Squaw Valley - CA - 02.02.2015 - Nachtrag
Auf meinem Rechner hatte ich noch einige Bilder aus Squaw Valley, allerdings nie wirklich Zeit für einen Bericht.
Am Tag nachdem ich in Northstar war ging es nach Squaw Valley
Squaw ist ja relativ Bekannt durch die Olympischen Spiele dort, und man wirbt nach wie vor damit.
Die Schneelage war mehr als dünn, die Dürre in Kalifornien geht unvermindert weiter.
Anfahrt: Aus Inclined Village in 30min
Link zum Pistenplan Interaktiver Pistenplan Squaw
"Layout" vom Gebiet:
Vom "Ort" Squaw führt das monumentale Funitel hinauf zur "Gold Coast". Dieser flachere obere Bereich ist quasi die Idaple von Squaw vollgestopft mit Liften die kreuz und quer einfache Pisten erschließen. Die Pendelbahn führt hinauf zum High Camp das am Rande dieser Hochebene führt, dort ist es wirklich flach mit Liften für blutige Anfänger.
Nördlich vom Hauptgebiet gibt es einige interessante Geländekammern für fortgeschrittene Schifahrer (Silverado, Solitude, Granite Chief), allerdings braucht es dafür einiges an Schnee.
Direkt vom Squaw Valley aus erschließt der bekannte KT22 Express tolle Tiefschneehänge östlich vom Hauptgebiet.
Daran anschließend gibt es eine etwas kuriose Liftkette die "Squaw Creek" mit dem Hauptgebiet verbindet.
Das Wetter war wie am Tag davor recht warm (+5°C), aber dieses Mal ohne Regen.
Ein paar Gedanken:
Absolut chaotische Lifterschließung, macht das ganze aber zumindest für Liftfans recht interessant
Dienstag --> kein Mensch unterwegs
Gute Kunstschneeproduktion, wenn auch nicht so perfekt wie in Northstar, aber viel besser als in Heavenly
Großteils moderne Bahnen, Interessante Anlagen mit dem Funitel und Pendelbahn
Tolle Pisten am Squaw Creek, auch wenn der Lift langsam war.
Aussicht auf Lake Tahoe viel besser als erwartet
Tageskarte für 90$ ist um 30$ günstiger als in Northstar, aber trotzdem noch happig.
Aufgrund der Schneelage waren die meisten interessanten Bereiche wie KT22, Headwall, Granite Chief geschlossen.
Kommentare unter den Bildern:
Talstation Funitel Gold Coast, die Olympischen Spiele sind schon eine Weile her
Winterfeeling im Squaw Valley (2. Februar!!!), dahinter Squaw Creek.
Bergstation des Garaventa Funitels, massives Teil mit 4000 P/h
Nochmal das Funitel, auf dem Bergrücken hinter der Stütze erkennt man die Bergstation des geschlossenen KT22
Pistenraupen werden im Freien abgestellt, ganz normal in den USA. Hier setzt man auf Kässbohrer
Etwas planlos im Liftchaos bin ich direkt im Big Blue Express gelandet, mit Baujahr 2012 die neueste Bahn im Gebiet.
Idalpe Feeling in Squaw
Bergstation High Camp Pendelbahn mi dem Anfängergebiet davor, im Hintergrund erkennt man die Abfahrten am Backside Express in Northstar
Präparierung war ganz in Ordnung, nur gibt es keine Pistenbeschilderung.
Zudem war die Präparierung nicht überall durchgehend, hin und wieder endet die Piste aprupt in nicht präpariertem Gelände
Im bekannten Siberia Express, 30 Jahre alt und wird diesen Sommer durch eine 6KSB ersetzt.
Liftchaos Cold Coast, ist aber durch die Bäume recht gut "getarnt"
4KSB Siberia
Von der Bergstation hat man direkten Blick nach Westen, der Berg im Hintergrund ist Mt. Diablo in der San Francisco Bay Area
Blick in die andere Richtung - Osten - mit der Bergstation 6KSB Headwall, Lake Tahoe, dahinter das Skigebiet Diamond Peak
Portalstützen am Siberia Chair, diese sind notwendig da die Stationen eine schmalere Spurweite haben als die Strecke.
Blick hinunter zur Gold Coast, ganz unten Squaw Valley. Die Schneelage ist etwas mau
Nochmal die Portalstützen, ist der letzte Winter der Bahn.
