Neues in Oberstdorf/Kleinwalsertal

[Theo]

Danke xtream für die Bilder.
Nicht nur du wunderst dich manchmal über die Hersteller. Ich wundre mich auch, und zwar deshalb.

Der Hilfsantrieb geht nicht wie normal hydraulisch auf die Antriebsscheibe sondern via hydraulischem Keilriemenantrieb direkt aufs Getriebe.
Nun will ich nicht behaupten das ich sowas noch nie gesehen hätte schlisslich haben wir auch eine Anlage mit ahnlichem Prinzip, bloss ist unsere MGD-4 37 Jahre alt.

Gilt bei DM jetzt etwa zurück in die Zukunft?

 

[Xtream]

wieder tolle pics
jetzt wo das seil hängt sieht man erst richtig wie steil es nach der talstation in die höhe geht...

es geht zwar nach der ausfahrt gut rauf! als das seil nicht drauf war sah es aber irgendwie steiler aus.... es gibt ja auch bahnen mit drei, vieleicht sogar vier ausfahrstützen nach der station, da gehts dann noch wesentlich mehr in die höhe! wäre mal ein interessanter thread! steilste stationsausfahrt bei kuppelbaren einseilsystemen oder so....

@chasseral: nicht böse sein, aber manchmal könnt man meinen du liest hier nicht mit bzw. hast es wieder vergessen! na logo die ist fast fertig.... gibt sogar bilder hier im topic!

@theo: danke für den tip! in der tat hat sich der riemen gedreht.... d.h ja wohl auch das man an der umlenkscheibe keinen zahnkranz mehr benötigt!

 

[flo]

Ob der "neue" Notantrieb das gelbe vom Ei ist? Stellt euch doch nur einen Getriebeschaden vor. Bisher konnte man die Bahn dann wenigstens via Notantrieb leerfahren (oder ist bei einem Defekt am Getriebe sowieso alles zu spät?). Das wird wohl jetzt nicht mehr möglich sein.

 

[thun]

Interessant, da ist es ja in letzter Zeit gut vorwärts gegangen.

Die Tunnelstation vom DM ist wirklich gut gelungen, bei der Imbergbahn ist ja auch so ein Ding (Bergstation). Und sieht definitiv gefälliger aus als so ein Uni-G-Klotz. Gefällt mir auch sehr gut.

Ich finde man hätte durch eine andere Farbgebung (v.a. die Bergstation) wesentlich dezenter in die Landschaft einfügen können. Was spricht eigentlich dagegen, sowas in einer gedeckten, natürlichen Farbe auszuführen statt in schneeweiß? Das ist zwar bei allen Bahnen so, allerdings ist mir der Klotz hier extrem aufgefallen.

 

[Seilbahnjunkie]

Dann fällts im Winter nicht so auf. :lol:

 

[Xtream]

Anbei ein paar Links zur Vergleichsbildern bezgl. Renaturiertung bei der Fellhornbahn II! Musste etwas für die Presse zusammenstellen....

Da die Bilder alle die volle Auflösung von 2048x1536 haben gibt es nur die Links! Einfach immer beide öffnen, dann kann man im Browser schön hin & her clicken!

Position 1 = Trasse unterer Teil

Vorher -> http://www.alpin-life.com/alpinforum/FellhornPressebilder/TRASSE_22AUG2006.JPG

Jetzt -> http://www.alpin-life.com/alpinforum/FellhornPressebilder/TRASSE_12OKT2007.JPG



Position 2 = Zwischenstation Talseitig

Vorher -> http://www.alpin-life.com/alpinforum/FellhornPressebilder/ZWISCHENUNTEN_12SEP2006.JPG

Jetzt -> http://www.alpin-life.com/alpinforum/FellhornPressebilder/ZWISCHENUNTEN_12OKT2007.JPG



Position 3 = Zwischenstation Bergseitig

Vorher -> http://www.alpin-life.com/alpinforum/FellhornPressebilder/ZWISCHENOBEN_12SEP2006.JPG

Jetzt -> http://www.alpin-life.com/alpinforum/FellhornPressebilder/ZWISCHENOBEN_12OKT2007.JPG



