Pizol | 4.3.07 | Es war der Gipfel!

So, hier der Bericht vom Pizol. Allem Voraus: Es wäre sehr schade, wenn da bald kein Skibetrieb mehr herrscht - es war toll da.
Zuerst ging es mit der System Wallmannsbeger-ZUB von Bell in zwei Sektionen hinauf. Die Fahrt ist zwar lang, aber sehr ruhig. Selten klapperte es in der Gondel, Man konnte ruhig und entspannt dem gleichmässigen Ton der Klemme zuhören. Sehr gemütlich war die Auffahrt, wirklich!

^^Fahrt mit der Gondel, 1. Sektion Bad Ragaz-Wildboden.

Oben, auf dem Pardiel auf 1633m.ü.M., erwartete uns die relativ neue und lange 4KSB Pardiel-Laufböden von Doppelmayr aus dem Jahre 1999. Sie ist recht schnell und hat Hauben. Sehr gemütlich war es auch da, nur war es im oberen Teil recht windig und daher auch kalt - Für das sind ja die Hauben da. Oben auf dem Laufböden auf 2226m.ü.M. entstand dieses Bild:

^^Bergstation Laufbödenlift. Genau solche Stationen sind auch auf dem Jakobshorn.
Es ging nochmals runter auf Pardiel, und während der Fahrt entstanden folgende Bilder.

^^Blick auf den Falknis und die Bündner Berge, vorne der Laufbödenlift.

^^Sargans und das St. Galler Rheintal.

^^Blick Richtung Graubünden, das Tal in der Mitte hinten ist das Prättigau.

Nach der zweiten Fahrt mit dem Laufbödenlift ging es zum Verbindungslift Bad Ragaz-Wangs. Hersteller des Tellerliftes ist Garaventa. Ca. in der Mitte des Liftes müssen die von der Bad Ragazerseite Kommenden abbügeln, denn ab dort konnte man wieder Skifahren. Das gleiche für die Wangserseite. Der Lift ist auf der Bad Ragazerseite recht flach, da ist der Teller recht unbequem.

^^Blick zurück zur Talstation des Verbindungsliftes auf der Ragazerseite.

^^Nochmals die Bergstation des Laufbödenlifts vom Verbindungslift aus.

^^Auf der Ragazerseite macht der Lift auch eine kleine Kurve.

Dann ging es weiter auf der Wangserseite, wo wesentlich mehr Leute waren und auch die Pistenpräparation an einigen Orten mich glauben liessen, ich würde fast Tiefschneefahren. Zuerst ging es mit dem SAC-Lift von Garaventa. Danach zur Sesselbahn Gaffia-Pizolhütte, ein Garaventa-4er-Kuppler.

^^Vom Pizolhüttenlift aus: Links die Bergstation der Sesselbahn Furt-Gaffia (Garaventa), rechts die Talstation der Sesselbahn Gaffia-Pizolhütte.

Danach ging es ganz hinunter zur Bergstation der Wangser Gondelbahn und Talstation der Sesselbahn Furt-Gaffia von Garaventa. Auch hier war die Piste teilweise sehr eng und viele Leute fuhren da - Ein Wunder, dass da sich niemand verletzte!

^^Unterer Teil der Sesselbahn Furt-Gaffia...

^^...Und der obere Teil, jetzt aber mit Fachwerkstützen.

Dann ging es zuerst einmal ins Restaurant Pardiel, und bekam da wundervolles Essen. Vom Fenster aus sah ich den geschlossenen Schwammlift:

Danach ging es wieder mit dem Laufbödenlift hinauf. Hier auf der Bad Ragazerseite verteilte sich die grosse Menschenmenge übrigens viel besser!

^^Talstation des Laufbödenlifts.

^^Fahrt.

Danach ging es wieder nach Wangs.

^^Bergstation Sesselbahn Furt-Gaffia.

^^Blick vom Furtlift zum Pizolhüttenlift.

^^Blick auf die Bergstation Furt-Gaffia.

^^SAC-Lift.

^^Fahrt mit dem SAC-Lift.

^^Die andere Talstation des Verbindungsliftes : Auf der Wangserseite.

^^Blick von der Ausstiegstelle des Verbindungsliftes auf die Schwarzen Hörner...

^^...Und auf die Grauen Hörner.

 

[Pilatus]

Danke für den Bericht. Super tolle Fotos! Was hast du mit deiner Kamera gemacht? Die Bilder sind dieses Mal einfach genial

 

[Mirco]

Meine Kamera hat keinen Akku mehr, darum habe ich die von meinen Eltern genommen. Wenn sie so super sind, benutze ich sie vielleicht mehr.

 

[Pilatus]

Bei der anderen waren die Bilder sehr verschieden. Teilweise waren sie so matt schattiert/verschwommen. Aber ich bin mit meiner Digicam auch nicht immer zufrieden, obwohl sie ziemlich neu ist.

 

[Vadret]

Danke für den Bericht! Schöne Fotos! Kleiner Tipp: Habe öffnen beim Föttala oder waren sie blockiert?? Bei der DM-Plateau Nairbahn bei uns kommt das öfters vor.So sieht man die verkratzten Hauben weniger
Warst du alleine dort?
Ja, ist klar, dass die Fahrt mit der ZUB ruhig war. Stützen haben ja keine Rollenbattrien, sondern „nur“ Tragseilsättel wie eine LSB. Aber die Stützen sehen ja hässlich aus
Was soll mit den schönen KSB`s nur passieren wenn das Gebiet schliesst?! Hoffentlich lassen sie nicht dort stehen, bis sie zum Rosthaufen werden.
Ich beginne mal fleissig Lotto und Euro-Millions spielen. Ich hätte ein grosses Interesse an der 4KSB/B von DM

 

[lift-master]

also ich hoffe ja immer noch auf eine lösung und rettung des gebiets,wäre ja echt schade drum.

 

[Skischorsch]

Vielen Dank für die wunderschönen Fotos. Seit sie den Verbindungslift gebaut haben, ist das Gebiet deutlich vielseitiger und interessanter geworden. Es wäre wirklich schade wenn es bald nur noch die Hälfte (welche auch immer) gäbe. Bzw. wenn das Gebiet ganz verschwinden würde.

Vielleicht gibt es ja noch ein Happy End.

 

[Mirco]

^^Bitte sehr.
@corviglia-fan: Nein ich war nicht allein da oben.
Die Hauben waren nicht blockiert, aber da oben war es sehr, sehr kalt im Sessellift.
Nun, ich bin noch nicht fertig und werde es heute nicht schaffen, alle Bilder zu zeigen, aber einige kommen schon noch:

^^Die Rhätikonkette und - wie soll es anders sein - die Drusenfluh und Sulzfluh.

^^Und nochmals: Drusenfluh und Sulzfluh.

^^Die Talstation des Skilift Prodboden bei Pardiel. Wurde von Garaventa erbaut.

^^Trassee des Skilift Prodboden.

^^Gondeln der 2.Sektion Wildboden-Pardiel. Kabinen sind von Metalleger aus Sierre. Vom Skilift Prodboden aus. Ich diese Gondelbahn!

^^Bergstation Skilift Prodboden.

 

[Vadret]

^^Wo bitte sehr war es kalt?!? Vielleicht letzten Winter, aber nicht diesen
Ja, die Sulzfluh scheint dir zu Gefallen Bis jetzt kam sie in JEDEM deiner Berichte vor Aber ich schweige mal lieber Hab ich das Richtig gesehen, Auf der zweiten Sektion der ZUB sind zwei Kabinentypen in Verkehr?? (siehe dein 2. Letztes Foto.)

(P.s. Hättest du auch Fotos der anderen Gondelbahn?? Meine die aus Wangs .)

 

[Oscar]

das skigebiet sieht doch gar ned so schlecht aus, denke ned dass man das wirklich brach lieggen lassen wird. Wie es scheint, scheint ja auch ne Lösung in Sicht zu sein, wenn es weitergeht da dann werde ich da nächste saison mal hin oder im Sommer BAustelle gucken

 

[Mirco]

^^Wo bitte sehr war es kalt?!? Vielleicht letzten Winter, aber nicht diesen
Ja, die Sulzfluh scheint dir zu Gefallen Bis jetzt kam sie in JEDEM deiner Berichte vor Aber ich schweige mal lieber Hab ich das Richtig gesehen, Auf der zweiten Sektion der ZUB sind zwei Kabinentypen in Verkehr?? (siehe dein 2. Letztes Foto.)

(P.s. Hättest du auch Fotos der anderen Gondelbahn?? Meine die aus Wangs .)

Oben wehte ein sehr kalter Wind.
Die Kabinen wurde verziert.

@Oscar: Ja, dort oben ist es wirklich nicht schlecht.

 

[Mirco]

Weiter gehts:

^^Die kleine Ortschaft da ist Fläsch mit ca. 500 Einwohner. Hintendrand der Fläscherberg, der ca. 1000m.ü.M. ist. Der Fläscherberg ist angeblich ein riesiges, abgestürztes Felsstück.

^^Umlenkscheiben in der Talstation. Während das untere Seil schon am Anfang bei der Einfahrt abgekuppelt wird, wird das zweite, obere Seil erst kurz vor dem Anfang der Umlaufens abgekuppelt.

