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Neues in Frankreich

Nach 2 Sommern am Varet Gletscher in Les Arcs wurde nun auch zum ersten Mal am Grand Montets und am Peclet vermattet.

Importée de Suisse, la technique de protection des glaciers sous bâche fait des émules. La Compagnie du Mont-Blanc a installé 750 m²750 m² de géotextile au col des Grands-Montets à 3 233 mètres (Haute-Savoie). En Savoie, Val-Thorens a couvert 1 000 m² du glacier de Péclet vers 2 950 mètres. La Plagne a également disposé depuis ce printemps une bâche sur la grotte de glace creusée dans le glacier de la Chiaupe. (Dauphine Zeitung)

Keine Ahnung was das am Peclet noch bringen soll - zu spät!! Außer man will da auch mal was reaktivieren a la Val d` Isere. Grands Montets ist klar, wenn an der Geländekante kein Schnee oder Eis mehr ist...
 
in Val Thorens könnte ich mir vorstellen, dass es der Austiegsbereich bzw. der Starthang der Piste am Glacier 3er Sessel ist (ich leih mir mal ein Bild von k2k):
menuires10_48.jpg
 
auf remontees mecaniques.net steht was zum neuen Rif Nel Express.
Ausserdem sollen Televillage und die beiden TS Eclose und Bergers durch eine TC mit 2 Mitelstationen ersetzt werden.
Und wohl die Telecentre gleich mit abgebaut werden. Wäre schön wenn die neue Gondel von Huez aus ganz unten im Tal starten würde um sich als Tagesgast die kurvenreiche Fahrt nach oben zu ersparen.
 
Der neue Pistenplan von Alpe d´Huez, erstmals seit langer Zeit wurde das Grundpanorama von den Novats komplett umgestaltet und ist nun deutlich nachvollziehbarer, wie ich finde (enthält aber auch noch einige Fehler):

http://cereg1.free.fr/pot/PlanPistes2011-2012.jpg

Dazu die Neuerungen der Saison:

Neue 6-KSB ersetzt die 4-SB Fontfroide und die gleichnamigen parallelen Stangen-SLte
Abbau eines der beiden SLte Petit Prince in Villard
Neue blaue Abfahrt "Pré rond" vom Signal de l'Homme, damit Anfänger vom Gipfel hinunter kommen
Neue blauer Abfahrt "Épicéas" an der DSB Piegut in Auris
Neue blaue Abfahrt "Chevreuils" in Oz als zusätzliche Talabfahrtsvariante an der 12-EUB Alpette, als Fortsetzung der blauen Abfahrt "Champclotury"
Parallel dazu gibt es eine neue schwarze Abfahrt "Roche noire", bisher als "Parcours de neige" ausgezeichnet
Beschneiung der blaen Abfahrt "Village" hinunter nach Huez (ein blanker Südhang, viel Spaß)
Zwischen den Abfahrten "Clocher de Macle" (egtrl "Promontoire") und "Balme" ist nach wie vor ein Pistenprojekt eingezeichnet (2. Sektion Marmottes)

Les autres nouveautés :
- la nouvelle piste bleue pré rond au départ du Signal de l'Homme ;
- la nouvelle piste bleue épicéas au départ de Piégut va être mise en service cette saison (source : auris-en-oisans.fr) ;
- la nouvelle piste bleue chevreuils à Oz est désormais en service ; sa piste voisine roche noire perd sa dénomination "parcours de neige" certainement dû à un déboisement de son parcours qui permettrait donc une requalification en piste à part entière ;
- l'équipement de la piste village en enneigeurs ;
- on note toujours le maintien du projet de piste entre le Clocher de Mâcle et la Balme ;
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Quelle: http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=4239&st=100

Was gibt es an Zukunftsplanungen?
- Ersatz der Televillage von Huez kommend und auch der Dorf-4-SBs Eclose und Bergers durch eine EUB
- Beschneiungsteich im Sarenne-Bereich: bitter notwendig, denn letzte Saison war die Abfahrt laut RM.net geschlagene 9 (!) Tage offen, das ist der zweitschlechteste Wert seit Gründung der Station
- die 4-SB Fontfroide wird im Bereich Auris als Ersatz für die DSB Piégut aufgestellt werden

