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Neues in Livigno

Naja, nach Teola gibts ja ne Talabfahrt, die durchaus insgesamt gesehen wichtig ist. Die aufzugeben würde wenig Sinn machen.
 
j-d-s schrieb:
Naja, nach Teola gibts ja ne Talabfahrt, die durchaus insgesamt gesehen wichtig ist. Die aufzugeben würde wenig Sinn machen.
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Ich meinte, ob ich mich nicht verguckt habe, und die Sesselbahn doch noch weiterläuft. Konnte es irgendwie nicht glauben, dass eine doch so junge Seilbahn schon ersetzt wird.
 
j-d-s schrieb:
Skifreak_1 schrieb:
Das Wechsel von der Mottolino-Seite zur Carossello-Seite klappt mit den vorhandenen Bussystem sehr gut. Es gibt sogar eine Express-Linie.
Beim Bussystem gibt es hohe Taktfrequenz. Wenn die Liftverbindung ohne neue Pisten kommt, dann braucht es meiner Sicht keine neue Bahnen.
Interessant finde ich auch, dass dort ein neuer Großparkplatz entstehen soll.
Damit ich wieder zu meinen Auto komme muss ich dann eine Bahn nehmen, wenn es keine neue Abfahrten gibt oder als Alternative wieder auf die Busse zurückgreifen.
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Jaja, ne Express-Linie. Zum einen ist sowas natürlich keine Verbindung, weil selbst ein 10-Minuten-Takt viel länger ist als der max. 20-Sekunden-Takt einer Umlaufbahn.

Zum anderen hat sich irgendein Intelligenzbolzen gedacht, wenn der "Express-Bus" von 9:30-16:00 fährt - während die Lifte (iirc) 8:30-17:00 laufen - dann passt das, denn niemand will ja am Anfang oder Ende das Skigebiet wechseln.
Damit das irgendeinen echten Sinn macht, müsste mindestens 8:00-18:00 die Fahrzeit sein, da grade am Schluss viele Menschen sich noch ein bisschen in eine Hütte setzen bevor sie runterfahren.
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Das isgt eigentlich nicht der Fall. Als ich mal am Mottolino so 1 min. vor Betriebsschluss meine Bergfahrt angetreten habe, und danachnoch obern Fotos gebacht habe, wurde ich nach ca. 2 min. von einer Carabinieri dazu aufgefortdert, ins Tal zu fahren, da ich der Letzte war...
Da ist m.E. garantiert niemand mehrnach 17:15 Uhr auf dem Berg...

P.S: Ist eigentlich schon bekannt, in welchem jahr die Verbindungsabhn gebaut wird?
 
Die rechte schwarze Piste am Monte della Neve hat nun Schneelanzen bekommen.
Livigno2.jpg

So sieht es jetzt aus, die Schneelanzen rechts sind neu.
Livigno1.jpg

Vergleichsbild Ostern- da war nur die linke Piste beschneit.
 
freddy_last schrieb:
Im Zuge der Olympia 2026 wird wohl auch über eine Erneuerung der alten Mottolino-EUB plus Mittelstation nachgedacht:

https://www.simico.it/livigno-mott...une-con-realizzazione-di-stazione-intermedia/

https://www.simico.it/livigno-mott...une-con-realizzazione-di-stazione-intermedia/
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Komisch- Die hat man doch vor ein paar Jahren neu gestrichen... Und vor wenigen Jahren hat sie ein neues Talstationsgebäude bekommen. Eigentlich würden's neue Scheiben auch tun. Wohin würde denn die Mittelstation kommen? Gibt es dann auch eine neue Piste? Die jetzigen sind ja, bis auf auf den untersten ~300m ein gutes Stück von der EUB entfernt... Und mir würde kein Ort für die Station einfallen, wo ich gerne die längere Fahrzeit in Kauf nehmen würde, nur um dort ein-/aussteigen zu können..
 
