Neues in Livigno

[starli]

Ich hatte mir die Mittelstation ja angesehen und einen Durchfahrbetrieb stark angezweifelt - da man Richtung Berg nicht genugend Platz hat, um nochmal so eine Station dranzusetzen. Insofern werdens da wohl auch etliches wegbaggern müssen...

Was die Parkplatzproblematik da unten angeht: Meiner Meinung nach hättens die Bahn gleich weiter talauswärts richtung Stausee bauen sollen....

 

[Vadret]

Also bei der jetzigen Endstation (künftige Mittelstation) ist schon alles parat um die Station der 2. Sektion anzudocken. Am Boden kann man ganz genau die "Öffnung" für die künftige Durchfahrt der Kabinen sehen, die aber im letzten winter mit Gattern abgedeckt war. Ja, wegen den Platzverhältnissen muss ich dir recht geben. Es wird schlussendlich garantiert wieder so eine "4-Fach Niederhalter-Ausfahrt mit 100% Neigung bis Stütze 2" Ausfahrt geben . So wie an der Talstation

Wegen der Lage der neuen Bahn gebe ich dir nur teilweise Recht. Die Bahn hat grosse wichtigkeit für die in Livigno wohnhafte Dorfbevölkerung und für die Touristen die dort in den Hotels wohnen. Man kann die talstation in wenigen Gehminuten zu Fuss erreichen, ohne dass man auf das Auto oder Dorfbus angewiesen wäre.
Die von dir Angetönte "Variante beim Stausee" wäre aber sicherlich für Tagestouristen von der Schweiz herkommend (Munt la S-Chera Tunnel) interessant gewesen.
Aber es bringt jetzt nichts zu diskutieren ob sinnvoll oder sinnloos, die Würfel sind schon gefallen...


^^Hier sieht man gut, dass schon alles Vorbereitet ist für die Andockung der 2. Sektion. Auch die Stationsuntersicht wurde nur so schnell schnell und unfertig abgedeckt.


^^Auf diesem Bild sieht man am Boden gut die abgedeckte Öffnung für den künftigen Kabinenverlauf der 2. sektion.

 

[skikoenig]

Von meiner Alpentour habe ich Euch auch etwas aus Livigno mitgebracht!
Bilder stammen bereits vom 09.08.2008! Der nicht begrünte Hang ist schon von sehr weitem zu erkennen! Echt krass! Derzeit wird die Talstation überdacht!
Viel Spass damit!

 

[Vadret]

danke für die bilder. war heute auch dort

Leider wird die zweite Sektion erst nächstes Jahr gebaut

 

[Schwoab]

Warum wird die 2. Sektion erst naechstes Jahr gebaut? Hab selten eine schlimmere Baustelle gesehen....hier ist kritik an der Bauweise wirklich beraechtigt!

 

[Pilatus]

Wieso muss die Station eigentlich in den Boden rein? Für das Geld hätte man die ganze Anlage mit schönen Gebäuden ausrüsten können!

 

[Af]

Kommt drauf an, was man unter schönen Gebäuden versteht.

Ich find die in den Berg gebauten Stationen wesentlich besser...siehe auf die 8EUB Hohe Salve in Söll. Am Gipfel ist nur der Ausstieg der Rolltreppe erkennbar. Besser als ein riesen UNI-G Pilz oder gar eine "Tiroler-Pseudo-Seilbahn-Hütte"

 

[jom222]

Bist Du Dir sicher das die 2te Sektion erst nächstes Jahr gebaut wird. Ich finde hier auf den Fotos siehts so aus, als ob sie die alte Bahn abreissen, und ohne die kann man ja nur umständlich auf die Costaccia kommen!

http://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=59&page=1

 

[Vadret]

Die Antriebscheibe am Boden gehört noch zur alten 1. Sektion. Und die Sessel sind nur zum "Übersommern" demontiert worde. Auf funivie.org ist die Bahn auch für das Jahr 2009 eingetragen worden

 

[jom222]

Ich danke Dir für die Info! Hatte mich schon darauf gefreut, bei "meinem" Opening ab dem 13.12.08 mit der neuen Bahn fahren zu können!

