• Willkommen im neuen Alpinforum!

    Das Alpinforum ist erfolgreich auf die neue Forensoftware XenForo umgezogen. Benutzerkonten und Foreninhalte wurden übernommen, sodass ihr euch wie gewohnt anmelden könnt.

    Schaut euch gerne um und probiert die neuen Funktionen aus. Solltet ihr Fehler oder Unstimmigkeiten entdecken, meldet sie bitte im entsprechenden Thema.

    Alle Informationen zur Migration und zum neuen Forum findet ihr hier:

    Zur ausführlichen Ankündigung

    Viel Spaß im neuen Alpinforum!

    Euer Alpinforum-Team

Neues in Tschiertschen

Hätte man das ursprüngliche Projekt mit der Urdentalanbindung realisieren können, gäbe es diese Probleme nicht mehr... Die 350‘000.- würde ich bei Anita Mazetta und Andrea Bianchi anfordern... ;-)
 
Bolli schrieb:
Für Tschiertschen könnte es eng werden:
https://www.suedostschweiz.ch/tourismus/2018-12-11/bergbahnen-tschiertschen-koennten-bald-stillstehen
Zum Vergrößern anklicken....

Der Gemeindevorstand, Tourismusverein und die Bergbahnen Tschiertschen AG haben zusammen mit der HTW Chur eine Entwicklungsstrategie für Tschiertschen-Praden erarbeitet. Die Ergebnisse wurden kürzlich präsentiert. Als Basis-Handlungsstrategie empfiehlt die Studie:

Tschiertschen-Praden
* erhöht die Verfügbarkeit warmer und marktgerechter Betten
* verbessert die Jahresauslastung in Hotellerie und Ferienwohnungen
* setzt sich für Erhalt und Anschluss des Skigebiets an Arosa Lenzerheide ein
* fördert die Vielfalt der Gastronomie und der regionalen Kulinarik
* verbessert und entwickelt gezielt die Dorfatmosphäre
* setzt sich für eine kontinuierliche Erhöhung der Einwohnerzahl ein
* professionalisiert Marketing und Kommunikation nach innen und nach aussen
* baut gezielt Kompetenzen und Netzwerke in Abstimmung mit der Positionierung auf

Die Studie sieht für Tschiertschen-Praden im Sommer ein höheres Potenzial als im Winter, und im Winter verstärkt auch Nicht-Skifahrer als Gäste, deren Anteil weiter steigen werde. Die saisonale Gewichtung legt die Studie bei 60 Prozent Sommertourismus und 40 Prozent Wintertourismus fest. Der Fokus müsse vor diesem Hintergrund stärker auf den Sommer gelegt werden. (Quelle: Aroser Zeitung 30.11.18)

Die Bergbahnen Tschiertschen AG schrieb im vergangenen Geschäftsjahr trotz des vielen Schnees wieder einen Verlust von 212’000 Franken. Der von VRP Martin Weilenmann angestrebte Anschluss des Skigebiets Tschiertschen an Arosa Lenzerheide wäre immer noch eine potenziell erfolgsversprechende Zukunftsstrategie. Realistischerweise käme wohl einzig eine pistentechnische Anbindung infrage. Bekanntermassen sind die Hürden auch diesbezüglich hoch. Entsprechend hat man über eine mögliche Umsetzung dieses Vorhabens in den letzten Jahren nichts Konkretes mehr gehört. Es ist leider zu befürchten, dass sich daran auch in Zukunft nichts ändern wird.
 
Wie könnte kostengünstig seilbahn- und pistentechnisch eine Anbindung an Lenzerheide gebaut werden?
 
und zack, geht die Verbindung (mit ein bisschen Schieben) in beiden Richtungen.
Momentan muss man doch in Tschiertschen noch ein Stück aufsteigen für die Safari, oder?
 
danimaniac schrieb:
und zack, geht die Verbindung (mit ein bisschen Schieben) in beiden Richtungen.
Momentan muss man doch in Tschiertschen noch ein Stück aufsteigen für die Safari, oder?
Zum Vergrößern anklicken....

Von Tschiertschen (Joch) rüber nach Parpan geht es mit ein bisschen Schieben eigentlich heute schon recht gut. Du denkst vielleicht an die Safari-Variante von der Endstation SL Gürgaletsch aus. Von dort weg steigt man hoch zum Grat, von wo aus man ins Tälli zur Talstation SL Joch oder via Steilhang zwischen Stelli und Malakoff direkt zum Rathus oberhalb Parpan runterfahren kann.

