Neues in Spitzingsee-Tegernsee

[tigerfishli]

Zudem wurden alle Gehänge am Kurvenlift mit neuen Klemmen ausgerüstet. Was das für die neue/geplante Osthangsesselbahn bedeutet, kann man sich nun denken. Also kurz nachgefragt woran es denn immer noch hakt. Mitgeteilt wurde mir, dass es immer noch am "Wasser und dem Frosch " liegt. Wunsch ist ja, dass man den Spitzingsee etwas weiter aufstaut ...

Kurzer Kommentar von Anderl Leitner jun. (schreibt bei uns in der Fa. gerde seine Masterarbeit), wie ich in heute Mittag darauf angesprochen habe:
" Von neuen Klemmen weiss ich jetzt nix, aber auf was die (die. AF-User) alles achten...."

viele Grüsse

Uli

 

[uwater]

Da hat der Papa an Junior nicht informiert (Wie klein die Welt, dass er es über das Forum und dann Dich erfährt)

 

[snowflat]

Schneesituation hat nichts mit den News zu tun, die hier rein gehören. Daher verschoben und an richtiger Stelle zu finden: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?p=4964194#p4964194

Bitte in Zukunft beachten. Danke.

 

[Widdi]

Ich war heute am Spitzing und dabei auch am Taubenstein. Beim Maxlraineralmlift sind die Kurzbügel nun Geschichte. Einen Extra-Niederhalter für die Langbügel hat man trotzdem nicht eingebaut. Ausserdem haben abgesehen vom Taubensteinhanglift alle Schlepper dort neue Drehkreuze bekommen. Beim Taubensteinhanglift ist das alte Drehkreuz mit einem ausrangierten Bügel abgesperrt, aber daneben gibts einen Durchlass. Diesmal war aber wg. wenig Schnee der Fussweg vom Ausstieg noch etwas länger als sonst, aber da man den Lift nur einmal am Tag als Rückbringer braucht ok.

mFg Widdi

 

[Naturschneeliftler]

Langbügel ohne Extraniederhalter gibt's am Wendelstein auch...
Heißt das mit en neuen Drehkreuzen etwa, dass der Betrieb am Taubenstein bis auf weiteres fortgeführt wird?

 

[derschwabe]

Der heurige Winter hat dem Taubenstein natürlich nicht gut getan. Dennoch wird es weiterhin Skibetrieb geben. Zwar ist der Status Quo nicht befriedigend und weit unter dem, was das Gebiet an Möglichkeiten und Potenzial hätte, eine infrastrukturelle Verbesserung wird es aber nicht mehr geben. Spitzingsee krankt, typisch Bayern, an der zersplitterten Eigentümerstruktur und mangelndem politischem Willen. Zwar wird es im Bereich Stümpfling in den kommenden Jahren noch einige deutliche Verbesserungen geben, das Gesamtgebiet wird aber langfristig den Anschluss an seine Wettbewerber verlieren. Das sieht man vor Ort natürlich anders. :lol:

 

[Schneestern]

Der heurige Winter hat dem Taubenstein natürlich nicht gut getan. Dennoch wird es weiterhin Skibetrieb geben. Zwar ist der Status Quo nicht befriedigend und weit unter dem, was das Gebiet an Möglichkeiten und Potenzial hätte, eine infrastrukturelle Verbesserung wird es aber nicht mehr geben. Spitzingsee krankt, typisch Bayern, an der zersplitterten Eigentümerstruktur und mangelndem politischem Willen. Zwar wird es im Bereich Stümpfling in den kommenden Jahren noch einige deutliche Verbesserungen geben, das Gesamtgebiet wird aber langfristig den Anschluss an seine Wettbewerber verlieren. Das sieht man vor Ort natürlich anders. :lol:

mir würde da so einiges einfallen was an Verbesserungen auf der Stümpflingseite noch zu machen ist.
-Beschneiung Osthang und Kurvenliftpiste (höchste Priorität)
-Den Valepperlift zu nem 4er Sessel umbauen
-den Kurvenlift und Osthanglift zu nem 6er Sessel umbauen
-und evtl noch im Bereich Firstalmen was ändern, wieder Inbetriebnahme der Brecherspitze mit Beschneiung und Sesselbahn

