Neues in Schladming-Dachstein

[snowflat]

Betriebsbewilligung für die Mitterhausalm I erteilt!
Nach 7 Monaten intensiver Bauzeit ist es endlich so weit: Unsere neue 8er-Sesselbahn Mitterhausalm I hat heute die seilbahntechnische Betriebsbewilligung erhalten!
Im Endausbau befördert sie bis zu 3.000 Personen pro Stunde in nur 3 Minuten und macht damit die Verbindung vom Hauser Kaibling auf die Planai noch schneller und komfortabler.
Der offizielle Start für den Publikumsbetrieb ist am 5. Dezember geplant.

Quelle: facebook

 

[Pulverkogel]

Betriebsbewilligung für die Mitterhausalm I erteilt!
Nach 7 Monaten intensiver Bauzeit ist es endlich so weit: Unsere neue 8er-Sesselbahn Mitterhausalm I hat heute die seilbahntechnische Betriebsbewilligung erhalten!
Im Endausbau befördert sie bis zu 3.000 Personen pro Stunde in nur 3 Minuten und macht damit die Verbindung vom Hauser Kaibling auf die Planai noch schneller und komfortabler.
Der offizielle Start für den Publikumsbetrieb ist am 5. Dezember geplant.

Quelle: facebook

auf wie viele personen ist sie denn jetzt ausgelegt?

 

[Steve2..3]

auf wie viele personen ist sie denn jetzt ausgelegt?

2600 pro Stunde, wenn ich richtig informiert bin.

 

[Richie]

Betriebsbewilligung für die Mitterhausalm I erteilt!
Nach 7 Monaten intensiver Bauzeit ist es endlich so weit: Unsere neue 8er-Sesselbahn Mitterhausalm I hat heute die seilbahntechnische Betriebsbewilligung erhalten!
Im Endausbau befördert sie bis zu 3.000 Personen pro Stunde in nur 3 Minuten und macht damit die Verbindung vom Hauser Kaibling auf die Planai noch schneller und komfortabler.
Der offizielle Start für den Publikumsbetrieb ist am 5. Dezember geplant.

Quelle: facebook

Der Vollständigkeit halber: 8er-Sesselbahn „Mitterhausalm I“ auf der Planai ist startklar: Betriebsbewilligung erteilt

 

[IVan]

Und wieder wurde die Qualität gewaltig gesteigert, aber wie geht es weiter? Auf der Planai sehe ich zur Zeit keine dringenden Investitionen. Ob die Planaibergbahn als nächstes das Projekt Hochwurzen 2 in Angriff nimmt?

 

[miki]

Heute habe ich am Hauser Kaibling ein paar Fotos von der neuen Senderbahn gemacht, die bekanntlich in 5 Tagen in Betrieb gehen wird:

Sender- und Kaiblinggrat zusammen. Bei den eingeengten Platzverhältnissen finde ich die Entscheidung für eine EUB an dieser Stelle durchaus in Ordnung:

Am Dach der Bergstation gibt es eine kleine Aussichtsterasse:

Zum letzten Foto hätte ich zwei Fragen:

(a) gab es diese vom Gipfel runterkommende Strasse schon immer?
(b) warum wurde nicht schon längst - und da meine ich Zeiten bevor so unnötige Funktionen wie Umweltanwalt oder so erfunden wurden - eine Verbindung / Skiweg gebaut, vom Gipfel zurück zum Sender? Schaut doch durchwegs machbar aus, und spart einem entweder den nachmittags schattigen und oft abgefahrenen Osthang, oder den langen Weg zur Senderbahn? In etwa so:

 

[tmk1609]

