Neues in Saas-Fee/Saastal

[flughund]

Hallo Zusammen

Die Saastal Bergbahnen investieren nun doch in die Hannigbahn. Das finde ich grundsätzlich super. An den angeblichen Beweggründen habe ich allerdings so meine Zweifel. Weder glaube ich, dass der Setup mit den vielen Kleinaktionären nicht für öffentliche Fördergelder in Frage gekommen wäre, noch glaube ich, dass die Famile Schröcksnagel vom Engagement der Anleger gerührt war. Was denkt Ihr, was hinter dem Meinungsumschwung steckt?

Beste Grüsse
Flughund

 

[TPD]

Weder glaube ich, dass der Setup mit den vielen Kleinaktionären nicht für öffentliche Fördergelder in Frage gekommen wäre

Das ist durchaus ein möglicher Grund.
Es gab schon Fälle, da wurden die Fördergelder an die Fusion der Bergbahngesellschaften im Gebiet verknüpft.

Aber ja es kann eine Vorgabe sein, muss aber nicht.
z.B. Isenau ist gerade der Gegenbeweis.

 

[flughund]

Danke. Zur Klarstellung: Ich will das auch gar nicht bemängeln. Ich finde es toll, dass die Familie Schröcksnagel doch noch einsteigt. Es hat mich nur gewundert, was genau der Business Case sein könnte, der hinter der Entscheidung steckt.

Beste Grüsse
Stephan

 

[Theo]

Die Kleiaktionäre, wenn man sie denn so nennen will, wären an und für sich nicht dass Problem gewesen. Für die Fördergelder gibt es gewisse Vorgaben von Mindestumsatz, Cashfow, etc. und diese kann einen neu zu gründende Firma schlicht nicht erfüllen.
Die Bergbahnen müssen jetzt zuerst einmal alle Geldgeber der ca. 3 Mio anschreiben und anfragen ob man denn dass Geld auch den Bergbahnen zur Verfügung stellen werden. Die Bergbahnen sind da recht optimistisch und sie vertreten den Standpunkt dass die Geldgeber genau wussten dass sie, falls das Projekt via Förderverein realisiert worden wäre, von ihrer Investition eh nie wieder einen einzigen Rappen zurück bekommen hätten und es daher eigentlich ziemlich egal sei wem man nun denn das ganze Geld schenke. Die Bergbahnen vertrauen also quasi darauf dass der Enthusiasmus zur Erhaltung vom Hannig über jegliche finanziellen Interessen siegt.
Hoffentlich schreiben sie dass in ihrem "Bettelbrief" ein bisschen vornehmer als dass es im Zeitungsartikel ( leider Paywall ) drin stand sonst sehe ich da ehrlich gesagt ein bisschen schwarz.

 

[Richie]

Der Vollständigkeit halber, noch ein Bericht: Saas Fee: Projekt neue Hannigbahn 2023

 

[Marmotte]

Die Finanzierung für die neue EUB Hannig ist gesichert, der Baubeginn ist geplant für den 28.04.2023.

Die Projektgruppe «Neue Hannigbahn Saas-Fee» hat sich in den letzten Monaten wiederum mit den erforderlichen Bearbeitungsschritten auseinandergesetzt. Die Saastal Bergbahnen haben das nötige Baugesuch zeitgerecht beim Bundesamt für Verkehr eingereicht und mittlerweile steht fest, dass dagegen keine Einsprachen eingegangen sind.
Das Plangenehmigungsverfahren läuft weiter, damit wie geplant mit dem Neubau der Einseilumlaufbahn mit 10er-Gondeln begonnen werden kann. Der Baustart ist für den 28. April 2023 geplant.

Die Anlage, die von der Firma Garaventa gebaut werden soll, wurde in Auftrag gegeben und die Arbeiten werden im Sommer und Herbst 2023 stattfinden.
Die Crowdfunding-Aktion war, wie bereits berichtet, ein voller Erfolg, und lediglich ein Bruchteil der Gönnerinnen und Gönner konnten vom neuen Betriebsmodell nicht überzeugt werden. Die Finanzierung der Anlage ist somit gesichert.

https://www.hannigbahn.ch/de/finanzierung-hannigbahn
(Neuigkeiten 13.02.2023)

 

[phifue]

Die Finanzierung für die neue EUB Hannig ist gesichert, der Baubeginn ist geplant für den 28.04.2023.

