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Seilbahnunfall Weißsee Gletscherwelt

Ich glaub, dass die Klemme der Flying Mozart die Doppelmayr DS215 ist (also Doppelmayr-Systemklemme mit 2 Klemmpunkten für maximal 15 Personen).

Die DS-Baureihe ist ja doch (noch) weit verbreitet, meistens eben als DS1xx mit einem Klemmpunkt. Sieht dann eben gleich aus, hat hald nur einen Hebel.

Also vom System her wärs logisch, wenn das auf der Flying Mozart eine DS215 ist...

Auf Lift-World.info hab ich mir jetzt die Fleckalmbahn angeschaut. Die Klemme gleicht derjenigen der Unfallbahn, auch wenn ich mir nicht zu 100% sicher bin, ob sie exakt die gleiche ist. Dort steht jedenfalls bei der Fleckalmbahn, dass es eine DS215 ist. Also entweder ist die Angabe dort falsch, oder es gibt ein älteres Modell einer DS215-Klemme, das mir (uns) nicht bekannt ist.

Bitte um Aufklärung!
 
Von der Weißseebahn gibt es übrigens ein recht informatives Video eines im Umfeld des Forums möglicherweise noch nicht ganz unbekannten Erstellers:

Die Ausfahrt aus der Mittelstation ist etwa ab hier auch ausführlich zu sehen.
 
Seilbahnfreund schrieb:
Valiserabahn im Montafon, Weißseebahn, Ex-Silvrettabahn Ischgl und Fleckalmbahn sollten die gleichen Klemmen haben, aber DS215 dürfte falsch sein.
Hier steht einiges zu den Klemmen, User PHB:
http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=39&t=32595
Zum Vergrößern anklicken....

Mit der Valiserabahn im Montafon bin ich schon gefahren, das sieht auf Bildern nach exakt denselben Klemmen aus:
Valiserabahn: http://thumbs.vol.at/?url=http://www.vol.at/2016/02/silvretta_Montafon.jpg&w=3640&h=2730&crop=1
Weißseebahn: http://www.skiresort.de/typo3temp/_processed_/2a/a9/95/58/91b4fb04f4.jpg

Diese Gondelbauart ist mir unangenehm in Erinnerung geblieben mit ihren sehr schief hängenden Gondeln in der Station und dem "Durchzug" während der Fahrt dank durchlöchertem Boden. Finde zwar so manche ältere Gondelbahn auch durchaus erhaltenswert, so ein Modell wie hier verunfallt gehört aber eher nicht dazu.
 
Das muß die Vorgängerklemme von den DS Klemmen sein.
Dort sind die beiden Laufrollen gleichzeitig die Kuppelrollen. Die zwei Kuppelhebel sind somit unterhalb angeordnet.
 
Heute bin ich dem Rätsel mit der Bezeichnung dieser Klemme etwas nachgegangen. Es scheint so zu sein, dass die tatsächlich noch keine Nummer entsprechend der späteren DM-Nomenklatur bekommen hat. In den schriftlichen Unterlagen zur Klemme bei der Fleckalmbahn ist die nur als "Klemme DS" ohne weiteren Zusatz bezeichnet. Dabei steht noch "Serie A". Auch von den alten Hasen der Wartungsmannschaft kannte niemand eine spezifischere Bezeichnung. Danke natürlich wieder an alle, die gesucht haben!
Beim Rauffahren hab ich auch mal die Kamera zum Dach rausgehalten, um eine Ansicht von unten zu bekommen:
Klemme_DS.jpg
Klemme DS der Fleckalmbahn.

Der Mechanismus ist nicht ganz trivial; die Klemme hat auch eine integrierte mechanische Klemmkraftprüfung. Wenn ich es richtig verstanden habe, dann wird bei zu niedriger oder ungleichseitiger Klemmkraft ein Stift nach oben aus der Klemme gedrückt, der dann eine Schaltfahne betätigen sollte. Außerdem muss die Klemme bei der Stationsausfahrt durch eine Kulissenblende, die eine schief sitzende oder nicht vollständig geschlossene Klemmung erkennen sollte. Die lässt aber ein paar mm Spalt zwischen Blende und Klemmenprofil, sonst würde die beim kleinsten Zitterer auslösen.
Eine technische Erklärung, warum nichts davon angesprochen haben könnte, fehlt. Dass man das mit entsprechenden Berechtigungen wegschalten / ignorieren / überbrücken kann, ist aber bekannt.
 
Ja ich habe auch nochmal in die "Wir Extra" vom Sept. 2004 geschaut.
Heißt wohl nur DS, davor gab es "Schwaiger Klemmen" und "VonRoll" Klemmen.
Erst 1983 wurde die DS 103 für 3er Sesselbahnen auf den Markt gebracht. Ab da dann halt die Bezeichnung mit Nummer.


Vermutlich funktioniert die Klemmkraftprüfung so ähnlich wie bei der VR 102 Klemme.
 
Das sind zwei Federkraftklemmen. Oben ist eine Rolle drauf mit Gestänge das vor dem Kuppeln nieder gedrückt wird. Hat eine Klemme zu wenig Klemmkraft, wird der Hebel nach dem Kuppeln wieder über extra Federn nach oben gedrückt und schaltet somit die Bahn ab. Die Klemmen sind horizontal beweglich zueinander gelagert.
 
Mr400Liter schrieb:
Ist das eine Schwerkraftklemme oder eine Federklemme? Vermutlich Schwerkraft?
Zum Vergrößern anklicken....

??
Schau Dir doch mal das Foto welches Talabfahrer so schön geknipst hat nochmal an.
Da lachen einen die Tellerfedern doch gut an.
 
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