Also letztes Jahr habe ich diese Straße bzw da oben beim Sender sicher schon gesehen. Auf google.maps ist sie auch eingezeichnet und die Bilder da dürfte vom Sommer sein, wie gerade die Kaiblinggrat gebaut wurde.
Aber hast recht, könnte man ausbauen, aber warum? Ich meine jetzt mit der Gipfelbahn fahr ich ja sowieso nur dann rauf, wenn ich entweder die Schwarz direkt beim Lift oder die Schwarze hinten zum Höfi nehmen möchte. So ein blaues Ziehwegerl da runter würde für mich persönlich jetzt keinen Sinn ergeben, oder? Aber hast recht, muss ich mal runterfahren an den nächsten Wochenenden und mir das mal live anschauen ob das was bringen würde. Glaub halt, dass die Gipfelbahn gerade im Talstationsbereich net viel mehr Leute vertragen würde (wie am Samstag auch zweimal wie ich dort war, war das eine enge Geschichte und die einzigen, zwei Wartezeiten am ganzen Tag).

Da würde mir eine lässige Gratpiste oben von der Bergstation der Gipfelbahn runter zur Kaiblingalm noch mehr gefallen. :lol:

Übrigens Miki ich hab den Bahnhof der neuen Bergstation der Gondelbahn als extrem kurz empfunden wie ich mir das von Außen angeschaut hab... was sagst du dazu?

lg, da TMK

 

[Anonymous]

(b) warum wurde nicht schon längst - und da meine ich Zeiten bevor so unnötige Funktionen wie Umweltanwalt oder so erfunden wurden - eine Verbindung / Skiweg gebaut, vom Gipfel zurück zum Sender? Schaut doch durchwegs machbar aus, und spart einem entweder den nachmittags schattigen und oft abgefahrenen Osthang, oder den langen Weg zur Senderbahn? In etwa so:

Die kurze Antwort: das täuscht. Die lange Antwort ist, dass es manigfaltige Argumente, das nicht zu machen. Eines wurde von @tmk1609 schon erwähnt, nämlich die quasi "experts only" Beförderung der Gipfelbahn, es gibt ja genug andere Bahnen und Abfahrten im Gebiet, somit ist man auf diese mögliche weitere Piste absolut nicht angewiesen. Dazu kommt, dass diese alles andere als blau wäre, sicher rot, und weil im Grunde ein verbreiterter Wanderweg dennoch sehr schmal, gleichwohl sind kleinere Gegenanstiege dabei - also verglichen mit den zwei bestehenden Abfahrtsvarianten Ost und West keine attraktivere Variante und ob der Steilheit dennoch nur für die gleiche Zielgruppe. Zudem würde das den Zugang zu den steilsten und lawinengefährlichsten Abschnitten des Nordhangs zumindest etwas leichter machen (nicht dass es jetzt unmöglich wäre...), und das ist sicher nicht im Interesse der Bergbahnen. Und auch das Ende würde zwangsläufig in den Ausstiegsbereichen von Quattra und Senderbahn reinlaufen.

 

[beast]

Und wieder wurde die Qualität gewaltig gesteigert, aber wie geht es weiter? Auf der Planai sehe ich zur Zeit keine dringenden Investitionen. Ob die Planaibergbahn als nächstes das Projekt Hochwurzen 2 in Angriff nimmt?

Glaub ich nicht. Hochwurzen 2 hat erst vor kurzen eine neue Steuerung bekommen und ist jetzt auch nicht so wirklich überlastet. Zudem dürfte es für eine 8er Ksb sehr Eng am Gipfel werden.

Denke das nächste wird Rohrmoos 2 war ja schonmal thema als man Rohrmoos 1 gebaut hat.

 

[Erli.GB]

Beim damaligen Gipfelschlepper sind wir als Kinder immer so runter gefahren wie am Bild ersichtlich. Damals gab es halt noch keinen Quattralpina.
Glaube auch da es eine Offizielle Option war so runter zu fahren.

 

[Richie]

Noch ein Bericht zu den neuen Bahnen: Planai und Hauser Kaibling: 4-Berge Ski Super Connection offiziell eröffnet

 

[Henkschoonvelde]

Sorry in English,

Last weekend we we're in 4berge, super, new connection, good snow and vibe. 4 berge is on fire!

On the skimap of Hauser Kaibling I saw some interesting changes.

