Neues in Oberstdorf/Kleinwalsertal

[noisi]

Förderbänder? Also ich hab da im letzten Jahr keine gesehen, kenne auch selbst keine kuppelbare Anlage die sowas hat.

 

[Fabi111]

Förderbänder? Also ich hab da im letzten Jahr keine gesehen, kenne auch selbst keine kuppelbare Anlage die sowas hat.

Der Bubble Express in der Skiwelt hat als kuppelbare Bahn auch Förderbänder!

 

[SFL]

Förderbänder? Also ich hab da im letzten Jahr keine gesehen, kenne auch selbst keine kuppelbare Anlage die sowas hat.

Der Bubble Express in der Skiwelt hat als kuppelbare Bahn auch Förderbänder!

Das ist gar nicht mal so unnormal bei KSBs, besonders in der Sportwelt haben das einige. Die neue Familienbahn in Serfaus (8KSB/B) hat sogar ein höhenverstellbares Förderband.

 

[Xtream]

viele kuppelbare sesselbahnen haben bereits ein förderband um den einstieg zu erleichtern! gerade hochleistungsbahnen (6er 3000p/h oder 8er 4000p/h) werden damit ausgestattet um die skifahrer schneller an die einstiegsstelle zu befördern..... aber das ist jetzt genug OffTopic!

am fellhorn hatte bisher nur die 6er möserbahn und natürliche die fixe zweiländerbahn solche bänder! an der möserbahn ist das ding glaub ich öfters eingefrohren.... hab es schon öfters erlebt das das band ausgeschaltet war und die bahn normal lief! die frage ist nur ob dann noch die vollen 3000p/h erreicht werden oder ob man nicht doch etwas das tempo drosseln muss...

bezgl. der minimalen folgezeiten der FBM's, sowie deren stationsgeschwindigkeiten wollte ich eigentlich einen beitrag im wiki eröffnen wo man das mal alles übersichtlich und herstellerbezogen zusammenfassen kann! nur leider weiss ich nicht wie man dort einen neuen beitrag eröffnen kann und in welcher rubrik man den dann speichern könnte.... denke das wäre ganz interessant mal alles aufzulisten!

 

[Pistenbully_Fan]

Die Seeeckbahn hatte letztes Jahr auch ein Förderband, da bin ich mir eigentlich zu 100% sicher. Dieses Jahr gibt es auch dort kein Förderband mehr. Also viel langsamer lief die Möserbahn auf jeden Fall nicht in den letzten Tagen.

 

[Schwoab]

Wahrscheinlich sind die Förderbänder heuer einfach nur abgeschaltet, aber wirklich fiel ändert sich deshalb an den Bahnen nicht!

 

[Xtream]

see-eckbahn hatte noch nie ein förderband! da musst du dich zu 100% täuschen..... die bahn hat 2400p/h und nach den zugangsschranken geht es sowieso minimal bergab, so dass man auf den vorrausfahrenden bubble auffährt wenn die schranken sich öffnen...

 

[hanseat]

Hallo!
Also ich war letzte Woche auch in Oberstdorf/KWT, hab es aber diesmal nicht zum Fellhorn geschafft, weil ich mir die doch relativ vollen Pisten um Silvester nicht antun wollte. Dennoch eine Frage an die, die die Verbindung zwischen Heuberg und Walmendingerhornbahn gefahren sind: Ist die Verbindung zwischen Zafernalift und Walmendingerhornbahn präperiert oder nicht? Auf skihoch2.de steht die nämlich seit Saisonbeginn als geschlossen drin. Falls sie doch offen ist: Liegt es an der Internetseite von skihoch2, dass sie den Skiweg nicht als geöffnet eintragen oder haben da auch die Kleinwalsertaler Bergbahnen ihre Finger im Spiel?
Hat mich nämlich schon immer gewundert, dass der "Walser-Skiweg" nur als Verbindung zwischen Riezlern, Hirschegg und Mittelberg beworben wird. Von einer Verbindung zwischen Kanzelwand/Fellhorn und Walmendingerhorn ist meines Wissens nach auf keiner offiziellen Website die Rede (korrigiert mich bitte, falls ich mich irre :lol: )

A propos Parsennbahn: Als ich dort bei meiner Fahrt zum Ifen mit dem Skibus am 3. Januar vorbeifuhr, war keine Schlange vorhanden (ca. 10 Uhr). Kann aber auch am Bettenwechsel gelegen haben.

Viele Grüße

 

[nineknights]

Das mit den Anstehzeiten ist eh immer so eine Sache im Kleinwalsertal und Oberstdorf.
Am Fellhorn stehst du dank der neuen Kabienenbahn garnicht mehr an und an der Kanzelwand ziemlich lange.
An der See-Eckbahn nur manchmal und an der Möserbahn nur um die Mittagszeit und zu Stoßzeiten.
Aber mich nervt es immer ziemlich wenn ich morgens mit der Kanzelwand hochfahre und dann wieder 10min unten warten muss.
Kennt niemand neue projekte an der kanzelwand?

