Schlimme Neuigkeiten aus Braunwald

[Downhill]

Gemäss Expertenaussagen, wird es viel zu teuer die Konzession für diese Bahn zu verlängern. Die Anlage muss komplett nach den neuen Sicherheitsnormen gerechnet werden. Aufgrund der fehlenden Unterlagen wird es fast unmöglich sein diesen Nachweis zu erbringen. Dieser Nachweis würde zwischen CHF 80'000.- und CHF 120'000.- kosten. Aufgrund dieses Nachweises würden für den weiteren Betrieb notwendige Massnahmen ausgearbeitet. Es ist aber bereits jetzt bekannt, dass der Auflagedruck des Seils über die Masten zu klein sein wird und dadurch die
meisten Masten vergrössert werden müssten, dass die Fundamente etwa dreimal grösser dimensioniert und die ganze elektrische Steuerung ausgewechselt werden müssten. Konkret bedeutet dies, dass ein Update an der alten Bahn etwa gleich viel oder sogar mehr kosten würde als eine neue Bahn. Ausserdem kann nicht garantiert werden, dass die Bahn überhaupt eine Betriebsbewilligung erhalten würde und über eine längere Zeit betrieben werden könnte.

=> Bleibt wohl nichts anderes übrig als das momentane Projekt, vor allem wenn die Bergbahnen in ein paar Jahren nicht völlig pleite sein wollen.

 

[Kakadu]

Tja, inzwischen sind 5 Jahre vergangen - und was hat sich geändert: ausser der Gumen-Bahn (als Kombibahn - immerhin mit Seitwärtssesseln) ist alles beim alten geblieben ... NB: war doch von Anfang an klar, dass die GUB auf's Grotzenbühl schon nur vom Konzept her fragwürdig war. Zwar billg in der Anschaffung - aber sonst ...

Elegant wäre eine EUB von Linthal direkt auf den Gumen mit Zwischenstation im Bereich Hüttenberg und auf dem Grotzenbühl gewesen. Aber das hätte die VR101 auch nicht gerettet.