Verschiedene Klemmen bei UNI-G

[Pilatus]

Mir ist aufgefallen, dass einige Bahnen mit Uni-G Stationen nicht die gewöhnlichen Klemmen, sondern Federklemmen besitzen. Der Bahntyp unterscheidet sich jeweils nicht. Es gibt z.B. normale 8-MGD's mit Federklemmen und solche mit normalen. Was gibt es sonst noch für Kriterien?

 

[PB_300_Polar]

Gesetze von dem entsprechenden Land wäre ein Grund.

Zum Beispiel, darf man ja in Italien nicht die gleichen Klemmen benutzen wie in Deutschland.

 

[Dachstein]

Oder es wird einfach die Klemme geliefert und eingebaut, welche der Betreiber haben will. So wurden am Kasberg die Federklemmen verwendet, die Hinterstoder Bergbahnen haben sich wiederum die für Torsionsklemme entschieden.

MFG Dachstein

 

[Pilatus]

Gesetze von dem entsprechenden Land wäre ein Grund.

Zum Beispiel, darf man ja in Italien nicht die gleichen Klemmen benutzen wie in Deutschland.

Ist dies der Grund wieso dort Doppelmayr immer noch fleissig Anlagen mit der Agamatic-Bauweise hinstellt?

 

[Ram-Brand]

Jup.

In Frankreich und Italien sind sogenannte Totpunktklemmen nicht erlaubt.

Such mal im Forum nach "Totpunktklemme". Da müßtest man eigentlich was finden, da das Thema schon einige male im Forum angesprochen wurde.

 

[Michael Meier]

Die DT Agamatic ist auch in anderen Ländern erhältlich und ist wird vor allem bei steilen Bahnen eingesetzt. Ist aber Preislich erhelblich verteuert im Gegensatz zur Standart Torsionsklemme.

 

[Pilatus]

Ist das Agamatic-System vergleichbar mit dem MCS von Garaventa?

 

[Michael Meier]

Das System ist das gleiche wie das von Leitner und das von Poma und das von Garaventa. 08/15 Federklemme halt.

 

[TPD]

In Frankreich und Italien sind sogenannte Totpunktklemmen nicht erlaubt.

Ähm, ich habe geglaubt man habe ein EU-Seilbahngesetz erstellt um das Ganze zu vereinheitlichen...

 

[Yeti01]

Hat man, aber die Umsetzung dauert halt noch.
Die EU Richtlinien gibt es bereits seit 2000, in Ö gibt es das neue SeilBG aber erst seit 2003,...

Im übrigen werden bestehende Bahnen sicher nicht umgerüstet.
Auch ist in den Richtlinien so viel Spielraum, daß die EU- Staaten gewisse Spielräume hat bei der Umsetzung der Richtlinien in nationales Gesetz.
edit: kann man das verstehen?

hier nochmal auf Deutsch:
Auch ist in den Richtlinien soviel Spielraum, daß die EU- Staaten gewisse Freiheiten haben, bei der Umwandlung der Richtlinien in nationales Gesetz.

Und wenn man den Jakob gern rundumfahren sieht... (Insider)

 

[markus]

Ja ja, der Jakob!

 

[Yeti01]

In Vorarlberg würde man ihn den Jockel nennen, wenn es eine Leitner Bahn gäbe !
Ahja, seit letztem Jahr haben wir ja eine!! :lol: :lol:

 

[markus]

Nein, es gibt 2. Also noch eine fixgeklemmte. Mir fällt der Name grad nicht ein, ist aber irgendwo in Deiner nähe glaub ich.
War eine totale Murksanlage und schlechte Werbung für Leitner.

 

[markus]

In Gargellen steht der 4er Sessellift.
Das hat aber nichts mit dem Jockel zu tun, ich weiss.

 

[GMD]

Der Jockel hat aber auch nix mit dem Thema hier zu tun...

 

[Yeti01]

Der Jockel gehört zur Spiralfederklemme wie das Amen zum Ratzinger würd ich sagen!
Mir hat noch niemand unterstellt, ich würde das Thema verfehlen!!!

@Seilbahner: Ich weiß den Namen auch nicht, bei uns ist es nur der Viagralift, weil er immer steht!
Mittlerweile läuft er aber einwandfrei!!!!!

 

[markus]

ich muss auch sagen, dass der Jakob die wichtigste Klemme für einen Seilbahnbetreiber ist, und deshalb gehört das sehr wohl hier rein.

Der Lift nennt sich Gargellener Köpfe glaub ich.

 

[Ram-Brand]

Diese Bahn hier?

http://www.seilbahntechnik.net/lifte/3138/daten.php

 

[GMD]

Na dann klärt mich doch über die Identität dieses Jakobs, genannt Jockel auf! Wer oder was ist das?

 

[Yeti01]

Also der Jockel ist eine Prüfklemme.
Alles weitere soll bitte jemand erklären, der einen hat, ich kenn ihn nur aus Besichtigungen.