Die Pisten sind nicht wirklich modelliert und dadurch ganz interessant zu fahren
Auf der Talabfahrt, hier wurde es schon weich.
Links der Headwall Express, rechts Squa One, beide außer Betrieb wobei Squaw One nur eine Doppelung des Funitels ist.
Kunstschnee-Talabfahrt. Die Hänge auf der rechten Seite werden vom KT22 erschlossen.
Pendelbahn und Funitel, nochmal zur Erinnerung das Bild stammt vom 2. Februar und nicht vom August.
Talabfahrt, etwas schmal für die Kapazität mit der sie erschlossen wird (4KSB + Funitel + PB --> ca. 8000 P/h)
Zudem gibt es hier Nachtskilauf
Nochmal ein Bild von der Schneelage auf den Südhängen
KT22 von Doppelmayr, war diesen Winter nicht mehr als 2 Wochen in Betrieb
Blick hinauf KT22 Express, leider auch geschlossen, für meine Ski wohl besser so.
Links die 4SB Exhibition die nur bis zum Mittelausstieg offen war.
Funitel BJ 1998, nicht mit allen Kabinen unterwegs heute.
Zurück am Big Blue Express (Poma) mit Lake Tahoe Express, Anfängerbereich hier
Abfahrt zum Shirley Lake Express, nett aber kurz
Granite Chief - wer findet den Lift, ist in der Bildmitte?
War aufgrund der Schneelage seit einigen Tagen geschlossen.
6KSB Shirley Lake von Doppelmayr mit 860m Länge, ist ja fast wie daheim in Europa.
Jetzt gehts ganz hinauf mit der YAN 3SB Emigrant, lahmes Teil.
Zoom nach Heavenly von der Bergstation Emigrant, da war ich schon, muss ich nicht nochmal...
Bergstation Siberia Chair, läuft auch ziemlich leer heute.
Zoom Richtung Diamond Peak und Backside von Northstar
Yan 3SB und Lake Tahoe mit Heavenly
Panorama vom Hauptbereich des Skigebiets
Jetzt ging es mal in den etwas abgelegenen Gebietsteil Squaw Creek, davor noch schnell die 4SB Exhibition mitgenommen.
Brutales Bastelwerk, YAN 4SB mit Sesseln von Doppelmayr
Blick Richtung Hauptgebiet mit der spektakulären Trasse der PB, darunter die Talstation von Squaw One und KT22
Reine Kunstschneeabfahrten
In der 3SB Red Dog, die Abfahrt war durchaus gut
Seitenblick 4SB Exhibition mit Zwischenausstieg und dahinter KT22
Talstation 6KSB Far East Express, liegt total bescheuert, die einzige Piste dahin ist der Ziehweg mit Gegenanstieg im Vordergrund.
Dient eher als Parkplatzzubringer.
Lange 3SB und nutzlose 6KSB darüber, verstehe ich nicht.
Auf der Talseite hat man mal ein paar Stützen ausgespart
Die Trasse der 3SB ist durchaus interessant.
Leider etwas unscharf, Bereiche Olympic Lady und KT22, bei guter Schneelage sicher tolles Gelände
Zoom nach Alpine Meadows, da war ich letzten Winter zusammen mit Che.
In naher Zukunft werden Squaw und Alpine mit einer EUB verbunden, damit ist Squaw mit Sicherheit die Nummer 1 am Lake Tahoe.
Kunstschneeautobahn Squaw Creek, eine der besten Abfahrten des Tages, zudem war der Crowd Faktor eher klein.
Ende der Abfahrt Squaw Creek, Winter ist auch anders...
Squaw Creek wird auch von einer Poma 3SB erschlossen, da muss man im Lift fast Angst haben einen Golfball um die Ohren zu bekommen.
Abfahrt mit massiver Kunstschneeauflage
Letzes Bild von der Bergstation des sinnlosen Far East Express, der war sogar in Betrieb, für wen weiß ich nicht, lief komplett leer.
Auch in Punkto Schneelage sagt das Bild wohl alles.
Fazit:
Durchaus guter Skitag, Schneelage wie erwartet.
Das Gebiet ist doch interessanter als Northstar vom Gelände her.
Die Liftkapazität und Dichte ist erschrecken europäisch, an einem vollen Tag möchte ich da nicht fahren.
Der Liftmix ist beeindrucken, habe selten so ein Sammelsurium gesehen, für Betrieb und Wartung ist das der absolute Horror.