Position 4 = Kabelgraben

Vorher -> http://www.alpin-life.com/alpinforum/FellhornPressebilder/KABELGRABEN_22SEP2006.JPG

Jetzt -> http://www.alpin-life.com/alpinforum/FellhornPressebilder/KABELGRABEN_12OKT2007.JPG



Position 5 = Stützenfundament 16 im Feuchtgebiet "Eingezäunt"

Vorher -> http://www.alpin-life.com/alpinforum/FellhornPressebilder/STUTZE16_27AUG2006.JPG

Jetzt -> http://www.alpin-life.com/alpinforum/FellhornPressebilder/STUETZE16_12OKT2007.JPG



Position 6 = Bergstation

Vorher -> http://www.alpin-life.com/alpinforum/FellhornPressebilder/BERGSTATION_17OKT2006.JPG

Jetzt -> http://www.alpin-life.com/alpinforum/FellhornPressebilder/BERGSTATION_12OKT2007.JPG

 

[markus]

@theo und freunde,

der Notantrieb ist einfach nur eine extreme Sparvariante.
Das baut DM auf Kundenwunsch schon lange so.Zu meiner DM Zeit hat es das auch schon gegeben.
Wie schon richtig festgestellt, dient diese Variante nur zum Leerfahren bei Stromausfall oder Motorschaden, da bei einem Getriebeschaden nichts mehr geht.(bei diesem system)
Die Steuerung des ganzen ist auch eine Sparvariante.Alles von der Antriebsbrücke aus. Ist schon direkt Jämmerlich.

Aber meistens hat man bei relativ steilen Bahnen noch die möglichkeit der Schwerlastbergung.
Das heißt, bei einem Getriebeschaden kann man die Antriebsscheibe vom Getriebe bei geschlossener Sicherheitsbremse abkuppeln, die Bremse vorsichtig öffnen und die Bahn rückwärts Rollen lassen.
Dabei muss aber oben Gewicht nachgelegt werden. dazu nimmt man in der Regel die Belastungskanister her.
ich gehe davon aus, dass diese am berg gelagert werden müssen.

Das ganze ist keine sehr komfortable Lösung, aber günstig.

 

[Xtream]

danke seilbahner für den mal wieder fachlich sehr informativén beitrag von dir! in der tat befindet sich am berg noch ein alter lagerraum vom esl - dort werden dann wohl die kanister gelagert....

anbei noch ein paar bilder von freitag früh!

^^ es wurde und wird noch fleissig weiter gemauert bzw betoniert! auf die gesamtfläche kam noch ein stockwerk drauf.... der aufgang endet also innerhalb diesem gebäude

^^ die station fällt von dieser seite jetzt noch weniger auf!

^^ auch der traforaum vom alten esl wurde abgerissen!

^^ von hier soll es später richtung einstieg der neuen bahn gehen! ursprünglich dachte ich es wird hier wieder jedemenge erdreich angefüllt....

^^ wie sich jetzt aber herausstellt, endsteht hier noch eine weitere decke, da der gebäudekomplex hier noch wesentlich verlängert wird!

^^ dann klingelt das telefon und die bahn geht in sehr langsamer geschwindigkeit in betrieb! da kommen auch schon die ersten beiden sessel mit roten komfortpolstern..... hmm das wundert mich jetzt auch, denn blau hätte IMHO noch besser gepasst!

^^ hier sieht man schön wieweit das gebäude noch nach links geht!

 

[xcarver]

endlich
die ersten sessel am seil !!!
dann kann der winter ja kommen

 

[da_Woifi]

Schlechte Neuigkeiten....

Nebelhornbahn zieht die Notbremse

Oberstdorf – Der Neubau der Nebelhornbahn wird sich um mindestens ein Jahr verzögern – und damit wahrscheinlich um einen noch nicht bezifferbaren Betrag verteuern. Dies bestätigte Peter Schöttl, Vorstand der Nebelhorn AG, die das Vorhaben auf unbestimmte Zeit zurückgestellt hat. Beim Landratsamt Oberallgäu sind mehr als 100 Einwendungen gegen das 27-Millionen-Euro-Projekt eingegangen. „Zur Zeit ist völlig unklar, wann mit einer Behandlung dieser Widersprüche und einer Genehmigung zu rechnen ist”, sagt Schöttl. Unternehmerisch sei es deshalb nicht zu verantworten, eine derart große Investition zu beschließen.

