Der Hirzer ist ein bekanntes und beliebtes Ziel von Touristen in Südtirol. Die beiden Sektionen Pendelbahn bringen ihre Gäste über 1.500 Höhenmeter von Saltaus auf den Hirzer. Bei den meisten längst in Vergessenheit geraten ist hingegen die Tatsache, dass es einst auch ein Skigebiet am Hirzer gab. Dieses hatte 2 Zubringer: Einen aus Verdins und einen aus Saltaus. Um jenen aus Verdins dreht sich dieser Bericht. Beide sind bis heute in Betrieb, wobei die erste Sektion aus Verdins 2021 einer neuen Pendelbahn gewichen ist.
Die Bahnen in aus Verdins sind, anders als jene in Saltaus, nicht beides Pendelbahnen. Die zweite Sektion ist nämlich ein kultiger Einersessellift von 1973. Das sorgt für die etwas kuriose Tatsache, dass man auf der ersten Sektion in einer der modernsten Bahnen der Region fährt, während die zweite Sektion nostalgisch und gemütlich ist. Auch wenn die Bergstation der Einersesselbahn knappe 200 Höhenmeter unter jener der Hirzerbahn 2 liegt, sind auch die Bahnen in Verdins definitiv einen Besuch wert.
Bilder:
#1- In der Pendelbahn. Sie ersetzte eine deutlich kleinere Pendelbahn von Hölzl, die seit 1971 ihren Dienst verrichtete.
#2- Aus der Pendelbahn hat man auch ein schönes Seitenpanorama!
#3- Nun geht es zu der historisch gesehen deutlich spannenderen Anlage, dem ESL Tall-Obere Grube. Für einen ESL ist er recht flott unterwegs, eine Fahrt dauert dennoch ihre Zeit.
#4- Endlich drinnen. Die Wetterlage war recht spannend, da der Gipfel des Hirzers im Nebel lag, man sonst aber meist strahlenden Sonnenschein hatte.
#5&6- Der untere Streckenabschnitt ist durchgängig flach. Dank des steilen, zweiten Streckenabschnitts überwindet die Bahn doch immerhin knapp 400 Höhenmeter auf 1,3 km Strecke. Skifahren dürfte hier wirklich schön gewesen sein.
#7- Ein Sessel, der wie alle anderen in einem superguten Zustand ist. Der Lift macht generell einen sehr gepflegten Eindruck. Eine Besonderheit ist, dass die Seitenschließbügel sich nach rechts oben öffnen, statt wie sonst drehbar von der Seite. Das scheint bei Doppelmayr zwar üblich zu sein, diese Bahn ist aber die einzige Doppelmayr-1CLF die noch fährt und die ich kenne.
#8- Trassenzoom. Gut sichtbar ist auch, wie leer der Lift war.
#9- Hier kommt recht gut zur Geltung, wie nah man bei der Fahrt an der Natur ist. Das geht leider bei Pendelbahnen und kuppelbaren Bahnen völlig verloren.
#10- Der flache Streckenteil ist zuende. Nun wird es dank 2 Niederhaltern steil.
#11- Im Steilstück.
#12&13- Eindrücke vom Steilstück
#14- Am Ende des Steilstücks wartet dann eine Doppelstütze. Bei Einersesselliften auch eher selten.
#15- Oben ging es dann noch über eine Kuhherde.
#16- Oben angekommen, hat man schon etwas Panorama. Auf der Aussichtsterrasse nahe der Bergstation gäbe es aber auch schon ein recht tolles Panorama.
#17- Doch das richtige Panorama muss man sich erst noch erwandern.
#18- Der Waldweg etwas weiter oben.
#19- Etwa 150 Höhenmeter oberhalb der Bergstation gibt es die Stafellalm. Etwa 50m von ihr entfernt habe ich dieses Foto gemacht.
#20- Nochmal ein paar Höhenmeter weiter oben hat man dann auch den Blick auf die andere Seite Richtung Hirzerbahn erreicht.
#21- Zoom zu einer Kabine der Hirzerbahn.
#22- Links vom Weg ist diese Schneise, die auch aufgrund ihrer Lage verdächtig so aussieht, als wäre hier mal ein Skilift gewesen. Unten ist die Bergstation des ESL Obere Grube zu sehen.
#23- Nun geht es wieder runter.
#24- Blick von weiter unten zur Bergstation des ESL.
#25- Kuh vs. ESL.
#26- Die Bergstation ist auch schön anzusehen.
#27- Wieder im ESL. Während der Talfahrt hat man ein tolles Panorama!
#28- Wieder an der Doppelstütze. Im Vergleich zu den Stützen machen die Sessel einen sehr filigranen Eindruck.
#29- Nun wird es deutlich steiler.
#30- Im steilsten und ruhigsten Stück. Weiter unten wurde mittels Laubbläser Heu zusammengeschoben.
#31- Die letzten Meter des Steilstücks sind erreicht.
#32- Niederhaltestütze 11. Die Überfahrten der Niederhalter sind hier äußerst sanft.
#33- Es wird flacher. Obwohl man immer niedriger ist, bleibt das Panorama bis fast zum Schluss sehr schön.
#34- Ab jetzt werden nur noch wenige Höhenmeter überwunden. Die Fahrt bleibt aber schön.
#35-38- Nun geht es dem letzten Niederhalter entgegen.
#39- Hinter diesem gibt es auch noch eine Gegensteigung.
#40- Für mich das schönste Bild des Tages!
#41- Zur Talstation wird es nochmal etwas steiler. Wirklich viele Höhenmeter werden dabei aber nicht mehr überwunden.
#42- Die Talstation.
#43- Der Anfangsniederhalter.
#44- Nun geht es mit der PB wieder runter.
#45- Stütze 2. Beide Stützen sind in der oberen Hälfte der Strecke.
#46- Das Spannfeld zwischen den Stützen.
#47- Kurz nach Stütze 1 begegnen sich beide Kabinen. Gut sichtbar ist auch der recht große Bodensbstand des unteren Spannfelds.
#48- Nun geht es der Talstation entgegen.
#49- In der Talstation.
#50- Blick auf die Strecke.
Die Bahnen von Verdins zur Oberen Grube sind zwei auf ihre Art interessanten Bahnen und somit einen Besuch wert. Der Einersessellift ist trotz seines Alters sehr gut erhalten und man kann hoffen, dass er noch viele weitere Jahre seine Runden drehen darf!
Die Bahnen in aus Verdins sind, anders als jene in Saltaus, nicht beides Pendelbahnen. Die zweite Sektion ist nämlich ein kultiger Einersessellift von 1973. Das sorgt für die etwas kuriose Tatsache, dass man auf der ersten Sektion in einer der modernsten Bahnen der Region fährt, während die zweite Sektion nostalgisch und gemütlich ist. Auch wenn die Bergstation der Einersesselbahn knappe 200 Höhenmeter unter jener der Hirzerbahn 2 liegt, sind auch die Bahnen in Verdins definitiv einen Besuch wert.
Bilder:
#1- In der Pendelbahn. Sie ersetzte eine deutlich kleinere Pendelbahn von Hölzl, die seit 1971 ihren Dienst verrichtete.
#2- Aus der Pendelbahn hat man auch ein schönes Seitenpanorama!
#3- Nun geht es zu der historisch gesehen deutlich spannenderen Anlage, dem ESL Tall-Obere Grube. Für einen ESL ist er recht flott unterwegs, eine Fahrt dauert dennoch ihre Zeit.
#4- Endlich drinnen. Die Wetterlage war recht spannend, da der Gipfel des Hirzers im Nebel lag, man sonst aber meist strahlenden Sonnenschein hatte.
#5&6- Der untere Streckenabschnitt ist durchgängig flach. Dank des steilen, zweiten Streckenabschnitts überwindet die Bahn doch immerhin knapp 400 Höhenmeter auf 1,3 km Strecke. Skifahren dürfte hier wirklich schön gewesen sein.
#7- Ein Sessel, der wie alle anderen in einem superguten Zustand ist. Der Lift macht generell einen sehr gepflegten Eindruck. Eine Besonderheit ist, dass die Seitenschließbügel sich nach rechts oben öffnen, statt wie sonst drehbar von der Seite. Das scheint bei Doppelmayr zwar üblich zu sein, diese Bahn ist aber die einzige Doppelmayr-1CLF die noch fährt und die ich kenne.
#8- Trassenzoom. Gut sichtbar ist auch, wie leer der Lift war.
#9- Hier kommt recht gut zur Geltung, wie nah man bei der Fahrt an der Natur ist. Das geht leider bei Pendelbahnen und kuppelbaren Bahnen völlig verloren.
#10- Der flache Streckenteil ist zuende. Nun wird es dank 2 Niederhaltern steil.
#11- Im Steilstück.
#12&13- Eindrücke vom Steilstück
#14- Am Ende des Steilstücks wartet dann eine Doppelstütze. Bei Einersesselliften auch eher selten.
#15- Oben ging es dann noch über eine Kuhherde.
#16- Oben angekommen, hat man schon etwas Panorama. Auf der Aussichtsterrasse nahe der Bergstation gäbe es aber auch schon ein recht tolles Panorama.
#17- Doch das richtige Panorama muss man sich erst noch erwandern.
#18- Der Waldweg etwas weiter oben.
#19- Etwa 150 Höhenmeter oberhalb der Bergstation gibt es die Stafellalm. Etwa 50m von ihr entfernt habe ich dieses Foto gemacht.
#20- Nochmal ein paar Höhenmeter weiter oben hat man dann auch den Blick auf die andere Seite Richtung Hirzerbahn erreicht.
#21- Zoom zu einer Kabine der Hirzerbahn.
#22- Links vom Weg ist diese Schneise, die auch aufgrund ihrer Lage verdächtig so aussieht, als wäre hier mal ein Skilift gewesen. Unten ist die Bergstation des ESL Obere Grube zu sehen.
#23- Nun geht es wieder runter.
#24- Blick von weiter unten zur Bergstation des ESL.
#25- Kuh vs. ESL.
#26- Die Bergstation ist auch schön anzusehen.
#27- Wieder im ESL. Während der Talfahrt hat man ein tolles Panorama!
#28- Wieder an der Doppelstütze. Im Vergleich zu den Stützen machen die Sessel einen sehr filigranen Eindruck.
#29- Nun wird es deutlich steiler.
#30- Im steilsten und ruhigsten Stück. Weiter unten wurde mittels Laubbläser Heu zusammengeschoben.
#31- Die letzten Meter des Steilstücks sind erreicht.
#32- Niederhaltestütze 11. Die Überfahrten der Niederhalter sind hier äußerst sanft.
#33- Es wird flacher. Obwohl man immer niedriger ist, bleibt das Panorama bis fast zum Schluss sehr schön.
#34- Ab jetzt werden nur noch wenige Höhenmeter überwunden. Die Fahrt bleibt aber schön.
#35-38- Nun geht es dem letzten Niederhalter entgegen.
#39- Hinter diesem gibt es auch noch eine Gegensteigung.
#40- Für mich das schönste Bild des Tages!
#41- Zur Talstation wird es nochmal etwas steiler. Wirklich viele Höhenmeter werden dabei aber nicht mehr überwunden.
#42- Die Talstation.
#43- Der Anfangsniederhalter.
#44- Nun geht es mit der PB wieder runter.
#45- Stütze 2. Beide Stützen sind in der oberen Hälfte der Strecke.
#46- Das Spannfeld zwischen den Stützen.
#47- Kurz nach Stütze 1 begegnen sich beide Kabinen. Gut sichtbar ist auch der recht große Bodensbstand des unteren Spannfelds.
#48- Nun geht es der Talstation entgegen.
#49- In der Talstation.
#50- Blick auf die Strecke.
Die Bahnen von Verdins zur Oberen Grube sind zwei auf ihre Art interessanten Bahnen und somit einen Besuch wert. Der Einersessellift ist trotz seines Alters sehr gut erhalten und man kann hoffen, dass er noch viele weitere Jahre seine Runden drehen darf!
Waren ja auch immer lange Warteschlangen morgens, weil ja sozusagen der ganze Bereich Schenna dort eingestiegen ist. Der Weg mit dem Auto nach Saltaus war von unserem Hotel in Schenna so 25-30 min, nach Verdins nur ca. 10 min. Und wenn man in Verdins zeitig dran war, kam man auch ohne große Wartezeiten hoch. Da sah es morgens in Saltaus schon anders aus. Letzten Sommer erlebt ... 45 min Wartezeit in Salthaus. Da wir da aber in Meran genächtigt hatten, war es vom Fahrweg her egal.