Yan, Poma, Garaventa, Garaventa CTEC, Doppelmayr, Riblet :lol:
Auf meinem Rechner hatte ich noch einige Bilder aus Squaw Valley, allerdings nie wirklich Zeit für einen Bericht.
Am Tag nachdem ich in Northstar war ging es nach Squaw Valley
Squaw ist ja relativ Bekannt durch die Olympischen Spiele dort, und man wirbt nach wie vor damit.
Die Schneelage war mehr als dünn, die Dürre in Kalifornien geht unvermindert weiter.
Anfahrt: Aus Inclined Village in 30min
Link zum Pistenplan Interaktiver Pistenplan Squaw
"Layout" vom Gebiet:
Vom "Ort" Squaw führt das monumentale Funitel hinauf zur "Gold Coast". Dieser flachere obere Bereich ist quasi die Idaple von Squaw vollgestopft mit Liften die kreuz und quer einfache Pisten erschließen. Die Pendelbahn führt hinauf zum High Camp das am Rande dieser Hochebene führt, dort ist es wirklich flach mit Liften für blutige Anfänger.
Nördlich vom Hauptgebiet gibt es einige interessante Geländekammern für fortgeschrittene Schifahrer (Silverado, Solitude, Granite Chief), allerdings braucht es dafür einiges an Schnee.
Direkt vom Squaw Valley aus erschließt der bekannte KT22 Express tolle Tiefschneehänge östlich vom Hauptgebiet.
Daran anschließend gibt es eine etwas kuriose Liftkette die "Squaw Creek" mit dem Hauptgebiet verbindet.
Das Wetter war wie am Tag davor recht warm (+5°C), aber dieses Mal ohne Regen.
Ein paar Gedanken:
Absolut chaotische Lifterschließung, macht das ganze aber zumindest für Liftfans recht interessant Dienstag --> kein Mensch unterwegs Gute Kunstschneeproduktion, wenn auch nicht so perfekt wie in Northstar, aber viel besser als in Heavenly Großteils moderne Bahnen, Interessante Anlagen mit dem Funitel und Pendelbahn Tolle Pisten am Squaw Creek, auch wenn der Lift langsam war. Aussicht auf Lake Tahoe viel besser als erwartet Tageskarte für 90$ ist um 30$ günstiger als in Northstar, aber trotzdem noch happig. Aufgrund der Schneelage waren die meisten interessanten Bereiche wie KT22, Headwall, Granite Chief geschlossen.Kommentare unter den Bildern:
Talstation Funitel Gold Coast, die Olympischen Spiele sind schon eine Weile her
Winterfeeling im Squaw Valley (2. Februar!!!), dahinter Squaw Creek.
Bergstation des Garaventa Funitels, massives Teil mit 4000 P/h
Nochmal das Funitel, auf dem Bergrücken hinter der Stütze erkennt man die Bergstation des geschlossenen KT22
Pistenraupen werden im Freien abgestellt, ganz normal in den USA. Hier setzt man auf Kässbohrer
Etwas planlos im Liftchaos bin ich direkt im Big Blue Express gelandet, mit Baujahr 2012 die neueste Bahn im Gebiet.
Idalpe Feeling in Squaw
Bergstation High Camp Pendelbahn mi dem Anfängergebiet davor, im Hintergrund erkennt man die Abfahrten am Backside Express in Northstar
Präparierung war ganz in Ordnung, nur gibt es keine Pistenbeschilderung.
Zudem war die Präparierung nicht überall durchgehend, hin und wieder endet die Piste aprupt in nicht präpariertem Gelände
Im bekannten Siberia Express, 30 Jahre alt und wird diesen Sommer durch eine 6KSB ersetzt.
Liftchaos Cold Coast, ist aber durch die Bäume recht gut "getarnt"
4KSB Siberia
Von der Bergstation hat man direkten Blick nach Westen, der Berg im Hintergrund ist Mt. Diablo in der San Francisco Bay Area
Blick in die andere Richtung - Osten - mit der Bergstation 6KSB Headwall, Lake Tahoe, dahinter das Skigebiet Diamond Peak
Portalstützen am Siberia Chair, diese sind notwendig da die Stationen eine schmalere Spurweite haben als die Strecke.
Blick hinunter zur Gold Coast, ganz unten Squaw Valley. Die Schneelage ist etwas mau
Nochmal die Portalstützen, ist der letzte Winter der Bahn.
Die Pisten sind nicht wirklich modelliert und dadurch ganz interessant zu fahren
Auf der Talabfahrt, hier wurde es schon weich.
Links der Headwall Express, rechts Squa One, beide außer Betrieb wobei Squaw One nur eine Doppelung des Funitels ist.
Kunstschnee-Talabfahrt. Die Hänge auf der rechten Seite werden vom KT22 erschlossen.
Pendelbahn und Funitel, nochmal zur Erinnerung das Bild stammt vom 2. Februar und nicht vom August.
Talabfahrt, etwas schmal für die Kapazität mit der sie erschlossen wird (4KSB + Funitel + PB --> ca. 8000 P/h)
Zudem gibt es hier Nachtskilauf
Nochmal ein Bild von der Schneelage auf den Südhängen
KT22 von Doppelmayr, war diesen Winter nicht mehr als 2 Wochen in Betrieb
Blick hinauf KT22 Express, leider auch geschlossen, für meine Ski wohl besser so.
Links die 4SB Exhibition die nur bis zum Mittelausstieg offen war.
Funitel BJ 1998, nicht mit allen Kabinen unterwegs heute.
Zurück am Big Blue Express (Poma) mit Lake Tahoe Express, Anfängerbereich hier
Abfahrt zum Shirley Lake Express, nett aber kurz
Granite Chief - wer findet den Lift, ist in der Bildmitte?
War aufgrund der Schneelage seit einigen Tagen geschlossen.
6KSB Shirley Lake von Doppelmayr mit 860m Länge, ist ja fast wie daheim in Europa.
Jetzt gehts ganz hinauf mit der YAN 3SB Emigrant, lahmes Teil.
Zoom nach Heavenly von der Bergstation Emigrant, da war ich schon, muss ich nicht nochmal...
Bergstation Siberia Chair, läuft auch ziemlich leer heute.
Zoom Richtung Diamond Peak und Backside von Northstar
Yan 3SB und Lake Tahoe mit Heavenly
Panorama vom Hauptbereich des Skigebiets
Jetzt ging es mal in den etwas abgelegenen Gebietsteil Squaw Creek, davor noch schnell die 4SB Exhibition mitgenommen.
Brutales Bastelwerk, YAN 4SB mit Sesseln von Doppelmayr
Blick Richtung Hauptgebiet mit der spektakulären Trasse der PB, darunter die Talstation von Squaw One und KT22
Reine Kunstschneeabfahrten
In der 3SB Red Dog, die Abfahrt war durchaus gut
Seitenblick 4SB Exhibition mit Zwischenausstieg und dahinter KT22
Talstation 6KSB Far East Express, liegt total bescheuert, die einzige Piste dahin ist der Ziehweg mit Gegenanstieg im Vordergrund.
Dient eher als Parkplatzzubringer.
Lange 3SB und nutzlose 6KSB darüber, verstehe ich nicht.
Auf der Talseite hat man mal ein paar Stützen ausgespart
Die Trasse der 3SB ist durchaus interessant.
Leider etwas unscharf, Bereiche Olympic Lady und KT22, bei guter Schneelage sicher tolles Gelände
Zoom nach Alpine Meadows, da war ich letzten Winter zusammen mit Che.
In naher Zukunft werden Squaw und Alpine mit einer EUB verbunden, damit ist Squaw mit Sicherheit die Nummer 1 am Lake Tahoe.
Kunstschneeautobahn Squaw Creek, eine der besten Abfahrten des Tages, zudem war der Crowd Faktor eher klein.
Ende der Abfahrt Squaw Creek, Winter ist auch anders...
Squaw Creek wird auch von einer Poma 3SB erschlossen, da muss man im Lift fast Angst haben einen Golfball um die Ohren zu bekommen.
Abfahrt mit massiver Kunstschneeauflage
Letzes Bild von der Bergstation des sinnlosen Far East Express, der war sogar in Betrieb, für wen weiß ich nicht, lief komplett leer.
Auch in Punkto Schneelage sagt das Bild wohl alles.
Fazit:
Durchaus guter Skitag, Schneelage wie erwartet.
Das Gebiet ist doch interessanter als Northstar vom Gelände her.
Die Liftkapazität und Dichte ist erschrecken europäisch, an einem vollen Tag möchte ich da nicht fahren.
Der Liftmix ist beeindrucken, habe selten so ein Sammelsurium gesehen, für Betrieb und Wartung ist das der absolute Horror.
Yan, Poma, Garaventa, Garaventa CTEC, Doppelmayr, Riblet :lol:
