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Ski Optimal 21.03.2010

Ski Optimal 21.03.2010

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Unterkunft: Wiesing

Wetter: bedeckt, ab 14 Uhr sonnig :D

Schneehöhe: Bergstation 160 cm, Mittelstation 50 cm

Wartezeiten:
max. 5-10 min

Gefahren mit:
Hochzillertal I (1x)
Hochzillertal II (1x)
Hochzillertal III (1x)
Neuhütten (1x)
Sonnenjet (3x)
Krössbichl (2x)
Schneeexpress (2x)
Top-Jet (3x)
Wedelexpress (3x)
Zillertal Shuttle (1x)
Holzalm (1x)
8er Jet Hochfügen (2x)
Hochfügen 2000 (1x)
Pfaffenbühel (1x)

Gefallen:
- Wetter - na ja...
- moderne Bahnen
- Technikfürhrung an der Zillertal Shuttle :D

Nicht gefallen:
- grosse Andrang der Leute

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Bergfahrt mit der "Seilbahn-Autobahn" :D

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Sonnenjet

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Krössbichl

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Schneeexpress

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Wedelexpress

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Holzalm

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Holzalm

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8er Jet Hochfugen

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8er Jet Hochfugen - Bergstation

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Hochfügen 2000

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Pfaffenbühel

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Zillertal Shuttle

So was jetzt? Zeit für Technikführung an der Zillertal Shuttle :wink:

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1030 kW...

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Welle

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Antrieb mit beiden Motoren

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Stationsbrücke

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Dieselagregat

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Stationsbrücke

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Stationsbrücke und Antriebscheibe

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Blick auf der Strecke

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Blick auf der Strecke

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Stationsbrücke

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Antriebscheibe

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Kabinen-Aufhängung

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Talstation Wedelexpress

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Top-Jet - eendlich Sonne! :D

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Bergfahrt mit Top-Jet

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Neuhütten

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Neuhütten

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Neuhütten

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Krössbichl - eine 2-rollige Rollenbaterie an kuppelbare Bahn habe noch nicht gesehen

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Krössbichl

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Krössbichl

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Talstation Sonnenjet

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Sonnenjet

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Sonnenjet

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Hochzillertal III

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Hochzillertal II

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imposante Stützen der Hochzillertal III

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Talfahrt mit der Hochzillertal I+II

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Talstation Hochzillertal I
 
Schöner Bericht, mit schönen Bildern.

Radim schrieb:
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Talstation Sonnenjet

Was ich mich immer schon gefragt habe ist, ob ein Förderband bei kuppelbaren Bahnen auch zur erhöhung der Beförderungskapazität dient oder nur zum Komfort.
 
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