Ursprünglich war geplant, neben der existierenden Nebelhornbahn eine neue Seilbahn zu errichten. Diese sollte bereits in der Skisaison 2008/09 eröffnet werden und dann pro Stunde 1500 Personen statt bisher 600 befördern. Im Zuge der Modernisierung sollten auch neue Beschneiungsanlagen installiert und das Pistengebiet erweitert werden.

Aufgrund der Kapazitätssteigerung befürchten Anwohner zusätzlichen Verkehr und Lärm. „Damit müssen wir uns jetzt gründlich auseinandersetzen”, sagt Schöttl. Er will Gutachten in Auftrag geben und hofft, die Pläne nun bis zum Winter 2009 umsetzen zu können. „Ob der Preis bis dahin zu halten ist, ist natürlich fraglich”, bestätigt Peter Schöttl. Das Preis-Angebot des Herstellers gilt nur bis Mitte November 2007. Kommende Woche wird neu verhandelt.

Quelle: Süddeutsche Zeitung (Bayernteil) von heute

 

[xcarver]

schöner sch***
aber warten wir es mal ab...

 

[DAB]

Anwohner erwarten Lärm und Verkehr? Von was leben die denn? Doch nicht etwa vom Tourismus?

 

[stivo]

Anwohner erwarten Lärm und Verkehr? Von was leben die denn? Doch nicht etwa vom Tourismus?

Schade dass nicht gebaut wird.
Die Beschwerden der Anwohner sollte man dennoch nicht ganz unbeachtet lassen. Natürlich leben dort viele vom Tourismus. Das heißt aber nicht, dass man alles bauen darf, was noch ein paar Menschen mehr anzieht. Der Tourismus läuft auch ohne die neue Bahn weiter und ich denke man hat bisher schon nicht schlecht gelebt.
Das Problem bei der Nebelhornbahn ist halt, dass die Hauptanfahrt durch den ganzen Ort bzw durch Wohngebiete geht und dort nicht unbedingt überall Ferienhäuser stehen sondern auch größere Mehrfamilienhäuser bei denen die Bewohner vielleicht nicht unbedingt im Tourismusgeschäft tätig sind. Sicherlich gibt es aber auch einige, die nicht soweit denken, dass sie sich auch selbst schaden könnten.
Die einzig schöne Variante zur Problemlösung wäre ein Tunnel direkt zur Talstation und dort eine Tiefgarage, was aber leider unbezahlbar sein wird.

 

[Seilbahnjunkie]

Stimmt, aber man könnte trotzdem die Verkehrssituation verbessern.

 

[Anonymous]

Hmn, also das jetzt alles nicht so (schnell) kommt wie geplant - gerade bei diesem Mammutprojekt - überrascht mich ehrlich gesagt gar nicht. Solch optimistischen Zeitplänen darf man nie Vertrauen schenken. Man schaue nur mal nach Garmisch und wie oft sich dort Neubauten egal welcher Art verzögern. Wohl wieder ein typisch deutsches Problem.

Mal wieder fordern hier Einige eine Verbesserung der Verkehrssituation. Die sollen dann bitte mal Vorschläge machen wie? Wer A sagt, muss nunmal auch B sagen. Es ist zugegebener Maßen schon ein paar Jährchen her, dass ich in Oberstdorf war, aber eine neue Anfahrtsstraße würde meiner Erinnerung ebenfalls durch größere Wohngebietsteile laufen. Von der Kostenfrage mal ganz zu schweigen.

Ist denn mit dem Neubau nicht auch eine Verbesserung der Verkehrssituation geplant? Bin da nicht 100% im Bilde. Vielleicht kann Xtream mich an dieser Stelle mal aufklären, denn er wird es ja wissen. Vielleicht hat ja auch jemand genauere Infos - keine Vermutung - inwiefern eine Umgehungsstraße realisierbar und tatsächlich zweckmäßig ist.