Die Frage ist ja, wie man Tschiertschen von ALH aus künftig besser erreichen könnte. Diese Diskussion haben wir vor ein paar Monaten hier schon einmal geführt. Am praktikabelsten erscheint mir da der Vorschlag von Pilatus. Mit Liftanlagen wird eine Anbindung m.E. nicht machbar sein, da bewilligungstechnisch nicht möglich bzw. zu aufwändig und auch zu kostenintensiv.
 
https://www.srf.ch/news/regional/graubuenden/bergbahnen-tschiertschen-drei-varianten-fuer-die-zukunft

Die finanziellen Probleme sind natürlich immer noch da...

Interessant ist dass man immer noch auf eine Verbindung mit Arosa hofft:
Variante «Anbindung an Arosa»: Diese Variante ist gemäss den Verantwortlichen nur realistisch, wenn Arosa mitbezahlt. Die Idee: eine Bahn, welche die Skigebiete Arosa und Tschiertschen verbindet. Davon erhofft man sich in Tschiertschen wieder Aufschwung. Die Bahn würde gemäss Schätzungen aber zwischen 15 und 17 Millionen Franken kosten (...) In einem nächsten Schritt soll die Machbarkeit der Verbindungsbahn geprüft werden.
Zum Vergrößern anklicken....
 
also vom Geld mal abgesehen ist so etwas für Arosa doch eine Low/No Risk Geschichte.
Der kleine Ort Tschiertschen wird denen kaum Übernachtungsgäste wegnehmen.
Tagesgäste steigen eh von der Lenzerheide aus ein.
 
Basalt schrieb:
Den Gedanken einer direkten Pendelbahnverbindung von Tschiertschen nach Arosa finde ich visionär und spannend, auch wenn es schwierig werden dürfte, die Aroser von einer finanziellen Beteiligung an diesem Projekt zu überzeugen. Mal schauen, was die Machbarkeitsstudie ergibt. 8)

https://www.grheute.ch/2019/07/01/bergbahnen-tschiertschen-vor-dem-aus/
Zum Vergrößern anklicken....

Ich denke die Umweltverbände werden sich massiv dagegen stemmen. Die Bahn würde den Druck durch Variantenfahrer auf das Urdental sicherlich erhöhen. Dies ist auch heute via Parpan erschlossen, aber dies ist eine viel grössere Runde als Tschietschen ->Weisshorn (->Hörnli) ->Urdental.
 
Naja, sehr schade. für mich ergänzt Tschiertschen Arosa/Lenzerheide dank Varianten perfekt. Sehe aber folgende Herausforderungen:

Variante 1 (Golfclub): Tschiertschen hat 300 Einwohner, Kleinkinder mitgezählt. Ein jährlicher Verlust von 200'000-400'000 bedeutet durchschnittlich 1000 Fr. pro Kopf und Jahr. Selbst wenn man noch von Ferienhausbesitzern etwas erwarten kann dürfte es die Schmerzgrenze der Belastbarkeit arg strapazieren. Sähe höchstens eine Chance, wenn an der Kostenschraube noch gedreht werden kann.

Variante 2 (PB Weisshorn): Allenfalls realistisch. Arosa hätte auch ein Interesse daran, mehr Gäste bei sich zu haben. Hingegen dürfte die Bahn kaum soviel Gewinn abwerfen, um die übrigen Tschiertscher Bahnen zu finanzieren. Vor den Zeiten mit der Urdenbahn hätte Arosa vielleicht an einer Vergrösserung Interesse gezeigt. Aber inzwischen, als Teil des grössten Skigebiets Graubündens bin ich nicht sicher, ob man noch ein paar zusätzliche defizitäre Lifte - die zudem auf Skiern nur inoffiziell via Urdental erreichbar wären - querfinanzierten möchte. Folglich gehe ich davon aus, dass auch bei dieser Variante der Skibetrieb in Tschiertschen zumindest reduziert würde.

Wie gesagt, ich mag Tschiertschen. Selbst zur Hochsaison gemütlich und wenig los. Dass aber die Kasse nicht ganz stimmt ist die logische Konsequenz davon.
 
Wie man sieht, steht am Ende mal wieder der Umweltschutz für das Ende eines Skigebiets.

Da man ne richtige skitechnische Verbindung nicht wegen des zu erwartenden Widerstands der Umweltschützer nichtmal versucht. Denn mit ner PB aufs Weißhorn und einer präparierten Piste dazu wäre sicher Arosa viel eher bereit, das zu finanzieren (ggf. würden sie sogar Tschiertschen gleich ganz übernehmen).

