Vallugabahn in St. Anton

[mic]

Apropos Platzkarten

wo man Platzkarten KAUFEN mußte

..wie ist den das im Moment in Stanton an der Vallugabahn.Gibts dort die Platzkarten oder Nummern noch. Ich kann mich nicht mehr erinnern wie es war als ich das letzte mal oben war. Ich meine die 4er Pendelbahn die zum Vallugagrad bis 2650m fährt!

 

[dani]

klaro gibts die karten noch! mußt dir gleich morgens ein lösen, dann zwei stunden am rendl "rumdüsen" und dann gehts dank platzkarte ohne wartezeiten auf die valluga!

 

[Michael Meier]

Die hats au no an der Flumserbergbahn und an der Klewenalp!

 

[Pete]

hab aber schon lange keine platzkarten mehr da in benutzung gesehen. in den letzten jahren hat man da eigentlich keine mehr gebraucht. weiß auch garnet ob die noch welche verteilen.

 

[j-p.m.]

Die Platzkarten für die Vallugabahn I sind schon seit längerem abgeschafft.Der Zugang wurde von der linken, inneren Gebäudeseite auf die rechte, äussere Seite verlegt.Die Treppe ist verglast, somit kann man genau sehen wieviele Leute anstehen (Treppe voll = drei Gondeln oder ca. eine halbe Stunde bis oben).Diese Bahn brauchts aber nur in den folgenden vier Fällen: 1.Pulver oder Firn, Mattun ist geöffnet.Mit der ersten Gondel hoch oder zumindst vor 9 Uhr. 2.Skibus 9.15 Uhr ab Alpe Rauz nach Zürs-Lech.Mit der ersten Gondel hoch, zum Valluga-Schlepper und dann zügig runterheizen.Im Bus den schönsten Fensterplatz aussuchen (ab 10 Uhr schaffens nur noch die brutalsten Drängler in den Bus).2.Paziel, Gipfelabfahrt.Nur mit Skiführer erlaubt (ausser man steigt ab Vallugagrat selbst auf). 3.Einfach die Aussicht vom Gipfel geniessen.
Mit dem Bau der Arlenmähderbahn wird die Schindlergrat entlastet, damit dürfte auch der Druck auf die Vallugabahn etwas nachlassen.

 

[Alpenkoenig]

Was ist eigentlich wirklich der Grund dafür, daß man die beiden überlasteten alten Vallugabahnen nicht durch eine EUB (Teilstrecke I), Funitel (Teilstrecke II) ersetzt? Das Problem existiert doch seit sehr sehr langer Zeit.

 

[Pete]

ich denke ma, dass du mit teilstrecke 1 die galzigbahn und mit teilstrecke 2 die eigentliche vallugabahn meinst.
über eine neuerung der galzigbahn wird auch nachgedacht. damits ne höherre kap gibt. aber ich denke ma die vallugabahn wird nicht als funitel umgebaut, da so viele leute auf der valluga keinen sinn machen würden. und mit der aktuellen bahn sind nie so viele leute auf einmal oben. außerdem wurden die gondeln der bahn erst letzte saison erneuert

 

[Alpenkoenig]

teilstrecke 1 die galzigbahn und mit teilstrecke 2 vallugabahn

Sorry, so hätte es richtig heißen müssen.

 

[Andi]

die ganze Bahn gehört abgerissen!!!Fürn Sommer wärs ja noch ok, aber Winterbetrieb mit den Dingern kannst vergessen!
Lieber ne neue Bahn von Mitte Steißbachtal hoch zum Mattunjoch....

Hat aber auch nen Hacken, da dann das "Matun" mit Änfänger überfüllt werden würde....

 

[k2k]

Also die Galzigbahn gehört jedenfalls weg. Ich hab ja schon in einigen anderen Threads erzählt, wie ich's zu Saisonanfang '02 dort erlebt hab - ich sag nur kein Schnee, Stuben und Alpe Rauz zu, St. Christoph keine Parkplätze und in Stanton als Zubringer nur die Galzigbahn. Gott sei Dank gab's nen Shuttlebus nach St. Christoph...
Die sollen ein Funitel rein hängen oder ne 3S-Umlaufbahn oder von mir aus auch ne 8EUB. Hauptsache was das ordentlich wegbaggert.

 

[dani]

Funitel rein hängen oder ne 3S-Umlaufbahn oder von mir aus auch ne 8EUB

so siehts aus! und dann gleich die bergstation auf höhe der beiden 4KSBs bauen! vallugabahn lassen wie sie ist! für skifahren ist diese sektion eh net so interessant da diese mit der 3KSB schindlergrat die gleichen pisten erreichen und als "ausschaubahn" reicht sie aus! ich warte nämlich lieber eine weile anstelle auf dem gipfel vor lauter leute keine berge mehr zu sehen!

 

[bletschntandla]

die ganze Bahn gehört abgerissen!!!Fürn Sommer wärs ja noch ok, aber Winterbetrieb mit den Dingern kannst vergessen!
Lieber ne neue Bahn von Mitte Steißbachtal hoch zum Mattunjoch....

Das Steißbachtal aber ist extem lawinengefährdet . Schaut die mal im Hochwinter die Schneehaufen neben der Piste an . Das sind alles nur Lawinen(teilweise auch abgesprengt).

 

[Downhill]

Also die Galzigbahn gehört jedenfalls weg. Ich hab ja schon in einigen anderen Threads erzählt, wie ich's zu Saisonanfang '02 dort erlebt hab - ich sag nur kein Schnee, Stuben und Alpe Rauz zu, St. Christoph keine Parkplätze und in Stanton als Zubringer nur die Galzigbahn. Gott sei Dank gab's nen Shuttlebus nach St. Christoph...
Die sollen ein Funitel rein hängen oder ne 3S-Umlaufbahn oder von mir aus auch ne 8EUB. Hauptsache was das ordentlich wegbaggert.

Dem ist nichts hinzuzufügen. Hab mich vor ca. 10 Jahren schon über die Bahn geärgert. Wehe man fährt mal aus Versehen mitten am Tag nach St. Anton runter... und dann auch noch die tolle Werbung von wegen "60 Jahre Galzigbahn" oder wie das damals hieß. Manchmal ist der Arlberg schon ein wenig seltsam (siehe letzten Dezember Saisoneröffnung)!

 

[DerTiger]

Wann soll die Entlastung des Schindlergratlifts kommen?
M.E. ist das größte Problem die mangelnde Disziplin am Lift und die Unfähigkeit der Betreiber, dem 3er-Sessel eine Einzelfahrerspur zu verpassen. Das würde schon viel entschärfen und 20-30% mehr genutzte Kapazität bedeuten.

 

[jul]

Mit ein bisschen "aktivem Anstellen" sollte das Problem auch gelöst sein!

 

[mic]

Wann soll die Entlastung des Schindlergratlifts kommen?

...ja würde ich auch sagen es wird mal Zeit für den Lift. War vor zwei Jahren in der Abschlußwoche dort und das anstehen war mir ein wenig lang für ein Topskigebiet. Wobei an den Tag die Bediensten die Sessel alle "vollgebrüllt" haben. Aber da sind wir uns ja alle einig das in Stanton noch ein paar gescheite Lift hingehören.

 

[k2k]

Die Frage ist halt, ob der Schindlergrat 3000 p/h verträgt. Die 3KSB hat ja bestimmt schon ne recht hohe Kapazität. Ich würde erst mal abwarten, was die neue Arlenmähderbahn für Verbesserungen bringt.