 

[Xtream]

ja was soll ich dazu gross schreiben! das verkehrsproblem ist in der tat nicht zu unterschätzen..... übrigens war nach letztem stand sogar von einer kapazität von 2000p/h die rede! aber generell sollte man sehen das auf der jetzigen zufahrt ja nicht nur der verkehr zur nebelhornbahn rollt, sondern sämtliche anderen sachen auch!

ab dem 2. oberstdorfer kreisel direkt am ortseingang geht der gesamte verkehr die alpgaustrasse hinauf und dann weiter richtung nebelhornbahn!

direkt am ortseingang kommt das verbotsschild für fahrzeuge aller art mit dem untertitel "anlieger frei"! da wurde halt über jahre immer weiter das "schilderparadies" am strassenrand erweitert, bis man sich jetzt so festgefahren hat und aus der schei**e nicht mehr rauskommt! ist übrigens meiner meinung nach ein problem dieser zeit und der zuweit mittlerweile überzogenen evolution des menschen....

hatte übrigens einen leserbrief ans allgäuer anzeigeblatt bezgl. dem neubau geschrieben! dieser wurde sogar veröffentlicht - mal schauen vieleicht mach ich da mal ein foto und stell ihn hier rein! ist ganz witzig was meinem köpfchen da mal wieder entsprungen ist....

eine neue zufahrtstrasse ist geplant, nur endet diese am sog. dummelsmoos und müsste dann durch einen "plattenbichltunnel" zur talstation weitergeführt werden! das ist unbezahlbar.....

meiner meinung gehört die talstation der neuen bahn sowieso aus dem ort raus und die alte bahn sollte als zubringer bis zur seealpe stehen bleiben! aber das wollen die oberstdorfer ja auch nicht.... hätte auch den vorteil einer talabfahrt bis direkt an die station! für mich die ideallösung.....

zur neuen zufahrt sei noch gesagt, das diese bereits ab dem 1. kreisverkehr (auch abzweig kleinwalsertal) richtung rubi und dann weiter bis dummelsmoos geführt wird! nördlich der trettach sozusagen....

was den neubau angeht so sehe ich das mittlerweile sehr skeptisch! die nebelhornbahn AG will und hat auch mittlerweile die weichen für eine finanzierung richtig gestellt.... aber was bringt aller wille, wenn die gegner alle register ziehen um das zu verhindern! klar sind die in der minderheit aber das ist auch der grund warum es für mich keine demokratie gibt.... die allgemeinheit ist ja für den neubau.....

 

[Christian Heinrich]

klar sind die in der minderheit aber das ist auch der grund warum es für mich keine demokratie gibt.... die allgemeinheit ist ja für den neubau.....

Demokratie bedeutet eben auch, dass die Mehrheit die Minderheit nicht einfach dominieren darf, sondern auf ihre Bedürfnisse eingehen muss. Demokratie ist die Herrschaft des Volkes, das ist Mehr als die Herrschaft der Mehrheit. Und das funktioniert hier zu lande doch recht ordentlich...

Frei nach Kant: Die Freiheit des Einzelnen endet da, wo sie die Freiheit aller gefährdet. Die Freiheit aller endet da, wo sie die Freiheit des Einzelnen gefährdet.

 

[Xtream]

Demokratie bedeutet eben auch, dass die Mehrheit die Minderheit nicht einfach dominieren darf, sondern auf ihre Bedürfnisse eingehen muss. Demokratie ist die Herrschaft des Volkes, das ist Mehr als die Herrschaft der Mehrheit. Und das funktioniert hier zu lande doch recht ordentlich...

Frei nach Kant: Die Freiheit des Einzelnen endet da, wo sie die Freiheit aller gefährdet. Die Freiheit aller endet da, wo sie die Freiheit des Einzelnen gefährdet.

ab mit dir nach berlin.......

 

[Fabsch1984]

Viel Schnee in kurzer Zeit vom 08.11.2007

Hoffentlich noch nicht bekannt.... Habe zumindest nichts im Forum seither darüber gefunden

Die Kleinwalsertaler Bergbahn AG will künftig das grenzüberschreitende Wintersportgebiet Kanzelwand/Fellhorn als einen absoluten Schneegaranten positionieren. Dafür wird die maschinelle Schneeerzeugung modernisiert, ausgebaut und vollautomatisiert. Die Bergbahnen nehmen dafür rund 7 Millionen Euro in die Hand. Ab dem kommenden Winter soll damit eine uneingeschränkte Schneesicherheit auf den Kleinwalsertaler und Oberstdorfer Pisten geboten sein.

