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Pizolbahnen
- Ersteller Michael Wachter
- Erstellt am
k2k
Disteghil Sar (7885m)
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- 03. Okt. 2002
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- 22
Neeeeeiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnn, bitte nicht diese Seilbahn abreissen. Mit der muss ich unbedingt noch fahren, und dieses Jahr komm ich voraussichtlich nicht dazu...
Aber mal ne ganz andere Frage, woher haben die plötzlich das Geld? Ich meine, der Hersteller spricht Bände aber billig wirds wohl trotzdem nicht.
Und was ist mit Wangs, die meisten Tagesgäste kommen doch dort hin. Und die Bahn dort fällt ja wirklich bald auseinander.
Aber mal ne ganz andere Frage, woher haben die plötzlich das Geld? Ich meine, der Hersteller spricht Bände aber billig wirds wohl trotzdem nicht.
Und was ist mit Wangs, die meisten Tagesgäste kommen doch dort hin. Und die Bahn dort fällt ja wirklich bald auseinander.
GMD
Ski to the Max
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- 25. Feb. 2003
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Innen in der Gondel hängt ein Poma-Schild. Wann gebaut werden wird ist nicht angegeben. Denn ausser der Kabine war da nichts zu sehen, nicht einmal ein Schild mit den Projektdaten. Ob die beiden Streithähne sich geeinigt haben ist ebenfalls unwahrscheinlich, die Antwort des Bahnangestellten war für mich eher ein Indiz für das Gegenteil. Dieses präsentieren einer neuen Gondel sieht mir eher nach Säbelrasseln aus. Wäre noch interessant zu wissen, was die Wangser zu diesem Thema sagen. Eine ehemalige Mitschülerin meines Vaters arbeitet dort, vielleicht finde ich so was raus.
crazy_chris
Großer Müggelberg (115m)
- Registriert
- 21. Feb. 2004
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- 2
so jetzt hol ich dieses topic mal aus der versenkung....
Wei jemand was neues ?
Wird die Bahn im Sommer 2004 jetzt gebaut oder nicht ?
Und hat jemand die Daten zu den beiden 4erKSB in Wangs (Länge) ?
Wei jemand was neues ?
Wird die Bahn im Sommer 2004 jetzt gebaut oder nicht ?
Und hat jemand die Daten zu den beiden 4erKSB in Wangs (Länge) ?
A
Anonymous
schgau auf www.seilbahn.tk nach sollte an die 1.5km das Stück sein.
k2k schrieb:
Bei uns stellt keine Bahn automatisch wegen einem Windmesser ab. Und ich kenne auch keine. Lasse mich aber gerne belehren.
Ob der Wind regelmässig, oder in starken Böen auftritt, ist ebenso wichtig. Ein regelmässiger Wind aus einer konstanten Windrichtung ist weit weniger schlimm, als Böen aus unterschiedlichen Richtungen. Ist der Wind quer zur Bahn, ist es schlimmer als längs zur Bahn. Kommt halt auch sehr auf das Gelände an. Hier ist nach wie vor der Liftwart gefragt. Selbstverständlich ist der Blick dabei auch immer auf die Anzeige der Windmesser gerichtet. Vom BAV werden die zulässigen Windgeschwindigkeiten je nach Bahntyp im m pro Sekunde festgelegt.
k2k schrieb:^^ Keine Ahnung, ich bin kein Fachmann. Hab das vermutlich nur mal irgendwo gelesen und bin so zu der Aussage gekommen. Ist ja schon etwas her, dass ich den Beitrag geschrieben hab
Dein Beitrag ist schon älter. Bin per Zufall darüber gestolpert. Die meisten Leute meinen übrigens, das mit dem automatischen ausschalten der Anlage via Windmesser sei so. Nimms nicht tragisch :lol:
Bei Pendelbahnen habe ich allerdings auch keine Erfahrung. Vielleicht weiss sonst jemand mehr darüber (Theo, MM, .....)