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=13672&st=80

L'été 2012 pourrait également voir le démarrage des travaux de constructions d'une retenue collinaire destinée à l'enneigement de la piste de Sarenne. Un enjeu majeur quand on constate que cette piste n'a été ouverte que 9 jours l'hiver dernier, ce qui a rendu en tout point de vue la saison 2010-2011 comme étant la deuxième pire saison de ski depuis le développement de la station.
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http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=4239&st=100
 
In La Rosière wird diesen Sommer die 4-SB Fort zu einer 6-KSB "umgebaut". Bis auf die Stützenschäfte wird tatsächlich alles neu gemacht: Stützenjöcher, Stationen...

http://www.haute-tarentaise.net/t994-la-rosiere-transformation-du-tsf-du-fort-en-debrayable

Die bestehende Bahn ist aus dem Jahr 1997 und mit 1341 m Länge als fixgeklemmte Hauptverbindungsanlage in Richtung La Thuile eine ordentliche Verbesserung, wie ich finde.
Parallel scheint man auch an der Beschneiung der Pisten in diesem Bereich zu arbeiten, wie die oben verlinkten Aufnahmen zeigen.
 
Laut remontees-mecaniques.net wird in diesem Sommer in Alpe dhuez die Kombibahn Jeux gebaut welche 5 Schlepper ersetzt. Außerdem wird die TSD6 Romains nach oben hin verlängert
 
auf remontees-mecaniques.net habe ich gerade gelesen dass diesen sommer 3 neue Lifte im Skigebiet espace Diamant gebaut werden:

1. TSF4 Baches (im Berg Tal Berg Betrieb wie schon bekannt)
2. TSD6 Belasstat in Les Saissies (hab leider keine Ahnung wo die verlaufen soll)
3. TSD6 Mont Rond als Ersatz für die TSF3 und den TK

desweiteren steht da dass in Planung ist den TSF2 Planay auf anderer Trasse durch eine TSF4 zu ersetzen. Und zwar von der jetzigen Talstation in Notre Dame de Bellcome rüber zum Roc de Evettes mit neuer Piste. Die Bahn soll dann im Berg Tal Berg Betrieb sein. Es wäre somit die 3. Berg Tal Berg Bahn in dem Skigebiet :wink:
 
Von den umfassenden Umbauten im 1. Sektionsbereich Alpe d´Huez gibt es hier weiterführende Infos und schöne Visualisierungen:

La SATA, qui exploite en grande partie le domaine skiable, projette de remplacer en 2013 les téléskis à vocation débutant du front de neige des Jeux par un télé-sièges/cabines.
Cet investissement doit permettre d'offrir aux débutants de meilleures conditions d'accès pour l'apprentissage du ski grâce à un confort amélioré et une sécurité totale pour le transport des enfants. Mais pas seulement puisque tout comme les téléskis des Jeux, le nouvel appareil assurera également un rôle de liaison inter-domaine au départ des Jeux.

Le TSCD Jeux va venir en remplacement de nombreux téléskis du front de neige des Jeux : TKD Jeux 1,2,3, TKD Babars 2, TKD Poutran et TKD Lac Blanc.
En plus de la desserte de l'ensemble de l'espace débutant des Jeux, cet appareil desservira également l'espace nouvelle glisse du Lac Blanc. Il devrait permettre également d'alléger la fréquentation du DMC au départ des Jeux.
Compte tenu du nombre d'appareil supprimé, la SATA envisage pour le TSCD Jeux un débit record de 3800p/h. Pour atteindre ce débit, les sièges auront une capacité de 8 places et les cabines de 10 places. D'autres techniques pourraient être nécessaires à l'atteinte d'un tel débit.

Le tracé retenu est proche de celui des téléskis des Jeux, sans le virage : les stations de départ et d'arrivée seront situées exactement au même endroit que pour les téléskis actuels.
A l'occasion de ces travaux, le petit pont au-dessus duquel passaient les lignes des téléskis pourrait être supprimé et la zone terrassée.
La suppression du téléski de Poutran devrait entraîner la disparition de la piste des violettes qu'il desservait.

