Neues in Spitzingsee-Tegernsee

[uwater]

Nun steht sie, die neue Suttensesselbahn „Sutten – Express“ und konnte mich mit Freuden nach oben bringen.

Zeit für ein par Bilder vom 17. und 26. Dezember!

Auf den Bildern vom 17. Dezember, leicht zu erkennen, herrschte ein wildes Schneegestöber. Leider hatte die „Jagahüttn“ und der „Sutten – Express“ noch geschlossen!

Am 26. Dezember die Premiere mit der neuen Bahn.

 

[Huppi]

Hallo Zusammen!

Ich bin neu in diesem Forum und bin durch Zufall auf eure sehr interessante Diskussion über den Spitzing gestoßen. Mich interessiert dieses Thema ganz besonders da ich in dieser Region wohne, somit sind die Alpen Plus Skigebiete meine "Hausberge". Nun denn, letzten Samstag den 07.01.2006, habe ich mich entschlossen mal wieder am Spitzing Snowboarden zu gehen. Ich war bestimmt seit 5 Jahren nicht mehr dort und wollte mir mal ein Bild von den neuen Liftanlagen und dem Snowboard Fun - Park machen. Ich muss sagen ich bin sehr positiv überrascht! Nur eins wurde mir ganz schnell deutlich, dass die Stümpflingbahn doch zu klein ist, man hätte lieber in einen 6 CLD/B investieren müssen. Die Wartezeiten beliefen sich in Spitzenzeiten sogar auf bis zu 20 min! Doch sobald der Kurvenlift und der Osthanglift ebenfalls durch einen 4 CLD/(B) ersetzt werden kann ich mir durchaus vorstellen, dass das Problem mit den Wartezeiten am Stümpfling an Spitzentagen ein für alle mal gelöst ist.

Wenn man nur am Brauneck so schlau wäre wie am Spitzing, dann könnte ich mir sehr viel Frust sparen. Die Zustände am Brauneck sind inzwischen unerträglich!

 

[Seilbahnjunkie]

Willkommen im Alpinforum, hoffentlich höhren wir von dir demnächst mehr aus dem Alpen Plus Bereich.

 

[schifreak]

ich denk mal, es iss egal wieviel Leut in den Sesseln mitfahrn, die Schlangen sind vermutl nicht weniger- die Leut werdn eher mehr-- und für diese Pisten iss ne 4 KSB normalerweise ausreichend. Man muß bedenken, der heurige Winter iss ne echte Ausnahme, es gab schon Weihnachtsferien, da war gar nix mit Schnee auf den Pisten... und dann ne 6 er auf wenig Schnee ...

 

[uwater]

Bezüglich des Skibusses zur Suttenbahn ist es keine Zeitungsente. Allerdings fährt der Bus (Linie 9560) ausschließlich vom Bahnhof Tegernsee über Rottach-Egern zur Suttenbahn und weiter in die Valepp. Einen Fahrplan findet man auf rvo-bus.de http://www.rvo-bus.de/pdffiles/9560.pdf. Dieselbe Verbindung gibt es auch vom Bahnhof Fischhausen-Neuhaus bis zur Stümpflingbahn mit der Linie 9562 http://www.rvo-bus.de/pdffiles/9562.pdf.

Am interessantesten finde ich allerdings die Möglichkeit des KompiTickets der BayerischenOberlandBahn. Diese Karte kann man an jedem Bahnhof zwischen München und Schliersee zu einem Preis von 35 € lösen. Ab Fischhausen-Neuhaus fährt dann der RVO-Bus zur Taubenstein und Stümpflingbahn. Um den Spitzingsee existiert zudem der kostenlose Pendelbus. Vor dem Heimweg kann man sich zudem entscheiden, ob man wieder dieselbe Strecke über Schliersee oder aber ab der Suttenbahn über Tegernsee fährt. Mit diesem Ticket hat man die Qual der Wahl und einen Tagesskipass gleich mit inbegriffen. Somit kostet die Zug- und Busfahrt gerade einmal 11 €. Infos zum Ticket findet Ihr hier http://www2.connex-gruppe.de/seiten/00000164/de/images/kombi.pdf

Na, dann geht’s entspannt zum Skifahren.

