An Auffahrt haben Silu und ich beschlossen, eine Reise in den Jura zu machen.
Weissenstein
Anreise:
Gstaad-Zweisimmen-Spiez-Bern
Bern (RBS)-Solothurn-Oberdorf SO-Weissenstein
Wetter:
Sonnig und warm.
Anlagen geöffnet:
Sesselbahn Oberdorf-Nesselboden
Sesselbahn Nesselboden-Weissenstein
Anlagen geschlossen:
-
Nachdem ich in Bern angekommen war, traf ich mich mit Silu. Mit dem RBS fuhren wir nach Solothurn und von da aus mit dem RM nach Oberdorf. Nach langem anstellen bestiegen wir endlich einen alten Von Roll VR 101-Sessel in Richtung Nesselboden. Dort legten wir einen Foto- und Videohalt ein, um anschliessend mit der zweiten Sektion zur Bergstation Weissenstein zu gelangen.
Ein ABe 4/12 "La Prima" des RBS im Bahnhof Bern.
Ein RBDe 566-Pendel des RM vor dem Weissensteintunnel auf dem Weg nach Moutier.
Die Talstation der Sektion 1 Oberdorf-Nesselboden.
Das Innenleben der Talstation, das Seil wird über die zwei senkrechten Seilscheiben in den Spannschacht geführt. Die Bahn wurde 1994 automatisiert.
Die erste Stütze, hier wird die Bahnlinie überquert.
Der unterschiedliche Bodenabstand in der ersten Sektion.
Ein etwas kleinwüchsiger Niederhalter.
Vor dem Erreichen der Mittelstationfährt die Bahn über diese Kuppe.
Die Drillingsstütze vor der Mittelstation Nesselboden.
Die Einfahrt der ersten Sektion der Mittelstation.
Der Beginn der zweiten Sektion Nesselboden-Weissenstein. Im Innern der Mittelstation läuft alles vollautomatisch ab- insgesamt sind fünf Kettenförderer vorhanden.
Blick zur Sektion eins. Sessel, die leer von unten heraufkommen werden um den Umführungsbogen geführt, ohne die zweite Sektion zu passieren.
Der Antrieb der Sektion zwei mit einem typischen VR 101-Sessel.
Das Kettenwirrwarr in der Mittelstation.
Ein Sessel von der zweiten Sektion kommend in Richtung Talstation unterwegs.
Der Antrieb der ersten Sektion.
Ein Sessel fährt vom Weissenstein her kommend in der Mittelstation Nesselboden ein.
Die zweite Sektion Nesselboden-Weissenstein.
Die Bergstation mit einem talwärtsfahrenden Sessel.
Die Bergstation von innen. Im Gegensatz zur Talstation wird hier auf herkömmliche Weise gespannt.
Weissenstein
Anreise:
Gstaad-Zweisimmen-Spiez-Bern
Bern (RBS)-Solothurn-Oberdorf SO-Weissenstein
Wetter:
Sonnig und warm.
Anlagen geöffnet:
Sesselbahn Oberdorf-Nesselboden
Sesselbahn Nesselboden-Weissenstein
Anlagen geschlossen:
-
Nachdem ich in Bern angekommen war, traf ich mich mit Silu. Mit dem RBS fuhren wir nach Solothurn und von da aus mit dem RM nach Oberdorf. Nach langem anstellen bestiegen wir endlich einen alten Von Roll VR 101-Sessel in Richtung Nesselboden. Dort legten wir einen Foto- und Videohalt ein, um anschliessend mit der zweiten Sektion zur Bergstation Weissenstein zu gelangen.
Ein ABe 4/12 "La Prima" des RBS im Bahnhof Bern.
Ein RBDe 566-Pendel des RM vor dem Weissensteintunnel auf dem Weg nach Moutier.
Die Talstation der Sektion 1 Oberdorf-Nesselboden.
Das Innenleben der Talstation, das Seil wird über die zwei senkrechten Seilscheiben in den Spannschacht geführt. Die Bahn wurde 1994 automatisiert.
Die erste Stütze, hier wird die Bahnlinie überquert.
Der unterschiedliche Bodenabstand in der ersten Sektion.
Ein etwas kleinwüchsiger Niederhalter.
Vor dem Erreichen der Mittelstationfährt die Bahn über diese Kuppe.
Die Drillingsstütze vor der Mittelstation Nesselboden.
Die Einfahrt der ersten Sektion der Mittelstation.
Der Beginn der zweiten Sektion Nesselboden-Weissenstein. Im Innern der Mittelstation läuft alles vollautomatisch ab- insgesamt sind fünf Kettenförderer vorhanden.
Blick zur Sektion eins. Sessel, die leer von unten heraufkommen werden um den Umführungsbogen geführt, ohne die zweite Sektion zu passieren.
Der Antrieb der Sektion zwei mit einem typischen VR 101-Sessel.
Das Kettenwirrwarr in der Mittelstation.
Ein Sessel von der zweiten Sektion kommend in Richtung Talstation unterwegs.
Der Antrieb der ersten Sektion.
Ein Sessel fährt vom Weissenstein her kommend in der Mittelstation Nesselboden ein.
Die zweite Sektion Nesselboden-Weissenstein.
Die Bergstation mit einem talwärtsfahrenden Sessel.
Die Bergstation von innen. Im Gegensatz zur Talstation wird hier auf herkömmliche Weise gespannt.
Aber eins habe ich gelernt: Egal wie steil ein Schlepper sein mag, lieber im Winter hinauffahren als im Sommer laufen!! Wieso hat es eigentlich nirgends ein Bildchen von einem 'Mandarindli' 
Daher danke für den Bericht. Wen's nicht interessiert, muss es ja nicht lesen...