Also ein Ersatz einer über 30 Jahren alten Gondelbahn mit Stehkabinen tönt doch äusserst sinnvoll, neuer Anstrich hin oder her. Obwohl ich das Gebiet selber nicht kenne, sehe ich auf den ersten Blick keine klare Position für eine Mittelstation, ausser man hängt an der aktuellen Bergstation eine zweite Sektion auf der Trasse von der ehemaligen Sesselbahn „Monte della Neve“ dran. Sonst könnte man im unteren Bereich durch eine Mittelstation den Lift „Pemont“ ersetzen/entlasten oder einen Ein-/Ausstieg an der Talstation der Sesselbahn „Monte Spoda“ Schaffen.
 
Oh, dann hatte der Sl Planon aber ein kurzes Leben... :/
Die 8KSB scheint ihn ja zu ersetzen. Schade um den ruhigen Sektor. :(
 
Die 8er Sesselbahn soll aus meiner Sicht den Sessellift Monte Sponda ersetzen. Das macht aus meiner Sicht Sinn die Bahn wird zukünftig mit der neuen Verbindungsbahn eine der zentralen Lifte werden.
 
Skifreak_1 schrieb:
Die 8er Sesselbahn soll aus meiner Sicht den Sessellift Monte Sponda ersetzen. Das macht aus meiner Sicht Sinn die Bahn wird zukünftig mit der neuen Verbindungsbahn eine der zentralen Lifte werden.
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Da steht "Pianoni Bassi-Monte Sponda". Das ist die Strecke des Sl Planon. (Die 4KSB darunter heißt ja "Teola-Pianoni Bassi".
 
In Livigno gibt es lt. www.funivie.org einen großen Bausommer mit vielen Projekten.
Mottolino
Am Mottolino gibt es eine neue Gondelbahn, welche die alte ersetzen soll.
https://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=666
Lt. dem Forum soll sogar eine Mittelstation dazukommen. Ändert sich dadurch der Verlauf der Bahn.
Kann den Verlauf bitte jemand mit genauen Projektkenntnissen in den Pistenplan eintragen.
Des weiteren soll eine neue 8er-Sesselbahn gebaut werden
https://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=665
Kann den Verlauf bitte jemand mit genauen Projektkenntnissen in den Pistenplan eintragen.
Für den Snowpark soll eine fixe 4er-Sesselbahn gebaut werden.
https://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=682
Kann den Verlauf bitte jemand mit genauen Projektkenntnissen in den Pistenplan eintragen.
Zusätzlich wird an der Talstation eine neue große Parkgarage gebaut.
Gibt es wieder Hoffnung für die bereits angefangene Sesselbahn Vallaccia oder bleibt es beim Baustopp?
Carossello
Auf der Carossello-Seite soll der bestehende kurze 3er Sessellift auf der Bergstation der Gondelbahn durch eine fixe 4er Sesselbahn ersetzt werden.
Soll diese nach oben verlängert werden? Wäre schön, wenn diese bis zum Gipfel verlängert werden würde, damit der Gebietswechsel Richtung Vetta Blesaccia und Costaccia verbessert wird. Die bisherige Bahn war aus meiner Sicht nur ein Übungslift. Ich habe diese nie benutzt.
https://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=679
Kann den Verlauf bitte jemand mit genauen Projektkenntnissen in den Pistenplan eintragen.
Des weiteren soll es einen neuen Tellerlift geben
https://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=683
Kann den Verlauf bitte jemand mit genauen Projektkenntnissen in den Pistenplan eintragen.
Projekt Verbindung Mottolino mit der Carosselloseite
Gibt es schon neue Informationen zur geplanten Verbindung zwischen den Gebieten Mottolino und Carossello?
Sind auch neue Skipisten für die Verbindung geplant?
 
