thun schrieb:
... da die wenigsten zweimal eine dreiviertel Stunde (Fahrt + Wartezeit) für den Wechsel opfern wollen ...
Die Fahrzeit Fuchsfarm-Ifen beträgt nur 5 Minuten. Ich denke an einen Pendelbus, der im 15-Minutentakt fährt (derzeit 30 Minuten). Damit beansprucht der (skifeelingfreie) Wechsel je nach Eintreffzeitpunkt nur 5-20 Minuten (und keine dreiviertel Stunde). Mit einer Verbindungs-EUB wären es 10 Minuten. Da sehe ich keinen objektiv begründbaren Unterschied.

Und zum Thema Kosten: Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass eine Taktverdichtung auf einer 3 km langen vorhandenen Bustrecke nur annähernd so viel kostet, wie Bau, Betrieb und Instandhaltung einer parallelen EUB. Diese Kosten für die EUB sollte man lieber in die Erneuerung des Ifenskigebiets selbst stecken. Ich denke halt berufsbedingt nicht in Möglichkeiten, sondern in Notwendigkeiten.

Andererseits: Ich wäre sofort für die Verbindungsbahn Fuchsfarm-Ifen, wenn im Gegenzug die Ifenstraße für den privaten Verkehr gesperrt würde. Dann wäre die Bahn auch definitiv rentabel. Dies würde jedoch ein komplett neues Verkehrskonzept KWT bedingen, da die derzeit am Ifen genutzten Parkplätze nicht ohne weiteres an anderes Stelle im KWT bereitgestellt werden könnten.

@xtream: Wenn die Parsennbahn steht, bin ich zeitig da und teste die runderneuerte "Heuberg-Arena". :wink:
 
Hallo,

am Ifen war doch mal angedacht, die beiden Sessellifte durch eine Umlaufbahn zu ersetzen. Ist dieses Projekt eigentlich endgültig (aufgrund der nicht erteilten Genehmigung für den Sommerbetrieb der oberen Sektion) gestorben oder gibt es unverändert Überlegungen?

Viele Grüsse

Micha
 
Schon wieder die Diskussion Bus vs. EUB/4SB?
Müssen denn bei jedem Gebiet die Vor.- und Nachteile diskutiert werden? Wenn sich ein Gebiet den Ersatz des Busverkehrs leisten kann, dann machts das auch (Skiwelt, Kitz, Gurgl, etc)

Ich weiss auch nicht, was die Landschaft auf dauer mehr verschandelt...die meist abgewrakten Dieselstinker, die sicher keinen Ruspartikelfilter oder dgl haben, oder ne EUB, von der im Sommer gerademal 2-3 Stützen zu sehen sind...
Die Frage der Stromlieferung ist die Andere. Von mir aus gerne aus modernen, sicheren Atomkraftwerken. Oder halt aus nem Wasserkraftwerk, wobei die im Winter nicht gerade ordentlich Strom produzieren.(Von Speicherkraftwerken mal ganz zu schweigen)
 
Af schrieb:
Schon wieder die Diskussion Bus vs. EUB/4SB?
Müssen denn bei jedem Gebiet die Vor.- und Nachteile diskutiert werden? ...
Ja, denn die Situation ist in jedem Gebiet doch wieder individuell verschieden und hat ihre Besonderheiten. Da lässt sich keine allgemeine Schlussfolgerung auf alle denkbaren Fälle übertragen.

Und die Leute, die ein Gebiet persönlich oft besucht haben, werden sicherlich die jeweils möglichen Alternativen gerne beleuchten. Unabhängig davon hat auch nicht jeder alle anderen Threads verfolgt. (Ich habe bis vor kurzem auch nur die Neuigkeiten-Threads gelesen von Gebieten, die ich schon besucht habe, denn bei anderen Threads kann ich mangels Vor-Ort-Kenntnis ohnehin nicht mitdiskutieren. Seit kurzem lese ich jetzt alle.)
 
Ich hab ne Seite vorher geschrieben das sie nur ne Schneiße durch den Wald hauen müssten und vlt einen Rückholerlift bauen. Die Piste wäre auch schön knackig Steil dann.
 