1) Osthang is now blackslope instead of skiroute
2) From Gipfel to Kaiblinggrat is now a skiroute ( so you can ski directly from Gifpel to Krumholzhuette)
3) The black ski track to the valley and Haus is now instead of black , red of the map. Only the last meters after the bleu line to Haus are now black.
4) On the Kaibling alm under the funslope there is an skiroad trough the forest ( Wollies skiroute) I think for the childeren an route.

We had an super weekend , the new connection is state of art.

 

[Erli.GB]

Wollis Waldweg ist mir selber auch neu.
Aber es gibt noch mehr in dem Zusammenhang zu entdecken.

Das normale Pistenpanorama (Intermaps) wurde anscheinend auch noch nicht aktualisiert

https://www.hauser-kaibling.at/de/aktivitaeten/skifahren/pistenpanorama

 

[miki]

4 the record: die Neuigkeiten in Betrieb:

Zur Mitterhausalm 1 habe ich nicht viel zu sagen, standard - 8KSB eben. Leider wurde die Bergstation nicht, wie manchmal spekuliert wurde, etwas oberhalb der Bergstation der alten 4SB gemacht, gefühlt liegt sie sogar noch ein wenig darunter, dafür aber ein wenig 'nach vorne' in Richtung Mitterhausalm 2 gebaut:

Ein paar kommentierte Fotos zur Senderbahn. Beim Einstieg gibt es mehr Platz als z. B. bei der Schwarzwandbahn in Zauchensee, dafür wurde aber dieser mit einem Band quasi halbiert, damit ja keiner im letzten Moment in die Kabine einsteigt. Aber OK, hier besteht noch Hoffnung dass man es bei Andrang (heute nicht vorhanden) evtl. eine Spur besser machen kann (= Band weg und Liftmensch her):

Bergfahrt:

Bergstation. Anders als auf der Aussenwand der BST angeschrieben ist (= Ausgang auf der Nordseite, Eingang von S her), kann man durchaus auch in Richtung S aussteigen, um z. B. Wiederholungen zu machen oder zur Gipfelbahn / Kaiblingalmbahn abzufahren:

Die neue Weitmoosalm ist nun auch offen:

 

[IVan]

Stimmt der Bericht auf Ski Resort, dass Reiteralm 1 2027 gegen eine 10er Gondelbahn getauscht wird?

 

[Jay]

Danke Dir...Kurze Frage:

Bergstation. Anders als auf der Aussenwand der BST angeschrieben ist (= Ausgang auf der Nordseite, Eingang von S her), kann man durchaus auch in Richtung S aussteigen, um z. B. Wiederholungen zu machen oder zur Gipfelbahn / Kaiblingalmbahn abzufahren:

Dieser Aufsatz 10er Gondelbahn ist mir noch nie aufgefallen. Ist das eine Senderbahn-spezifische Ausstattung?

 

[beast]

Das Schild haben glaub ich alle Sigma Gondeln sind ja nicht so häufig. Dann kann das Schild vermutlich individuell beschriftet werden.

 

[SeilbahnX]

Zum Thema Leitner-Kabinen:

Weiß jemand, warum die „Luxusvariante“ Symphony GD10 im Vergleich zur Standardvariante Diamond GD10 so selten eingesetzt wird?
Auffällig ist, dass bei den Stationen ansonsten häufiger die „Luxusvariante“ im Pininfarina-Design gewählt wird.

Spontan fallen mir nur sehr wenige Anlagen ein, bei denen die Symphony GD10 zum Einsatz kam:

- GD10 Piz Seteur
- GD10 Wimbachexpress (nach drei Jahren auf Diamond Evo umgerüstet)
- GD10 Raintal
- GD10 Fleckalmbahn
- GD10 Helmjet

 

[sorti]

Die Symphony ist anscheinend windanfälliger, als die Diamond-Kabine (siehe Wimbach).
Auch dürfte sie teurer sein.

 

[phifue]

Wollen wir da Thema vlt ausgliedern?

Die Daille Bahn im Espace Killy ist zwar von Poma hat aber auch diese Kabinen. Gibt es noch weitere Bahnen von Poma mit der Kabine?