Ich stelle mir da einige Fragen...
1. Den Ersatz der Mottolino-EUB kann ich verstehen, wobei es mich schwer wundert, dass man die alten Kabinen erst vor wenigen Jahren frisch gestrichen hat. Zudem frage ich mich, wofür man da wine Mittelstation braucht. Die Bahn ist in erster Linie ein Zubringer und erschließt zwar eine relativ lange Abfahrt, diese eignet sich aber m.E. nur komplett als Wiederholungsabfahrt, es gibt keine unattraktive Stelle. Die blaue Piste wird seit ein paar Jahren größtenteils durch den Yepi-Lift erschlossen. Den Teil der blauen Piste zwischen Talstation Yepilift und Mündung auf die rote Piste habe ich als Ziehweg in Erinnerung, bei dem sich eine direktere Erschließung nicht wirklich lohnt. Wo und wofür baut/braucht man eine Zwischenstation?
2. Den möglichen Verlauf der 8KSB haben wir schon weiter oben thematisiert. Wenn sie die Sesselbahn Monte Sponda ersetzt wäre dies zwar angesichts des Zustands der jetzigen Bahn sinnvoll, eine 8KSB lässt mich aber einerseits eine Förderleistung jenseits der 3.000 p/h befürchten (wo sollen die alle hin?), andererseits ist der Platz an der jetzigen Talstation dank Steilhang eng. Ich kann mir dort kaum einen Einstieg für eine 8KSB vorstellen. Wäre eine 6KSB nicht ausreichend?
3. Wo ist abseits vom Trepalle der Snowpark? Ich meine zwar, mich da an etwas erinnern zu können, kann den Ort nicht zuordnen.
4. Sehe ich das richtig, dass die Trepalle-KSB nicht ersetzt werden soll? Diese ist ja mit 4m/s verhältnismäßig lang und v.a. gerne überlastet. Zumindest einen Retrofit (Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit und damit der Kapazität auf 2.600 p/h [falls technisch möglich 2.800] mit notwendigen Stationsanpassungen oder neuen Stationen, Beibehaltung von Sesseln und Stützen) hielte ich für sinnvoll.
5. Wofür ersetzt man den Baby Lac Salin? Gut, er ist unbequem, optisch aber in einem guten Zustand und wird nicht oft benutzt. Eine Verlängerung halte ich für unwahrscheinlich. Der Gipfel, den Du ansprichst dürfte m.E. der direkt oberhalb der Bergstation der EUB sein. Dieser ist aber so gelegen, dass die Bahn über die Station der EUB und auch ihre eigene Piste fahren müsste. Zudem ist er recht windexponiert.

Ich finde zwar in Livigno die Modernisierung grundsätzlich nicht ganz falsch, fände aber eine Erneuerung der Scheiben am Mottolino sinnvoller als den Ersatz der ganzen Bahn, dafür könnte man Bahnen wie Blesaccia 1 (schöne redundante Bahn mit tollen Pisten, aber zu langsam, eine KSB würde da super passen) oder Valandrea-Vetta (Der Zustand der Bahn nimmt langsam ab) ersetzen. Sollte Geld übrigbleiben, könnte man die Sesselbahn Blesaccia 2 ersetzen, nämlich durch eine neue, haubenlose aber windsichere Bahn. Die jetzige Bahn ist in den Osterferien in schneearmen Jahren die einzige Möglichkeit, vom Carosello 3000 Richtung Costaccia zu wechseln, macht wegen ihrer exponierten Trassierung als erstes schlapp. Sturmsessel wären da m.E. sehr sinnvoll.
 