Zwischen den Bergstationen der Kanzelwandbahn und der Fellhornbahn soll der Speichersee entstehen und mit 50 Tausend Kubikmeter gefüllt ausreichend Wasser für die maschinelle Schneeerzeugung bereithalten.

Auch im schneearmen letzten Winter habe man eine „relativ gute“ Schneesicherheit aufweisen können, so Bergbahn-Chef Augustin Kröll. Allerdings konnte die bestehende Beschneiungsanlage in „den kurzen Kaltwetterperioden“ nicht die gewünschte Schneemenge produzieren. Deshalb liegen jetzt die Pläne für eine modernisierte und erweitere Schneeproduktion bei den Behörden Derzeit kann man die mit rund 65 Schneeerzeugern bestückten Pisten erst innerhalb von rund 230 Stunden mit ausreichendem Weiß eindecken. Ab dem Winter 2008/2009 soll die maschinelle Hilfe für Frau Holle mit 60 bis 70 Stunden weitaus weniger lang in Betrieb sein. Dafür wird die Zahl der derzeit auf den Pisten installierten Schneeproduzenten verdoppelt. Gerade eben wurden an der Kanzelwandbahn bereits 16 alte Geräte durch neu angeschaffte vollautomatisch miteinander vernetzte moderne Nachfolger ersetzt.

Sinkender Energieverbrauch

Insgesamt müssen rund fünf Kilometer neue Leitungsanlagen verlegt werden, auch wenn der größte Teil des bestehenden Leitungsnetzes weiter verwendet wird. Man wolle mit „möglichst wenigen Eingriffen“ für Grabungsarbeiten auskommen, „die bestehende Infrastruktur“ werde bestmöglich genutzt, erklärt Kröll. Zudem sehen die Pläne auch eine zentrale voll automatisierte Verwaltung des gesamten Netzes vor. Quasi vom Schreibtisch wird man die gesamten maschinellen Schneeerzeuger ein- und ausschalten können. Trotz der Verdoppelung der Maschinen rechnet Kröll mit „weniger Energieverbrauch“. Die modernen Geräte müssen demnach weitaus weniger lang laufen als die Vorgänger. Aber nur dann, wenn die zur Verfügung stehende Wassermenge ausreichend groß ist.

Speichersee mit „Freizeitwert“

Deshalb muss im Bereich der Riezler Alpe ein eigener Speicherteich angelegt werden. 50 Tausend Kubikmeter Wasser wird der künstlich angelegte kleine Bergsee beinhalten. Befüllt werden soll der Speicher mit Schmelzwasser, mit dem fließenden Nass des Zwerbachs und mit entsprechenden Zuleitungen von deutscher Seite her. Laut Kröll wird die Bergbahn AG so wie beim ganzen Projekt „hohe ökologische Maßstäbe anlegen“. Wenn in „zwei bis drei Jahren“ alles wieder „perfekt eingewachsen ist“ soll der neue Bergsee den Sommertouristen einen hohen „Freizeitwert“ bieten.

Sicherer Winterspaß ab Mitte Dezember

Der Betrieb der Beschneiungsanlage soll die Pisten des gesamten Kanzelwand/Fellhorn-Gebiets wenn nötig rechtzeitig mit Schnee eindecken und den gesicherten Wintersportbetrieb Mitte Dezember ohne Einschränkungen ermöglichen. Rund 7 Millionen Euro wird die Kleinwalsertaler Bergbahn AG für das Projekt in die Hand nehmen.

Quelle: http://www.kleinwalsertal.com/no_cache/aktuell/news/news-single/hash/171528210f/article/viel-schnee-in-kurzer-zeit.html

 

[Xtream]

was ist das denn! wie wollen sie denn an diesem standort soviel schmelzwasser sammeln mir war bisher nur ein anderes projekt mit über 200.000 m³ bekannt! allerdings wäre da der weg ins skigebiet viel weiter.....