbähnler üben sich wieder einmal in äusserster Diskretion (als Marketinglaie werde ich wohl nie verstehen, warum man als Bergbahnunternehmen nicht stolz und prominent über sämtliche geplanten und laufenden Investitionen in das Gebiet berichtet ...)

 

[Schöditaz]

In der Davoser-Zeitung wurden in den letzten Wochen 2 Bauprojekte der Bergbahnen publiziert:

1. Region Gruobenalp, Bau von Beschneiungsanlagen: Ist dies der Ausbau der Beschneiung hin zur neuen Furkatalstation, weiss da jemand Genaueres?
2. Abbruch/Neubau Totalp-Bar -> entsteht hier ein fester Bau?

Leider habe ich auf der Website der Bergbahnen keine Informationen zu diesen Bauprojekten gefunden - entweder ist dies dort genial versteckt (oder ich zu blöd) oder die Bergbähnler üben sich wieder einmal in äusserster Diskretion (als Marketinglaie werde ich wohl nie verstehen, warum man als Bergbahnunternehmen nicht stolz und prominent über sämtliche geplanten und laufenden Investitionen in das Gebiet berichtet ...)

Nein, du bist nicht zu blöd Nicht etwa du bist hier der Marketinglaie, sondern Davos Tourismus und die Bergbahnen. Deshalb weiss ich selber nicht genau, was heuer dort gemacht wird. Nur mal so viel

1. Das Projekt Furka wird in zwei Etappen verwirklicht. Die neue Sesselbahn kommt dann nächstes Jahr. Was aber diesen Sommer genau gebaut wird, weiss ich auch nicht
2. Anschliessend an die Talstation des Jochexpress' wird dort eine neue Bar gebaut

 

[Schöditaz]

Ah ja, Danke noch an Tripelmayr für die interessanten Fotos!

 

[Tiob]

Danke für die Bilder!
Laut diesem Artikel http://www.suedostschweiz.ch/panorama/2016-07-10/dem-berg-eine-perspektive-verpassen werden 9 Millionen Franken in das neue Restaurant investiert . Mit dem vielen Geld hätte man vielleicht lieber die Schafcalandaabfahrt beschneit, oder sich etwas zurückgehalten um den zukünftigen Abschreibungsaufwand etwas zu begrenzen. Aber das ist natürlich jammern auf hohem Niveau.

 

[cavok]

1. Region Gruobenalp, Bau von Beschneiungsanlagen: Ist dies der Ausbau der Beschneiung hin zur neuen Furkatalstation, weiss da jemand Genaueres?

Ja, vgl. auch https://www.kantonsamtsblatt.gr.ch/ekab/00.007.323/pdf/ > Koordinaten: 782 248 / 191 668 ; 782 818 / 191 457: https://s.geo.admin.ch/6dba01eb17

 

[cavok]

Heute erfolgte nun die Publikation der neuen Sesselbahn Gruobenalp - Parsennfurgga (Ersatz Furkalifte).

https://www.kantonsamtsblatt.gr.ch/de/ekab/00.007.617/pdf/

 

[oberländer]

Weiss jemand, welcher Hersteller die Bahn liefern wird?

 

[Schöditaz]

Weiss jemand, welcher Hersteller die Bahn liefern wird?

Nö, aber ich denke kaum, dass es da grosse Überraschungen geben wird. Das gibt sicherlich eine Garaventa-Bahn.

Ich blick aber immer noch nicht ganz durch, wo die neue Talstation der Bahn hinkommt. Wenn ich zeit finde in den nächsten Tagen gehe ich mal hoch und schaue mir die Bauprofile an.

Auf alle Fälle wird dann die gefährliche Kreuzung beim Seetäli-Lift entschärft. Das ist ja dort öfters brenzlig, wenn eine Horde von der Parsenn Richtung Gruobenalp will und eine weitere Horde vom Gotschnagrat zur Furka-Talstation...

 

[ski-chrigel]

Nur so schnell nebenbei: http://www.suedostschweiz.ch/panorama/2016-08-19/madrisabahn-war-ausser-gefecht?

 

[Firnfan]

Ich blick aber immer noch nicht ganz durch, wo die neue Talstation der Bahn hinkommt.

Ich auch nicht - und folgende Gedanken dazu:

> Informations- und marketingmässig ein Aergernis, dass man auf der offiziellen Website der Bergbahnen keine Information zu diesem Bauvorhaben findet;
> Ich habe gehört, dass die Talstation v.a. aus geologischen Gründen nicht am Wunschstandort, quasi im "Täli" unten, sondern etwas höher zu liegen kommt;

 

[Schöditaz]

Ich blick aber immer noch nicht ganz durch, wo die neue Talstation der Bahn hinkommt.

Ich auch nicht - und folgende Gedanken dazu:

> Informations- und marketingmässig ein Aergernis, dass man auf der offiziellen Website der Bergbahnen keine Information zu diesem Bauvorhaben findet;
> Ich habe gehört, dass die Talstation v.a. aus geologischen Gründen nicht am Wunschstandort, quasi im "Täli" unten, sondern etwas höher zu liegen kommt;

Ja ideal wäre die Talstation dort, wo die beiden oberen Äste der Piste 16 zusammenkommen. Dann hätte man sowohl von der Parsenn- als auch von der Gotschnaseite her guten Zugang. Aber so wie es ausschaut und du gesagt hast wird die Talstation wohl irgendwo unterhalb der Piste 42 zu stehen kommen.

 

[Blablupp]

Seit wann gibt eigentlich die DKM keine höhenangaben zu ihren Bahnen mehr raus? oder finde ich es einfach nur nicht?

auf jeden fall kommt die Talstation 17hm unter der Gruobenalp zu stehen.

 

[Schöditaz]

Die Davoser Zeitung berichtet heute über die neue Furka-Sesselbahn. Zusammengefasst sind folgende Punkte wichtig:

-"Allerneuste" Generation von Garaventa/Doppelmayr
- 6er-Sesselbahn mit Hauben UND Sitzheizung
- Fahrzeit knapp 5 min
- Talstation Richtung Gruobenalp versetzt, d.h. Ca 400 Meter neue Piste muss erstellt werden, beschneit mit rund 10 Schneeerzeugern
- Gründe für den Ersatzbau:
1. Doppelskilift ist langsam an seiner Altersgrenze
2. Gefährliche Situation im Bereich Seetäli kann entflechtet werden

Wie Klaus May gegenüber der Zeitung sagte, werde man Skilifte, die kurz oder peripher gelegen sind, weiterhin antreffen. Dürfte heissen, dass die Skilifte Haupertälli, Kreuzweg und Seetäli weiterhin bestehen bleiben.

 

[Tiob]

Wird die Talstation von der Talstation des Gruobenalpsessellifts erreichbar sein? Währe sinnvoll da dann der kapazitätsschwache Sessellift entlastet werden würde.

 

[oberländer]

-"Allerneuste" Generation von Garaventa/Doppelmayr
- 6er-Sesselbahn mit Hauben UND Sitzheizung
- Fahrzeit knapp 5 min

Sitzheizung für eine Fahrdauer von weniger als fünf Minuten? Das verstehe wer will; ich nicht...

Talstation Richtung Gruobenalp versetzt, d.h. Ca 400 Meter neue Piste muss erstellt werden, beschneit mit rund 10 Schneeerzeugern

Wichtig wäre für mich, dass der neue Furkalift via Piste direkt von der Gotschna-Luftseilbahn erreichbar ist, zum Beispiel durch eine Verlängerung der Pisten 43 oder 44 direkt zur Talstation der neuen Sesselbahn.

 

[HEHE]

Talstation Richtung Gruobenalp versetzt, d.h. Ca 400 Meter neue Piste muss erstellt werden, beschneit mit rund 10 Schneeerzeugern

Wichtig wäre für mich, dass der neue Furkalift via Piste direkt von der Gotschna-Luftseilbahn erreichbar ist, zum Beispiel durch eine Verlängerung der Pisten 43 oder 44 direkt zur Talstation der neuen Sesselbahn.

Wäre eine Schande wenn dies nicht umgesetzt wird aber in Davos würde es mich nicht wundern wenn dies nicht so umgesetzt wird.

 

[Schöditaz]

Talstation Richtung Gruobenalp versetzt, d.h. Ca 400 Meter neue Piste muss erstellt werden, beschneit mit rund 10 Schneeerzeugern

Wichtig wäre für mich, dass der neue Furkalift via Piste direkt von der Gotschna-Luftseilbahn erreichbar ist, zum Beispiel durch eine Verlängerung der Pisten 43 oder 44 direkt zur Talstation der neuen Sesselbahn.

Wäre eine Schande wenn dies nicht umgesetzt wird aber in Davos würde es mich nicht wundern wenn dies nicht so umgesetzt wird.

Wie gesagt - ich schaue, dass ich in den nächsten tagen mal hoch gehe und mir das ganze anschaue.


Noch ein 2 Fotos von der Madrisa von gestern:

Talstation Schaffürggli

Talstation Schaffürggli von der Madrisabahn aus gesehen.

Ich hatte den Eindruck, dass die Bauarbeiten noch nicht so wahnsinnig weit fortgeschritten sind. Es scheinen noch nicht alle Stützenfundamente betoniert worden zu sein. Auch das neue Restaurant scheint noch bald nicht fertig zu sein. hoffen wir aber, dass sie die nächsten tage mit schönem Wetter nutzen können und Gas geben...

 

[Blue Boarder]

Ich war am 22.08. auch auf der Madrisa Es schien mir auch, dass noch einiges zu tun ist, dies aber mehr beim Bergrestaurant als bei der Sesselbahn. Durch das schöne Wetter können sie hoffentlich aber diese 3 Wochen wieder etwas aufholen, wo sie mal in Rückstand waren.

Von der neuen Beschneiungsanlage sieht man mindestens im unteren Teil noch nichts.

Anbei ein paar Handy-Bilder, ich hoffe sie werden angezeigt...??

^^ Sieht für mich so aus als ob hier eine neue direkte Abfahrt vom Restaurant Madrisahof runter zur Sesselbahn gebaut wird? Wäre praktisch. Die jetzige Querung ist mühsam.

^^ hier nochmals die neue Abfahrt (?) vom Madrisahof runter.