CTSchorsch schrieb:
Mh, als Snowboarder bin ich eh nicht so der Schleppliftfan, aber mal davon abgesehen: Ist die Förderkapazität von Schleppliften nicht deutlich unter der von Sesselliften ? Da es in der Tat immer mehr Besucher in den Gebieten werden, will man vielleicht auch einfach die Leute flotter weg bekommen ?
Georg
Ja der Beitrag ist schon uralt und ja ein Auslaufmodell aber trotzdem komme ich hier nicht umhin das Ammenmärchen von der Kapazität zu korrigieren, das gerade von Schleppliftgegnern gerne in die Welt gesetzt wird:
SL sind üblicherweise bis max. 3,5m/s zugelassen bei 17,5m minimalem Bügelabstand (5 Sekunden Folgezeit), es gibt auch einige wenige Exemplare die auf 3,8m/s zugelassen sind das dann bei minimal 19m Bügelabstand (ebenso 5 Sekunden Folgezeit). Beispiele wären hier z.B. Hochälpele (der aber nicht voll bestückt fährt) oder ehemals auch der Tanzstattlift (der das aber wegen zu schwachem Motor nie gepackt hat und inzwischen bei 3,3 mit BS besetzt und 2,5 mit BS unbesetzt steht.)
Daraus ergeben sich dann auch die berühmten 1440p/h die dann bei vielen sogenannten Hochleistungs-4KSB zu den 2880p/h geführt haben (auch hier gelten eben wieder die 5 Sekunden minimale Sesselfolge)
Somit kann ich also mit einer Doppel-SL-Anlage jeder 4KSB das Wasser reichen theoretisch zmd... Praktisch wären m.e. wenn man bei der Normung endlich von diesen dämlichen 5 Sekunden runtersteigen würde (die heute eh kaum mehr zugelassen werden) und die Skifahrer heutzutage noch in der Lage wären SL zu fahren auch Folgezeiten von 4,5 Sekunden händelbar für das Personal womit dann 1600 p/h drin wären.
Praktisch sieht es halt so aus: Erstens sind die SL für viele zu unkomfortabel und zweitens kriegt man heutzutage kein Liftpersonal mehr, das wie früher die 1440p/h annähernd ausschöpfen kann - Sei es bei der Bügelbelegung oder dabei den Ein- und Ausstieg für die heutigen Skifahrer so genehm herzurichten, dass man das ganze ohne Stopps fahren kann (und ja man kann ... am Tanzstattlift hatten wir wenn der richtige Bergstationär da war gerne über mehrere Stunden unten Füllungsquoten von deutlich über 95% und sind vllt. 1 mal pro Stunde gestanden ... das kriegst du bei ner KSB auch oft nicht besser hin)
Das ist ja auch das gleiche wie mit fixen SB und KSB ... eine fixe SB hat nunmal theoretisch die gleiche Kapazität wie eine KSB. Sie hat sogar den Vorteil, dass die Pisten leerer sind weil mehr Leute gleichzeitig auf dem Lift gebunden sind. (Wenn an vom Gleichgewicht aus Skifahrern und Förderleistung ausgeht).
Das Problem ist für viele der Komfortfaktor ... wobei ich sagen muss mit einem gleich großen Mitfahrer oder sonst am Teller bzw. Bügel zwischen den Beinen ist für mich mindestens genauso entspannend wie die meisten Sessellifte ... oft ergeben sich nettere Gespräche als mit 5 quasselnden qualmenden Idioten im Sessel die einem auch noch bei 5kmh Wind die Haube auf den Kopf knallen wollen und außerdem fahr ich mit dem SL bei Windgeschwindigkeiten noch da ist jede KSB schon lange am garagieren (was nicht heisst dass ich es von der Zulässigkeit darf, weil auch hier das Amt gerade in Österreich darauf reagiert, dass kaum mehr fähiges Personal da ist ... sonst kann ich einen SL mit gut eingestelltem Einfangring und gut gespannten Gehängen bei passender Windrichtung auch bei Böen von 120km/h noch durchaus mit reduzierter Geschwindigkeit gut händeln ... fahren will halt dann keiner mehr aber beschwert wird sich trotzdem weil der Lift nicht läuft
)