Die Projektgruppe «Neue Hannigbahn Saas-Fee» hat sich in den letzten Monaten wiederum mit den erforderlichen Bearbeitungsschritten auseinandergesetzt. Die Saastal Bergbahnen haben das nötige Baugesuch zeitgerecht beim Bundesamt für Verkehr eingereicht und mittlerweile steht fest, dass dagegen keine Einsprachen eingegangen sind.
Das Plangenehmigungsverfahren läuft weiter, damit wie geplant mit dem Neubau der Einseilumlaufbahn mit 10er-Gondeln begonnen werden kann. Der Baustart ist für den 28. April 2023 geplant.

Die Anlage, die von der Firma Garaventa gebaut werden soll, wurde in Auftrag gegeben und die Arbeiten werden im Sommer und Herbst 2023 stattfinden.
Die Crowdfunding-Aktion war, wie bereits berichtet, ein voller Erfolg, und lediglich ein Bruchteil der Gönnerinnen und Gönner konnten vom neuen Betriebsmodell nicht überzeugt werden. Die Finanzierung der Anlage ist somit gesichert.

https://www.hannigbahn.ch/de/finanzierung-hannigbahn
(Neuigkeiten 13.02.2023)

Interessant das man doch noch von Leitner auf Doppelmayr/Garavent gewechselt hat. Im Projektvideo ist noch ein Entwurf mit einer EUB von Leitner zu sehen.

 

[LSFL]

- Auf Felskinn wird offenbar ein Aufzug gebaut zwischen der Station des Alpin-Express und dem alten Tunnel zur Metro. Bisher sind da ja einige Treppen zu überwinden.
- Im Tunnel vom Alpin-Express zur Metro wurden beim Förderband Tafeln mit Fotos und technischen Daten der historischen und aktuellen Seilbahnen aufgehängt. Das ist sehr schön geworden.
- Der Tunnel von der Metro zu den Pisten auf Felskinn ist gesperrt. Von unten kann man sehen, dass dort so wenig Schnee liegt, dass der Tunnelausgang in der Luft endet. Dieses Jahr liegt besonders wenig Schnee.

 

[Nico05]

- Der Tunnel von der Metro zu den Pisten auf Felskinn ist gesperrt. Von unten kann man sehen, dass dort so wenig Schnee liegt, dass der Tunnelausgang in der Luft endet. Dieses Jahr liegt besonders wenig Schnee.

Es gibt nur sehr wenig Schnee und vor allem ist der Gletscher geschmolzen!
Es bleibt abzuwarten, ob die Saastal Bergbahnen diese Piste aufgeben oder einen Zugang in den Fels graben werden.

 

[wasserfäller]

- Auf Felskinn wird offenbar ein Aufzug gebaut zwischen der Station des Alpin-Express und dem alten Tunnel zur Metro. Bisher sind da ja einige Treppen zu überwinden..

Wem soll dieser Lift etwas bringen? Ich benutze die Treppen nur dann, wenn ich ins Restaurant gehen will oder wenn ich die gelbe Piste (Schissipiste) fahren will. Wollen die etwa die Schissipiste als Ersatz für die weggefallene blaue Piste präparieren und öffnen? Das wäre dann eher eine rote Piste.

 

[BenSisko]

Wegen Lift/Aufzug am AlpinExpress 2 Berg:
Behindertengerechtes Bauen ein Thema oder präsent in Deinem Wortschatz? Die Welt dreht sich nicht um Dich

 

[bln]

Bau der Hannigbahn jetzt über 2 Jahre mit Eröffnung erst zum Winter 2024, da Bau in einem Jahr zu teuer geworden wäre. (Quelle: Website Hannigbahnprojekt)
Als Ersatz im Sommergeschäft 2023 soll die Plattjenbahn laufen.

 

[Snow Wally]

Bin ja mal gespannt, obs dann im Endeffekt via 2024 wirklich billiger kommt... aber dann dürften die nächsten 2 Sommer gute Gelegenheiten bieten, das Wandergebiet von Hannig/Mällig eher für sich selbst zu haben. Das war schon beim Neubau der Spielbodenbahn so, quasi Privat-Murmeli-Gebiet auf unserer damaligen Wanderung.

Bzgl. Felskinn/Pisten würde ich jetzt auch mal annehmen, dass man wohl die kurze gelbe Route dort umbaut zu einer roten breit planierten Piste, das würde wohl den Personenfluss dort deutlich verbessern.

