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Neues in Schlick 2000 – Fulpmes

Alles eine Frage der Abstimmung/Kommunikation, wird oft so gehandhabt, dass in der Talstation jede 3.-4. Gondel frei bleibt damit die Mittelstation entlastet wird und die Leute zusteigen können, je nachdem wie viel dort los ist und ob es sich überhaupt anstaut.
 
Auf jeden Fall wird jetzt die deutlich bessere Lösung gebaut. Ich freue mich auf die neue Bahn, auch wenn es schade ist, dass ich den alten Galtberglift nie in Betrieb erlebt habe. Gab aber auch nicht soo viele Möglichkeiten dazu in den letzten Jahren.
 
Etwas Wehmut bringt das Ganze dann aber doch mit sich. Der gute alte Transport mit dem Galtalmexpress. Die Tour war immer wieder ein Highligt.
Aber ich freue mich auf die neue Anlage und auf viele schöne Abfahrten auf dem Galtalmhang
 
Gestern wurde die Bahn eröffnet, natürlich mit Musikkapelle, Schützen und Schützenhilfe von oben (wir sind ja in Tirol).

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Eröffnungsfeier


Eigentlich ist es eine ganz nette Bahn geworden, auf das nötigste reduziert, aber das passt ja. Sitzheizung und bequeme Sitze gibt's natürlich schon.

Die Abfahrt ist auch recht schön. Unten raus haben sie sie nicht verhunzt und oben ist ein schöner, steiler Hang dazu gekommen. Der lässt sich über die Anbindung der Galtalm umfahren. Die ist eigentlich wie bisher, nur, dass sie eben von der neuen Piste abzweigt, statt dem Pistenraupenshuttle.
Der Rückweg führt hauptsächlich über einen Skiweg, mit einem kurzen Hang vor der Einmündung in die Piste zur Mittelstation. Nicht wirklich was für Wiederholungsfahrten finde ich.

Eigentlich eine ganz schöne Ergänzung, eigentlich. Leider war der Zustand der Piste gestern sehr schlecht. Sie war total knollig. Keine Ahnung wie sie das geschafft haben. Kann das davon kommen, dass sie bei zu hohen Temperaturen beschneit haben? Reingeregnet dürfte es nicht haben, es ist ja schon länger durchgehend kalt.
Das war aber nicht das schlimmste und ist auch eher eine Momentaufnahme. Viel schlimmer ist, dass es massiv Steine auf der Piste hatte. Das ist ein generelles Problem in der Schlick. Das ist gab es früher schon auf der Piste und auch ganz oben im Gebiet gab es gestern das gleiche Problem. Ich rede da nicht von einzelnen Steinen, das waren richtiggehende Schotterfelder, ausweichen unmöglich. Die müssen daran echt arbeiten, es sah so aus, als hätten sie mehrfach in den Boden gefräst und damit die Steine verteilt. Sowas ist echt unnötig, gerade wo ja dieses Jahr schon recht viel Schnee liegt.
 
Panorama-Restaurant wird nach der Wintersaison abgerissen und neu gebaut:
1977 wurde das Panoramarestaurant Kreuzjoch auf einer Seehöhe von 2100 Metern im Skigebiet Schlick 2000 gebaut, jetzt steht das in die Jahre gekommene Gebäude vor dem Abriss: Noch in den Sommermonaten soll das Restaurant komplett abgetragen und neu errichtet werden. "Es war höchste Eisenbahn, dass da etwas gemacht wird. Das derzeitige Gebäude ist eine Zumutung, sowohl in thermischer als auch sanitärer Hinsicht. Unsere Auflage für den Neubau war aber, dass es nicht größer oder höher wird. Wir wollten den Hüttencharakter erhalten", erklärt der Fulpmer Bürgermeister Johann Deutschmann.
Das neue Panorama-Restaurant soll wieder direkt an das bestehende Seilbahngebäude anschließen, für die Wasserversorgung wird im Untergeschoß ein Wassertankturm errichtet. Im Erdgeschoß soll es einen großen Restaurantbereich, eine Bar, eine Küche mit Buffet, WC-Anlagen und Lagerräume geben. Auf das Dach kommt eine Photovoltaik-Anlage. An der West-, Süd- und Ostseite wird eine Terrasse mit rund 170 Plätzen entstehen. Kolportierte Kosten für den Bau liegen zwischen sechs und acht Millionen Euro.
Die Bauarbeiten dürften den Sommer über dauern. Pittl dazu: "Die Seilbahn wird in der Sommersaison weiterhin ganz normal aufs Kreuzjoch fahren, eine Versorgungsmöglichkeit mit Getränken oder kleinen Mahlzeiten werden wir oben sicher einrichten.
Quelle: Panorama-Restaurant Kreuzjoch in der Schlick wird abgerissen und neu gebaut
 
Mögliche Verlängerung der Stubaitalbahn nach Neustift und Anbindung Talstation Schlick2000. Auch wenn es eher schwer umsetzbar zu sein scheint, möchte man nochmal Varianten prüfen:
Alte Ideen, wie jene eine Verlängerung oder die einer Anbindung der Talstation Schlick 2000 werden ebenfalls nochmals geprüft, wobei Gabl einräumt: "Realistisch ist es sicher nicht, dass die Stubaitalbahn künftig bis Neustift fahren wird. Dazu ist das Tal schon viel zu sehr verbaut. Aber es werden eben noch einmal alle Varianten begutachtet."
Quelle: Stubaitalbahn immer beliebter, Attraktivierung geht weiter
 
Neustift ist unrealistisch, aber Schlick gar nicht mal so. Würden die angedachten Ausbauten alle kommen, dann wäre man von Innsbruck mit der Bahn schneller an der Schlick als mit der heutigen Busverbindung mit Umstieg.
 
I don't expect bahn to be quicker in the future than the bus.
Innsbruck Hauptbahnhof - Fulpmes Bahnhof (not even Schlick): 62 min.
A bus journey to schlick usually takes 49 min. You can also opt for breakfast in Schönberg or do a few runs at the Serlesbahnen. The latter is 27 min from Innsbruck, and by bus 4 or bus 595 12 more min to Schlick.
 
Targeted traveltime from Innsbuck main station to Schlick is 45 min. They aren't just investigating an extension to the gondola, this is about reaching competitive travel times, not just to Fulpmes.
 
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