Neues in Hinterstoder – Höss
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Karte im zweiten Fenster
Alpenkoenig
Fichtelberg (1214,6m)
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Nur, wo ist die hingekommen!? Im Gästebuch fehlt dein Eintrag.lanschi schrieb:
Alpenkoenig
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Also, dann ist was Wahres dran.lanschi schrieb:
lanschi
Mount Everest (8850m)
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Mein Argument, nicht nach Hinterstoder zu fahren wird immer mehr gestärkt, mittlerweile kostet die Tageskarte 32 (!!!) Euro! Das ist doch eine Frechheit für das Skigebiet, das sind schon wieder 2 Euro mehr als letzte Saison und das, obwohl nur die Beschneiungsanlage an der Weltcupabfahrt gebaut wurde und kein neuer Lift. Bin ja gespannt wie es aussieht wenn ein neuer Lift kommt. Unter 35 Euro sicher nicht 
lanschi
Mount Everest (8850m)
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Weiß auch nicht ob ich diese Saison hinkomme. Das hängt davon ab, welche Saisonkarte ich haben werde (dort wo´s zuerst Schnee hat *gg*). Für einen Tag ist mir die Höss ebenfalls zu teuer!
Daten zur Beschneiungsanlage neu:
Daten zur Beschneiungsanlage neu:
derderimmadieletzteGondln
Wurmberg (971m)
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Der Teich soll so gestaltet werden, dass er sich im Sommer als "natürlicher" Bergsee in die Landschaft einfügt und als Wanderausflugsziel dient.
derderimmadieletzteGondln
Wurmberg (971m)
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Noch ein paar News aus Hinterstoder:
Die neue Weltcupstrecke inklusive Beschneiung ist bereits fertiggestellt.
Nun geht das Rätselraten um eine sehr wahrscheinliche neue Zubringerbahn die sehr wahrscheinlich kommenden Sommer
gebaut wird (wurde bereits im Gästebuch angedeutet) in die heiße Phase.
Hier die Strecke im oberen Bereich kurz vor dem Super G Start:
Ausgesattet mit Lanzenbeschneiung:
Daten zur Strecke:
(Fertigstellung des Gesamtprojekts 2006 deutet evtl. schon auf eine neue Bahn hin,
da die eigentliche Piste inklusive Beschneiung bereits fertiggestellt ist.
Hier der Zielhang:
Links befindet sich eine Waldschneise, entlang dieser könnte die neue Bahn möglicherweise verlaufen.
Im Ziel selbst ist bereits genügend Platz für Parkplätze und eine evtl. Talstation geschaffen worden.
Die Zielhang befindet sich ca. 200m vor dem derzeitigen Hauptparkplatz woch auch eine neue Talabfahrt endet.
Die Talstation der Hössbahn befindet sich noch einmal 200m weiter im Ort.
Zwischen Weltcupstrecke und Talabfahrt zum derzeitigen Hauptparkplatz (wo es auch bereits eine Schibrücke gibt)
wurde außerdem ein Verbindungsziehweg errichtet.
Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit wird die neue Talstation direkt beim Zielhang der WC-Strecke,
oder beim großen Parkplatz errichtet. Für zweitere Theorie würde auch Sprechen, dass der vorhandene Parkplatz nach hinten vergrößert wurde.
Evtl. um vorne an der Strasse Platz für eine neue Bahn zu haben.
Hier das Gelände von oben:
Ganz unten zu sehen die neuen Parkplätze.
Gelbe Linie: 6EUB, zur Zeit der einzige Zubginger
Rote Linie: mögliche Trasse für den neuen Zubringer (8, 10, 12, 15EUB)
(Entlang der gesamten Strecke befindet sich eine Schneise im Wald.)
Weiße Linie: Piste vom Hösskogel zur evtl. neuen Bergstation, bin mir nicht sicher ob es diese Variante schon länger gibt
Blaue Linie: DSB Hösskogel, würde dann als weiterer Zubringer auf den Hösskogel dienen.
Müsste dann aber früher oder später wohl auch ersetzt werden.
Türkise Linie: 6KSB-B Hössexpress
Auf die Schlepplifte habe ich verzichtet.
Hier noch ein Bild der Hackllifte in Vorderstoder:
Eine Verbindung mit dem Schigebiet Hinterstoder halte ich für äußerst schwierig,
jedoch besitzt der Betrieber ein großes Sägewerk und hat evtl. das nötige Kleingeld für eine solch gewaltige Investition.
So, soweit meine Beobachtungen und spekulationen. Was und wie letztendlich gebaut wird bleibt abzuwarten,
aber das Vorhaben dürfte wohl ziemlich sicher bis zum ersten Weltcuprennen im Winter 06/07 realisiert worden sein.
Eine interessante Frage die ich mir noch stelle ist, ob wir dann mit einem Tageskartenpreis von € 35,- rechnen dürfen.
Es ist zu befürchten, da der Preis heuer bereits von 30,- auf 32,- angehoben wurde.
Die neue Weltcupstrecke inklusive Beschneiung ist bereits fertiggestellt.
Nun geht das Rätselraten um eine sehr wahrscheinliche neue Zubringerbahn die sehr wahrscheinlich kommenden Sommer
gebaut wird (wurde bereits im Gästebuch angedeutet) in die heiße Phase.
Hier die Strecke im oberen Bereich kurz vor dem Super G Start:
Ausgesattet mit Lanzenbeschneiung:
Daten zur Strecke:
(Fertigstellung des Gesamtprojekts 2006 deutet evtl. schon auf eine neue Bahn hin,
da die eigentliche Piste inklusive Beschneiung bereits fertiggestellt ist.
Hier der Zielhang:
Links befindet sich eine Waldschneise, entlang dieser könnte die neue Bahn möglicherweise verlaufen.
Im Ziel selbst ist bereits genügend Platz für Parkplätze und eine evtl. Talstation geschaffen worden.
Die Zielhang befindet sich ca. 200m vor dem derzeitigen Hauptparkplatz woch auch eine neue Talabfahrt endet.
Die Talstation der Hössbahn befindet sich noch einmal 200m weiter im Ort.
Zwischen Weltcupstrecke und Talabfahrt zum derzeitigen Hauptparkplatz (wo es auch bereits eine Schibrücke gibt)
wurde außerdem ein Verbindungsziehweg errichtet.
Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit wird die neue Talstation direkt beim Zielhang der WC-Strecke,
oder beim großen Parkplatz errichtet. Für zweitere Theorie würde auch Sprechen, dass der vorhandene Parkplatz nach hinten vergrößert wurde.
Evtl. um vorne an der Strasse Platz für eine neue Bahn zu haben.
Hier das Gelände von oben:
Ganz unten zu sehen die neuen Parkplätze.
Gelbe Linie: 6EUB, zur Zeit der einzige Zubginger
Rote Linie: mögliche Trasse für den neuen Zubringer (8, 10, 12, 15EUB)
(Entlang der gesamten Strecke befindet sich eine Schneise im Wald.)
Weiße Linie: Piste vom Hösskogel zur evtl. neuen Bergstation, bin mir nicht sicher ob es diese Variante schon länger gibt
Blaue Linie: DSB Hösskogel, würde dann als weiterer Zubringer auf den Hösskogel dienen.
Müsste dann aber früher oder später wohl auch ersetzt werden.
Türkise Linie: 6KSB-B Hössexpress
Auf die Schlepplifte habe ich verzichtet.
Hier noch ein Bild der Hackllifte in Vorderstoder:
Eine Verbindung mit dem Schigebiet Hinterstoder halte ich für äußerst schwierig,
jedoch besitzt der Betrieber ein großes Sägewerk und hat evtl. das nötige Kleingeld für eine solch gewaltige Investition.
So, soweit meine Beobachtungen und spekulationen. Was und wie letztendlich gebaut wird bleibt abzuwarten,
aber das Vorhaben dürfte wohl ziemlich sicher bis zum ersten Weltcuprennen im Winter 06/07 realisiert worden sein.
Eine interessante Frage die ich mir noch stelle ist, ob wir dann mit einem Tageskartenpreis von € 35,- rechnen dürfen.
Es ist zu befürchten, da der Preis heuer bereits von 30,- auf 32,- angehoben wurde.
lanschi
Mount Everest (8850m)
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Danke für die Fotos, für mich sind sie ja eh nichts Neues mehr...
Zu der Schneise: Ich glaube, dass es die schon ewig gibt und hier schonmal eine Stromleitung raufging
Zur zweiten Zubringerbahn: Die Talstation wird ziemlich sicher im Bereich Ende Piste Finale liegen - Grund: Hier gibts bereits eine Skibrücke, außerdem ist dieser Punkt auch von der neuen Weltcupstrecke aus erreichbar.
Trassen-Varianten:
Variante 1 - bestehende (Stromleitungs???)-Trasse: Diese Trasse würde eine Bahn mit Mittelstation im Bereich Hösskogel bedeuten (mit Bergstation Hössgipfel), da die Bahn sonst im Niemandsland enden würde. Nachteil: Hösskogel wird zum gezwungenermaßen zum Massenberg (mit noch dazu schwarzer Piste!!) - keine Ideallösung.
Variante 2 - Bergstation bestehende Hössbahn: Dagegen spricht, dass dieser Standort jetzt schon nicht ideal ist (noch mehr Belastung für den Höss-Express, der ohnehin nur über viel schieben erreichbar ist). Zudem schlecht für die Talfahrt (muss man immer wieder raufhatschn). Daher wohl eher unwahrscheinlich.
Variante 3 - Bergstation Hirschkogel: Diese Variante würde mir nach längerem Überlegen am Besten gefallen. Mit Mittelstation im Bereich der ehem. Talstation verkürzter DSB Huttererböden (auf ca. 1000-1100 m Höhe) und Bergstation etwas oberhalb der bestehenden Bergstation Hirschkogellift. Vorteil: 2 Fliegen auf einen Schlag - neuer Zubringer (noch dazu mit zentraler Station!!!) und neuer Hirschkogellift mit verlängerter Piste). Nachteil: Start der Weltcupstrecke wahrscheinlich nicht direkt erreichbar (höchstens über neu anzulegenden Ziehweg).
Auch der Bahntyp steht ja noch in den Sternen - könnte ja genauso gut eine 15er-EUB werden... dann aber bitte nicht die 6EUB abbauen!
Meine Wunschvariante: auf den Hirschkogel...
Zu der Schneise: Ich glaube, dass es die schon ewig gibt und hier schonmal eine Stromleitung raufging
Zur zweiten Zubringerbahn: Die Talstation wird ziemlich sicher im Bereich Ende Piste Finale liegen - Grund: Hier gibts bereits eine Skibrücke, außerdem ist dieser Punkt auch von der neuen Weltcupstrecke aus erreichbar.
Trassen-Varianten:
Variante 1 - bestehende (Stromleitungs???)-Trasse: Diese Trasse würde eine Bahn mit Mittelstation im Bereich Hösskogel bedeuten (mit Bergstation Hössgipfel), da die Bahn sonst im Niemandsland enden würde. Nachteil: Hösskogel wird zum gezwungenermaßen zum Massenberg (mit noch dazu schwarzer Piste!!) - keine Ideallösung.
Variante 2 - Bergstation bestehende Hössbahn: Dagegen spricht, dass dieser Standort jetzt schon nicht ideal ist (noch mehr Belastung für den Höss-Express, der ohnehin nur über viel schieben erreichbar ist). Zudem schlecht für die Talfahrt (muss man immer wieder raufhatschn). Daher wohl eher unwahrscheinlich.
Variante 3 - Bergstation Hirschkogel: Diese Variante würde mir nach längerem Überlegen am Besten gefallen. Mit Mittelstation im Bereich der ehem. Talstation verkürzter DSB Huttererböden (auf ca. 1000-1100 m Höhe) und Bergstation etwas oberhalb der bestehenden Bergstation Hirschkogellift. Vorteil: 2 Fliegen auf einen Schlag - neuer Zubringer (noch dazu mit zentraler Station!!!) und neuer Hirschkogellift mit verlängerter Piste). Nachteil: Start der Weltcupstrecke wahrscheinlich nicht direkt erreichbar (höchstens über neu anzulegenden Ziehweg).
Auch der Bahntyp steht ja noch in den Sternen - könnte ja genauso gut eine 15er-EUB werden... dann aber bitte nicht die 6EUB abbauen!
Meine Wunschvariante: auf den Hirschkogel...
Dachstein
Mount Everest (8850m)
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So alt ist die EUB nun auch wieder nicht
Ausserdem so eine schöne Technikeinsicht bieten nicht mehr viele EUB's! Und dann noch diese Geräuschkulisse!
Auch ich hoffe, dass die Hössbahn stehen bleibt. Die Bahn ist definitiv hervorragend gewartet und bringt auch noch ihre Leistung von gut 2000 Personen in der Stunde. Zudem endet die Bahn mitten im Ort, was sicher Nachteile hat aber auch Vorteile mit sich bringt (für Lokale etc.).
MFG Dachstein
Ausserdem so eine schöne Technikeinsicht bieten nicht mehr viele EUB's! Und dann noch diese Geräuschkulisse!
Auch ich hoffe, dass die Hössbahn stehen bleibt. Die Bahn ist definitiv hervorragend gewartet und bringt auch noch ihre Leistung von gut 2000 Personen in der Stunde. Zudem endet die Bahn mitten im Ort, was sicher Nachteile hat aber auch Vorteile mit sich bringt (für Lokale etc.).
MFG Dachstein
lanschi
Mount Everest (8850m)
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Einen Bericht über die neue Weltcupstrecke hab ich sehr versteckt auf der Internetseite gefunden - hier der Direktlink zu diesem Frame: http://cms.ttg.at/sixcms/detail.php?id=27174
tmk1609
Großer Müggelberg (115m)
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Was ich in Hinterstoder nicht versteh ist, warum nicht versucht wird eine Verbindung zur stillgelegten Bärenalm zu erreichen. Ich fand die ehemalige Weltcuppiste eigentlich schwer genial. Ist wirklich schade drum.
Wär eine Verbindung mit der Bärenalm landschaftlich eigentlich, innerhalb eines vertretbaren finanziellen Rahmens, möglich?
LG,
TMK
Wär eine Verbindung mit der Bärenalm landschaftlich eigentlich, innerhalb eines vertretbaren finanziellen Rahmens, möglich?
LG,
TMK
der grüne bus
Massada (5m)
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tmk1609 schrieb:
Also wohl kaum.
1. Ist das Gebiet, das für eine Verbindung in Frage kommt, ziemlich lawinengefährdet und dort müssten viele Geländeadaptierungen vorgenommen werden.
und
2. habens in Hinterstoder nicht allzuviel Geld nach dem Bau der Weltcupstrecke. Bzw. haben andere Projekte vorrangige Priorität (neue Zubringerbahn vom Zielraum WC-Strecke bzw. Hauptparkplatz, Verbindung mit Vorderstoder,...). Ich glaube die Bärenalm wird für immer LSAP bleiben.
Wichtig ist meiner Meinung nach in Hinterstoder, das sie es bald auf die Reihe bekommen, auf den Böden mehr kapazitätsstarke KSB zu errichten. Den wenn man an Spitzentagen ca. 1,5 h vom Tal bis zur Bergstation (EUB und Höss Express) braucht und dann bei Wiederholungsfahrten wieder relativ lange Wartezeiten am Höss-Express hat, so kann das bei einem Skipasspreis von heuer € 32 für einen Tag schon sehr ärgerlich sein.
Aber interesannt sind solche Visionen immer
:lol: