Seetal (Goldeck) | 12.07.2014 | Eine Menge Schrott...

Nachdem ich heute meine Kärnten Card aufgeladen habe, dachte ich mir, so ein Ausflug aufs Goldeck wär nicht so schlecht. Da fiel diesmal die Entscheidung auf die Panoramastraße, denn dort gibt es so manches zu entdecken...


...an der guten alten DSB Seetal. Im Bild der ehemalige Einstiegsbereich.


Vorher aber ein paar Fotos zum ehemaligen Steineralmlift, dessen steile Trasse ich später nochmal besucht habe.


Hier zu sehen das Fundament der Bergstation..


und hier das der letzten Stütze.


Hier die Talstation der DSB. Liftlerhäusl war abgeschlossen, bin aber später noch dazu gekommen, durch ein Fenster reinzuschauen.


Spanngewicht


Schranken vom Einstieg


Trassenzoom


Und lauter alte Sessel, leider sieht der Großteil bei näheret Betrachtung...


...so aus. Hab etwa 5 noch mehr-oder-weniger intakte Sessel gefunden.


Umlenkscheibe


Abspannzeug


Demoliertes Wartungsgehänge


Einstieg


Links oben die Bergstation...


Da war doch mal ein Schlepplift...


Robas Stütze 1


Stütze 1. Seltsamerweise wurden die Scilder an der Talstation entfernt..


Talstation von vorne


Zoom zu Kurve 1


Leider wahr...


Dann begann der Aufstieg über die ehemalige Schipiste



Zur Bergstation vom Schlepplift Steinermandl


Da war das Liftlerhäusl


Und da das Fundament (oder Spanngewicht??) der Bergstation. Antrieb war im Tal.


Auf zur 1. Kurve:














Stütze 7


Wie gemein!

Bilder von Kurve 2:





Blick von Kurve 2 auf den Rest der Trasse



Stütze 9



Trassenrückblick


Stütze 10


Stütze 11

Bergstationsbilder:











Stütze 12 (Auch kein Schild?!)



Trassenbilder




Bergstation


Rampe mit kleinem Bruder daneben...


Schilder


Schalter


Ausstieg Steinermandllift


Fundament


Und beim Lifttrassenbesichtigen fand ich noch ein Stützenfundament vom Steinermadllift


Trasse Steinermandllift

Weiter zum Steineralmlift. Der steht jetzt im Dorf Goldeck. Bilder sind selbsterklärend:










Da war die Talstation unten beim größeren Fundament.


Morgen gibts noch Bilder von der Talstation Seetallift und bei Bedarf auch noch Bilder von den ehemaligen Lifttrassenetc., für heute ist aber Schluss.
ENDE

 

[münchner]

Danke für die Bilder, war sicher eine ziemlich interessante Anlage. Nach der zweiten Kurve ging es durch die Senke wieder nach unten, kann man das auf den Bilder richtig erkennen?

 

[starli]

Ich dachte, die DSB hätte ersetzt werden sollen? Dann hätte man sie ja auch gleich weiter in Betrieb lassen können ....

 

[Philipp2]

Ja, nach der 2. Kurve gings wieder nach unten. Die DSB hätte schon nach dem Unfall 1997 ersetzt werden sollen, da können wir noch lange warten. Grund ist dass sich kein Investor für ein Hotel im Seetal findet. Sonst gäbs die neue Bahn jetzt schon.
Ich sehe übrigens erst jetzt auf meinen Bildern dass die Bahn einen für de Pretis sehr untypischen Zahnkranzantrieb hat. Das macht sie noch einmaliger.

 

[ATV]

Ich sehe übrigens erst jetzt auf meinen Bildern dass die Bahn einen für de Pretis sehr untypischen Zahnkranzantrieb hat. Das macht sie noch einmaliger.

Das ist nur der Notantrieb.

 

[Philipp2]

Die Doppelsesselbahn Seetal wurde am 15.07. endgültig abgetragen. Dort ist nix mehr zu holen.

 

[starli]

Dann herzlichen Glückwunsch zur letzten Dokumentation

Schade, so ein Abbau ist dann doch immer etwas endgültiges. Bei stillgelegten Anlagen hofft man Jahrzehnte, dass sie nochmal irgendwann in Betrieb gehen, und manchmal klappt das ja sogar (zumindest in Italien).

 

[Skistrauß]

Kann mir jemand erklären wie so eine Kurve des Sessellifts funktioniert?
Würde mich sehr interressieren.

 

[stephezapo]

Warum hat man sich diese teure und anfällige Konstruktion überhaupt angetan? Gabs keine Möglichkeit "gerade hinauf"?

 

[Maxi.esb]

Warum hat man sich diese teure und anfällige Konstruktion überhaupt angetan? Gabs keine Möglichkeit "gerade hinauf"?

Sieht mir auf den Bildern sehr steil und nach viel losem Geröll aus. Damals vielleicht ein Problem?

Habe Gehört Teile der Anlage sind nach Japan gegangen und eine der Kuren wurde in Tschechien wieder aufgestellt? Weis jemand wo genau in CZ?

 

[Radim]

...eine der Kuren wurde in Tschechien wieder aufgestellt? Weis jemand wo genau in CZ?

Das kann nicht stimmen.

 

[Maxi.esb]

Danke für die Info! Dann hab mir da jemand mist erzählt... und ich hab mich schon auf ein weitere "Highlight" für den Winter gefreut

 

[Philipp2]

Um einmal alle Fragen zu beantworten:

Warum hat man sich diese teure und anfällige Konstruktion überhaupt angetan? Gabs keine Möglichkeit "gerade hinauf"?

Naja, der ganze Hang besteht nicht nur aus Geröll, sondern ist auch noch stark lawinengefährdet. Zumindest war er das beim Bau der Anlage. Habe mal irgendwo aufgeschnappt, dass dort auch irgendeine Gemeindegrenze verläuft und man deshalb um diese herum bauen musste, ob das stimmt kann ich nicht bestätigen.

Kann mir jemand erklären wie so eine Kurve des Sessellifts funktioniert?
Würde mich sehr interressieren.

Diese Kurve ist nach dem sogenannten Baco- oder Bachmannkurvensystem gebaut. Da die Klemme in diesem Fall auf der Auffahrtseite eine "normale" Umlenkscheibe nicht passieren kann, besteht die Ablenkscheibe aus (in diesem Fall) 90 Bolzen, welche kreisförmig auf der Unterseite der Scheibe angeordnet sind. Diese Bolzen führen das Seil um die Scheibe. Wenn sich nun eine Klemme nähert (auf denen sind dann normalerweise Abweiserkappen befestigt), drückt diese zwei bis drei der Bolzen nach oben und passiert die Kurve. Die Bolzen fallen nach der Passage entweder durch ihr Eigengewicht wieder nach unten, schwergängige Bolzen werden durch eine Kulisse nach unten gedrückt, um ihre seilführende Position wieder einzunehmen. Ich hoffe, das war einigermaßen verständlich.

Noch was zur Anfälligkeit für Defekte:
Im Fall des Seetal-Unglücks am 5. 1. 1997 wurde diese Kulisse nach Wartungsarbeiten falsch rum eingebaut, dadurch verkeilten sich über mehrere Betriebsstunden einige Bolzen, bis ein solcher Spurfehler entstand, dass das Seil von der Einfahrtsrollenbatterie entgleiste. Die unter der Bacoscheibe eingebaute Seilfangeinrichtung konnte das Seil nicht halten, sodass es in die zwei Meter tiefer gelegenen, an den Trägern angebrachten Seilfänger krachte. Durch die Wucht des Aufpralls wurden mehrere Fahrgäste aus den Sesseln geschleudert.

Die Instandsetzung der Bachmannkurven nach der Stilllegung 2011 hätte mindestens 50.000€ gekostet, diese enormen Wartungskosten waren wohl auch Gründe für die Stilllegung.

Habe Gehört Teile der Anlage sind nach Japan gegangen und eine der Kuren wurde in Tschechien wieder aufgestellt? Weis jemand wo genau in CZ?

Ich habe dir dazu keinen Mist erzählt, sondern nur das, was ich weiß, meine Quelle meinte: "Stütze 7 und 8 gingen über eine externe Firma nach Tschechien, der Rest der Bahn über dieselbe Firma nach Japan bzw. China."
Stütze 8 ist die zweite Kurve... ob das so gemeint war, oder ob man einfach zwei der "normalen" Stützen gemeint hat, weiß ich nicht, da man in Tschechien offenbar noch nichts dergleichen gefunden hat.

 

[Skistrauß]

Perfekt danke