Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden. Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen alternativen Browser verwenden.
Letzte Woche war der alte Kurvenschlepper am Ifen noch in Betrieb !
Er wurde letzte Woche noch dazu benutzt um die Arbeiter zur Baustelle zu "befördern". Der Schlepplift lief mit halber Geschwindigkeit und die Arbeiter haben diese zum hochlaufen benutzt
Aussage Projektleiter Ifenbaustelle: "Auf diesem Weg sind die Mitarbeiter in 20min erholt und ausgeruht auf der Baustelle (neue Bergstation Olympiabahn) und können direkt mit der Arbeit beginnen, anstelle 60min und total verschwitz"
Dieser wird erst diese oder nächste Woche demontiert, da er dann bei der Stützenmontage im Weg ist.
Mich würden Bilder der Berg- und Talstation interessieren. Letzte Woche waren die Betonierungsarbeiten abgeschlossen und im Laufe dieser Woche sollte Doppelmayer die Station montieren ka. wie schnell sowas normalerweise abläuft und ob das "Fertigbauten" sind
Mich würden Bilder der Berg- und Talstation interessieren. Letzte Woche waren die Betonierungsarbeiten abgeschlossen und im Laufe dieser Woche sollte Doppelmayer die Station montieren ka. wie schnell sowas normalerweise abläuft und ob das "Fertigbauten" sind
Ich war am Dienstag am Ifen, Bilder folgen morgen, am Dienstag wurde das Seil des alten Schleppers auf eine Rolle gewickelt und aus dem Schlepper gezogen, sowie die Seile/Kabel auf den Stützen abgeflext. die olympiabahn steht weitesgehend, 1 Stütze fehlt (Nr2) und das Seil der Rest zieht ziemlich fertig aus, Talstation ist allerdings noch Rohbau. Am Berg wurde an vielen Stellen gebaggert und Rohre verlegt sowie teilweise schon eingeebnet. An der Bergstation der DSB standen ca. 20-30 TF 10, soweit ich gesehen habe standen auch sonst nur TF10 Maschinen da, davon standen ebenfalls welche am Söllereck Parkplatz sowie an der Kanzelwand, scheint überall ein paar neue TF10 zu geben.
Ich war am Samstag zu einer Wanderung oben am Ifen (Bericht folgt) und habe natürlich auch einige Bilder der Baustelle mitgebracht. Die Bergstation sah aus der Ferne soweit fertig aus, im Tal muss schon noch ein bisschen was gearbeitet werden. Der Schlepper ist weitgehend weg, nur die Talstation steht noch. Die Stützen liegen am Rand der Straße von Hirschegg zur Ifenbahn.
Der Speicherteich muss noch fertig verkleidet werden und auch an der Beschneiung im oberen Teil wird noch ein bisschen gearbeitet.
^^Was wird eigentlich an der Mittelstation gebaut? Wird die Ifenhütte erweitert oder hat das auch mit der Beschneiung zu tun?
^^Schneekanonen an der Mittelstation
^^Talstation des Schleppers
^^Hier wird die Leitung hoch zur Bergstation der Hahneköpflebahn für die Beschneiung und Trink- und Abwasser gebaut
Und vom Walmendinger Horn am nächsten Tag habe ich auch noch ein paar Bilder geschossen:
Sehr gut gefallen hat mir die Informationspolitik der Bergbahnen zu den Bauarbeiten. Im Winter stand ja bereits eine große Tafel mit Informationen im Skigebiet und mittlerweile finden sich an der Talstation viele große Hinweisschilder mit allen Fakten zum Bau der Bahn und der Beschneiung. Auch am Walmendinger Horn oben, von wo man den Blick auf dem Ifen hat, hingen Schilder mit Hinweisen zum Bau. Und an der Talstation stand auch ein Mitarbeiter bereit, der nur dafür verantworlich war, Fragen zum Bau zu beantworten.
Es gab früher mal eine Olympiabahn bzw. er hieß Olympialift. Dieser wurde allerdings vor über 20 Jahren abgerissen. Es handelte sich um einen Schlepper, welcher lediglich den Olypiahang erschloss.