 

[Naturschneeliftler]

Der heurige Winter hat dem Taubenstein natürlich nicht gut getan. Dennoch wird es weiterhin Skibetrieb geben. Zwar ist der Status Quo nicht befriedigend und weit unter dem, was das Gebiet an Möglichkeiten und Potenzial hätte, eine infrastrukturelle Verbesserung wird es aber nicht mehr geben. Spitzingsee krankt, typisch Bayern, an der zersplitterten Eigentümerstruktur und mangelndem politischem Willen. Zwar wird es im Bereich Stümpfling in den kommenden Jahren noch einige deutliche Verbesserungen geben, das Gesamtgebiet wird aber langfristig den Anschluss an seine Wettbewerber verlieren. Das sieht man vor Ort natürlich anders. :lol:

mir würde da so einiges einfallen was an Verbesserungen auf der Stümpflingseite noch zu machen ist.
-Beschneiung Osthang und Kurvenliftpiste (höchste Priorität)
-Den Valepperlift zu nem 4er Sessel umbauen
-den Kurvenlift und Osthanglift zu nem 6er Sessel umbauen
-und evtl noch im Bereich Firstalmen was ändern, wieder Inbetriebnahme der Brecherspitze mit Beschneiung und Sesselbahn

Wobei du Brecherspitz sehr wahrscheinlich begraben kannst

 

[derschwabe]

Beschneiung der Grünseeabfahrt und Ersatz des Valepperlifts ist realistisch, alles andere (Osthang, Kurvenlift...) wird nicht kommen. Spitzingsee wird technisch immer ein extrem heterogenes Gebiet bleiben und somit weiter zurückfallen in Sachen Attraktivität...

Reaktivierung Brecherspitz allein aufgrund der Naturschutzgeschichten 100% unwahrscheinlich.

 

[gReXi]

Der Obere Maxlrainerlift hat inzwischen wirklich Langbügel? Hat davon jemand ein Bild? Vor allem auch auf Grund der Tatsache, dass man beim Umbau auf Langbügel keinen Extra-Niederhalter hinzugefügt hat. Gut, dass ich diesen Lift letzte Saison noch besichtigt habe...

 

[Pistencruiser]

Spitzingsee wird technisch immer ein extrem heterogenes Gebiet bleiben und somit weiter zurückfallen in Sachen Attraktivität...

Weiter zurückfallen? Hinter die Ausbaustufe von Kaltenbach oder wie?
Spitzing steht in direkter Konkurrenz zu den beiden anderen beiden bayerischen Voralpengebieten der Region, nämlich Brauneck und Sudelfeld.
Schaut man sich die Entwicklung der letzten Dekade an, kann hier bestimmt nicht von "zurückfallen" die Rede sein.
Wohl eher ist das genaue Gegenteil der Fall - was auch die Frequentierung hinreichend beweist...
Der Mix aus alten und zeitgemäßen Anlagen wird doch hervorragend angenommen.

 

[Naturschneeliftler]

Hm Trotzdem wird wohl vor allem das Sudelfeld (sofern die den Speicherteich genemigt kriegen) langfristig am Spitzing vorbeiziehen... In Lenggries sehe ich es auch ähnlich, vor allem, weil die zweite Zubringerachse demnächst realisiert wird...
Wenn sich (MMn) vor allem auch am Taubenstein nichts neues tut, muss man sich in Spitzing jetzt einen Ruf aufbauen, von dem man jetzt erstmal zehren muss.

 

[eMGee]

Zudem werden alle drei Skigebiete entsprechend gut frequentiert. Das Sudelfeld hinkt aufgrund der Beschneiungssituation momentan etwas hinterher. Wenn sich da irgendwann mal was tut, werden auch die anderen gezwungen sein zu handeln.