Nochmals danke!!

LG Jochen

 

[Vadret]

Grosse, sehr grosse Pläne in Livigno

http://www.comune.livigno.so.it/home.jsp?idrub=4828

An der nächsten Gemeidneratssitzung vom 18.06.2009 stehen folgende Traktanden auf der Liste:

Traktandum 6: Neubau FUNITEL Livigno/San Rocco-Baite Pel-Lac Salin als Ersatz für die bestehende 6EUB von Agudio (Sektor Carosello). Verkürzung 3er Sesselbahn Bellascia 1.

Traktandum 7: Ersatz Doppelsesselbahn Monte della neve durch eine kuppelbare 6er Sesselbahn (Sektor Mottolino)

Traktandum 8: Konzessionserneuerung 3SB Bellascia 1 und 4KSB Bellascia 2.

Diesen Sommer wird weiter der Neubau der 8EUB Livigno-Tagliede-Costaccia fertiggestellt.
Die unterirdische Talstation Livigno ist seit 2 Jahren im Bau, die 1. Sektion fährt "provisorisch" bereits 2 Winter. Diesen Sommer wird die Talstation fertig gebaut, die 2. Sektion errichtet samt Garagierungshallen.

Nicht zu vergessen die anscheinend gut Verlaufenden Gesprächen für einen neuen Strassen Tunnel Lagalb-Livigno, welcher die Oberengadiner mit einer ca. 10 minütigen Fahrt ab Talstation Diavolezza/Lagalb zu Livigno viel näher als bisher rücken lässt

 

[starli]

Der Link geht mittlerweile ins Leere, vermutlich weil der 18. jetzt vorbei ist?

Schade, ohne Agudio-6EUB ist Livigno nicht mal mehr halb so interessant. Stand da was drin, in welchem Zeitraum die Bahnen ersetzt werden sollen?

 

[Vadret]

Hallo,

Kann die Liste leider nicht mehr finden. Es war eine Traktandenliste von der Gemeinderatssitzung. Hoffe dass irgendwann ein Protokoll aufgeschaltet wird.

Nein, über Termine und Daten stand leider nix.

 

[Vadret]

Diesen Sommer wird in Livigno die neue 8EUB Livigno-Tagliede-Costaccia fertig gebaut. Die Bauarbeiten laufen nun schon seit dem Sommer 2007.
Im Sommer 2007 wurde die Bahnanlage der 1. Sektion gebaut und auf dem Winter 2007/2008 provisorisch in Betrieb genommen.
Im Sommer 2008 wurde das Baubewilligungsverfahren für die 2. Sektion Tagliede-Costaccia durchgeführt, sowie mit dem Bau der neuen, unterirdischen Talstation für die 1. Sektion begonnen.
Diesen Sommer wird nun die Talstation fertig gebaut sowie die 2. Sektion erstellt. Samt Garagierungshallen und Verbindung mit der 1. Sektion.

Hier ein kurzer Rückblick der vergangenen Bausaisons und einige aktuelle Baustellenfotos von Heute:

Sommer 2007

^^Im Sommer 2007 wurde die gigantische Baugrube für die unterirdische Talstation erstellt, sowie die Bahnanlage 1. Sektion montiert.



Winter 2007/2008

^^Winter 2007/2008: Provisorische Bahnbetrieb 1. Sektion Livigno-Tagliede. Die UNI-G Verkleidung der Talstation ist nur provisorisch für die Bauzeit, welche noch bis ins Jahr 2009 andauern soll.



Sommer 2008

^^Im Sommer 2008 wird mit den Baumeisterarbeiten an der Talstation begonnen.