De plus il est possible que ces travaux s'étendent à une modernisation des téléskis devant rester en place.
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http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17386

Die neue Telemix "Jeux" (10-EUB/8-KSB) ersetzt nicht nur die 3 paralellen SLte Jeux, sondern auch den etwas versetzt parallel laufenden SL Lac Blanc und dazu im Anfängerbereich die SLte Babars 2 und Poutran. Also 6 SL auf einen Schlag!

Dafür soll die Bahn mit 3800 p/h eine gewaltige Kapazität bekommen, ca. 1300 m lang sein und 230 Hm überwinden.

En parallèle, la SATA va prolonger la ligne du TSD6 Romains (Poma - 2005), ce qui permettra aux utilisateurs de ce télésiège de rejoindre directement le carrefour des pistes de 2100 depuis la nouvelle gare amont.

L'effet recherché est de réduire la fréquentation du TSD6 Marmottes 1 en dédoublant la fonction de liaison inter-domaine skiable qu'il était le seul à assumer dans ce secteur et donc pour Romains de redoper sa fréquentation qui était en berne depuis 2011.

La nouvelle zone d'arrivée n'est pas connue précisément mais selon toute logique le prolongement se fera dans la ligne du tracé actuel.
Pour le moment nous ne savons pas si cette modification entraînera l'ajout de sièges, ie si le débit actuel des Romains sera maintenu ou réduit.
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Gleichzeitig wird die erst 2005 gebaute 6-KSB Romains nach oben verlängert, um eine direkte Pistenverbindung zur 1. Mittelstation des DMC zu ermöglichen. Man möchte damit die 6-KSB Marmottes 1 entlasten indem man ihre gebietsinterne Verbindungsfunktion doppelt und möchte die Frequentierung von Romains verbessern, die seit Bau von Marmottes 1 deutlich nachgelassen hat. Da neue Sessel hinzu gekauft wurden, wird die Kapazität konstant bleiben (das steht weiter unten im frz. Topic).
Der Bedeutungsverlust von Romains liegt vielleicht auch am neuen Rif Nel-Express, der die wirklichen Anfängerpisten nun sehr gut bedient...

Zum Thema Pisten steht hier noch etwas: http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=4239&st=180 (S. 10)

Pour les pistes il est prévue la création d'une retenue d'eau sur l' herpie pour pouvoir enneigé la Sarenne
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Die Beschneiung der "Sarenne" ist nach wie vor angedacht. Dazu soll im Bereich "Herpie" ein Beschneiungsteich entstehen.

Mittelfristig ist zudem ein Ersatz (?) der DSB Chalvet aus der Sarenneschlucht angedacht, ebenso eine Jeux-artige Entrümpelung des Signal-Sektors (derzeit eine 4-SB und 3 SLte parallel).
 
Romains verlängern? Da würde ich sagen hat jemand damals aber schlecht geplant. Schade dass man das Geld da nun extra für ausgeben muss...
Die Kombibahn wird schon ein tolles Teil, wohl vergleichbar der Kombibahn am Penken. Ist halt alles Anfängergebiet.
Signal erneuern fände ich klasse, der Hügel hat mir damals sehr gut gefallen.
Beschneiung der Sarenne wäre sehr gut, der Ziehwegteil ist ja schon beschneibar, da müssten sie nun mal ein paar Meter rauf die Leitung ziehen.
 
Romains verlängern? Da würde ich sagen hat jemand damals aber schlecht geplant. Schade dass man das Geld da nun extra für ausgeben muss...
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Hmm...

Die Kombibahn wird schon ein tolles Teil, wohl vergleichbar der Kombibahn am Penken. Ist halt alles Anfängergebiet.
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Mit dem großen Unterschied, dass hier im Gegensatz zum Penken auch die entsprechende Pistenfläche wirklich vorhanden ist!

der Ziehwegteil ist ja schon beschneibar
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Echt? Wusste ich gar nicht! Naja, das wird ein großes Bauvorhaben, die Sarenne allein schon bis zum Gletscherrest oder gar bis zum Pic Blanc hinauf zu beschneien. Das glaube ich erst, wenn die Arbeiten beginnen...

