Neues in Schladming-Dachstein

[Radim]

Wollen wir da Thema vlt ausgliedern?

Die Daille Bahn im Espace Killy ist zwar von Poma hat aber auch diese Kabinen. Gibt es noch weitere Bahnen von Poma mit der Kabine?

Dann nur noch eine 10EUB in Hanazono in Japan und natürlich die Nebelhornbahn. Geplannt sind für die Hornegglibahn in Gstaad (meine Vermutung: es wird um die generalüberholte Kabinen von Wimbachexpress gehen).

 

[Marci]

Das Schild haben glaub ich alle Sigma Gondeln sind ja nicht so häufig. Dann kann das Schild vermutlich individuell beschriftet werden.

Werden diese Gondeln eigentlich über Temu geordert ? :lol:
Auf meinen 5-6 Fahrten im Dezember, war in so gut wie jeder Gondel das gleiche Phänomen an der rechten Schiebetür für mich wahrnehmbar.
Hatte für mich eine Art von Vibrieren/Wackeln, bei entsprechender Beanspruchung durch z.B. Überfahrt von Rollenbatterien in steileren Segmenten.
Ist das ein Typfeature für Sigma Gondeln, oder einfach eine schlechte Türjustierung nach Auslieferung ?

 

[Mr400Liter]

Das Schild haben glaub ich alle Sigma Gondeln sind ja nicht so häufig. Dann kann das Schild vermutlich individuell beschriftet werden.

Die Sigma Diamond gibt es mit oder ohne dieser Verkleidung oben. Es gibt auch Bahnen, bei welchen die farbigen Seitenteile wie Zacken oben über das Dach stehen (siehe zB Dantercepies in Gröden)

 

[kaldini]

Das Schild haben glaub ich alle Sigma Gondeln sind ja nicht so häufig. Dann kann das Schild vermutlich individuell beschriftet werden.

Werden diese Gondeln eigentlich über Temu geordert ? :lol:
Auf meinen 5-6 Fahrten im Dezember, war in so gut wie jeder Gondel das gleiche Phänomen an der rechten Schiebetür für mich wahrnehmbar.
Hatte für mich eine Art von Vibrieren/Wackeln, bei entsprechender Beanspruchung durch z.B. Überfahrt von Rollenbatterien in steileren Segmenten.
Ist das ein Typfeature für Sigma Gondeln, oder einfach eine schlechte Türjustierung nach Auslieferung ?

Müsste eher eine schlechte Justierung sein, ist mir bei den Zug Sigmas, die ich die letzten Jahre gefahren bin, noch nie aufgefallen.

 

[DaDani10]

Wollis Waldweg ist mir selber auch neu.
Aber es gibt noch mehr in dem Zusammenhang zu entdecken.
Anhang anzeigen 307806


Das normale Pistenpanorama (Intermaps) wurde anscheinend auch noch nicht aktualisiert
Anhang anzeigen 307807

https://www.hauser-kaibling.at/de/aktivitaeten/skifahren/pistenpanorama

Irgendwie sehr komisch. Auf Bergfex und Intermaps ist die neue Skiroute noch nicht zu sehen, auch auf dem neuen Panorama vom Hauser Kaibling allein nicht. Komisch, irgendwie...

 

[Anonymous]

Irgendwie sehr komisch. Auf Bergfex und Intermaps ist die neue Skiroute noch nicht zu sehen, auch auf dem neuen Panorama vom Hauser Kaibling allein nicht. Komisch, irgendwie...

Sie ist auch (aktuell) nicht markiert und/oder ausgeschildert.

 

[jappi]

Teilweise, man sieht einen sozusagen (extra) verbreiteten Fußweg entlang des Gipfelgrats, ähnlich dem Wanderweg im Sommer, welcher mit diesen orange-roten Stangen abgesteckt ist. Ich denke das soll die Skiroute sein.

 

[miki]

Gibt es denn hier noch keine Bilder von der neuen Fageralmbahn in Betrieb? Mei, immer muss man alles selber machen :

Von unten nach oben; die Fotos sind während mehrerer Befahrungen und zu verschiedenen Zeiten entstanden. Die Talstation ist klein gehalten, beherbergt aber trotzdem die Kassa sowie eine schöne und saubere Toilette mit warmen Wasser, Handtuchspender etc.:

Trasse 1. Sektion:

Mittelstation, etwa 20 HM unterhalb der bisherigen Bergstation der 1. DSB. Ebenfalls mit Toilette:

Blick nach unten ... :

... und nach oben:

Trasse 2. Sektion:

Bergstation. Guess what: ebenfalls mit Klo :

Kleine Pistenadaptierungen: von der Bergstation kann man, wie erwartert, auf einem Ziehweg direkt zum Mitterfager (und damit auch zum Hinterfager) queren, man muss also nicht zuerst zum Vorderfager runterfahren:

Und von der rechten Vorderfagerpiste kann man nun auf dem neuen Ziehweg die ehemalige Bergstation der 2. DSB und somit den Pistenbeginn erreichen, flach aber ohne Schieben - wenigstens heute. Wie es bei pappigem Neuschnee oder Frühjahrssulz ausschauen wird, bleibt abzuwarten:

Eindruck: eine willkommene und dringend benötigte Modernisierung eines ansonsten schönen Skigebiets. Die Lage der Bergstation ist gut gewählt, da es dort (a) im Gegensatz zur Bergstation Vorder/Mitterfager genug Platz gibt; (b) man von dort aus praktisch alle Pisten des Skigebiets erreichen kann und (c) auch für den Sommerbertrieb ist die Lage recht günstig. IMO der wichtigste Neubau seit Jahren in der ganzen Skiregion.

Noch was, und zwar ohne Fotos (= weil es nichts zum fotografieren gibt): es gibt definitiv KEINE Schneileitung zwischen der ehemaligen Bergstation der 2. DSB (auf ca. 1600 m) und der neuen Bergstation der 8EUB (1750 m), das heisst dass man auf den oberen 150 HM auf Naturschnee angewiesen ist. Geht momentan gerade so knapp, aber hoffentlich wird im kommenden Sommer/Herbst doch die Beschneiung bis zur Bergstation der neuen EUB hochgezogen. Bei den SL können sie meinetwegen noch ne Zeit lang den 'Naturschnee - Trumpf' ausspielen.

 

[Henkschoonvelde]

Last week I was at Fageralm, it is really beautiful. Ready for the coming 20 years, also the lift stations are modern. Indeed the place of the berg station is perfect. Next for Reiteralm is a similar project for Reiteralm 1 with a middle station by the hotel. The last meters of om the slope to the valley station are sometimes also not so easy to ski for beginners and in the and of the season is the sun there much. So a middle station would be perfect. From the bergstation you van ski to 3 different lifts so it extra pressure will be limited.

 

[IVan]

War heute in Haus Skifahren, es war richtig vielllllllllllllllll los, heute haben sich die neuen Bahnen bewehrt, die Leistungsfähigkeit wurde optimal gewählt. Ich finde die Mitterhausalmbahn 1 von Doppelmayer schöner und hochwertiger als die Kaiblinggratbahn von Leitner. Das Jahrzehnt zwischen der Errichtung der Mitterhausalm 1 und 2 merkt man, ist auch gut so. Dass hier öfter diskutierte Manko der gefährlichen Pistenquerung von der Gondelbergstation zum Einstieg der Kaiblinggratbahn ist bei Volllasttagen eine echte Gefahr. Bei der Senderbahn ist die Einstiegslösung nicht optimal, wenn viel los ist, werden die Gondeln trotzdem nicht voll, vielleicht hätte man die Drehrichtung anders wählen müssen.

Schön langsam wird es in Haus eng, ich weiß ja nicht wie viele Volllasttage es gibt, aber Lifte bei denen man noch Kapazitäten erweitern kann, werden immer weniger.... Vielleicht müsste man als nächstes eine zweite Bergzubringerbahn bauen, im Tal war bis 12 Uhr eine totale Überlastung der Bahn gegeben. Diese Bahn könnte die Spitzen abfedern, den Sommerbetrieb zwecks Revisionszeiten verlängern und als Ausfallsabsicherung. (Areitbahn Getriebeschaden in den Weihnachtsferien vor ein paar Jahren)

 

[beast]

Ja das mit der Qualität von der Doppelmayr Mitterhausbahn ist mir auch aufgefallen. Zwischen den ganzen Leitnerbahnen sticht die Bahn schon deutlich heraus. Dachte nicht dass da noch so ein großer Unterschied da ist.

Bei der Senderbahn seh ich das auch so da hätte man den Einstieg besser lösen können.

Gab ja Mal die Diskussion die 8er Gondel vom Tal zusammen mit der Kaiblinggratbahn neu zusammen zu bauen. Nachdem man das nicht gemacht hat wird das vermutlich noch dauern. Auch wenn die Bahn oft Kapazitätsprobleme hatte. Eine 3te Bahn kann ich mir nicht vorstellen.

Scheinbar soll es jetzt Recht konkrete Pläne in Pichl geben. Mal schauen Pläne gibt es ja schon lange

 

[MaxH.]

Allein die Gondeln sind von Leitner hässlich.

 

[SeilbahnX]

Allein die Gondeln sind von Leitner hässlich.

Meiner Ansicht nach wirkt die Omega V ästhetisch auch ansprechender als die Sigma-Gondeln. Letztere würde ich jedoch keineswegs als hässlich bezeichnen, zumal sie auch funktionale Vorteile bieten (z. B. die Schiebetür). Insgesamt empfinde ich die Sigma-Gondeln auf jeden Fall ansprechender als die Swoboda-Gondeln der 8-MGD am Hauser Kaibling.

