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Neues in Frankreich

Vars-Risoul (Hautes-Alpes):
Interessante Entwicklung in Vars, ich versuche es mal kurz zusammenzufassen:
Der Ersatz der 4SB Mayt durch eine 6KSB hätte eigentlich schon letzten Sommer erfolgen können/sollen oder spätestens dieses Jahr, allerdings:
- Weiterhin Problematik an der Bergstation, die aufgrund des instabilen Geländes nur noch deutlich weiter unten möglich wäre, mit schlechteren Verbindungsfunktionen als aktuell (ggf. haben die Verantwortlichen gemerkt, dass dies nicht optimal ist).
- Im Verlauf der neuen Trasse (Start ist direkt im Ort neben dem neuen Telemix angedacht) gibt es einen Grundstückseigentümer der sich bei der Überfahrung querstellt.
- Die neue KSB war/ist aber wohl schon bei Poma bestellt, je nach Aussage auch schon bezahlt und produziert.

Man möchte nun aufgrund der Verzögerungen und Hindernisse den Bau der KSB Chabrières 2 vorziehen:
- Talstation bei der Bergstation des Telemix, Trasse entlang der KL-Strecke, Bergstation etwas unterhalb des Gipfels
- Aktuell laufen noch Verfahren, Bau in diesem Sommer nicht auszuschließen, aber bei der Höhenlage schon fraglich
- Bei rm.net gibt es widersprüchliche Aussagen, ob nun die Bestellung der Mayt-KSB hierfür genutzt wird oder nicht
- Die 4SB Col de Crévoux wird abgebaut und im Skigebiet Crévoux wieder aufgestellt (war meine ich ursprünglich für die 4SB Mayt angedacht)
- Dossier mit vielen Karten und Informationen: http://www.mairiedevars.com/admin/output/files/2916-4172%20-%20Pi%C3%A8ce%200%20-%20M%C3%A9moire%20en%20r%C3%A9ponse%20AvisAe+Annexe.pdf
- Diskussion bei rm.net: https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=8745&st=4560

Auf jeden Fall ein tolles Projekt, da der obere Bereich und die Verbindung nach Risoul über den Col sans Nom schneller zu erreichen sind (lange 4SB Crévoux + Wartezeiten am KSSL oben haben viel Zeit in Anspruch genommen) und die KL-Strecke noch mehr in den Fokus rückt. Mal sehen, wieweit andere Projekte wie neue KSB Mayt und Versetzung KSB Sibières dann nach hinten rücken.
Auf der Seite von Risoul könnte ggf. eine gebrauchte Bahn aus dem Gebiet die andere Seite des Col sans Nom erschließen. Von den weiteren wichtigen Projekten wie KSB Homme de Pierre und Mélèzet und Kapazitätserhöhung der 8KSB hört man wenig definitives.
 
Snowworld-Warth schrieb:
Vars-Risoul (Hautes-Alpes):
Man möchte nun aufgrund der Verzögerungen und Hindernisse den Bau der KSB Chabrières 2 vorziehen:
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Hier noch ein sehr ausführliches Dokument mit 1.100 Seiten: https://www.vars.com/bundles/varsglobal/pdf/dossier-enquete-publique.pdf
- Hersteller ist natürlich nicht Poma, sondern Leitner (wie auch bei der ersten Sektion)
- Laut dem Kalender könnte die Bahn bei Baustart im August noch fertiggestellt werden. Die dafür nötigen politischen Prozesse überblicke ich allerdings nicht.
- Spannend sind auch die zahlreichen Karten und Abbildungen zur Bewertung der Lawinengefahr
- Nicht nur die 4SB, sondern auch der KSSL oben sollen demontiert werden. Damit verliert das Projekt für mich wieder an Attraktivität, da so ja keine Wiederholungsfahrten im oberen Sektor möglich sind und auch die Erschließung des Gipfels entfällt...
 
Thunderbird80 schrieb:
Wird die Mittelstation eine reine Umlenkstation oder wird man von dort aus Anschluss ins Skigebiet haben? Weil dann müsste ja noch eine Piste und ein Lift von Lac oder Molliets aus gebaut werden
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Ich habe jetzt auf der Webseite nachgesehen:
-Die Mittelstation befindet sich auf der Passhöhe des Col de Pierre Carree, an der Straße nach Flaine
-Es gibt mglw. eine kurze Piste (wären ca. 250 Meter) von dort zur bestehenden Piste Opale (der Text ist da nicht eindeutig)

Bin mal gespannt, ob diese Seilbahn dann längere Betriebszeiten erhält (so wie die Seilbahn Le Chable-Verbier, die läuft ja bis 19:00, oder die Standseilbahn in Bourg-St-Maurice, bis 20:00, weil eben reiner öffentlicher Verkehr...), oder so wie die Seilbahnen in Brides-les-Bains und scheinbar Allemond-Oz genauso schließt wie die restlichen Bahnen, wodurch man dann besser gleich rauf fährt mit dem Auto.
 
in Les Contamines-Montjoie wurde die 3SB Roselette durch die 6KSB Olympique ersetzt. Hier ein paar Bilder von Mitte Juli 2021:
france_2021-3.jpg


france_2021-4.jpg


france_2021-5.jpg


france_2021-6.jpg


france_2021-7.jpg
 
j-d-s schrieb:
Thunderbird80 schrieb:
Wird die Mittelstation eine reine Umlenkstation oder wird man von dort aus Anschluss ins Skigebiet haben? Weil dann müsste ja noch eine Piste und ein Lift von Lac oder Molliets aus gebaut werden
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Ich habe jetzt auf der Webseite nachgesehen:
-Die Mittelstation befindet sich auf der Passhöhe des Col de Pierre Carree, an der Straße nach Flaine
-Es gibt mglw. eine kurze Piste (wären ca. 250 Meter) von dort zur bestehenden Piste Opale (der Text ist da nicht eindeutig)

Bin mal gespannt, ob diese Seilbahn dann längere Betriebszeiten erhält (so wie die Seilbahn Le Chable-Verbier, die läuft ja bis 19:00, oder die Standseilbahn in Bourg-St-Maurice, bis 20:00, weil eben reiner öffentlicher Verkehr...), oder so wie die Seilbahnen in Brides-les-Bains und scheinbar Allemond-Oz genauso schließt wie die restlichen Bahnen, wodurch man dann besser gleich rauf fährt mit dem Auto.
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Ich habe mich nun mal durch die sieben Seiten bei rm.net zu dem Thema gelesen: https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=7116&st=120
Auf jeden Fall eine interessante Entwicklung, die das Projekt genommen hat. Zunächst war noch eine Trasse vom Bahnhof in Magland und mit Zwischenstation in Les Carroz sowie eine 3S angedacht. Durch die nun gewählte, direkte Trasse Richtung Flaine reicht auch eine 2S. Die Studien und Öffentlichkeitsbeteiligung finden in den nächsten zwei Jahren statt, aber die Talstation wird (leider) wohl 600 m vom aktuellen Bahnhof entfernt liegen. Durch den damit erforderlichen Umstieg auf einen Shuttlebus wird die Attraktivität einer Bahnanreise natürlich etwas gemindert. Die Verlegung des Bahnhofs zur geplanten Talstation würde über 20 Mio. € kosten und deshalb zunächst nicht erfolgen. Ggf. kommt 2029 dann doch noch ein TGV-Halt an das Funiflaine, womit Paris nur noch 3h entfernt liegt (allerdings fehlen ja bislang sowieso regelmäßige TGV-Verbindungen).

Interessant ist auch, ob es kombinierte Tickets aus (Regional-)Bahnfahrt, Funiflaine und Skipass geben wird. Zumindest die Compagnie des Alpes als Betreiber ist ja mit an Bord. Die Bahn wird neun Monate pro Jahr betrieben. Es würde mich wundern, wenn sie nicht auch bis in den Abend hinein geöffnet sein würde (speziell auch am Wochenende).

Bei https://www.openstreetmap.org/#map=14/46.0092/6.6685 ist mal eine mögliche Trasse eingezeichnet.

Übrigens erhielt in Saint-Gervais nun der Bau eines Ascenseur valléen zwischen Bahnhof Le Fayet, Ort und Seilbahn Bettex in einer Bürgerbefragung ein positives Ergebnis. Die Planung ist hier noch weniger weit fortgeschritten, aber damit gibt es wohl in ein paar Jahren gleich zwei (weitere) bequem per Bahn erreichbare Orte/Skigebiete in der Region.

https://www.lesechos.fr/pme-regions/auvergne-rhone-alpes/a-saint-gervais-67-davis-favorables-au-projet-dascenseur-valleen-1326603

kaldini schrieb:
in Les Contamines-Montjoie wurde die 3SB Roselette durch die 6KSB Olympique ersetzt. Hier ein paar Bilder von Mitte Juli 2021:
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Danke für die Fotos! Schön, dass die Bahn endlich fertiggestellt wird. Ist ja doch nochmal eine deutliche Aufwertung des Gebiets.
 
Snowworld-Warth schrieb:
Übrigens erhielt in Saint-Gervais nun der Bau eines Ascenseur valléen zwischen Bahnhof Le Fayet, Ort und Seilbahn Bettex in einer Bürgerbefragung ein positives Ergebnis. Die Planung ist hier noch weniger weit fortgeschritten, aber damit gibt es wohl in ein paar Jahren gleich zwei (weitere) bequem per Bahn erreichbare Orte/Skigebiete in der Region.

https://www.lesechos.fr/pme-regions/auvergne-rhone-alpes/a-saint-gervais-67-davis-favorables-au-projet-dascenseur-valleen-1326603
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Das wäre eine sehr interessante Sache, weil damit dann sogar eine Art Verbindung zwischen Megeve und Les Houches hergestellt würde - die Tramway du Mont Blanc fährt ja im Winter von Le Fayet via St. Gervais ins Skigebiet Les Houches. Und den Mont Blanc Unlimited als gemeinsamen Skipass gibt es sogar schon.
 
Das Skigebiet Puigmal in den Pyrenäen soll zur nächsten Saison, wenn auch in reduzierter Form, wiedereröffnen. 2013 wurde es stillgelegt. Der mittlere Bereich mit der SB de la combe des rameaux soll in begrenzter Form beschneit und präpariert werden, der hintere Sektor hauptsächlich als gesicherter Freeridebereich öffnen. Fünf Lifte und zwölf Pisten (zehn präpariert) sollen zur Verfügung stehen. Der Fokus des Projekts liegt auf einem nachhaltigen, ganzjährigen Tourismus.

https://www.puigmal2900.com/notre-projet (Projektwebseite inkl. Karte)
https://actu.fr/economie/pyrenees-orientales-bonne-nouvelle-la-station-du-puigmal-va-rouvrir-son-domaine-skiable-cet-hiver_44886531.html
 
die neue TSD6 in Les Orres isr fast fertig. Dagegen bin ich mir nicht sicher ob die neue TSD6 Charbieres2 in Vars noch fertig wird bis Saisonstart
 
Im Nice Matin ist ein Artikel erschienen zu Neuerungen in Isola 2000:
https://www.nicematin.com/vie-locale/on-en-sait-plus-sur-les-45-millions-de-travaux-qui-vont-etre-realises-a-isola-2000-740358

Kurz zusammengefasst: 45 Mio Invest in den nächsten 5 Jahren. Die 3 SL an Front de Neige werden durch einen kuppelbaren 6er-Sessel ersetzt. In Belvedere wird ein "espace ludique" gebaut und der SL abgebaut. Modernisierung der Pelevos-Eiergondel durch entweder eine neue Gondel oder 6er-Sessel. Ausbau der Beschneiung.

Alles soweit gute Sachen, nur den besch***eidenen Poma KSSL St Sauveur hätten sie von mir aus auch noch erneuern können.
 
Da es hier noch nicht erwähnt wurde:
Bereits im Sommer 2018 wurde im Skigebiet Semnoz oberhalb von Annecy die neue POMA Telemix-Bahn Belvedere mit 10er Kabinen und 6er Sessel gebaut. Die Bahn hat eine POMA 4SB und einen Kurven KSSL ersetzt und ging im Dezember 2018 in Betrieb.

P1100752.JPG
Telemix Talstation

P1100753.JPG
Telemix Srecke unten

P1100766.JPG
Telemix Srecke oben im Hintergrund

P1100745.JPG
Telemix Strecke


Ein Jahr zuvor wurde 2017 auf der Rückseite im Bauges Sektor der alte lange Aigle KSSL durch einen neuen POMA SL ersetzt:
P1100771.JPG
SL Talstation und Strecke unten

P1100773.JPG
SL Strecke in der Mitte

P1100796.JPG
SL Strecke oben
 
Warum baut man denn ein Ausstiegsförderband?
Ist der Ausstieg zu flach?

Praktisch für das Personal ist die Treppe zur Station, so müssen sie nicht an den fahrenden Sesseln vorbei. Dafür kann die Treppe natürlich eingeschneit werden.
 
ja, der Ausstieg ist schon sehr flach. Aber nichts, was man nicht mit 1 oder 2 Stockschüben schaffen könnte. Man erhofft sich wohl, dass die Bahn dadurch seltener stoppt.
 
In Vars ist man fleißig am budeln. Die Arbeiten am neuen TSD6 Speed master kommen gut vorran. Außerdem hat man begonnen mit der neuen TSD6 Mayt mit deutlich verlängerter und veränderter Trasse
 
Thunderbird80 schrieb:
In Vars ist man fleißig am budeln. Die Arbeiten am neuen TSD6 Speed master kommen gut vorran. Außerdem hat man begonnen mit der neuen TSD6 Mayt mit deutlich verlängerter und veränderter Trasse
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Nächstes Jahr wird eine 6-KSB L‘Homme de Pierre in Risoul gebaut. Im Gegensatz zum aktuellen SL wird die neue Bahn an der Front de Neige starten. Die Bahn wird 2.000m lang und 496hm überwinden.

https://www.hautes-alpes.gouv.fr/risoul-telesiege-debrayable-de-l-homme-de-pierre-r2518.html
https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=8745&st=5540
 
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