Neues in Schladming-Dachstein

[Chris]

Vielleicht wird ja das Förderband auch von West II übernommen...

Aber wenn man sowieso schon baut, verstehe ich es trotzdem nicht so ganz, warum man nicht gleich Nägel mit Köpfen macht. SOOO viel haben die ja die letzten Jahre auch nicht investiert an der Planai. Letzte neue Bahn an der Planai war doch der neue Fastenberglift/Planai 6er und das ist doch schon vier Jahre her, oder?
Wenn man sieht, was andere Skigebiete dieser Größenordnung investieren...

Chris

 

[Schwoab]

@ Chris:
Als erstes muß man sagen, dass die Planaibahnen als Gesellschaft doch gar nicht so groß sind! Die einzelnen Berge gehören ja nicht einer Gesellschaft. Zum Zweiten haben die Planaibahnen in den letzten Jahren sehr viel in Beschneiung gesteckt, was nee Unmenge an Geld kostet.

Eine Gesellschaft hat auch sonst noch jede Menge an Ausgaben, wenn man sich überlegt, dass nee Pistenraupe schon über nee viertel Million Euro kostet, kann man sich glaub ich gut vorstellen was die Bergbahnen so erwirtschaften müssen.

Natürlich kann man dann sagen, die hätten gleich richtig bauen sollen, doch ich denke eine Bahngesellschaft sollte sich nicht übernehmen, und so leicht ist es heutzutage auch nicht mehr Investitionen zu tätigen, folglich wäre es betriebswirtschaftlich absoluter Schwachsinn sich in einem Jahr total zu übernehmen. Auch sollte man nicht vergessen, welcher planungstechnischer Aufwand hinter einer Neuanlage steckt, und das alles muß auch erst bewältigt werden.

Ich jedenfalls freue mich sehr, dass die Planaibahnen heuer die Gondelbahn bauen, sie brauchen in den nächsten Jahren ja auch noch was zu tun!

 

[Dachstein]

Aber wenn man sowieso schon baut, verstehe ich es trotzdem nicht so ganz, warum man nicht gleich Nägel mit Köpfen macht.
Chris

Ganz einfach: je mehr man baut, desto mehr kann auch schiefgehen, da es unübersichtlich wird

In anderen Skigebieten wird zwar mehr gebaut, meistens werden die Bahnen aber von verschiedenen Gesellschaften errichtet. So Bsp. Arlberg. In Lech gibt es mehrere Gesellschaften, so hat die Gesellschaft des Ing Bildstein die Steinmähder gebaut, die Rotschofenbahnen die Hasensprung, die Rüfibahnen den Schafalpschlepper, Zürs die Trittalpbahn. So bekommt man dann den Anschein, als sei von einem Skigebiet aus viel investiert worden, tatsächlich haben aber mehrere Gesellschaften investiert.


MFG Dachstein

 

[Jens]

Ausserdem kann man nicht mal so schnell sagen, ach ich Bau einfach und dann kommt die Baufirma und 3 Monate später steht alles Schlüsselfertig da. Da sind vorher zig Verhandlungen mit Grundstückseigetümern, Firmen, Behörden usw. abzuwickeln. Desweiteren werden oft, um Kosten zu reduzieren, die eigenen Mitarbeiter beim Bau eingesetzt. Stellt euch so nen Bau und vor allem eine solche Planung nicht so einfach vor.

Übrigens von wegen nichts investiert, die Planai Bahnen sind Eigentümer der Dachstein-Seilbahn! Da wurde auch so einiges gemacht die letzten Jahre. Desweiteren ist noch ein Busunternehmen im Besitz der Planai-Bahnen welches in welches auch wieder investiert wurde.

 

[Matzi]

Vielleicht wird ja die neue Bahn bereits nächstes Jahr gebaut

Der Neubau der DSB Rohrmoos als 6KSB ist für das Jahr 2010 projektiert.

 

[thomasg]

würde ja wieder passen, denn viel länger stand die umgebaute dsb west II auch nicht.