Bzgl. Tagesgäste: Arosa hätte mit Tschiertschen tatsächlich ne Chance, da einige von Churwalden abzuziehen, denn die Fahrzeit ist quasi identisch, während es nach Arosa schon deutlich länger braucht (man müsste natürlich ggf. Parkplätze in Tschiertschen ausbauen).
 
j-d-s schrieb:
Bzgl. Tagesgäste: Arosa hätte mit Tschiertschen tatsächlich ne Chance, da einige von Churwalden abzuziehen, denn die Fahrzeit ist quasi identisch, während es nach Arosa schon deutlich länger braucht (man müsste natürlich ggf. Parkplätze in Tschiertschen ausbauen).
Zum Vergrößern anklicken....

das sehe ich anders:
Währen die zu fahrende Distanz nahezu identisch ist (Unterscheid ca 200m) kannst du in Churwalden direkt an der Talstation parken. In Tschiertschen (lies mal starlis Bericht von letzter Saison) gibt es wenige Parkplätze und nicht zu verachtende Laufwege. Dazu ist die Straße deutlich enger und kruviger, daher die Fahrzeit um mindestens die Hälfte länger als nach Churwalden hoch.

Insgesamt braucht man wohl bis auf die Piste doppelt so lang wie in Churwalden. Selbst nach Arosa bringt der Einstieg Tschiertschen so (mit nur PB aufs Weisshorn) nur denen Vorteile die nur in Arosa fahren wollen und auf Heimfahrt auf Ski verzichten würden. Wer macht denn sowas?
 
Na, also laut Google Maps ist Tschiertschen 2 Minuten länger. Und dass man in Tschiertschen dann natürlich Parkplätze/ein Parkhaus bauen muss, ist klar.

Ne Piste zurück wäre natürlich auch wichtig.
 
Die Pendelbahn nach Arosa wäre wohl nur bei einer kompletten Aufgabe des Tschiertscher Skigebiets ein ernsthaftes Thema. Sie würde also primär dem Ziel dienen, Tschiertschen und seinen (Ferien-)Gästen weiterhin direkten Zugang zu einem Skigebiet zu ermöglichen. Arosa hätte dabei den Benefit, einen dauerhaften zusätzlichen Besucherstrom im Gebiet Weisshorn/Brüggerhorn zu generieren, das die Arosa Bergbahnen ja erklärtermassen weiter stärken möchten. Das Gewinnen einer Vielzahl von neuen Tagesgästen steht bei dem Projekt aber nicht im Vordergrund.

Mit einem Rückbau der alten Tschiertscher Liftanlagen würde auch die klassische Skisafari Tschiertschen-Lenzerheide-(Arosa)-Tschiertschen wegfallen. Beide „Entlastungen“ der betreffenden Landstriche wären sicher im Sinne der Umweltverbände. Dieser Umstand könnte von den Projektverantwortlichen bei Verhandlungen als starkes Kompensationsagrument für eine Direktverbindung zum Weisshorn genutzt werden.

Weiter gäbe es diesem Szenario m.E. sehr gute Gründe, die Verbindung nach Arosa als touristisch systemrelevant zu betrachten (der jahrzehntealte Wintersportort Tschiertschen wäre sonst nämlich praktisch Geschichte). Evt. könnte man vor diesem Hintergrund mit den Umweltverbänden sogar eine minimale pistentechnische Erschliessung des Urdentals aushandeln. Immerhin handelt es sich beim Urdental um uraltes Tschiertscher Gemeindegebiet, mit welchem Tschiertschen nota bene die Verbindung Arosa - Lenzerheide ermöglicht hat. Dass die Tschiertscher diesen eigenen Boden in der aktuellen Notlage nicht auch angemessen für ihre eigene wirtschaftliche Existenz sollten nutzen dürfen, wäre wohl auch strukturpolitisch nur sehr schwer vermittelbar.

Selbst wenn die Situation im Urdental unverändert bliebe, wäre dies per se kein Grund gegen eine Direktverbindung. Wie schon die seit der Gebietsverbindung Arosa-Lenzerheide gemachten Erfahrungen zeigen, ist die nicht ungefährliche und häufig nur mühsam zu bewältigende Freeride-Abfahrt nach Tschiertschen für die breite Masse ohnehin uninteressant. Schlimmstenfalls müssten die Gäste aus Tschiertschen halt grundsätzlich mit der Seilbahn ins Tal zurückkehren, wie es in vielen anderen Skiorten schon seit Jahr und Tag der Fall ist. So oder so erscheint mir das Projekt „Direktverbindung“, das für Tschiertschen sicher ein echter Befreiungsschlag wäre, für alle Beteiligten als potentiell interessant und sehr prüfenswert.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben