News in La Plagne

[Höllandische Mil]

Das letzte Bild is die 2. Sektion der EUB Mont de la Chambre in Les Menuires (seit letzter Saison 6SB mit Hauben).
Im hintergrund die Lifte Lac Noir und Masse 2 und Cime de Torches (Vallée de Maurienne).

Milko

 

[thomasg]

tatsächlich! jetzt hab ichs auch erkannt.

 

[Emilius3557]

Ja vollkommen richtig.

 

[Raph]

@ marius: hast du noch mehr Bilder von der Burgin-Saulire oder der Tougnete??

 

[Raph]

Und welche Bahn ist denn die da?? Die Pas du Lac kanns nicht sein, denn die hat so kurz vor der Station keine Stützen.

 

[Emilius3557]

Müsste aber Pas du Lac sein! Kann ja auch 2. Sektion sein! Die 8 EUB Verdons oder Vizelle sind es nicht, da ist nicht so bald ein Berg im Hintergrund. Andere Möglichkeit: die neue 8 EUB St. Martin 1, aber die ist glaube ich, was Bilder betrifft noch nicht so gut dokumentiert.

@Raph: Bedaure, leider keine Bilder.

 

[Raph]

@marius: macht nix, du gehst ja bald hin :lol:

Verdons und Vizelle sehen ganz anders aus.

Also Pas du Lac 2.Sektion hat definitiv keine Stützen so direkt vor der Station. Aber die erste Sektion könnte es sein, aber ist die Mittelstation schon auf dieser Höhe?

 

[skikoenig]

Sacht ma' ! kann es sein, dass das hier derbe OFF TOPIC ist? Oder ist La Plagne in den 3Vallees????

 

[thomasg]

das ist pas du lac 1. rechts oberhalb der stützennummerierung sieht man die bergstation tougnete. und da die saulire höher ist als die tougnete kann es aus diesem grund auch nicht die bergstation sein, wie aber oben schon festgestellt wurde.

 

[thomasg]

@skikoenig: noch nicht. aber es liegt ja nur ein tal zwischen champagny und courchevel. also noch eine doppelstöckige PB mit 250 Pers. Kapazität und schon ist das problem gelöst.

 

[Raph]

oh man. Was wärn das fürn Gebiet?? Bald so groß wie Luxemburg :lol:

 

[Emilius3557]

Zwischen Champagny und Courchevel brauchts dann aber eine sehr lange PB! Zwischen Pralognan und Courchevel ist/war mal eine Verbindung im Gespräch aber das ginge nur mit reinen Verbindungsbahnen und das finde ich nicht so toll. Die Trois Vallées sind groß genug und in der heutigen Form gerade so "abfahrbar", außerdem ist im bestehenden Gebiet noch so viel Platz für evt. Erweiterungen, die sehr viel mehr Sinn machen würden, z.B. Pisten vom Cime de Caron in Richtung Lac du Lou und Rückbringer-KSB oder so ähnlich... aber das ist ja OT...

 

[k2k]

Es wäre - rein theoretisch natürlich - vermutlich sogar eine Verbindung La Plagne - Tignes möglich. Von der Grande Rochette im Gebiet von La Plagne kann man einen Stützpfeiler der PB Grande Motte erkennen. Man müsste wahrscheinlich nur vom Ende des Tales von Champagny ne Bahn hoch bauen. Aber das ist, wie gesagt, reine Spinnerei. Das Gebiet liegt mitten im Vanoise-Nationalpark, das würd nie im Leben durchkommen und ist meiner Meinung nach auch zu viel des Guten.

 

[Raph]

naja. bis man dann von einem Ende beim andern ist, dauerts bestimmt n ganzer Tag. Das wäre dann echt zu viel. Da muss man ja in den 3 vallees schon Angst haben.

 

[Emilius3557]

Am nächsten ist man von Les Arcs: vom Col de la Chal, wo die EUB Transarc endet. Aber das Problem ist, dass da ein weites flaches Tal dazwischen ist, kein großes Skigelände.
Sonst hast du Recht: der Glacier de la Grande Motte gehört zur Gemeinde Champagny-en-Vanoise, die sind alle nur "geborgt".

 

[Raph]

Was werden dieses Jahr in Les Arcs nochma für Anlagen gebaut? Nur die 6KSB Vagere von Garaventa?

 

[Emilius3557]

Lies es im Les Arcs-Topic nach! Vagère und Droset wurden bereits dieses Jahr gebaut. Nächstes Jahr: 6 KSBs Marmottes und Bois de l´Ours, beide Arcs 2000.

 

[Emilius3557]

Le Funiplagne la remonté la plus récente de Plagne Centre va encore être amélioré, par l'achat de 2 nouvelles cabines qui vont augmenter encore son débit, le faisant passer de 3200 à 3500 skieurs/h !

Da steht das mit der Kap-Erweiterung des Funitels Grande Rochette. 2 neue Kabinen bringen 300 p/h plus.
[/quote]

 

[Raph]

das ist aber eigentlich nicht viel, dass eine Kabine nur 150p/h befördert.

 

[kaldini]

Wieso sind das nicht viel? 150/24 ergibt 6,25, d.h. die Kabine muss etwas über 6 mal pro Stunde Leute raufbringen oder anders ausgedrückt alle 10 Minuten einmal. Das heisst die Fahrzeit beträgt nur circa 5 Minuten pro Richtung.