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Also ein großes Problem dürfte auch Schneemangel gewesen sein, die Gegend um Gap bzw. generell die westlichen Alpenrandgebiete haben in den letzten Jahren meines Wissens zumeist wenig abbekommen, auch im Süden (Greolieres/Audibergue) wirds von Jahr zu Jahr schlechter.

Etwas westlich von Ceüze in der Drôme-Region wurde auch ein Skigebiet stillgelegt, fällt mir dabei ein, da ich ja zu Weihnachten die Schneeberichte gecheckt hatte ...

.. ah, gefunden, sogar schon einige Jahre zu:
Domaine skiable Valdrôme

La station est fermée définitivement pour l'hiver à partir de la saison 2015/2016
Zum Vergrößern anklicken....
https://www.ladromemontagne.fr/fr/hiver/stations/valdrome/domaine-skiable/valdrome-domaine.htm
.. dürfte allerdings wesentlich uninteressanter als Ceüze gewesen sein.
 
Für Vars zeichnen sich zwei neue 6KSB ab. Gefühlt hat man dort ja alle paar Monate neue Pläne (so ja auch mal eine Anlage weiter Richtung Pic de Chabrières, eine 6KSB weiter Richtung Col sowie ein Ersatz der DSB Peynier).
Wie gehabt sollen der Mayt und Lièvre ersetzt werden durch eine 6KSB, die sogar schon bei der Front de Neige startet.
Außerdem eine 6KSB startend in Saint-Marie, die die KSSL Peynier 1+2 ersetzt (!) inkl neuer Anfängerpiste zurück (ggf parallel zur Straße?)
Die alte 4SB Mayt soll nun doch nicht zum Peynier wandern, sondern im benachbarten Crévoux wieder aufgestellt werden (!)
Je nach Corona wird vllt sogar schon diesen Sommer was geschehen.


https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=32519&pid=328352&st=200&#entry328352 (etwas runterscrollen)
 
Das wird aber eine kurze recht langweilige Anlage wenn sie so wir auf dem Plan ausgeführt wird.
Interessant ist auch die Karte aus der Projektbeschreibung. Die eingezeichneten Lifte sind auf dem Stand von vor ca. 15 Jahren. Komplett nicht mehr aktuell.
 
Verbindung Albiez-Karellis (Maurienne):
Langsam wird es konkret mit der schon seit längerem geplanten Verbindung.
Nachdem das Projekt bis ins Detail durchgeplant wurde haben im letzten Herbst (2019) beide Bürgermeister der beteiligten Gemeinden Absichtserklärungen unterschrieben, die Verbindung schnellstmöglich (2021/22) zu verwirklichen.
Als erstes wird in diesem Herbst eine neue Piste "Directissime" gebaut, die den Rückbringerschlepplift L'Escargot generell überflüssig macht. Damit wird auch ohne "Liaison" und eine erhebliche Verbesserung im Skigebiet erreicht, insbesondere nachdem die lange Sesselbahn "des Teppes" eingestellt wurde.
Umweltschützer haben Widerstand angekündigt.
facebook: Liaison Albiez-Karellis : du concret
PUBLICATION : Mairie d'Albiez-Montrond; 2020, Hier LA GAZETTE JANVIER 2020 anklicken, dann Seite 2
MRAe: Révision du plan local d’urbanisme de la commune de Montricher-Albanne (PDF-Format)
le dauphine: Des écologistes se mobilisent contre la liaison Albiez-Les Karellis
 
Ich bin ja oft nicht so der Freund von Liftverbindungen ohne Piste, aber hier ist das eine prima Neuigkeit - natürlich vor allem für Albiez. Hoffentlich schaffen Sies ganz schnell und Frankreich hat noch ein Skigebiet mehr, in dem man es als kleine Familie eine Woche aushalten kann.
 
Du kannst Deinen Beitrag auch editieren (ändern) ;-). Habe das mal eben für Dich übernommen, weil Du sonst nicht mehr den zweiten Beitrag löschen kannst.
 
Snowworld-Warth schrieb:
Für Vars zeichnen sich zwei neue 6KSB ab. Gefühlt hat man dort ja alle paar Monate neue Pläne (so ja auch mal eine Anlage weiter Richtung Pic de Chabrières, eine 6KSB weiter Richtung Col sowie ein Ersatz der DSB Peynier).
Wie gehabt sollen der Mayt und Lièvre ersetzt werden durch eine 6KSB, die sogar schon bei der Front de Neige startet.
Außerdem eine 6KSB startend in Saint-Marie, die die KSSL Peynier 1+2 ersetzt (!) inkl neuer Anfängerpiste zurück (ggf parallel zur Straße?)
Die alte 4SB Mayt soll nun doch nicht zum Peynier wandern, sondern im benachbarten Crévoux wieder aufgestellt werden (!)
Je nach Corona wird vllt sogar schon diesen Sommer was geschehen.
Zum Vergrößern anklicken....

Es ist immer noch nicht klar, ob eine oder beide neuen 6KSB zur nächsten Saison gebaut oder die Projekte (wahrscheinlich) doch erst nächsten Sommer umgesetzt werden. Aber zumindest gibt es hier nun ausführliche Infos zu den Projekten: https://www.vars.com/bundles/varsglobal/pdf/dossier-enquete-publique-ts-mayt-peynier.pdf (Achtung, schlanke 3.280 Seiten :lach: )
Besonders interessant (aber nur wenig erfreulich) ist die Seite 3.103: Die Bergstation soll nicht mehr auf dem Gipfel (2.570 m) liegen, sondern ein ganzes Stück tiefer (auf 2.460 m), etwas oberhalb der Bergstation des Lièvre. Dadurch wäre (im Gegensatz zur derzeitigen Situation) die direkte Pistenverbindung nach Risoul nicht mehr erreichbar und eine Fahrt mit der langsamen SB Razis oder der KSB Peyrol zwingend erforderlich. Darüber hinaus wären auch die interessanten und beliebten Pisten wie Olympique und Vallon nicht erreichbar. Zu den Pisten Saluces/Jas du Boeuf soll ein neuer, flacher beschneiter Ziehweg führen (als gäbe es dort oben nicht schon genug lange flache Ziehwege).

Zumindest soll die KSB Peynier bis zum Gipfel hochgezogen werden :wink:
Dennoch wäre im Gegensatz zu dieser Bahn die zweite Sektion hoch zur Chabrières wichtiger, um eine zweite Achse Richtung Risoul, eine höhere Kapazität zum höchsten Punkt, eine neue Attraktion für Fußgänger/im Sommer sowie die Inszenierung der schnellsten Piste der Welt zu ermöglichen.

Ansonsten ist das Forum zu Risoul/Vars wohl das mit den meisten Ideen, Fantasien und Diskussionen überhaupt auf rm.net (https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=8745&st=2900). Von der Erschließung der Gipfel Paneryon und Tailland bis zu einem neuen Sektor unterhalb der Pointe de l'Eyssina ist alles dabei. Kern der Ideen ist häufig die Verlegung der KSB Sibières.
 
Snowworld-Warth schrieb:
Besonders interessant (aber nur wenig erfreulich) ist die Seite 3.103: Die Bergstation soll nicht mehr auf dem Gipfel (2.570 m) liegen, sondern ein ganzes Stück tiefer (auf 2.460 m), etwas oberhalb der Bergstation des Lièvre.
Zum Vergrößern anklicken....
Schön ist das nicht. Dafür soll sich ja die Talstation im Ort befinden, in direkter Nachbarschaft zum Télémix Chabrieres. Das mindert ein wenig den "Schmerz".
Ein Grund für die tiefe Bergstation ist vermutlich die Lawinenzone oberhalb der geplanten Bergstation, die den direkten Weg zum Gipfel versperrt (S.60 und S.285). Die alte Sesselbahn geht da mitten durch und hat vermutlich Bestandsschutz. Und in der Lawinenzone befindet sich anscheinend auch noch ein besonders seltenes Pflänzchen namens "bérardie laineuse".

Snowworld-Warth schrieb:
Dennoch wäre im Gegensatz zu dieser Bahn die zweite Sektion hoch zur Chabrières wichtiger,...
Zum Vergrößern anklicken....
Und wenn man sich die Lawinenkarte auf S.285 betrachtet wird es spannend, wie man hoch zum Pic de Chabrières kommen will. Da ist alles großflächig Lawinenhang.

Im Bereich der zukünftigen 6KSB Peynier sollen auch die Pisten ausgebaut bzw. im unteren Bereich eine zweite breite Piste ganz neu gebaut werden. Das macht auch Sinn, wenn man die Kapazitätssteigerung der Aufstiegshilfe in dem Bereich betrachtet.
 
In Valberg wurde schon zur letzten Wintersaison die 4SB Garibeul und der parallele gleichnamige KSSL durch ein doppeltes Förderband ersetzt :roll:.
Aus Sicht der Betriebskosten verständlich, aber aus Sicht des Komforts für die Skifahrer und Sommerrodler ein klarer Rückschritt.

Hier sieht man das neue Förderband im Hintergrund auf der Webcam:
https://www.valberg.com/DE_webcams.html
Und hier die Entstehung in einem Video:
https://www.facebook.com/Valberg06/videos/vb.226342067431314/2443279842588650/?type=2&theater

So sahen die alten Lifte aus:
P1040174.JPG
Kurze 4SB und KSSL

P1040178.JPG
Kurze 4SB und KSSL

P1040179.JPG
Kurze 4SB und KSSL
 
Schade, das war eine der letzten Sesselbahnen mit fliegender Umlenkscheibe in den Alpen.
 

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TPD schrieb:
@Mt. Cervino
Die oben abgebildete Talstation ist aber nicht von der 2SB Taverne
Zum Vergrößern anklicken....
Sorry, da hast du recht. Das hatte ich gar nicht mehr im Kopf, da ich dort bisher nur 1x im Sommer (2017) war. Und da hab ich wohl vermutet, dass die Berg- und die Talstation zusammengehören.
Die Taverne 2SB startet aber oben an der 4EUB Joyere, ich hab die Talstation aus der Rosay EUB fotografiert.
Die Talstation gehört zur 3?SB Cret, die mittlerweile leider LSAP ist (nicht mehr im aktuellen Pistenplan).
 
Anscheinend wurden heute die Verträge für Funiflaine unterzeichnet, die seilbahn-technische Verbindung aus dem Tal nach Flaine. Hersteller wird Poma sein.
 
In Les Orres hat der Abbau der TS2 Prebois und der TS4 Preclaux begonnen. Beide Sessellifte werden durch eine TSD6 auf der Trasse von Prebois ersetzt
 
Wird die Mittelstation eine reine Umlenkstation oder wird man von dort aus Anschluss ins Skigebiet haben? Weil dann müsste ja noch eine Piste und ein Lift von Lac oder Molliets aus gebaut werden
 
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