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Sesselabstände

directdrive

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Massada (5m)
Was stimmt hier nicht?

Webcam von heute Nachmittag.
 

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Habe keine passenden Thread dafür gefunden, deshalb frage ich jetzt hier mal. Wie ist das möglich das zwei Sessel so nahe aneinander sind? Dies ist eine Bahn von Crans-Montana, habe ich vorhin entdeckt.

MFG

Hab mal ein eigenes Topic aufgemacht.

MFG Mod. Dachstein
 

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Wie es aussieht ist das ja die letzte Stütze, also die Stütze vor der Bergstation. Und vielleicht mussten die Arbeiter da irgendwelche Revisionsarbeiten an der Einfahrseite machen und haben da eben den anderen Sessel so eng auffahren lassen. Damit sich in der Einfahrseite kein Sessel mehr befindet. Und sind dann einfach ein kleines Stück retur gefahren mit der Bahn.
Würde ich jetzt auf die schnelle Vermuten.

Mfg Seilbahnfreak_23
 
Klingt logisch. Dan wurde vermutlich der Sessel nicht automatisch so eng aufgefahren, sonder manuell also von Hand in diese Position gebracht? Ergibt sich dann beim Einfahren dieser zwei Sessel dann nicht ein Problem?
 
Schaut komisch aus. Vielleicht kann der seilbahner dazu was näheres sagen.

Frage: Hat die Bahn einen Bahnhof?

MFG Dachstein
 
Ich habe an dieser Anlage vor einigen Jahren einige Garantie und Reparaturarbeiten durchführen müssen.
Sie hat eine vollautomatische Garagierung mit Tauchanlage, was bei Leitner sehr selten ist. das ganze befindet sich an der Talstation. Dort ist auch der Antrieb, soweit ich das noch in Erinnerung habe.
Ich glaube nicht, dass der Sessel absichtlich so hingestellt wurde, denn wenn denen der Sessel in der Station im weg wäre, dann gibt es wesentlich einfachere Möglichkeiten, den Sessel aus dem reparaturbereich zu entfernen, oder in der Station irgendwo zu fixieren. Ausserdem hat die bahn am berg ein Stichgleis für mehrere Sessel.
Ich glaube eher an ein Problem in der Station durch Schlupf. Die Anlage ist nämlich sehr exponiert und Windanfällig.
Ich finde auch den nächsten Sesselabstand hinter dem Zwilling verdächtig.
Und so einen Zwilling fährt sich kein Liftler freiwillig in die bahn hinein, das ist mal sicher. Das macht nur ärger bei der Sesselregulierung.
 
Jep, danke für die Erklärung. Wen man aber jetzt die Bahn so normal weiterlaufen lies, würden die Sessel in der Station nicht zusammenstossen?
 
So weit kann es nicht kommen, da die Abstandsüberwachung, Blocküberwachung und die Durchfahrtsicherung so etwas verhindern
 
Wenn man mal so ein Problem hat das die Sessel so eng zusammen sind, muss man dann per Hand in den Stationen ausregulieren. Betrifft es dann mehrere FBM oder gar alle ist man meistens schneller dran wenn man Ausschiebt und dann wieder einschiebt!

EDIT: Aber könnte bei diesen Lift nicht auch noch die Regulierung hinüber sein?
 
Wie kommst Du darauf, dass die Kuppelstelle oder der Impulsgeber hin sind?
Das müsstes Du mir jetzt genauer erklären.
Ich habe in meinen 20 Jahren an Seilbahnen noch nie eine kaputte Kuppelstelle gesehen.
Und warum das mit dem Impulsgeber irgend einen zusammenhang hätte ist mir auch ein Rätsel.

Wenn ich 2 sessel mit falschen abständen habe, dann habe ich das in einer Minute erledigt.
Da die Bahn eine Tauchanlage hat, ist das nicht so schnell zu machen wie Du meinst.
 
Wie kommt es eigentlich dazu das die Bahn die Sessel so auf die Strecke rauslässt?

Wird da nicht auch der IST-Wert der Sesselabstände an der Ausfahrt überwacht?

Kommen so große Unterschiede wirklich nur von Schlupf?
 
Wenn Du mit der Bahn rückwärts Fährst, oder die Bahn auf "ohne Fahrgäste" eingestellt hast, ist die FBM überwachung nicht aktiv.
Vor allem beim Rückwärtsfahren.
Das heißt, wenn Du die Bahn rückwärts fährst und es bleibt ein sessel durch einen Platten reifen erst mal stehen hast Du gelich mal so einen Zwilling beieinander. Der Soll-Ist wert wird immer gemessen, aber überwacht ist er nur vorwärts und bei Einstellung "mit Fahrgäste".
Zumindest ist es bei allen leitner Anlagen so, die ich kenne und auch bei unserer Girak Bahn. Es kann bei DM und anderen Herstellern abweichen.
Das ist nicht so unüblich.


@ Seilbahnfreak, noch etwas.
Das ganze darf man auch nicht mit einer DM Anlage von der Regulierung her vergleichen. Die haben eine komplett andere Regulierung und Blocküberwachung als hier bei der.
Das bezieht sich jetzt auf die Ausregulierung in der Station!
 
Also ich denke dass bei irgendeiner Station Die Kupplung der Klemme nicht richtig funktioniert hat.
:roll:

Mfg Seilbahner0815
 
Du denkst, oder Du weißt?
Und was genau hat da nicht funktioniert?
War es eine fehlkupplung? Dann ist nicht die Kuppelstelle kaputt sondern nur falsch eingestellt.Oder etwas an der klemme war kaputt.

Und wie meinst Du das mit dem Impulsgeber?
 
@ seilbahner:
Sry ich meinte nicht Kuppelstelle sonder Regulierung! Mein Fehler :oops:
Bin mit den Gedanken ganz wo anders gewesen, sry nochmal!
Nun zurück zum Thema:
Hatte es heuer mit einer Anlage zu tun (4CLD von DM) wo die Regulierung ab und zu Fehler hatte. Z.Bsp. Regelte Sie manchmal total falsch aus, schnell wo sie langsam regeln sollte und umgekehrt. Wir sind dann draufgekommen das die Regulierung falsch angeschlossen wurde. Haben dies dann behoben und den ganzen Winter läuft die Anlage nun ohne Probleme. Könnte das Problem hier nicht auch vorliegen.
@Tauchanlage: ich meinte die Anlagen die sowas nicht haben. Mir ist es schon öfters unter gekommen, das man Ausgeschoben hat und dann Wieder Eingeschoben.

EDIT: Es werden aber auch einzelne FBM aus dem Umlauf genommen, um so für die Restlichen mehr Platz zu schaffen - die Bahn kann so die Anstände wieder selber regulieren.

Mfg Seilbahnfreak_23
 
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