 

[Chris]

Stellt euch so nen Bau und vor allem eine solche Planung nicht so einfach vor.

Ich würde aus meinen Erfahrungen sagen der Bau ist oftmals einfacher als die Planung. Ich glaube auch, dass die Planung der EUB sicher aufwendiger war, da sie teilweise neu trassiert wird (Tunnel fällt weg) und eine Mittelstation errichtet werden muss, als die Planung für eine neue KSB auf gleicher Trasse bei der DSB Hochwurzen. Es ist halt, wie so oft, eine Kosten-Nutzen-Rechnung. Wie viel investiere ich und was bekomme ich davon zurück. Was sicher richtig ist, daß die Planai-Gesellschaft unmittelbar mehr von der EUB profitiert, da sie eine Zubringerfunktion zum "eigenen" Skigebiet wahrnimmt. Allerdings könnte ich mir vorstellen, dass durch eine vernünftige Anbindung Richtung Hochwurzen durch eine KSB auch die Durchfahrten durch das Planai-Gebiet erhöht würden z.B. von Gästen, die vom Kaibling aus rüberfahren wollen.

Ich halte die 4Berge für ein geniales Skigebiet, was leider teilweise etwas schlechte Liftstrukturen bietet, nicht zuletzt deswegen gibts ja hier auch zahlreiche Diskussionen darüber. (GUB am Hochwurzen, Neue EUB in Pichl statt DSB ersetzen, Mitterhausalm usw.)

Aber was solls, es ist wie es ist, also werden wir noch bis 2010 mit der alten DSB gondeln und wir hoffen, dass Schladming die WM bekommt, damit noch mehr investiert wird...

Chris

 

[Jojo]

Und hier die Neuigkeiten auf der Reiteralm für den Winter 2006/2007:

Investitionen Sommer 2006

Finale Grande - die schönste Talabfahrt wird noch schöner!

Absolutes Highlight für die kommende Saison auf der
Reiteralm wird die nochmalige Erweiterung der schönsten Talabfahrt
"Finale Grande" sein - welche heute schon zu den "Stars" der Talabfahrten
weltweit zählt!
Dies bestätigt auch das regelmäßige, alljährliche Training der Skiweltelite - vom ÖSV und weitere top internationale Ski-Teams - auf dieser einzigartigen Piste.


Ski-Reiteralm - der Traum in weiß...


Die leistungsfähige Beschneiungsanlage der Reiteralm wird nochmals verbessert.
Durch die Anschaffung weiterer Schneekanonen und durch kilometerlange Strom- und Schneileitungsverlegung wird die Schneesicherheit der Reiteralm vom Frühwinter bis nach Ostern bestens abgesichert.

Ski-Reiteralm - der Traum in weiß...



NEU: gemütliche Hütten direkt an der Piste...

NEU ab Dezember 06 - Almdorf Reiteralm:
Ein neues großes Hüttendorf entsteht inmitten des Skigebietes Reiteralm - direkt an der Piste.
Die Häuser sind mit jeglichem Komfort ausgestattet und laden ein, einen perfekten Skiurlaub auf der Reiteralm zu verbringen.


Neu ab Dezember 07 - Almdorf Amade:
Ein weiteres komfortables Hüttendorf wird ab Dezember 07 angeboten.
Lage: inmitten der Reiteralm direkt an der Piste!

Quelle: http://www.ski-reiteralm.at/content/view/271/68/lang,de/

 

[lanschi]

Die Baustelle des GoldenJet schreitet auch schön voran:

LIVEBILD

Mit der Stützenmontage wurde laut Bautagebuch bereits begonnen!

Innerhalb dieses Bogens wird die Talstation der Gondelbahn positioniert. Handelt es sich hierbei um die Kellerförderer? Oder werden die FBM wo anders garagiert?


Weitere Neuigkeiten Planai 2006/07:

Des weiteren werden aber unabhängig davon folgende zusätzliche Investitionen in einem Ausmaß von € 3 Mio. von den Planai-Bahnen getätigt:

• Neubau / Austausch vom Skirampen
• Umbau Trenkenbachüberführung für die neue Damenabfahrt (WM Bewerbung)
• Aus- und Umbau der Fastenberg Westabfahrt/Zielhang für Damen Weltcup Abfahrt
• Diverse Abfahrtsverbesserungen
• Neue Schneigeräte
• Austausch von Feldleitungen für Schneeanlage
• Umrüstung des Kassen/Lesersystems
• Verkabelung Hochspannungsleitung
• Errichtung einer Lichtwellenleitung
• Neue Pistengeräte
• Neue Firmenbusse und PKWs

Gibt´s in der 4-Berge-Skischaukel etwa ab heuer Skidata Freemotion?

 

[Valentijn]

Dachsteingletscher news Berichtet:

Planai Bahnen investieren € 11 Mio. in „Golden Jet“
Auch die Trassenführung der neuen Seilbahn entspricht dem Dienstleistungsgedanken des Unternehmens. Der Tunnel und die Talfahrt mit dem Sessellift, welche bei Gästen manchmal Unbehagen auslöste, gehören nun endgültig der Vergangenheit an. Der Golden Jet quert die Talbachschlucht nun in komfortabler Höhe. Die Anregungen, die das Unternehmen aus den regelmäßig durchgeführten Gästebefragungen erhalten hat, wurden hier voll berücksichtigt.

Zeitersparnis: War man früher rund 18 Minuten mit den beiden Sesselliften unterwegs, gelangt man nun in knapp 7 Minuten von der Talstation des „Golden Jet“ (gegenüber dem neuen Krankenhaus) mitten in das Skigebiet Planai (Kessleralm).


Eine „goldrichtige“ Investition
„Aus Sicht unserer Gäste ist der neue „Golden Jet“ wirklich goldrichtig. Diese Investition bedeutet mehr als nur den Bau einer neuen Seilbahn. Wir schaffen damit eine zweite, leistungsstarke und komfortable Zubringerbahn auf die Planai und eine attraktive Skischaukel-Verbindung von Planai und Hochwurzen. Eine Besonderheit wird auch die moderne Architektur der Talstation sein,“ so Komm.-Rat Dir. Albert Baier, Geschäftsführer der Planai-Hochwurzen-Bahnen, der diese Komfortverbesserung für die Gäste mit rund 11Millionen Euro beziffert.

WM-Fit Programm. Darüber hinaus handelt es sich bei dieser Investition um die größte touristische Einzelinvestition der Steiermark im heurigen Jahr. Das Projekt ist ein Teil des von LH Stv. Hermann Schützenhöfer schon 2004 in Auftrag gegebenen „WM-Fit Programms“ für die Bewerbung der alpinen Ski WM 2011 bzw. 2013.

Das architektonische Konzept beschreitet völlig neue Wege: Die Form des Gebäudes ist den verschiedenen Radien der Carving-Schwungs nachempfunden und wird so zur visualisierten und gebauten Energie des Schisports. Dieser dynamische Schwung verbindet hinter seiner Form verschiedenste Funktionen für das Service am Kunden.
Die Primärstruktur des Gebäudes erlaubt einen sukzessiven Ausbau von weiteren Tourismuseinrichtungen: Gastronomie, Ski-Shop und Service, Depot u.a. sind vorgesehen. Das modulare System ermöglicht, permanent auf zukünftige Entwicklungen, Trends und Bedürfnisse der Gäste optimal zu reagieren.

Rund um die Talstation der neuen Anlage befinden sich zahlreiche Parkplätze für PKW und Busse, der „Golden Jet“ ist bestens an das öffentliche Verkehrsnetz angebunden (Skibus-Haltestelle, 5 Gehminuten zum Bahnhof Schladming).