 

[Huppi]

Hallo!

Weiß vielleicht inzwischen wer etwas Neues, ob jetzt im kommenden Sommer die neue 4KSB Kurvenlift und Osthang gebaut wird?

Gruß -=[Tribal]=-

 

[Huppi]

Das Skigebiet Spitzingsee wurde von der Skigebiettestseite "Skiresort" getestet, leider hat der Spitzing nur ganz knapp die 4 Sterne verfehlt und das nur wegen der veralteten Taubensteinseite! Aber seht am besten selbst!

http://www.skiresort.de/germany/spitzing.htm

Gruß -=[Tribal]=-

 

[uwater]

So, es gibt kleine Infos/News!

Am letzten Wochenende habe ich einen alten Bekannten auf der Piste getroffen. Er war mit seinem kleinen Bauunternehmen am Bau der Sessellifte beteiligt. Er konnte mir nun mitteilen, dass der Bau bzw. die Vergrößerung des Suttenstausees keine Genehmigung erhalten hat. Momentan sind die Alpenbahnen auf der Such nach einer Ausweichstelle. Wie er mir sagen konnte ist nun angedacht, einen Stausee auf der Seite des Stümpflingsesselliftes im Bereich der Stützen 9 und 10 zu errichten. Dies müsste unterhalb des Rosskopfliftes sein.

Doch leider noch nichts Neues zu dem Ersatz der Leitner (Familie) Lifte.

 

[Huppi]

Na das ist doch schon mal was! Zuminders gibts ab nächster Saison eine Beschneiungsanlage!

Gruß -=[Tribal]=-

 

[billyray]

[Umbau SL Rosskopf in DSB]

Dann aber bitte nicht Umbau, sondern zusätzlich. Was da zum Teil für Schlangen an dem Teller stehen, ist schon nicht mehr schön! Am besten etwas weiter links hoch auf die Schulter; dann können die Variantenfahrer mit dem SL fahren und die Wiederholungsfahrer mit der DSB.

(Ach nee, dann müssten ja Bäume gefällt werden...)

 

[Huppi]

Ich denke das ist nicht möglich 2 Lifte auf den Rosskopf zu bauen, da oben am Gipfel nur sehr wenig Platz ist!

Gruß -=[Tribal]=-

 

[Alpinfreak]

Ich denke das ist nicht möglich 2 Lifte auf den Rosskopf zu bauen, da oben am Gipfel nur sehr wenig Platz ist!

Gruß -=[Tribal]=-

denke auch, außerdem wäre eine Kapazitätssteigerung
von ca. 400 auf mögliche 1400p/h nicht schlecht...

 

[Huppi]

denke auch, außerdem wäre eine Kapazitätssteigerung
von ca. 400 auf mögliche 1400p/h nicht schlecht...

Ich denke, dass 1400 p/h locker reichen würden!

Gruß -=[Tribal]=-

 

[billyray]

Ich denke das ist nicht möglich 2 Lifte auf den Rosskopf zu bauen, da oben am Gipfel nur sehr wenig Platz ist!

Rechts. Ich meinte rechts.

 

[Huppi]

Also finde ich keine gute Lösung, er braucht schon noch einen Tellerlift?

Gruß -=[Tribal]=-

 

[Carvergirl]

Es denn überhaubt klar, dass der Tellerlift weg soll oder sind das nur eventuelle Varianten? Wenn ja, sollen sie meiner Meiung nach nen fixen dreier bauen! Der ist Marketing mäßg besser als eine DSB! Ich hoffe noch auf die Schneekanonen und das FAmilie Leitner ihre VSB bauen darf! ich verstehe eh nicht, warum die den Nordhanglift nicht durch einen fixen VSB ersetzten und den 3Tannenlift abbauen!. Noch mal eine andere Frage,wem gehörten denn die Brecherspitzlifte?

 

[Jay]

Es denn überhaubt klar, dass der Tellerlift weg soll oder sind das nur eventuelle Varianten? Wenn ja, sollen sie meiner Meiung nach nen fixen dreier bauen! Der ist Marketing mäßg besser als eine DSB!

Was kann man denn heute an einem Dreier-Sessellift grossartig marketingtechnisch verkaufen?

Jakob

 

[Huppi]

Es denn überhaubt klar, dass der Tellerlift weg soll oder sind das nur eventuelle Varianten? Wenn ja, sollen sie meiner Meiung nach nen fixen dreier bauen! Der ist Marketing mäßg besser als eine DSB! Ich hoffe noch auf die Schneekanonen und das FAmilie Leitner ihre VSB bauen darf! ich verstehe eh nicht, warum die den Nordhanglift nicht durch einen fixen VSB ersetzten und den 3Tannenlift abbauen!. Noch mal eine andere Frage,wem gehörten denn die Brecherspitzlifte?

Also ich bin gleicher Meinung was den Nordhanglift betrifft, ich bin ja da sehr oft wegen Going Big (Snowbaordpark), da hier hauprsächlich nur Snowboarder fahren wäre es schon fresh an dieser Stelle den SL durch eine 4SB zu ersetzen. Der Dreitannenlift könnte komplett von der Bildfläche verschwinden, wenn die 4KSB-Variante Kurvenlift und ostahanglift gebaut wird.

Außerdem müsste man unbedingt den Ziehweg vom Dreitannenlift zum Kurvenlift unbedingt in eine schöne Abfahrt verwandeln!

Kurz zusammengefasst: Man hätte (fast) nur noch Sesselbahnen und somit das ideale Skigebiet für den Großraum München!

Was die Brecherspitzlift betrifft, die gammeln so in der Gegend rum und werden mit aller größter Warscheinlichkeit nie wieder in Betrieb gehen!

Gruß -=[Tribal]=-

 

[uwater]

An welchen Fakten haltet Ihr fest, dass wirklich eine Sesselbahn auf den Roßkopf kommen wird? Das einzige Indiz, welches mir mündlich von dem Liftler des Roßkopflifts mitgeteilt wurde, hieß, wenn wir Glück haben bekommen wir in den nächsten Jahren eine DSB als Ersatz für den Lift. Er rechnete damals mit der Verwendung der alten DSB Sutten welche auch einen geänderten Verlauf erhalten sollte. Neue Talstation ca. auf Höhe der Kufenliftbergstation. Doch dies ist vielleicht nur ein Wunsch des Liftboys, denn seitens der Alpenbahnen Spitzingsee ist bei der Verwendung der Investitionssumme in Höhe von 10 Mio. ein Rosskopflift oder ein Äquivalent nicht vorgesehen.

Ich freue mich schon auf das Chairlift Resort Spizingsee

 

[Carvergirl]

Es denn überhaubt klar, dass der Tellerlift weg soll oder sind das nur eventuelle Varianten? Wenn ja, sollen sie meiner Meiung nach nen fixen dreier bauen! Der ist Marketing mäßg besser als eine DSB!

Was kann man denn heute an einem Dreier-Sessellift grossartig marketingtechnisch verkaufen?

Jakob

Naja du wirst mir doch zustimmen, dass gerade die Menschen die sich in Oberbayern nicht so gut auskennen und lieber nach Tirol fahren sich über jeden modernen Lift freuen und in den Prospekten der Tiroler Gebiete wird ja teilweise nur mit der "Kapazität" der Sessel Werbung gemacht. Von daher finde ich persönlich, dass sich ein kurzer fixer Dreier dort gut gemacht hätte. Aber das ist natürlich immer Subjektiv! Die geänderte Variante ab Bergstation Kurvenlift wäre auch schön gewesen, aber wie es ausschaut wird das alles wohl nix und wir bewegen uns im Bereich einer Utopie und von daher müssen wir wohl leider aufhören zu träumen.!