Chasseral schrieb:
Andererseits: Ich wäre sofort für die Verbindungsbahn Fuchsfarm-Ifen, wenn im Gegenzug die Ifenstraße für den privaten Verkehr gesperrt würde. Dann wäre die Bahn auch definitiv rentabel. Dies würde jedoch ein komplett neues Verkehrskonzept KWT bedingen, da die derzeit am Ifen genutzten Parkplätze nicht ohne weiteres an anderes Stelle im KWT bereitgestellt werden könnten. :wink:

man müsste bei oberstdorf einen großparklplatz bauen und die gäste mit bussen, oder noch besser mit einer art straßenbahn (stand auch schon mal irgendwo hierdrin) ins kwt bringen. dann wäre das problem gelöst und außerdem wären die orte (vor allem riezlern) nicht mehr so verstunken von abgasen.
 
bezgl. der neuen beschneiungsanlage am fellhorn noch folgende infos! es ist der grösste einzelauftrag von technoalpin für dieses jahr! die 70 neuen schneeerzeuger sind ca. 15 Lanzen, 45x T60 und ca. 10 Türme M18.... am kommenden winter sind dann im zweiländerskigebiet fellhorn/kanzelwand 128 schneeerzeuger im einsatz, welche alle gleichzeitig laufen sollen! 8O
 
Die werden dann auch in 2-3 Tagen das komplette Gebiet beschneien können, oder?

Auf jeden Fall sind 128 Schneeerzeuger für 20 km Pisten schon ziemlich heftig......


Anmerkung der Moderation: Das ist auf jeden Fall sehr respektabel und spricht für die konsequente Strategie des Gebiets. Was das Verhältnis an Erzeuger zur Pistenlänge angeht: Den Rekord diesbezüglich dürfte das Skigebiet Hohneck halten: Hier werden von insgesamt 21 Pistenkilometern 16 km mit 280 Schneeerzeugern beschneit.

Was die Beschneiungsgeschwindigkeit angeht: Dies war in den Frühwintern 2006/07 und 2003/04 das große Handicap des Gebiets. Nachdem im Dezember 2003 kaum beschneit werden konnte, hat es im Januar 2004 fast eine ganze Woche gebraucht, bis die Talabfahrt nach Riezlern beschneit war. Der Speichersee und die Verbindung der beiden Schneileitungsnetze dürften dieses Problem drastisch entschärfen.
Grüsse Chasseral
 
Didi-H schrieb:
Die werden dann auch in 2-3 Tagen das komplette Gebiet beschneien können, oder?

exakt 3 tage sind veranschlagt! genau genommen ist die geplante grundbeschneiungszahl 70std. :lol:

wasser kommt dann aus dem neuen beschneiungsteich riezleralpe, der breitach und aus dem warmatsgundspeicher! das ganze läuft dann über insgesamt 7 pumpstationen, zentralgesteuert mit lichtleiterkabel.....

weiteres gibt es am nebelhorn/seealpe dieses jahr auch noch einen neuen beschneiungsteich! vermutlich gibts dort dann auch noch die ein oder andere neue kanone..... und der dritte beschneiungsteich entsteht dann noch am ifen - man gibt sich also wirklich mühe in unserer region, nur wissen das leider einige einheimische nicht zu schätzen!
 
In der Allgäuer Zeitung stand was zum Neubau Nebelhornbahn:

- Ohne Unterstützung der Gemeinde wird es keinen Neubau geben
- Die Baukosten sind durch die zeitliche Verzögerung enorm gestiegen (+ 1 Mio Euro)
- Die Gmde. wollte sich 2007 in einer Beschneiungsgesellschaft beteiligen (Stichwort: Frau Holle GmbH), dies war jedoch rechtlich nicht zulässig
- Verhandlungen über ein neues Modell zur Beteiligung der Gmde. laufen
- Wegen fehlender Überfahrrechte musste die Streckenführung mittlerweile geändert werden
- Alternative Parkmöglichkeiten fehlen immer noch
- frühester Baubeginn 09/10

Abschließend stand im Artikel, dass insgesamt der Neubau besonders wegen der Kostensteigerung jedoch in Frage gestellt wird.
 
egal... des wird schon! dafür gibts nächste woche am parsenn bauverhandlung bzw. begehung.... lang kanns also nicht mehr dauern! chasseral kann schonmal urlaub buchen.... :wink:
 
Habt ihr eigentlich letztes Wochenende den Artikel über das alte Ifenhotel gelesen? War hochinteressant, vor allem da das Ding jetzt ersetzt wird. Gibt's da weitere Informationen bzgl. Größe, etc.?
 
5*-Tempel, 130 Zimmer, 256 Betten, 2.800m² Wellnessbereich, öffentliches Restaurant, der Rundbau soll erhalten bleiben, Kosten 33. Mio. Euro, 100 neue Arbeitsplätze nach der Eröffnung und am Montag beginnen die Abbrucharbeiten, Geldgeber die Raiffeisen Holding, die auch zu 45% Anteile an der Kleinwalsertaler Bergbahn AG hält :wink:
 
ein paar bilder zum ausbau der beschneiung am fellhorn!

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^^ schön grün ist es unter der trasse der EUB geworden! mir persönlich wäre trotzdem lieber gewesen alles platt zu machen und die talabfahrt dort hinunter zu verbreitern....

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^^ zwischenstation mit drei eingehängten kabinen!

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^^ etwas oberhalb der zwischenstation die ersten hinweise das es hier dieses jahr eine zweite schneileitung für die talabfahrt gibt!

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^^ und weiter material...

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^^ in der nächsten kurve gleich nochmal...

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^^ mittlerweile kommt der erste schnee mit den nächsten wasserleitungen!

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^^ beim blick nach oben ist bereits der erste bagger zu erkennen! genau darüber das fellhorn.....

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^^ hier wurde schon einiges an material ausgehoben! lt. plan wird hier die beipassleitung angezapft und reicht dann hinunter bis unterhalb der zwischenstation....

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^^ der späte frühjahrsschnee dürfte noch so mancher bergbaustelle zu schaffen machen! stellenweise liegt da noch jedemenge und das mitte juni....

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^^ angekommen an der mittelstation mit blick richtung kanzelwand! warm war es nicht gerade und das wetter auch sehr wechselhaft - es zog sich innerhalb von zwei minuten zu, die sonne blickte aber auch hin und wieder mal schnell durch! weiter gings richtung zweiländerbahn.... bis auf ein, zwei schneefelder komplett fahrbar, allerdings war es überall sehr nass und dreckig! hab ausgeschaut wie die sau.... :wink: aber wollt mir ja noch die erdarbeiten am schneiteich anschauen!

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^^ na toll! hier im nordhang liegt noch eindeutig zu viel schnee um mit den arbeiten beginnen zu können... zwar wurde stellenweise der schnee beiseite geschoben, aber so richtig was zu erkennen war aus dieser position noch nicht! bin dann schiebend, teilweise quer durch den schnee hoch zur kandelwandbahn!

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^^ fast oben angekommen gab es dann doch die ersten erdarbeiten! es wird eine zufahrtsstrasse zum neuen schneiteich angelegt..... ich denke nicht das es sich hierbei um eine temporäre zufahrt handelt! soll mir aber auch recht sein, dann kann man nach fertigstellung wenigstens komplett durchradeln.... bisher musste man die letzten 50Hm das bike immer schultern!

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^^ noch lässt es sich hier nicht fahren, wenn aber mal der untergrund festgefahren ist, dann wird das hier ne autobahn! also die hälfte der breite hätte auch gereicht.... dieser teil wird im winter sowieso mit schnee ausgeglichen - die zufahrt zur zweiländerpiste (kommend von der kanzelwand) dürfte aber die ersten paar meter dann etwas breiter sein was ich sehr gut finde!

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^^ so und hier kommt der neue speichersee hin! wer genau hinsieht erkennt den ein oder anderen markierungspfosten, welche hier bereits im kreis aufgestellt sind. wenn ich ehrlich bin hätte ich mir den see etwas weiter rechts gewünscht, denn so wird hier der off-pisten bereich doch sehr stark eingeschränkt! gerade wenn man jetzt über die wächte vom grad "hineindropt" kann man dann doch ganz schön schnell im see landen.. :?

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^^ für spätere vergleichszwecke!

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^^ dann wieder schnell hinunter in die "waschküche"! hier auf der zwerenalppiste liegen schon die ersten schächte...

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^^ und weiter die talabfahrt hinab nach riezlern!

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^^ mit kurzem singeltrail abstecher.... :wink:

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^^ also der abstand der alten zapfstellen ist IMHO völlig ausreichend! die ergänzung hat glaub vielmehr was mit dem wasserdruck zu tun.... stellenweise werden hier lanzen verbaut!

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^^ im talbereich liegen bereits jedemenge schächte!

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^^ austieg kesslerlift!

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^^ hier unten wird bereits fleissig gebaggert! gibt anscheinend auch hier eine zweitleitung....

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^^ talstation mit T60!

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^^ dann noch schnell rüber zum parsenn kucken... :wink:

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^^ aha hier am parkplatz ein fettes materiallager!

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^^ jedemenge rohre....

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^^ und schächte!

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^^ am parsenn dagegen wohl noch "die ruhe vor dem sturm"! 8)

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^^ nach hause gings dann übers söllereck! ja auch hier wird gebuddelt.... vermutlich auch beschneiungserweiterung - dazu wird der parkplatz an der bundesstrasse links weiter vergrössert! der beginnt in zukunft schon direkt am förderband und wurde mit dem erst kürzlich neugebauten verbunden.... ist auch eine ziemlich grosse erdbewegung dort! davon gibts allerdings kein bild, da es über einen anderen weg zurück nach oberstdorf ging....

jetzt noch eine andere frage! wo ist mic ?????? irgendwie vermisse ich seine lockeren sprüche oder bin ich einfach zu selten online :?:
 
Erstmal Danke für deine ganzen Bilder, im Nordhang wirds wohl noch a bisserl dauern bis da gescheit gearbeitet werden kann...

Xtream schrieb:
jetzt noch eine andere frage! wo ist mic ?????? irgendwie vermisse ich seine lockeren sprüche oder bin ich einfach zu selten online :?:

Hier wurde bereits auch schon darüber geredet, aber noch hat er sich nicht gemeldet. Sein letzter Beitrag liegt schon ne ganze Weile zurück, allerdings hat er sich erst vor einer halben Stunde das letzte Mal angemeldet. :?: :?:
http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=37&t=22730&start=150
 
Sobald ich das erste Foto einer Stütze vom neuen Parsennlift sehe, buche ich :D

Gibts denn schon was neues über die 300m Bahn? Wenn was altes dafür ersetzt wird kommt doch wirklich nicht viel in Frage. Was ist denn mit Schöntal oder Heubergmulde? was anderes außer dem Schlösslelift kommt doch zum ERSATZ im moment nicht in Frage?
 
danke für die tollen pics :D
ist ja echt krass wie viel schnee noch liegt 8O
aber hatte halt auch einigen 8)
 
Xtream schrieb:
nach hause gings dann übers söllereck! ja auch hier wird gebuddelt.... vermutlich auch beschneiungserweiterung

Die Lösung steht wie immer beim Ingenieurbüro Arno Schweiger :wink: http://www.seilbahnprofi.de:
- Planung für die Erweiterung der Beschneiungsteichanlage
- Umbau der Pumpstation
- Planung der Beschneiungsanlage für die Abfahrten am Höllwieslift, Schrattenwanglift und an der Skibobabfahrt

Gruß Thomas
 
Seilbahnfreund schrieb:
Xtream schrieb:
nach hause gings dann übers söllereck! ja auch hier wird gebuddelt.... vermutlich auch beschneiungserweiterung

Die Lösung steht wie immer beim Ingenieurbüro Arno Schweiger :wink: http://www.seilbahnprofi.de:
- Planung für die Erweiterung der Beschneiungsteichanlage
- Umbau der Pumpstation
- Planung der Beschneiungsanlage für die Abfahrten am Höllwieslift, Schrattenwanglift und an der Skibobabfahrt
Na, das hört sich doch gut an, wenn es dann noch eine gescheite Bahn als weiteren Einstieg ins Söllereck bekommt ist es optimal.
 
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