Skifreak_1 schrieb:
In Livigno gibt es lt. www.funivie.org einen großen Bausommer mit vielen Projekten.
Mottolino
Am Mottolino gibt es eine neue Gondelbahn, welche die alte ersetzen soll.
https://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=666
Lt. dem Forum soll sogar eine Mittelstation dazukommen. Ändert sich dadurch der Verlauf der Bahn.
Kann den Verlauf bitte jemand mit genauen Projektkenntnissen in den Pistenplan eintragen.
Des weiteren soll eine neue 8er-Sesselbahn gebaut werden
https://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=665
Kann den Verlauf bitte jemand mit genauen Projektkenntnissen in den Pistenplan eintragen.
Für den Snowpark soll eine fixe 4er-Sesselbahn gebaut werden.
https://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=682
Kann den Verlauf bitte jemand mit genauen Projektkenntnissen in den Pistenplan eintragen.
Zusätzlich wird an der Talstation eine neue große Parkgarage gebaut.
Gibt es wieder Hoffnung für die bereits angefangene Sesselbahn Vallaccia oder bleibt es beim Baustopp?
Carossello
Auf der Carossello-Seite soll der bestehende kurze 3er Sessellift auf der Bergstation der Gondelbahn durch eine fixe 4er Sesselbahn ersetzt werden.
Soll dies oben verlängert werden? Wäre schön, wenn diese bis zum Gipfel verlängert werden würde, damit der Gebietswechsel Richtung Vetta Blesaccia und Costaccia verbessert wird. Die bisherige Bahn war aus meiner Sicht nur ein Übungslift. Ich habe dies nie benutzt.
https://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=679
Kann den Verlauf bitte jemand mit genauen Projektkenntnissen in den Pistenplan eintragen.
Des weiteren soll es einen neuen Tellerlift geben
https://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=683
Kann den Verlauf bitte jemand mit genauen Projektkenntnissen in den Pistenplan eintragen.
Projekt Verbindung Mottolino mit der Carosselloseite
Gibt es schon neue Informationen zur geplanten Verbindung zwischen den Gebieten Mottolino und Carossello?
Sind auch neue Skipisten für die Verbindung geplant?
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Bei den drei Bahnen
- Mottolino
- Monte Sponda
- Baby Lac Salin
Handelt es sich ausnahmslos um alte, relativ abgenutzte Bahnen, die halt einfach am Ende ihrer technischen Lebenszeit stehen und nun nicht mehr für teures Geld komplett revisioniert, sondern eben ersetzt werden. Macht aus meiner Sicht bei allen dreien Sinn und dürfte ebenfalls bei allen dreien auf identischer Trasse erfolgen.

Die Zwischenstation ist sicherlich nicht unbedingt notwendig, da man aber vor einigen Jahren den Tellerlift, der bis etwa zur Hälfte vom Tal ausgesehen, ging, weggerissen hat, möchte man wahrscheinlich den breiteren unteren Teil der Piste zusätzlich nutzbar machen (Schlechtwetter Alternative?).

Als Ersatz der 4 KSB Monte Sponda wollen Sie halt was besonderes und machen daher die erste 8 KSB in Livigno. Die Pistenfläche kann das meiner Meinung nach schon aufnehmen, den Einstiegsbereich werden Sie entsprechend adaptieren.

Die genannten Modernisierungen stehen in unmittelbaren Zusammenhang mit Olympia, ich denke nicht, dass sich in Bezug auf Valaccia in absehbarer Zeit was tut. Leider!
 
@noki, @frank, @crystalmountain vielen Dank für Eure Antworten und Anmerkungen. Ich stimme Euch zu, der Ersatz der Mottolinobahn benötigt keine Mittelstation. Die Talabfahrt ist eine sehr schöne Wiederholungsabfahrt mit einem ordentlichen Höhenunterschied. Interessanter wäre es gewesen, wenn man die neue Bahn von der bisherigen Bergstation Richtung Monte Della Neve verlängert hätte als Ersatz für den alten bereits abgebauten Doppelsessellift zur besseren Verteilung der Skifahrerströme.
 
Skifreak_1 schrieb:
Projekt Verbindung Mottolino mit der Carosselloseite
Gibt es schon neue Informationen zur geplanten Verbindung zwischen den Gebieten Mottolino und Carossello?
Sind auch neue Skipisten für die Verbindung geplant?
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Dazu habe ich noch etwas gefunden:Hier auf openskimap.org ist der Verlauf eingezeichnet. Ich weiß zwar nicht, wie zuverlässig er ist. Sollte das so stimmen, würde ich auf eine neue Abfahrt von Valfin nach Freita hoffen, da das Heruntergegurke per Seilbahn sonst m.E. nicht das Wahre wäre...
 
Ich war am Wochenende vor Ort:

Monte Sponda:
Die alte 4 KSB ist komplett abgetragen, der ehemalige Talstationsbereich weiträumig planiert. Die neue Bahn wird demnach auf der gleichen Trasse laufen wie die alte und sollte zur neuen Saison in Betrieb gehen.

Mottolino:
Hier ist ein riesiges Baufeld an der Talstation (Tiefgarage) abgesteckt und erste Arbeiten haben begonnen. Die alte Bahn läuft hier ganz regulär. Auch am Berg waren zumindest von unten noch keine Aktivitäten wahrzunehmen.

Carosello:
Hier wird der untere, steile Teil der Talabfahrt verbreitert. Auch hier eine relativ große Baustelle an der Talstation.
 
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