Neues in Oberstaufen

[snowotz]

Sollte nicht die Talstation zuerst auf den Parkplatz der jetzigen Bahn gebaut werden (also quasi auf die andere Straßenseite)?

Da es eh eine Gondelbahn wird, muß man ja sowieso die Skier abschnallen. Somit hätte es auch nicht´s ausgemacht noch über die Straße zu laufen.

Bei der jetzigen Planung hielt ich eine KSB für wesentlich sinnvoller!

 

[Downhill]

Die EUB wird gebaut aus den üblichen Gründen (viel Sommerbetrieb, Fußgänger, Kinder etc.)

Warum verkürzt wird ist auch klar, die untere Hälfte erschließt überhaupt keine vernünftige Piste und der große Parkplatz ist dann zukünftig der direkt an der Bahn.

 

[snowotz]

Das ist schon richtig!

Nur gerade weil sie für den Sommerbetrieb gebaut wird wäre die "über die Straße"-Lösung besser gewesen, weil sie dort einfach von wesentlich mehr Touri´s wahrgenommen wird. In der Au ist sie so ziemlich versteckt und es fahren nur diejenigen hin, die gezielt zur Bahn wollen.

Klar, die optimalste lösung wäre die: Talstation über der Straße auf dem alten Imbergbahn-Parkplatz und Mittelstation an der geplanten Talstation!

Aber das kostet halt!

 

[Seilbahnjunkie]

Oder ein Parkhaus, die beste, aber auch leider teuerste Lösung.

 

[Downhill]

Das wär dann aber echt ein teurer Spaß, nur zum "Angucken". Mittelstation, doppelt so lange Strecke... nur damit man von den Häusern aus die Bahn besser sieht? Ne oder

Und Parkhaus etc. erübrigt sich alles da am Golfplatz ja bereits genug Parkplätze sind. Btw die Hochgratbahn beginnt auch ein paar km außerhalb des Orts...

 

[Seilbahnjunkie]

Nicht um sie von den Häusern besser sehen zu können, sondern um sie von dort besser erreichen zu können.

 

[kaldini]

Also die Strasse, an der die Bahn bisher beginnt (und in deren weiteren Verlauf es dann rechts weg zur neuen Talstation gehen wird und wenn man sie weiterfährt kommt man dann zur Hochgratbahn) ist keine Durchgangsstrasse. Von der Hauptstrasse, die von Oberstaufen Richtung Bregenzer Wald geht, zweigt die Strasse mit einer fiesen Steigung beginnend, ab. Da gibts keine "hey, schau mal eine Gondelbahn".Spontanfahrer.
Der bisherige Parkplatz an der Imbergbahn ist kostenpflichtig da er meines Wissens nach der Gemeinde gehört. Der Parkplatz an der neuen Talstation ist meines Wissens nach umsonst. Und das Fahrtstück am Anfang und dann an den Häusern vorbei kann man gerne weglassen (der Piste dort wein ich sicherlich auch nict nach - und bis zu dem unteren Schlepper kommt man glaub ich ja immer noch).
Und Mittelstation etc. - sorry folks, die sind froh dass sie überhaupt eine EUB bauen können! Da gibts keine Gimmicks.
Ski- und wandertechnisch ist sowieso der interessantere Teil ab der neu gewählten Talstation.

 

[Seilbahnjunkie]

Und wie kommen dann die Ortsgäste zur Gondelbahn? Außerdem kann man doch von dem anderen Parkplatz zur alten Talstation runterfahren glaub ich. Also zählt das Parkplatzargument nur im Sommer.

 

[tipe]

Entweder zu Fuss, mit dem Auto oder mit dem Skibus, ich glaube im übrigen nicht dass Steibis selber sooo viele Ortsgäste hat. Und wenn sie nicht mit dem Wagen gekommen sind können sie nach skifahren bis zur alten Talstation abfahren.

 

[snowotz]

Ich glaube daß im Winter die Ortsgäste auch mit den beiden Talschleppern hinkommen!

Nur bei der jetzigen Variante hätt ich da echt eine KSB vorgezogen. Durch Ihre langsame Fahrt in den Stationen sind sie ja auch für Fußgänger bestens geeignet und im Winter muß man nicht andauernd die Skier abschnallen.
Ob´s sogar billiger geworden wäre weiß ich nicht mal so genau!

 

[McMaf]

Ich will ja nicht wieder diese leidige Diskussion hervorholen. Aber weiß man schon über den Hersteller der Bahn und der Kabinen bescheid?

 

[Downhill]

Für die Gondel-Lösung sprechen laut Lingg viele Argumente: Sie gibt das Maximum an Sicherheit und Komfort, Familien können gemeinsam fahren, Sportgeräte aller Art lassen sich problemlos transportieren, die Beförderung von Behinderten ist möglich, Nachtveranstaltungen sind dann erlaubt und die Windempfindlichkeit ist gering. Die Anlage einer Rodelbahn, die nicht mit dem Skibetrieb in Kontakt kommt, werde zusätzlich Gäste bringen. Nach seinen Ausführungen koste die geschlossene Gondellösung nur 250.000 Euro mehr als eine Sesselbahn mit Kuppeln.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil...

 

[snowotz]

Stimmt !

Sorry, das sind natürlich Argumente

 

[Seilbahnjunkie]

Die ideale Lösung wäre natürlich eine Kombibahn, aber damit wären wir wieder bei den Finanzen.

 

[kaldini]

Hä? Warum wäre eine Kombibahn die optimale Lösung? Versteh ich nicht! Bitte erklären!

 

[Seilbahnjunkie]

Is doch klar. Die haben viel Fusgängerbetrieb, aber zum Schifahren is ne Sesselbahn besser. Dann baut man halt beides.

 

[kaldini]

Ist eine Kombibahn nicht teurer als eine reine EUB bzw. KSB?
Ausserdem bei der von mir erwarteten recht niedrigen Förderleistung lohnt sich die Anschaffung zweier Betriebsmittel und zweier Ein- und Ausstiege wohl nicht.

 

[Seilbahnjunkie]

Deswegen hab ich ja oben geschrieben, dass wir damit wieder bei den Finanzen wären.

 

[kaldini]

Verstehst Du unter Kombibahn nun eine Bahn mit einem Sessel/Gondelmix oder eher im Winter Sessel und im Sommer Kabinen?

Vorteil einer reinen Gondelbahn ist ja die bessere Handhabung für Familien. Wird woh lacuh mit ein Grund gewesen sein. Und der Transport zum Restaurant dort oben ist damit einfacher.

 

[Seilbahnjunkie]

Eigentlich beides, aber in dem Fall wohl eher Sessel und Gondeln im Winter. Die Bahn hätte die Vorteile für Familien und Fußgänger wie eine Gondel, aber die Schifahrer müssten trotzdem nicht abschnallen. Aber wie ich schon mehrmals gesagt habe, würde das zu teuer werden.