 

[DaDani10]

Allein die Gondeln sind von Leitner hässlich.

Meiner Ansicht nach wirkt die Omega V ästhetisch auch ansprechender als die Sigma-Gondeln. Letztere würde ich jedoch keineswegs als hässlich bezeichnen, zumal sie auch funktionale Vorteile bieten (z. B. die Schiebetür). Insgesamt empfinde ich die Sigma-Gondeln auf jeden Fall ansprechender als die Swoboda-Gondeln der 8-MGD am Hauser Kaibling.

Ich mag die Sigma Gondeln auch nicht recht. Was aber schade ist, ist dass nicht öfter 10er Gondeln von Carvatech/Swoboda (so wie bei der TirolS in Fieberbrunn) eingesetzt werden. Die finde ich gut gelungen. Und die CWA sowieso.

Lg

 

[tmk1609]

Schön langsam wird es in Haus eng, ich weiß ja nicht wie viele Volllasttage es gibt,

So wie ich das weiß, sind die Samstage in Haus vor allem in der zweiten Jännerhälfte bis rein Mitte Februar Großkampftage schon alleine wegen den Bussen. Hab da schon mehr als 100 Busse an einem Samstag gezählt.....

lg, da TMK

 

[snowflat]

Scheinbar soll es jetzt Recht konkrete Pläne in Pichl geben. Mal schauen Pläne gibt es ja schon lange

Man darf gespannt sein

 

[IVan]

Gab ja Mal die Diskussion die 8er Gondel vom Tal zusammen mit der Kaiblinggratbahn neu zusammen zu bauen. Nachdem man das nicht gemacht hat wird das vermutlich noch dauern. Auch wenn die Bahn oft Kapazitätsprobleme hatte. Eine 3te Bahn kann ich mir nicht vorstellen.

Eine 3te Bahn auf keinen Fall, aber die Tauern Seilbahn wird irgendwann mal fällig. Da könnte man Richtung Parkplatz mit der Talstation abwandern, sie müsste ja auch nicht ganz nach oben gehen um Kosten zu sparen.

 

[Steve2..3]

Gab ja Mal die Diskussion die 8er Gondel vom Tal zusammen mit der Kaiblinggratbahn neu zusammen zu bauen. Nachdem man das nicht gemacht hat wird das vermutlich noch dauern. Auch wenn die Bahn oft Kapazitätsprobleme hatte. Eine 3te Bahn kann ich mir nicht vorstellen.

Eine 3te Bahn auf keinen Fall, aber die Tauern Seilbahn wird irgendwann mal fällig. Da könnte man Richtung Parkplatz mit der Talstation abwandern, sie müsste ja auch nicht ganz nach oben gehen um Kosten zu sparen.

Das Problem dabei ist nur, dass die Tauern Seilbahn einen anderen Eigentümer hat als das Haupskigebiet.
Meines Wissens ist außerdem ein Ersatz der 8er Gondel aus dem Tal im Jahr 2029 durch eine 10er Gondel geplant, die sicher auch mehr Förderleistung haben wird als die aktuelle 8er.

 

[Pistencarver]

Die Planai wird angeblich im Sommer den Speicherteich unterhalb der Gondel Sektion 2 massiv vergrößern

 

[DaDani10]

Gab ja Mal die Diskussion die 8er Gondel vom Tal zusammen mit der Kaiblinggratbahn neu zusammen zu bauen. Nachdem man das nicht gemacht hat wird das vermutlich noch dauern. Auch wenn die Bahn oft Kapazitätsprobleme hatte. Eine 3te Bahn kann ich mir nicht vorstellen.

Eine 3te Bahn auf keinen Fall, aber die Tauern Seilbahn wird irgendwann mal fällig. Da könnte man Richtung Parkplatz mit der Talstation abwandern, sie müsste ja auch nicht ganz nach oben gehen um Kosten zu sparen.

Das Problem dabei ist nur, dass die Tauern Seilbahn einen anderen Eigentümer hat als das Haupskigebiet.
Meines Wissens ist außerdem ein Ersatz der 8er Gondel aus dem Tal im Jahr 2029 durch eine 10er Gondel geplant, die sicher auch mehr Förderleistung haben wird als die aktuelle 8er.

Die Einheimischen sagen, dass die Tauern-Seilbahn bewusst in ihrer jetzigen Form erhalten wird und werden soll. "An einen Ersatz sei nicht zu denken".

Weiß jemand, ob Voest-Alpine Zeltweg (Hersteller der Tauernseilbahn) noch andere Seilbahnen beziehungsweise Skilifte hergestellt hat?

Danke und LG