Die technischen Daten kurz gefasst: Der „Golden Jet“ ist eine leistungsstarke 8er Kabinenbahn aus dem Hause Doppelmayr, 87 Gondeln befördern 2.408 Personen pro Stunde, der Höhenunterschied zwischen Berg- und Talstation Planai West beträgt 640 Meter.

www.goldenjet.at. Unter www.goldenjet.at können sämtliche Baufortschritte in Echtzeit mitverfolgt werden. Ein eigenes Bautagebuch im Internet sowie eine Webcam mit Fotogalerie dokumentieren das Projekt bis zur Fertigstellung.

 

[starli]

Ich seh da nirgends eine Info, wann das Teil gebaut wird? 2007?

Soweit ich das verstehe, handelt es sich bei der Anlage, die ersetzt wird, um die DSB mit Tunnel? Bekommt dann die EUB auch einen Tunnel oder fährt die ganz anders?!

Anders gesagt: Wenn man die Tunnel-DSB noch fahren will, sollte man das diesen Winter tun?

 

[gerrit]

Achtung, Ihr seid da wohl im falschen Thread. Dachstein Krippenstein hat nichts mit Dachstein Tauern zu tun, dort wurde schon extensiv über die neuen Planai-Bahnen diskutiert.
EDIT: Beiträge wurden nun ins richtige Topic verschoben.

 

[Rob]

Mein Bruder war die Woche von 3 bis 10 september in Schladming und hat jede Menge Bilder mitgebracht von die Baustelle der 8-EUB Golden Jet!

Alt und neu zusammen:


Talstation bereit fuer die seilbahntechnische Arbeiten:


Die Trasse der DSB Rohrmoos. Talstation, Sessel und Seil sind weg:


Ein Blick hinauf vom Gondelgarage:


Talstation am 6. September:

 

[Rob]

Wir verfolgen den Weg hinauf! Er war nicht beim Mittelstation, aber hier sind einige Bilder in zoom:



Die Trasse vom Mittelstation kurz bevor die Bergstation:


Bergstation in Sicht:






Bergstation mit angebauten Garage:


und wieder weiter zum Vorderseite:

 

[Rob]

Und dann die letzte Bilder wieder vom Talstation wo Sie gerade angefangen haben die Station auf zu bauen.






Und das letzte Bild vom Fundamente der neuen Talstation DSB Rohrmoos:


Habe noch viel mehr Bilder, wenn jemand noch etwas sehen will, darf ruhig fragen und dann schau ich noch mal!

 

[Jojo]

Vielen Dank für die interessanten Bilder Rob!

Bei der Bergstation sind sogar schon die Stationsabdeckungen montiert, wie die Bilder aus dem Bautagebuch zeigen:

 

[Antid Oto]

Derzeit wird die alte Talstation der DSB Rohrmoos I wieder aufgebaut. Habe gerade zur richtigen Zeit auf die Webcam geschaut, die Umlenkscheibe wird gerade eingehoben. Das Bild habe ich gleich gespeichert.
Insgesamt liegt der GoldenJet gut im Zeitplan, die Stationen sind mehr oder weniger komplett und diese Woche folgt wahrscheinlich der Seilzug.

 

[Antid Oto]

Beim Goldenjet (eigentlich ein sch*** Name) in Schladming wurden inzwischen die Gondeln angeliefert und heute wurde auch die erste Probefahrt durchgeführt.
Die Bergstation ist schon bald fertig, an der Talstation wirds wohl noch ein bissl länger dauern, wie die Webcam zeigt. Laut Bautagebuch ist immerhin schon die Rolltreppe eingebaut (dort wo Rob die Auffahrt der Gondeln aus der Garage vermutete, Garage ist bei der Bergstation). Der Bereich rund um die Talstation wurde auch schon blau angepinselt.
Freu mich schon sehr auf den Winter und vor allem auf die erste Fahrt über den tiefen Graben vor der Mittelstation.

http://www.goldenjet.at

 

[lanschi]

Hier noch ein Zeitungsartikel aus der SN zur Beschneiung am Kaibling:

Die Schneemacher
21.10.2006

Am Hauser Kaibling wurden fünf Mill. Euro für 40 Schneekanonen investiert. Pro Sekunde werden aus der Enns 100 Liter Wasser gepumpt.