Wird so oder so ein spannender Bausommer im Wallis, wo neben S-F auch in Z und 4V diverse neue Anlagen entstehen.

 

[TPD]

Bau der Hannigbahn jetzt über 2 Jahre mit Eröffnung erst zum Winter 2024, da Bau in einem Jahr zu teuer geworden wäre.

In der Tat interessant. Vor allem ist es ja nicht wirklich ein wahnsinnig komplexes Projekt.
Kann es mir nur so erklären, dass allenfalls weniger Personal benötigt wird, weil man dann nicht gleichzeitig an der Tal- und Bergstation herumbauen muss. Zudem ist für die Unternehmen der Zeitdruck geringer, was allenfalls auch noch mit einem Rabatt honoriert wird, weil sie sich zuerst um die dringenderen Projekte kümmern können.
Aber im Gegenzug kann es dann natürlich auch sein, dass die Kosten für die Baumaschinen steigen, weil die länger auf der Baustelle herum stehen.

 

[wasserfäller]

Ein paar Bilder vom heutigen Tag in Saas-Fee.

 

[Nico05]

Sehr schöne Fotos (auch wenn mir scheint, dass einige doppelt sind)! Die Gletscherschmelze ist natürlich deutlich zu sehen (die Bergstationen der alten Skilifte sind auf den Felsen verloren, weit über dem Gletscher).
Man sieht auch den Stollenausgang, der nicht mehr begehbar ist...

________________

Noch eine Info: Montag, der 10. April, ist der letzte Betriebstag der legendären Hannigbahn Giovanola! Auf Instagram von Saas-Fee Tourismus angegeben.

 

[alpinforumuset]

Danke für die Aufnahmen! V.a. vom Kamel und dem Bereich der ehemaligen Piste vom Kamel Richtung Felskinn

 

[Marmotte]

Bei der neuen 10-EUB Saas-Fee - Hannig gab es die folgenden Projektänderungen:

Talstation: das bestehende Gebäude wird nicht mehr vollständig abgebaut, sondern nur noch bis zum letzten östlichen Segment des Fachwerkbaus. In diesem Segment werden die Kassa mit Mitarbeiter-WC und der Kommandoraum angelegt. Westlich davon wird eine geschlossene Garaventa Normstation als D-Line gebaut. Der hintere Steher wird nicht mehr im bestehenden Spannschacht abgestützt, sondern direkt unter dem Steher bei der Durchgangsstrasse. Als Rückführoption für Sportgeräte ab neuem Ende der Schlittelpiste ist nicht mehr länger eine Rolltreppe angedacht, sondern ein Personenaufzug, ein Querstollen und eine überdachte Rückführrampe zur Talstation.

Bergstation: das bestehende Gebäude bleibt bestehen und wird als Kommandoraum, WC-Anlagen, Sozialraum, Werkstatt und Garagierung der Gondeln verwendet. Rund 19 Meter nördlich der bestehenden Linie wird eine geschlossene Garaventa Normstation, Typ D-Line als neue Bergstation gebaut. Die Garagierung der Gondeln erfolgt über zwei Stichgeleise. Da die Bergstation etwas nördlicher zu stehen kommt, verschiebt sich auch die Linie zur Bergstation hin entsprechend nach Norden.

Quelle: https://www.3906.ch/aktuellesinformationen/1891841

Es freut mich sehr, dass insbesondere das Gebäude der alten Bergstation nicht abgerissen wird.

 

[Nico05]

Das ist Mode. Alte Gebäude nicht wiederverwenden oder abbauen, sondern sie so lassen und daneben bauen.
Schade, dieses Hannigbahn-Projekt ist wirklich am billigsten gemacht, ohne weitere Bedenken, insbesondere ästhetischer Art.

 

[Snow Wally]

Das ist Mode. Alte Gebäude nicht wiederverwenden oder abbauen, sondern sie so lassen und daneben bauen.
Schade, dieses Hannigbahn-Projekt ist wirklich am billigsten gemacht, ohne weitere Bedenken, insbesondere ästhetischer Art.

Ja, aber das liegt glaube ich nicht an der Mode, sondern wohl leider schlicht am permanenten Geldmangel der Saas-Fee Bergbahnen... schon die neuen Stationen der Spielbodenbahn sind ähnlich funktional unästhetisch in den Bestand integriert worden.... der Eingang zur Spielbodenbahn ist ja wohl kaum zu unterbieten...