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Pistenbully Canyon

M

Maxeraser

Massada (5m)
Hallo

Ich spiele mit dem Gedanken als echter Flachländler nen Pistenbully Canyon in der Landwirtschaft auf schlecht tragenden Böden einzusetzen.
Hierzu meine Fragen:

1. inwiefern ist es möglich ne KAT II oder III Front- bzw. Heckhydraulik zu montieren? Wer macht das? Wie sieht es dort mit den Hubkräften aus... Die hier hab ich gefunden: http://www.mera-rabeler.de/. Gib es noch andere Anbieter?

2. wie siehts mit Front- oder Heckzapfwelle aus?

3. Welche Leistung hat die Hydraulik ( Ölmenge und Druck ) und wer baut mir zusätzliche Steuergeräte ein?

4. Woher bekommt man gebrauchte Pistenbullys und was wird wohl so ein Canyon kosten (sollten sie überhaupt schon als "gebrauchte" erhältlich sein) Ein neuer wird mit ws. 80 - 90T € zu teuer. Der 100er All Season kommt wohl aus Kostengründen auch nicht in Frage.

Danke für eure Antworten!
 
Wende dich doch mit deinen Fragen am besten an die Käsbohrer Geländefahrzeug AG, die wissen sicherlich am besten über die Möglichkeiten ihres Fahrzeugs bescheid. Auserdem verkaufen die auch selbst Gebrauchtfahrzeuge.
 
Der 100-er AllSeason hat , laut Prospekt Kat3 AUfhängung. Demnach müsste, der Canyon, wenn die Hydraulik dazureicht, auch Kat3 Aufhänung haben.

Du hast ne PN!
 
An Kässbohrer hab ich mich natürlich auch schon gewendet, aber bisher noch nichts gehört ( ist aber auch noch nicht allzu lang her )

Die Hydraulik, die im Alpinbereich (also für Räumschilder etc.) geliefert wird ist aber keine Kat II oder III, das wird ein anderer Standard sein, oder? Haben die Serienfzg. eigentlich auch schon ein oder mehrere doppelwirkende Steuergeräte (oder gibts das als Sonderausstattung) und wenn wieviel?

Ich hab bisher leider noch nicht viele Daten von dem Teil. Ich hab mal genauere Infos angefordert, da ich bisher nur recht allgemeine Infos (Katalog) hab. Wenn von euch jemd. was weiß wäre ich für alle mögl. Infos dankbar.
 
Wie wäre es mit einem kleinen Gebrauchtbully? So alla PB 100 oder Pb240D der sollte nicht unbedingt teurer sein als ein Neufahrzeug und du kannst wirklich deine Kat3 Sachen anhängen und hast genug Hydraulikleistung.
 
Ich glaube nicht, dass die normalen Bullys für die Landwirtschaft geeignet sind. Canyon und All Seasons sind ja spezielle Versionen des PB 100 für andere Einsatzzwecke. Alleine die Kette kannst du für den Sommer schon total vergessen. Damit kannst du nicht auf der Strase fahren.
 
Beim Kauf kannst du ja sagen ob du X-Trail (Allegeketten) oder Winterketten willst. Laut einem KB-Mann sind alle Ketten bei allen Raupen machbar.

Natürlich je größer (und teurer) der Bully wird, desto höher ist sein Anpressdruck. Der Polar hat einen von lächerlichen 56g pro cm² und wiegt 7,5t (max 11t).
 
Der AllSeason ist ein Variante des PB 100 und verfügt nur über Kat. 2. Er kann 130 PS an den Hydraulikanschlüssen und 90 PS an den Zapfwellen liefern. Leider hab ich keine Ahnung was gegenüber dem normalen 100 geändert ist. Der Canyon ist noch kleiner und daher höcht warscheinlich leistungsschwächer.
 
Joa also ich kann nur sagen, das Kässbohrer mir innerhalb von zwei Tagen meine Anfrage beantwortet hat und direkt schon das Angebot angehängt hatte! Es ging sehr schnell, so warn die Prospekte im Briefkasten und alles weitere in der Email! :wink:
Kommt immer ganz drauf an wie man die Mail schreibt, da die Frau von der Kässbohrer Geländefahrzeug AG selbst unten als PS geschrieben hatte das viele Emails eintreffen die Preisanfragen haben aber dann als Verarsche sich herausstellen :wink: Daher ist es auch Ratsam etwas geduld mitzubringen =)
 
also, dass ich andere Ketten montieren lassen muss um auch mal über die Straße zu kommen is schon klar. Mit Winterketten könnte ich halt nix anfangen.

Ich denke schon, dass meine Anfrage "seriös" war. Die Antwort kommt sicher bald...

Wo kann man sich denn nach Gebrauchten umsehen ausser bei Kässbohrer direkt? Vllt. würds ja auch zu nem All Season reichen... aber ich fürchte der sprengt den Rahmen, daher die Frage mit dem Canyon...
 
Prinoth in Sterzing hat auch gebrauchte Pistenraupen.

Formatic könnte auch welche haben.


HSP könnte auch welche haben. (Link ist im Gondelsuchtopic 8) )


Sonst fällt mir keine Firma ein.
 
Also
1. du kannst so ziemlich jeden bully nehmen also auch zb. nen 240D,
allerdings musst du dir ne seperate hydraulikkühlung aufbauen lassen, das ist auch der wesentl. unterschied vom allseason zum 100er ;)

also ich hab grad gestöbert auch auf der seite der firma watzinger http://www.watzinger.co.at/paana/index.asp

und nen canyon gefunden!
->http://www.watzinger.co.at/paana/suchergebnis_detail.asp?art_nr=PB1

wär der was???
grüße ausm schwarwald

(Berg hobts ihr jo koane aber Täler das graußt)
 
Ah ja, ist die Sache mit der Hydraulikölkühlung wirklich alles?

Warum ist das nötig? Ist bei den Fzgen für den Wintereinsatz die Ölkühlung so schwach ausgelegt? Woran liegt das? Sind dort geringere hydraulische Leistungen ausreichend, so dass die Ölkühlung nicht die Rolle spielt? An den geringeren Umgebungstemp. wirds wohl nicht liegen.

Hier mal die Daten für nen standardisierten Dreipunktanbau am Canyon:

Frontkraftheber: Kat 2, 10,2 kN
Heckkraftheber: Kat 2, 7,86 kN

Nicht grad üppig, jeder Weinbergschlepper schafft wohl das doppelte, aber für ganz leichte Grünlandarbeiten könnte es eventuell reichen...mal schauen
 
Seilbahnjunkie hat schon recht.
Ich möchte das mal vergleichen.
Stell dir vor, du hast ein Auto und du fährst ein steilen Pass in den Alpen herunter. Anstatt dieMotorbremse zu verwenden (also kleiner Gang --> PKW bremst sich über die Drehzalen des Motors selber) bremst du mit der normalen Betriebsbremse (also das mittlere Pedal). Die Bremsflüssigkeit wird wärmer und wärmer, da diese ja die Geschwindigkeit, die das Auto bekommen würde aufnehmen muss. Spätestens nach 1 km verlierst du sehr stark an Bremskraft, da die Bremsflüssigkiet anfängt zu kochen.
Das gleiche ist bei der Hydraulik auch - du musst die Hydraulikflüssigkeit kühlen, dass du keine Hydraulikleistung verlierst.
 
also im winter arbeitet die hydraulik genau so viel wie im sommereinsatz, es ist ja immer permamenter druck da, allerdings reicht der kühler nur für den wintereinsatz, denke mal das dass aus platz/ kosten gründen so gebaut wurde. wenn du jetzt im sommer mal kurz 100 m fährst ist das auch kein thema, aber nach ner weile kann sein es mach pffffft der schlauch reist
und in den nächsten tagen stehn die ölscheichs bei dir dass sie nach öl bohren können ;)

nee quatsch, fakt ist ab nem liter öl/ kraftstoff verlust muss selbstanzeige erstattet werden > nur mal so zur info....
 
jaja, schon klar, dass ne Kühlung erforderlich ist, soviel technischen Verstand bring ich zum Glück schon mit :)
aber dass nur aufgrund der niedrigeren Umgebungstemp. kaum Kühlung nötig ist, wundert mich schon. Bei direkter Sonnenbestrahlung hast du ja auch im Winter zum Teil recht hohe Temperaturen...

naja, is ja egal, scheinbar ists halt im Winter nicht unbedingt nötig...

gibts noch weitere Unterschiede vom 100er zum All Season?
 
Die Kühlung ist auch im Winter notwendig, aber es reicht eine kleinere, da sie bei niedrigeren Umgebungstemperaturen efektiver arbeitet.
 
der zusätzliche unterschied auser der kühlung, ist das eine Anbauebene vorhanden ist, und 3 punkt serien mäßig ist. vllt. gibts den all season auch mit klima anlage ;)
 
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