Fritz PesslSchladming (SN). Am Hauser Kaibling im steirischen Ennstal wird für den bevorstehenden Winter nichts dem Zufall überlassen. Sollte "Frau Holle" ihre Dienste verweigern, stehen 100 Schneekanonen bereit, um 37 Kilometer Pisten zu beschneien. Knapp fünf Mill. Euro wurden allein heuer investiert, um 40 neue Schneekanonen anzuschaffen. Sieben Kilometer Leitungen wurden verlegt. Um das Beschneien zu ermöglichen, werden pro Sekunde 80 bis 100 Liter Wasser aus der vorbeifließenden Enns abgesogen und vom Tal in einen der fünf Speicherteiche gepumpt, die sich in über 1100 Metern Seehöhe befinden. "Wir sind in der Lage, in drei bis vier Tagen von der Mittel- bis zur Bergstation alle Pisten perfekt zu präparieren. Das ist österreichweit einzigartig", erzählte Arthur Moser, Sprecher der Hauser Kaibling Seilbahn- und Lift GmbH, die zur Sportwelt Amadé gehört.

Beschneiungsanlage braucht viel Strom Die Beschneiungsanlage - inklusive aller Schneekanonen und Pumpstationen - hat einen durchschnittlichen Stromverbrauch von 6000 Kilowatt pro Stunde. Damit könnten 222 Häuser mit Energie versorgt werden, denn ein mittleres Einfamilienhaus verbraucht im Winter rund 27 Kilowatt pro Stunde, im Sommer zwei Kilowatt.

"Die Beschneiungsanlage läuft vollautomatisch, alle Schneekanonen sind über Handy oder PC steuerbar und regulieren ihren Output je nach Temperatur selbstständig", so Moser. Binnen fünf bis zehn Minuten könnten alle 100 Schneekanonen ferngesteuert starten. Pro Stunde erzeugt das Unternehmen bis zu 4200 Kubikmeter Schnee, das sind 420 Lkw-Fuhren. Innerhalb von 24 Stunden werden umgerechnet bis zu 10.000 Lkw-Fuhren künstlicher Schnee hergestellt.

Insgesamt werden bei Bedarf 90 Hektar (95 Prozent aller Pisten) beschneit. "Von den 40 neuen Schneekanonen sind 23 auf fixen, 4,5 Meter hohen Türmen montiert. So wird die Reichweite und damit die Effizienz bedeutend erhöht ", sagte Moser.

Preis für die Skikarte steigt weiter Besonders stolz ist er auf den neuen Speicherteich Ennslingalm in 1720 Metern Seehöhe. Das Fassungsvermögen dieses Teichs beträgt mehr als 70.000 Kubikmeter (umgerechnet 7000 Lkw-Fuhren), der Damm ist 15 Meter hoch. Für den Teich mussten 150.000 Kubikmeter Material ausgehoben werden. 40 Beschäftigte arbeiteten vier Monate lang an dem Projekt.

Moser zufolge wurden am Kaibling seit dem Jahr 2000 jährlich durchschnittlich vier Mill. Euro investiert. Im kommenden Jahr sei der Umbau der FIS-Abfahrt geplant. "Wir wollen wieder ein Weltcup-Rennen", verriet Moser.

Der Aufwand hat auch für den Skifahrer seinen Preis. Die Tageskarte in der Sportwelt Amadé wird in der Saison 2006/2007 erneut teurer - sie kostet bereits 37 Euro.

 

[Antid Oto]

Inzwischen ist der Eröffnungstermin klar: Die neue EUB auf der Planai wird wahrscheinlich am 3.12. eröffnet.
Das sollte sich mit dem Zeitplan auch ausgehen, bei der Talstation wurde gerade die Fassade komplettiert und die Seilbahnarbeiten sind weitgehend abgeschlossen.