Ein ersatzloser Abbau der cool trassierten DSB Chalvet fände ich sehr schade: 4-/6-KSB gehört da hin und eine sinnvolle Inwertsetzung der tollen freien Hänge oberhalb der Schlucht: z.B. Mittelstation für Wiederholungsfahrten dort? Ich spinne schon wieder vor mich hin...
 
Danke Alpi!

Es ist etwas von 2500 m Höhe und 165.000 m³ Fassungsvermögen zu lesen, nicht schlecht! Über die genaue Situierung kann ich aus dem Link nichts herauslesen.
 
Zwei interessante Neuigkeiten in Savoien:

- 6KSB Plan du Repos / La Rosière ersetzt 2 Stangenschlepper; siehe http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/avisAE_cle13aa65-25.pdf (Grafik + tech. Daten auf Seiten 4 und 5)
- 6KSB Bellastat / Les Saisies als Neuerschliessung, siehe http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/AvisAE_Vdef_cle66841c.pdf (vor allem Seite 4)

Vor allem die zweite Bahn scheint mir richtig interessant, Neuerschliessungen mit 3 - 4 neuen Pisten auf einmal findet man heutzutage kaum noch :P !
 
Nachdem die Straße nach La Grave wegen dem riesigen Bergrutsch (Tunnel Chambon befindet sich in dem Berg) seit dem 10.4. zu ist macht man sich in La Grave nicht nur Sorgen um das normale Leben (viele Arbeiten und lernen Richtung Grenoble) sondern auch um die Auslastung der Skigebiet.

"Übersetzt" aus dem französischen...

Jean-Pierre bekennt seine tiefe Wean vis-à-vis Anliegen der Wintersaison und "Katastrophe angekündigt" in touristischen Route. "Die Hautes-Alpes hat mehr als 4,5 Millionen Euro im Chazelet Station investiert. Governance des Joint Union, die diese Station arbeitet würde einen Winter ohne Straßen- und gemeinsames Engagement nicht zu überleben, um mehr als 90% des Defizits dauern würde in große Schwierigkeiten gebracht werden. "

Der Seilbahn auf den Meije, "der Ausblick könnte noch katastrophal sein. Die Konzession der aktuellen Rechtsnachfolger endet am 15. Juni 2017. Man kann sich leicht verstehen, dass ohne Straße in diesem Winter, mit einem Umsatz geteilt durch drei, wird es schwierig oder unmöglich ist, einen Käufer für diese wichtige Anlage im Überleben des Landes zu finden Meije. Es ist eine massive Juwel der Alpen, die verschwinden könnten. "

Die Lage ist nicht gut, wie man diesem Bild hier ansieht. Denke der ganze Berg müßte erst weg sein (da stehen auch noch Häuser, oder?).....das ist wohl unmöglich. Kann man wohl nur eine neue Straße an einem anderen Platz bauen.....

http://www.ledauphine.com/faits-divers/2015/07/03/le-terrain-glisse-a-la-vitesse-d-un-metre-par-jour
 
Ich weiss nicht, ob schon woanders erwähnt: neue 6-KSB Saix Express in Les Carroz ab Weihnachten 2016 auf den Tete des Saix 2100 m von Les Molliets 1500 m aus. Sinnvoll, wie ich finde, da diese eine weitere direktere Möglichkeit bietet, nach Flaine oder in die anderen Orte zu queren und zudem auch vom Parkplatz ins Skigebiet einzusteigen. Und zwar schneller, weil KSB. Hier ein Foto des Aushanges aus der Seilbahn Kedeuze in Les Carroz von letzter Woche, sorry für die Qualität, weil Handyaufnahme. Ich glaube, wahrscheinlich wird die Kurven-2-SB Gentianes oder auch die 2-SB Airon wohl daran glauben müssen...darüber stand aber dort nichts. Weiß jemand mehr?
 

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