 

[hanseat]

Das mit den Anstehzeiten ist eh immer so eine Sache im Kleinwalsertal und Oberstdorf.
Am Fellhorn stehst du dank der neuen Kabienenbahn garnicht mehr an und an der Kanzelwand ziemlich lange.
An der See-Eckbahn nur manchmal und an der Möserbahn nur um die Mittagszeit und zu Stoßzeiten.
Aber mich nervt es immer ziemlich wenn ich morgens mit der Kanzelwand hochfahre und dann wieder 10min unten warten muss.
Kennt niemand neue projekte an der kanzelwand?

Ich glaub nicht dass es was bringt noch mehr Kapazität in die Lifte zu bringen, da doch auch die Pisten irgendwann an ihre Grenzen stoßen. Immerhin ist die Anzahl Pistenkilometer mit 24 auch nicht unbedingt besonders hoch (am Ifen hats da mehr)

 

[Christian Heinrich]

würd ich so nicht sagen: Das Fellhorn gehört zur leider stark aussterbensgefährdeten Spezies der Skigebiete, die die Länge ihrer Pisten realistisch angeben. Andere Skigebiete hätten daraus locker 50 oder mehr gemacht. M.E. ist der Ifen bedeutend kleiner als das Fellhorn...

 

[nineknights]

ich bin eigentlich auch immer der Meinug gewesen, dass das Fellhorn ein Skigebiet ist das seine Pistenkilometer so angibt wie es auch der realität entspricht.

Ich glaub nicht dass es was bringt noch mehr Kapazität in die Lifte zu bringen, da doch auch die Pisten irgendwann an ihre Grenzen stoßen.

da hast du natürlich ersteinmal recht, da zum Beispiel die Talabfahrt bei der Kanzelwand ziemlich eng und Vielbefahren ist!
Aber wenn man zum Beispiel die Piste 8 / 8a / 7 / 7b so ausbauen würde das sich eine schöne Carvingpiste erhält, dann könnte man in diesem Bereich ruhig die Kapazitäten erhöhen.

 

[noisi]

Ich würde sagen die Kapazitäten sind bereits jetzt absolut ausgereizt! Also ich im letzten Winter dort war, waren die Pisten meist schon gegen Mittag stark zerfahren und das lag sicherlich nicht nur am Schnee und schlechter Präparierung.

 

[Zottel]

noisi: Ich würde sagen die Kapazitäten sind bereits jetzt absolut ausgereizt! Also ich im letzten Winter dort war, waren die Pisten meist schon gegen Mittag stark zerfahren und das lag sicherlich nicht nur am Schnee und schlechter Präparierung.
Ich würde sagen die Kapazitäten sind bereits jetzt absolut ausgereizt! Also ich im letzten Winter dort war, waren die Pisten meist schon gegen Mittag stark zerfahren und das lag sicherlich nicht nur am Schnee und schlechter Präparierung.

Genauso ist es! Das Verhältnis Beförderungskapazität (damit meine ich: wieviele Personen bekommt man vom Tal ins Gebiet) zu Pistenkapazität ist beim Fellhorn-Kanzelwandgebiet gerade noch so ausgeglichen. Aber mehr Skifahrer verträgt es dort einfach nicht! Es ist jetzt zur Hauptsaison sehr oft kein carven möglich, sondern eher mit einem Slalom zu vergleichen.

hanseat: Dennoch eine Frage an die, die die Verbindung zwischen Heuberg und Walmendingerhornbahn gefahren sind: Ist die Verbindung zwischen Zafernalift und Walmendingerhornbahn präperiert oder nicht? Auf skihoch2.de steht die nämlich seit Saisonbeginn als geschlossen drin. Falls sie doch offen ist: Liegt es an der Internetseite von skihoch2, dass sie den Skiweg nicht als geöffnet eintragen oder haben da auch die Kleinwalsertaler Bergbahnen ihre Finger im Spiel?

Die Verbindung Zaferna-Walmendingerhorn ist präpariert und war auch über Weihnachten und Silvester vor Ort als "Geöffnet" angegeben. Ich denke, da wurde einfach diese Homepage nicht aktualisiert.
Allerdings habe ich jetzt in meiner 2ten Saison immer noch nicht die Rückverbindung Walmendingerhorn-Zaferna gefunden! Letztes Jahr bin ich durch den Ort an der Hauptstraße lang gelaufen (sehr ätzend) und dieses Jahr bin ich im unteren Bereich der WDH-Talabfahrt durchs Gelände wieder zum Zaferna gewechselt (weniger ätzend, aber dennoch absolut suboptimal!). Ich schließe eigene Blindheit nicht aus, daher nochmal die Frage: Gibt es eine präparierte und offizielle Verbindung WDH-Zaferna? Im Pistenplan am WDH ist nichts eingezeichnet....

hanseat: Hat mich nämlich schon immer gewundert, dass der "Walser-Skiweg" nur als Verbindung zwischen Riezlern, Hirschegg und Mittelberg beworben wird. Von einer Verbindung zwischen Kanzelwand/Fellhorn und Walmendingerhorn ist meines Wissens nach auf keiner offiziellen Website die Rede (korrigiert mich bitte, falls ich mich irre )

Ich denke, das liegt daran, dass das Fellhorn-Kanzelwandgebiet nur indirekt (also mit dem absolut unproblematischem 5 Minuten Fußmarsch) verbunden ist.