Winter 2008/2009

^^Weiterhin provisorischer Bahnbetrieb auf der 1. Sektion. Das Baubewilligungsverfahren für die 2. Sektion wurde leider stark verzögert, so dass die Fertigstellung der Bahn erst im Sommer 2009 erfolgen kann.


Sommer 2009-20.06.2009

^^Die Krane stehen wieder, es wird weitergebaut.

^^Das Trassee für die 2. Sektion ist ausgeholzt und bereits viele Stützenfundamente sind betoniert.

^^Hier kann man schon gut die künftige Führung der Kabinen anhand der Schienen am Boden erkennen.

^^Baugrube Mittelstation mit Garagierung.

^^Neue Bahntrasse, fertig ausgeholzt.

^^Baustelle Mittelstation, im Hintergrund der Livigno-Stausee der Engadiner Kraftwerke. Dieses Wasser wird vom Oberengadin (S-chanf) in den Livigno-Stausee geführt und das Wasser des Spöls gefasst. Danach wird es in Zernez, Scuol-Pradella und Martina turbiniert. Geplant ist ein weiteres Kraftwerk (Gemeinschaftskraftwerk Inn) zusammen mit dem Land Tirol, wo eine weitere Turbinenstufe in Ried/Prutz entstehen soll.

^^Auch hier wiederum eine massive Baugrube für die Mittelstation.

^^Überreste der alten SACIF-DSB.

^^Ehemalige Mittelstation der DSB.

^^Neue Bahntechnik (Rollenbatrien) ist auch bereits vor Ort.

^^Trassee 2. Sektion mit Fundamente.

^^Und auch die Bauarbeiten an der neuen, unterirdischen Talstation werden fortgeführt.

 

[jefflifts]

Danke für den schönen Rückblick!! Bin gespannt auf weitere Bilder von der Baustelle!

Kurze Frage: wurden die Kabinen vorher nicht Garagiert oder waren es nur so wenige, dass sie in die Station passten?

 

[Vadret]

Nein, die hängen nun schon 2 Jahre draussen auf der Strecke. Garagiert wurde nie, da die Stationen nicht für einen "Stationsgaragierung" konzipiert sind und die Garagierungshallen bei den verschiedenen Stationen erst noch im Bau sind. Für die Bauarbeiten von letzten und diesen Sommer, wurden einfach die Kabinen "enger zusammengeschoben" damit sich keine Kabinen in den Stationen befinden.

 

[starli2]

Kannst du beim nächsten Besuch bitte das SACIF-Schild von der ehemaligen Sektion II-DSB-Talstation abschrauben und für mich reservieren ?

 

[snowworld]

Welche Nutzung bekommt eigentlich dieser Neubau? Da die eigentliche Uni-G Station wohl nicht überbaut wird scheint der Neubau mit den "Galerien" rechts und links nicht sehr viel Fläche zu bringen???

Hinter der Station scheint es ja noch genung Platz zu geben...daher verstehe ich diesen monströsen Betonberg nicht ganz

 

[Vadret]

Anscheinend Büros für die Skischule, Bergbahnen etc.

Eigentlich finde ich das Konzept noch recht schlau und gelungen. Ich stelle mir vor, dass dies terrassenartige Büros dann Blick auf die Stationstechnik haben. So wie eine Art Innenhof der von vorne durch eine grosse Verglasung belichtet wird. Und mit dem Blick auf die wartende Gäste und auf die Seilbahntechnik, verliert man sicher nie den Bezug zur eigentlichen Arbeit die man gerade erledigt :lol:

Bin mal so frech und verlinke Starli`s Pic hier nochmnal:

^^Von der oberen Verglasung sollte, sofern ichs mir richtig vorstelle, Tageslicht in die Büros einströmen.

 

[snowworld]

Jetzt kann man sich das besser vorstellen :lol: wird ja eine einzigartige "Uni-G-Höhle"! Bin mal gespannt wie das wirklich fertig aussieht und wie der Lichteinfall in die Flächen wird.