Würde mich selber auch interessieren,
Ram-Brand
Ski to the Max
- Registriert
- 05. Juli 2002
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- 12.616
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- 399
Also ab einer bestimmten Windgeschwindigkeit quer zur Bahn wird abgeschaltet. Jedenfalls früher.
Kanns mir nicht erzählen das die in Sölden damals alle 5m auf den Notaus-hauen. Umd dann ihre Bahn wieder langsam anfahren zu lassen um dann wieder drauf zu drücken.
In Mayrhofen hat man z.B. bei verschiedenen Bahnen zusätzlich Videokameras installiert. So kann der Liftbedienstete sehen wie stark die Betriebsmittel schaukeln.
Kanns mir nicht erzählen das die in Sölden damals alle 5m auf den Notaus-hauen. Umd dann ihre Bahn wieder langsam anfahren zu lassen um dann wieder drauf zu drücken.
In Mayrhofen hat man z.B. bei verschiedenen Bahnen zusätzlich Videokameras installiert. So kann der Liftbedienstete sehen wie stark die Betriebsmittel schaukeln.
Ram-Brand schrieb:
Ob das mit dem Notaus per Windmesserautomatik in Östereich Vorschrift ist, kann ich nicht sagen. Ich kann mir das aber auch dort nicht vorstellen. Macht schlicht keinen Sinn. Das mit der Kamara ist hingegen top.
Kläre das mit Östereich ab. Wird aber etwa 2 Wochen dauern. Vielleicht ist jemand schneller ?
Wenn die Bahn immer nach 5 m wieder angehalten hat, würde das ja heissen, dass der Wind permanent zu stark war. Dann hätte die Bahn ja gar nicht gestartet werden können.
Theo
Matterhorn (4478m)
- Registriert
- 22. Aug. 2003
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- 4.542
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- 921
Also wir sind hier zwar ein bisschen OT, aber weil Hägar darum bittet.
Die Bahn aufs Klein Matterhorn hat meines Wissens eine Vorrichtung, dass wenn die Kabine mehr als so schräg steht die Fahrgeschwindigkeit auf 2m/s reduziert wird. Ich denke dass dies allerding nur für die Dienstfaht, eine Kabine unbegleitet gedacht ist. Ich muss morgen einen meiner Kabinenführer, wo früher dort drüben war, fragen.
Die Gondelbahn Gant-Blauherd, Giovanola mit BBC Steuerung, Bj 1970 hat auf dem Steuerpult einen Schalter, angeschrieben mit Windwarnung und den Positionen 0/1. Der ist allerding seit ich dort bin abgehängt, hat wohl immer zu früh oder zu spät abgestellt.
Die beiden neuen 6er Sessel in Zermatt haben je 3 Windmesser, Matterhorn Express hat auf den 2 Sektionen insgesamt 5, alle mit Windschreibern wo man alle daten zurückverfolgen kann.
So und nun zur automatischen Abschaltung: Dass währe ein absoluter Scheiss, auf den man sich sowiso nicht verlassen könnte.
Wenn ich mit lehrer Kabine auf der Stütze 30km/h Seitenwind habe muss ich halt schon ein bisschen abbremsen, wenn ich aber mit vollbeladener Kiste mit vollem Tempo hochfahre und den Wind in Fahrtrichtung habe so kann der durchaus auch Böen von 80km/h erreichen und ich merke es nicht mal.
Noch ein Beispiel vom vorletzten Donnerstag. Der Wind kommt aus Südost und hat immer 40 bis50km/h. Dass Restauran nebenan teilt aber den Wind sodass ich auf Stütze 2 keine Wind spüre, aber kaum in die Station einfahren kann obwohl diese gerade mal 30 Meter von der Stütze entfernt ist.
Einmal beim Runterfahren hatte ich dann beim überfahren von Stütze 1, wo der Windmesser ist, Windalarm min. 60km/h. Da diese Stütze auch sehr nahe der Berstation ist und ziemlich hoch ist sodass sie relativ frei steht, ich aber durch den Hang geschützt war konne ich voll drüber Fahren. Der Windmesser ist halt ca. 15 Meter höher als der Kabinenboden.
Als der Wind dann später statt übers Plateu zu ziehen vorne am Hang vorbeikam und stärker wurde musste ich dann den Laden dichtmachen.
Was nützt mir also eine automatische Abschaltung die einerseits zu spät eingreift und andrerseit stoppt wenn es noch locker geht, der Mensch ist halt manchmal immer noch besser als der Computer.
Ich hoffe ich konnt euch hiermit helfen.
Gruss Theo
Die Bahn aufs Klein Matterhorn hat meines Wissens eine Vorrichtung, dass wenn die Kabine mehr als so schräg steht die Fahrgeschwindigkeit auf 2m/s reduziert wird. Ich denke dass dies allerding nur für die Dienstfaht, eine Kabine unbegleitet gedacht ist. Ich muss morgen einen meiner Kabinenführer, wo früher dort drüben war, fragen.
Die Gondelbahn Gant-Blauherd, Giovanola mit BBC Steuerung, Bj 1970 hat auf dem Steuerpult einen Schalter, angeschrieben mit Windwarnung und den Positionen 0/1. Der ist allerding seit ich dort bin abgehängt, hat wohl immer zu früh oder zu spät abgestellt.
Die beiden neuen 6er Sessel in Zermatt haben je 3 Windmesser, Matterhorn Express hat auf den 2 Sektionen insgesamt 5, alle mit Windschreibern wo man alle daten zurückverfolgen kann.
So und nun zur automatischen Abschaltung: Dass währe ein absoluter Scheiss, auf den man sich sowiso nicht verlassen könnte.
Wenn ich mit lehrer Kabine auf der Stütze 30km/h Seitenwind habe muss ich halt schon ein bisschen abbremsen, wenn ich aber mit vollbeladener Kiste mit vollem Tempo hochfahre und den Wind in Fahrtrichtung habe so kann der durchaus auch Böen von 80km/h erreichen und ich merke es nicht mal.
Noch ein Beispiel vom vorletzten Donnerstag. Der Wind kommt aus Südost und hat immer 40 bis50km/h. Dass Restauran nebenan teilt aber den Wind sodass ich auf Stütze 2 keine Wind spüre, aber kaum in die Station einfahren kann obwohl diese gerade mal 30 Meter von der Stütze entfernt ist.
Einmal beim Runterfahren hatte ich dann beim überfahren von Stütze 1, wo der Windmesser ist, Windalarm min. 60km/h. Da diese Stütze auch sehr nahe der Berstation ist und ziemlich hoch ist sodass sie relativ frei steht, ich aber durch den Hang geschützt war konne ich voll drüber Fahren. Der Windmesser ist halt ca. 15 Meter höher als der Kabinenboden.
Als der Wind dann später statt übers Plateu zu ziehen vorne am Hang vorbeikam und stärker wurde musste ich dann den Laden dichtmachen.
Was nützt mir also eine automatische Abschaltung die einerseits zu spät eingreift und andrerseit stoppt wenn es noch locker geht, der Mensch ist halt manchmal immer noch besser als der Computer.
Ich hoffe ich konnt euch hiermit helfen.
Gruss Theo
@ Theo mit dem OT hast du recht.
Ich habe mir gedacht, wenn sich sogar einer unserer Forum-Chefindianer :lol: am Thema beteiligt, kann ich auch noch was schreiben. Ist ja grundsätzlich ein interessantes Thema. Deine Ausführungen finde ich auch sehr gut.
Ich habe mir gedacht, wenn sich sogar einer unserer Forum-Chefindianer :lol: am Thema beteiligt, kann ich auch noch was schreiben. Ist ja grundsätzlich ein interessantes Thema. Deine Ausführungen finde ich auch sehr gut.