^^Hier sieht man das Talstationsgebäuden vom Parkplatz. Die ganze Talstation besteht übrigens aus Fachwerk. Ich sage es nochmals: Ich diese Bahn!

^^Und zum Abschied nochg dieses Foto.......fertig. Ich hoffe, dass es euch gefallen hat!

 

[Pilatus]

Oben wehte ein sehr kalter Wind.
Die Kabinen wurde verziert.

Es hat aber trotzdem zwei verschiedene Kabinentypen Wenn ich die Bilder so anschau, dann frag ich mich, ob ich mich, wenns nächsten Montag gutes Wetter hat nicht doch in den Zug nach Wangs setzten soll

 

[Vadret]

^^Eben, sag ich doch
Und ich überlege mir gerade auf den Donnerstag, ob ich runter soll

Also die ZUB-Talstation sieht ja meega morsch aus. Kann voll und ganz verstehen, dass die Bahn den Betrieb einstellen muss
Hää?? Das mit den Zwei Umlenksscheiben kapier ich nicht. Ich dachte die Bahn hat einen Tragseil und einen Zugseil. Aber warum zwei Umlenkscheiben?? Die drehen schon beide in der gleichen Richtung??
Vielleicht für euch „blöde“ Frage, aber sorry, hab mich noch nie mit diesem Seilbahnsystem auseinandergesetzt…. Wird aber höchste Zeit

Wie schnell fährt eigentlich die Bahn?? Meine im Vollbetrieb. Kaum 5m/s oder schon??

 

[Pilatus]

Also auf der Strecke hat es nur ein Seil das sich bewegt. Weiss nicht mehr wie das gefunzt hat, müsste auf meinen Bilder schauen. Aber vermutlich für die Spannung oder Transmission.

Und die Talstation fällt bald auseinander

 

[TPD]

Solche Umlenkungen gibt es auch bei EUB's. Und zwar wenn die Station kürzer ist als der erforderliche "Spannweg".
Somit muss man sowas wie ein Flaschenzug machen damit die Abspannung in der Station Platz hat.

 

[Mirco]

@Pilatus: Kommt mir eben in den Sinn, vielleicht hat BMF an den Kabinen rumgeschraubt. Jedenfalls hatte es an eine oder zwei Stützen ein BMF-Schild.
@corviglia-fan:
Sie sieht zwar morsch aus, ist es aber nicht. Da funktioniert alles bestens, ausser das man beim ein- und auskuppeln so schön geschüttelt wird.
Die Umlenkscheiben drehen sich schon in die gleiche Richtung. Das Zugseil wird glaub ich zuerst ausgekuppelt, das Tragseil erst später. die Umlenkung wird auf Reifenförderer gemacht.
Die Bahn fährt zwar nicht sehr schnell, höchstens 3m/s nehme ich mal an, aber sie fährt sehr ruhig, und man kann dem schönen, gleichmässigen Ton der Klemme zuhören. In den zwei Kabinen, in denen ich sass, klapperte es bei der Auffahrt nie, bei der Runterfahrt nur selten. Also sehr gemütlich ist die Bahn, finde ich. Es braucht ca. 20 min, aber dafür ist es sehr, sehr gemütlich, finde ich. Vor allem, wenn das Fensterchen offen ist.

 

[Pilatus]

@ Mirco: Das Tragseil wird sicher nicht gekuppelt , die Rollen werden einfach vom Tragseil abgehoben. Das zweite Umlenkrad ist zu einem der oben genannten Zwecke.

Kabinen sind zwei völlig verschiedene Typen, schau dir deine Bilder genau an!

 

[Mirco]

Jaja, das mit den Kabinentypen habe ich schon gemerkt. Und eben, das Mit dem Tragseil weiss ich nicht genau, war eine Vermutung. Jedenfalls fiel mir auf, dass da ein wenig später plötzlich noch ein zweites Seil zur oberen Umlenkscheibe ging.
Vielleicht sieht man es in diesem, leider verschwommenen, Bild.

 

[GMD]

Das Tragseil ist in der Talstation entweder verankert oder abgespannt, aber über die Umlenkscheibe läuft es sicher nicht.

Der Grund für die doppelte Umlenkscheibe hat TPD schon genannt. Der Platz für die Zugseilapspannung war zu knapp. Das Zugseil läuft nach der Auskuppelstelle zuerst auf die obere Scheibe, danach zurück auf eine bewegliche Umlenkscheibe bei der Einfahrt. Dort ist auch die Abspannung angesetzt. Dann geht es zurück auf die untere Scheibe und schliesslich zur Einkuppelstelle.