Neues in Frankreich

[Mt. Cervino]

Die Salève PB in Süden von Genf auf französischer Seite ist aktuell außer Betrieb.
Es wird eine umfassende Renovierung der Berg- und Talstation durchgeführt.
An der Bergstation soll u. a. die ehemals genutzte aber später stillgelegte Panoramaetage über der Seilbahnstation wiedereröffnet werden.
Weiterhin wird es neue und zusätzliche Restaurants geben.
Das neue Design der Bergstation gefällt mir sehr gut und rückt das ursprüngliche Design wieder mehr in der Vordergrund.

Die Bahn scheint sich in den letzten Jahren großer Beliebtheit zu erfreuen und immer mehr Besucher anzulocken.
Fuhren 2010 noch 163.000 Fahrgäste mit der Bahn waren es 2017 bereits 295.000 Fahrgäste. Das ist eine enorme Steigerung und erfreulich, da ich noch Diskussionen von 2007/08 von meiner "Genfer Zeit" in Erinnerung habe, wo damals sogar darüber nachgedacht wurde die Bahn aus Kostengründen aufzugeben.

Links zum PB Projekt mit Bildern der neuen Stationen:
https://www.annemasse-agglo.fr/actions-et-projets/amenager-la-ville/telepherique-saleve

Aktuelle Bilder der im Umbau befindlichen Stationen vom 14.08.2022:

 

[TPD]

Auf jeden Fall eine gute Idee die ziemlich gammlige Bergstation zu sanieren und die stillgelegte Panoramaetage wieder zu eröffnen.

Aber dumme Frage:
Die Bahn am Salève ist doch eine klassische PB mit Zug- und Gegenseil?
Wie schafft man es da beide Kabinen gleichzeitig ins Tal zu führen?

 

[Mt. Cervino]

Wahrscheinlich wurde die eine Kabine abmontiert und die andere zur Talstation gefahren und dann das Gehänge der ersten Kabine wieder montiert...
In Courmayeur an der PB wurde das auch gemacht und es stehen aktuell beide Kabinen in der Talstation, nur dass beide Kabinen aktuell vom Seil gelöst sind:
https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=5773&start=250

 

[GIFWilli59]

Immer noch off topic - Meiner Ansicht nach ist das platt und pauschal... Aber was will man erwarten.

Eben, wenn du differenzierte Betrachtungen lesen willst, solltest du besser weiter scrollen.

Mit der um 5m reduzierten Länge (2.846m vs. 2.851m) ist die Bahn dann nicht mehr die längste KSB in FR sondern nur noch die drittlängste KSB.
Die bisher drittlängste KSB in FR und nun neu zweitlängste mit 2.848m steht übrigens gleich nebenan in Samoens: 6KSB Coulouvrier

Klarer Planungsfehler, dass die neue Bahn so kurz geraten ist
Welche ist denn die längste KSB in Frankreich?

 

[Mt. Cervino]

Welche ist denn die längste KSB in Frankreich?

Laut RM ist es die 6KSB Pre Saint Esprit in Les Arcs.

 

[snowgeek]

Es gibt ein paar Neuigkeiten aus dem Forêt Blanche.

Stand heute wird es diesen Winter wohl keine Verbindung zwischen Vars und Risoul geben. Aufgrund der vielen Investitionen wollte man seitens Vars den Abrechnungsschlüssel anpassen. Der wird dort dem Anschein nach pauschal und nicht gemäß der Anzahl an "Piepsen" geregelt. Trotz Intervention der Region ist man bisher zu keiner Einigung gekommen, und das einen Monat vor Saisonstart!

https://www.dici.fr/actu/2022/11/04/sauf-miracleil-n-y-aura-de-liaison-entre-vars-risoul-cet-hiver-reunion-de-derniere-chance-s-soldee-1620772 (französisch)

Erfreulicher hingegen ist dass dieses Jahr gleich zwei TSD6 den Betrieb in Vars aufnehmen sollen - Speedmaster und Mayt.

Der Speedmaster hat eine recht spektakukäre und für Sesselbahnen eher untypische Trasse welche äußerst steil an einer Felswand hinaufführt. Es ergeben sich aber kaum sinnvolle Wiederholungsabfahrten ohne wieder bis ins Tal zu müssen - wohl ein gewolllter Kompromiss mit Hinblick auf den Sommerbetrieb.

Bei der Mayt gibt es noch etwas mehr zu tun, hier werden abgesehen von der Verbindungsfunktion einige interessante Pisten in Südlage erschlossen.

Damit hat Vars in den letzten Jahren mit vier neuen kuppelbaren Anlagen einen deutlichen Modernisierungsschub bekommen.

 

[Snowworld-Warth]

Ich hab die Diskussion dazu in den letzten Wochen auch verfolgt (auch weil ich durch die neuen Anlagen gerne nochmal dorthin würde). Ich kann Vars durchaus verstehen. Sie bauen vier neue, kuppelbare Anlagen, Risoul trotz vieler Ideen und Nadelöhre keine einzige. Dann passt die Verteilung der Einnahmen 50 zu 50 halt nicht mehr, sondern es sollte jede Liftfahrt zählen (wie in anderen Gebieten auch). Aber Labellemontagne spart halt alle seine Skigebiete kaputt statt zu investieren (und die letzten neuen KSB wie in Orcières und ND-de-Bellecombe waren ja nur die Billigversion von Poma (mit sehr einfach gehaltenen Stationen und ungefederten Sesseln), dann sollte ja irgendwo noch etwas Geld übrig sein. In Manigod haben sie ja auch nur eine neue lange fixe, statt kuppelbare Sesselbahn gebaut). Dass Labellemontagne sich nun in diesem Fall auch noch derart querstellt, ist schon verrückt. Und passt dem Tourismusverband von Risoul auch nicht.

 

[Richie]

La Norma, Frankreich: Neue Gondelbahn, neuer Alpine Coaster

 

[sheridan]

Trotz Intervention der Region ist man bisher zu keiner Einigung gekommen, und das einen Monat vor Saisonstart!

Hat sich auch leider nach dem Saisonstart nicht geändert - mit dem ziemlich dümmsten Ergebnis, dass beide Teile abgeschottet und auch noch die Verbindungsanlagen und -Pisten weggefallen sind. Wieso machen die nicht einfach zwei verschiedene Skipass-Varianten ? In Zermatt-Cervinia geht's ja auch.

 

[Mt. Cervino]

Anbei ein paar Bilder der neuen POMA 6KSB Sairon in Morillon (Grand Massif) von Anfang Februar 2023. Die Bahn ist aktuell die 3. längste KSB in Frankreich mit 2846m Länge. Die 5 m längere Vorgängerbahn war noch die längste KSB in FR.
Ich habe mich bei meinem Besuch gar nicht mehr erinnert, dass das ein brandneuer Lift ist, der erst 2022 gebaut wurde. Deshalb habe ich kaum Bilder gemacht. Zudem war ich sehr früh morgens und dann wieder abends in der Dämmerung an dem Lift, so dass die Bilder leider nicht sehtr gut geworden sind.
6KSB Sairon:

Talstation

Bergstation

Strecke in der Dämmerung

Strecke ganz unten

Auch von der nebenan in Samoens liegenden und bereits 2017 gebauten Doppelmayr 6KSB Coulouvrier habe ich noch ein paar Fotos gemacht.
Die Bahn ist aktuell wohl die zweitlängste KSB in Frankreich (2848m) und überwindet dabei stolze 946 Höhenmeter!
Die Bahn hat durch den verlängerten Bau der Trasse sowie den zugehörigen Bau der neuen Piste die Verbindung zwischen Samoens und Morillon erheblich verbessert und neue nordseitige Piste geschaffen.
6KSB Coulouvrier:

Neue Piste an der 6KSB

Strecke

Steiler oberer Streckenabschnitt

Steilstück

In Flaine gibt es zwar aktuell keine neuen Lifte oder direkt anstehende Liftprojekte, aber der Ort wird erweitert. Im südwestlichen Bereich, direkt an der Front de Neige entstehen 3 kubische Bauten die sich harmonisch in das Gesamtgefüge und das Ortsbild einfügen .

Neubauten in Flaine

Neubauten in Flaine

Fällt gar nicht auf, dass die 3 rechten Gebäude gerade erst neu gebaut werden...

 

[j-d-s]

In St. Gervais (in dem Skigebiet Mont d'Arbois, welches sich nach Megeve erstreckt) wird bis Ende diesen Jahres eine EUB als Talzubringer vom Bahnhof Le Fayet errichtet (das DMC St. Gervais-Bettex wird im folgenden Jahr ersetzt).

Le Fayet wird damit ein interessanter Verkehrsknotenpunkt: Bereits jetzt enden bzw. beginnen hier die normale Bahnlinie im französischen Bahnnetz, zudem die Schmalspurbahnen nach Chamonix und weiter nach Martigny, sowie die Tramway du Mont Blanc, welche im Winter ins Skigebiet Les Houches fährt und im Sommer zum Bahnhof Nid de l'Aigle, der oft von Mont-Blanc-Bergsteigern genutzt wird.

 

[miki]

Ich glaube das hatten wir noch nicht: das kleine Skigebiet von Abriès baut heuer einen neuen SL (!) De la Brune, mit diesem kann man vom Ende der beiden hintenrum - Talabfahrten wieder das Hauptskigebiet erreichen, ohne wie bisher den Skibus zu benutzen. Mit den ersten Arbeiten wurde bereits im vergangenen Herbst begonnen:
https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=37845

Interessant dass 2023 noch jemand einen ziemlich langen SL quasi als Neuerschliessung baut (OK, technisch ist es keine Neuerschliessung, sondern ein Rückbringer von vorhandenen Pisten), dazu - wenigstens sieht es auf den Fotos so aus - mit ziemlich steiler Trasse. Konnte man denn in ganz Frankreich keine gebrauchte fixe 3er/4er SB finden, oder ist im Endeffekt ein neuer KSSL günstiger als eine gebrauchte fixe Sesselbahn ?

 

[j-d-s]

Ich wünschte, das würde sich öfters durchsetzen. KSSL sind deutlich schneller als fixe Sesselbahnen.

Heutzutage kommt noch hinzu, dass scheinbar ältere KSBs schneller sind als neuere, weil neue wohl häufiger einen Schleichmodus integriert haben, der bei älteren kaum oder schwieriger eingestellt werden kann und die daher öfter mit voller Geschwindigkeit fahren.

 

[Thunderbird80]

die TSD4 Berangere in Chamrousse wurde bereits abgebaut. Der Neubau der TSD6 wird in den nächsten Tagen beginnen

 

[Richie]

MND: Aufnahme der Bauarbeiten für 2 neue Seilbahnen in den Pyrenäen

 

[sheridan]

In Luchon-Superbagnères wird die Zubringerbahn ersetzt. Die alte Bahn war auch schon eine Poma-EUB, aber mit weniger Kapazität.

 

[Thunderbird80]

In Vars hat der Abbau der Berg Tal Berg TS2 Peyniers begonnen. Sie wird durch 2 TS4 ersetzt. Schade dass zumindest die TS4 Richtung Peyniers keine kuppelbare wird
Dass in Vars wieder 2 neue Lifte gebaut werden, dürfte den Streit mit Risoul vertiefen. Denn hier passiert wiedermal nix

 

[miki]

Schade dass zumindest die TS4 Richtung Peyniers keine kuppelbare wird

Ach du Schande, also wird Ruška auf meinem Hausberg - wider Erwarten - doch nicht die längste fix geklemmte 4SB die Anno 2023 noch irgendwo gebaut wird ...

 

[GIFWilli59]

Schade dass zumindest die TS4 Richtung Peyniers keine kuppelbare wird

Ach du Schande, also wird Ruška auf meinem Hausberg - wider Erwarten - doch nicht die längste fix geklemmte 4SB die Anno 2023 noch irgendwo gebaut wird ...

Also ca. 1200 m statt 800 (?) am Ruska.

Ich persönlich würde dafür plädieren, neue fixe Sesselbahnen ab 500 m Länge gesetzlich zu verbieten. Neubauten über 1000 m sollten als Verbrechen gegen die Menschlichkeit geahndet werden. Eine Betriebserlaubnis darf natürlich nicht erteilt werden.

Die längsten SBs in den aktuellen Jahrbüchern sind übrigens:
Leitner: 4SB Vitranc 2,Kranjska Gora (Slowenien), 1021 m
Doppelmayr: 4SB Gray Butte, Mount Shasta (USA), 1286 m
Generell hat Doppelmayr bei den CLFs die Nase vorn und konnte 18 Stück absetzen, Leitner nur 2.

 

[Nocki]

Ich persönlich würde dafür plädieren, neue fixe Sesselbahnen ab 500 m Länge gesetzlich zu verbieten. Neubauten über 1000 m sollten als Verbrechen gegen die Menschlichkeit geahndet werden. Eine Betriebserlaubnis darf natürlich nicht erteilt werden.

Wenn man wenigstens Einstiegsförderbänder und mind. 2,5 m/s vorschreiben würde, wäre es ja auch Ok - Mit 2,6-2,8 m/s kann/könnte zumindest ich alles was aktuell so steht gut aushalten...