 

[Christian Heinrich]

Allerdings habe ich jetzt in meiner 2ten Saison immer noch nicht die Rückverbindung Walmendingerhorn-Zaferna gefunden! Letztes Jahr bin ich durch den Ort an der Hauptstraße lang gelaufen (sehr ätzend) und dieses Jahr bin ich im unteren Bereich der WDH-Talabfahrt durchs Gelände wieder zum Zaferna gewechselt (weniger ätzend, aber dennoch absolut suboptimal!). Ich schließe eigene Blindheit nicht aus, daher nochmal die Frage: Gibt es eine präparierte und offizielle Verbindung WDH-Zaferna? Im Pistenplan am WDH ist nichts eingezeichnet....

Ist etwa 50 Meter vor dem Ende der Talabfahrt. Geht ein ganz kleiner Weg lnks rein. Besteht v.a. aus Schieben, ist aber sicher besser als durch den Ort laufen...
Im Notfall einfach durchs Gelände so weit wie möglich oben queren, irgendwann findet man den Weg...

 

[Chasseral]

würd ich so nicht sagen: Das Fellhorn gehört zur leider stark aussterbensgefährdeten Spezies der Skigebiete, die die Länge ihrer Pisten realistisch angeben. Andere Skigebiete hätten daraus locker 50 oder mehr gemacht. M.E. ist der Ifen bedeutend kleiner als das Fellhorn...

Fellhorn gibt seine Pistenlänge lobenswerterweise exakt realistisch an. Der Ifen ist von der Pistenlänge her kaum kleiner als Fellhorn-Kanzelwand. Das täuscht nur, weil er viel weniger Lifte hat. Nach meiner überschlägigen Rechnung hat der Ifen 17-19 km Pisten.

 

[hanseat]

Aber wenn man zum Beispiel die Piste 8 / 8a / 7 / 7b so ausbauen würde das sich eine schöne Carvingpiste erhält, dann könnte man in diesem Bereich ruhig die Kapazitäten erhöhen.

Erstens ginge mit einer derartigen Carvinpiste sehr viel Ursprünglichkeit verloren und außerdem würde sich die Unfallzahl wahrscheinlich stark erhöhen, vom Naturschutz mal ganz zu schweigen (immerhin war man doch vor der Saison kurz davor, die Katzenkopfpiste zurückzubauen, nur um die blaue 10 verbreitern zu dürfen. Und die Massen, die nachmittags im Falle einer nochmaligen Kapazitätserhöhung die Talabfahrten runterführen, sind echt nicht notwendig

 

[noisi]

Außerdem, wer sagt das nach einer möglichen Kapazitätserhöhung auch alle eben diese Pisten fahren?

 

[Xtream]

felllhorn ist kapazitätsmäßig IMHO absolut ausgereizt! dort kann auch nichtmehr soviel ausgebaut bzw. erneuert werden..... mittelfristig wird wohl noch kommen:

Ersatz DSB Scheidtobel durch was kuppelbares...
Ersatz Fellhornlift durch DSB Scheidtobel
Neue Kabinen für PB

Umbau Restaurant Mittelstation
Weitere Ergänzung der Beschneiungsanlage

Erhöhung Kapazität Kanzelwandbahn wird wohl auch irgendwann noch kommen! Und natürlich eine zweite Talabfahrt Fellhorn - von der Talstation See-Eckbahn zur Zwischenstation der Fellhornbahn II! Dort gibt es zwar bisher bereits einen Fahrweg, aber man möchte unbedingt das "hintere" Skigebiet entleeren können ohne das nochmal alles mit der See-Eckbahn zur Mittelstation muss. In meinen Augen sehr vernünftigt nur muss dafür natürlich ganz schön was ausgeholzt und planiert werden. Aber ich bin mir sicher das in absehbarer Zeit mit dem Bau begonnen wird!

Langfristig wird man sicher vorhaben die Tallifte, sowie Ifen bahntechnisch mit anzubinden um auch das Walmedingerhorn noch interessanter zu machen! Die Gegebenheiten sind nahezu Ideal um dort eine Skiarena mit dann gemogelten 100km Pisten zu bauen.

 

[Wiede]

Danke Micha, für diese Infos!

Aufgrund Deiner guten Connections zur Fellhornbahn gehe ich mal davon aus, dass die Infos aus erster Hand sind - oder?

Wie definierst Du denn mittelfristig? 1-3 Jahre?