Aufgrund der Höhenlage wäre ein Ausbau der Beschneiung in meinen Augen das wichtigste. Arg viel mehr Liftkapazität vertragen die Pisten in meinen Augen nicht, geht doch jetzt schon teils sehr eng zu.

 

[münchner]

-den Kurvenlift und Osthanglift zu nem 6er Sessel umbauen

Warum nicht gleich 'ne 10EUB? Die Pisten sind doch heute schon am Anschlag, wo soll denn die zusätzlichen Schifahrer noch hin?

Der Mix aus alten und zeitgemäßen Anlagen wird doch hervorragend angenommen.

Hervorragend für den Genussschifahrer, der am Taubenstein noch größtenteils seine Ruhe hat. Aber ein hervorragend im Sinne der Auslastung beider Teilgebiete meinst du doch hoffentlich nicht ernst?

 

[derschwabe]

Ich würde es mal so ausdrücken: Spitzingsee wird NOCH gut frequentiert. Wenn Du aber mal mit den Gästen sprichst, ist das Feedback eher verhalten: Am Stümpfling und Sutten heillos überfüllte Pisten mit entsprechend schlechter Qualität (siehe z.B. Kommentare auf Bergfex). An den anderen Anlagen ewig lange Schlangen und je nach Schneelage mäßige Pisten. Am Taubenstein stets leere Lifte.

Das ist für mich kein nachhaltiges Erfolgskonzept. Brauneck steht zwar ähnlich dar, hat aber mehr und erfolgsversprechende Projekte in der Pipeline. Das Sudelfeld wird irgendwann seine Projekte umsetzten und den Spitzing alt ausschauen lassen. Die Fokussierung des Spitzings auf die beiden KSB tut dem Gebiet nicht gut. Langfristig wird es sich damit die Gäste vergraulen. Wie immer in Bayern lebt es momentan von der Substanz und seiner einmalig guten Lage vor den Toren Münchens. Der Skigast wird aber immer anspruchsvoller und langfristig wird auch der letzte merken, dass er für ein paar Kilometer mehr auf der Autobahn deutlich mehr geboten bekommt...

Wie zuvor geschrieben: Rund um den Stümpfling gibt es noch ein paar sehr wahrscheinliche Projekt. Dann war es das aber.

 

[derschwabe]

Der Obere Maxlrainerlift hat inzwischen wirklich Langbügel? Hat davon jemand ein Bild? Vor allem auch auf Grund der Tatsache, dass man beim Umbau auf Langbügel keinen Extra-Niederhalter hinzugefügt hat. Gut, dass ich diesen Lift letzte Saison noch besichtigt habe...

Jepp, der OMA-Lift ist jetzt ein Langbügler. Der Lift ist im Sommer umfangreich revisioniert worden. Auch der Taubensteinhanglift wurde "gepimpt" und die Fahrgeschwindigekeit erhöht. Auch die "seltsamen Geräusche", wie in einigen Berichten geschrieben, sind verschwunden.

 

[baeckerbursch]

Ich würde es mal so ausdrücken: Spitzingsee wird NOCH gut frequentiert. Wenn Du aber mal mit den Gästen sprichst, ist das Feedback eher verhalten: Am Stümpfling und Sutten heillos überfüllte Pisten mit entsprechend schlechter Qualität (siehe z.B. Kommentare auf Bergfex).

Wohl deshalb weil es einfach in diesem Winter wenig Alternativen gibt.

Langfristig wird es sich damit die Gäste vergraulen. Wie immer in Bayern lebt es momentan von der Substanz und seiner einmalig guten Lage vor den Toren Münchens. Der Skigast wird aber immer anspruchsvoller und langfristig wird auch der letzte merken, dass er für ein paar Kilometer mehr auf der Autobahn deutlich mehr geboten bekommt...

Die Skifahrer die wirkliche Autobahnen wollen fahren doch jetzt schon weiter. Geblieben (oder auch wieder geholt) hat man die, die weniger weit fahren wollen und es auch etwas gemütlicher wollen.

So schlecht machen es die Betreiber am Spitzing nicht.

 

[Pistencruiser]

Aber ein hervorragend im Sinne der Auslastung beider Teilgebiete meinst du doch hoffentlich nicht ernst?

Das war natürlich nur auf die Stümpflingseite bezogen.

Der Taubenstein wird weiterhin Tourengebiet und Refugium für Oldschoolfans bleiben die es abseits der Massen gerne ruhiger mögen - solange bis die Anlagen endgültig nicht mehr haltbar sind.
Danach wird das Ganze, in Ehren ergraut, den Weg alles irdischen gehen. Eine durchgehende Modernisierung verbunden mit einer Vollanbindung an den Stümpfling sehe noch weiter weg als eine
Runderneuerung am Sudelfeld.

Natürlich ziehts auf der Stümpflingseite die Massen auf die beiden KSB-Pisten - alles andere wäre auch verwunderlich.
Aber was will man machen (ausser die mMn einzige Option: Modernisierung und Vollanbindung des Taubensteins)?
Die Topografie gibt nicht mehr her. Die Grünseeabfahrt? Zu selektiv und schmal um massentauglich zu sein.
Reaktivierung Brecherspitz? Never? Schon wg. Naturschutz und der erforderlichen massiven Beschneiung die es dort bräuchte.
Erneuerung Vallepp? Allenfalls als Rückbringer und Übungswiese interessant.
Ersatz Osthang-,/ Kurvenlift? Irgendwann wirds wohl kommen. Resultat wird sein, wie meistens in ähnlichen Fällen: Erheblich geringere bis keine Wartezeiten
und noch verstopftere (Haupt-)Pisten.

Zusammen mit 4 SB Valepp und 4 SB Nordhang können sie sich dann umbenennen in "Winterberg der Voralpen".

 

[münchner]

Das war natürlich nur auf die Stümpflingseite bezogen.

Ok, dann ist es natürlich klar.

 

[Frankenski]

Der heurige Winter hat dem Taubenstein natürlich nicht gut getan. Dennoch wird es weiterhin Skibetrieb geben.

War der OMA Lift überhaupt schon mal in Betrieb ? Der stand andauernd auf rot während der Taubenlsteinlift zum Teil auf grün stand ( Wochenende )

Würde man das Flachstück der Talabfahrt etwas tiefer legen dann könnte man schon etwas Bewegung in die Zukunft bringen. Eine Talabfahrt wo man erst etwas hochfahren muss ist nicht mehr Zeitgemäss Ich frag mich wirklich wer auf die Idee gekommen ist einen Gegenhang in der Talabfahrt anzulegen

Eine richtige Skibus Verbindung gibt es nicht wirklich für beide Gebiete, manchmal kommt er manchmal nicht und wenn man 2 Stunden auf dem Bus warten muss dann ist die Lust dahin, um zu wechseln. Der Bus müsste alle 30 min fahren dann wär es interessant. Wenn ich mir die Tageskarte kaufe dann will ich auch beide fahren und nicht nur im Hauptgebiet rumrutschen denn ich hab ja auch für 2 gezahlt und möchte für den Preis auch 2 haben

Das die Taubensteinbahn eine Zukunft hat dürfte klar sein denn damit verdient man im Sommer richtig gutes Geld, vielleicht investiert man mal in neue/gebrauchte Gondeln.

An der Stümpfling Seite wird wahrscheinlich von der Bergbahn GmbH nur noch in einen neuen Sessellift und etwas Beschneiung investiert und damit wären die dann durch in Sachen Erneuerung. Für den Teil 2 der Erneuerungen sind ja dann andere Liftbetreiber zuständig und ob da viel gemacht wird