Weißsee (S) / 3. April 2016

Anfahrt
Bahnhof Uttendorf-Stubachtal (R 3302, R 3325), weiter per Autostopp bis Enzingerboden Weißseeseilbahn, zurück mit Skibus

Wetter
meist stark bewölkt durch hohe Wolken, am Vormittag auch heiter, starker bis stürmischer Wind mit Sturmböen

Temperatur
Berg: min. +3 °C, max. +5°C (Rudolfshütte, Quelle: http://www.zamg.ac.at)

Schneehöhe
Tal: 5 cm, Berg: 185 cm (Quelle: http://www.bergfex.at)

Schneezustand
siehe unten

Geöffnete Anlagen (Fahrtenanzahl, maximale Wartezeit)
A 6-MGD Weißsee I (1x, 2 Min.)
B 6-MGD Weißsee II (7x, 4 Min.)
C 2-CLF Medelzkopf (8x, 0 Min.)
D 2-SL Hütte (10x, 0 Min.)
G 1-SL Grünsee (0x)

Geschlossene Anlagen
E 2-SL Zehner
F 1-SL Schafbichel
H 2-CLF Tauernmoos

1 Grünseeabfahrt
hart -> firnig -> weich -> stumpf

2 Zehnerhang
hart -> firnig

3 Schafbichel
hart -> firnig

4 Hüttenlift
hart -> firnig -> weich

5 Medelz
hart -> firnig -> weich

6 Grünseelift
hart -> firnig -> weich -> stumpf

1 Medelz
hart, später stellenweise firnig bis weich, sehr unruhig durch Windverfrachtungen und festgefrorene Spuren

Geschlossene Pisten
7 Gaulmösl
8 Eisbodenlacke
2 Kalser Tauerntörl (nicht markiert)
3 Enzingerboden (teilweise aper)

Sonstiges
Betriebsbeginn der 6-MGD Weißsee an Schönwetter-Wochenenden bereits ab 8:00 Uhr
Besetzung der 6-MGD Weißsee II am Vormittag mit mindestens drei Personen je FBM, dadurch kurze Wartezeiten aufgrund zu geringen Andrangs

Link zum Schigebiet
http://www.gletscherwelt-weissee.at/de/winter/home

 

[jonsson]

War die DSB Tauernmoos dieses Jahr eigentlich mal auf ?

Aber endlich mal wieder ein Bericht auf einem meiner Lieblingsskigebiete zum powdern

 

[Cruzader]

Die Tauernmoosbahn und der SL Zehner waren in den letzten Wochen doch immer auf.
Die waren auch in den letzten Saisonen auch immer bis Mitte-Ende April in Betrieb.
Da hattest du ja echt Pech bei deinen Besuch.
Konntest du herausfinden, warum diese Lifte geschlossen waren?

 

[Dieter WISSEKAL]

Konntest du herausfinden, warum diese Lifte geschlossen waren?

Der starke bis stürmische Wind mit Sturmböen war der Grund.

 

[Heinrich]

Sry ich steh grad auf der Leitung...
Wie meinst du das mit der Besetzung der Weißsee II? Wurde die Bahn angehalten, wenn weniger als 3 Personen fuhren oder warum kam es zu Wartezeiten?

 

[Dieter WISSEKAL]

Wie meinst du das mit der Besetzung der Weißsee II? Wurde die Bahn angehalten, wenn weniger als 3 Personen fuhren oder warum kam es zu Wartezeiten?

Die Gondeln wurden aufgrund der Windgeschwindigkeit mit mindestens drei Personen besetzt. Der Kettenförderer wurde erst aktiviert, wenn mindestens drei Personen in der Gondel saßen.

 

[Stäntn]

Haha das ist ja kurios, und jetzt haben sie schon in jedem FBM einen Betonklotz unterm Sitz liegen :lol:

 

[Heinrich]

Das hab ich so noch nie erlebt
Stimmt das mit dem Betonklotz denn wirklich?

 

[starli]

Also Betonklötze in EUB- und PB-Kabinen bei starkem Wind sind nicht so außergewöhnlich ...

 

[Heinrich]

Warum baut man die Kabinen dann nicht gleich schwerer?

 

[Stäntn]

Anfahrt
Bahnhof Uttendorf-Stubachtal (R 3302, R 3325), weiter per Autostopp bis Enzingerboden Weißseeseilbahn, zurück mit Skibus

Also das finde ich auch hart, das würd ich im Leben nicht machen. Da warte ich lieber aufn Skibus raufwärts

 

[jonsson]

Das hab ich so noch nie erlebt
Stimmt das mit dem Betonklotz denn wirklich?

Hab ich in Weißsee auch schon mehrfach erlebt.
Ist halt eine alte EUB - dazu windexponiert und hochalpin.

Man gewöhnt sich dran

 

[David93]

Warum baut man die Kabinen dann nicht gleich schwerer?

Höherer Verschleiß und Energiebedarf. Außerdem müsste man die Bahn auf das höhere Gewicht beim Bau auslegen. Wenn man mit Betonklötzen fährt werden zum Ausgleich nicht alle Kabinen am Seil sein. Und wenn nicht gerade starker Wind ist gehts ja auch ohne.

 

[Stäntn]

OK das sind aber auch alles starke Argumente für einen windsicherern, kapazitätsstarken Ersatzbau. Um anderen Usern zuvor zu kommen: Eine 3S mit 2 Mittelstationen direkt auf die Medelz das wäre schon stark.

 

[Cruzader]

OK das sind aber auch alles starke Argumente für einen windsicherern, kapazitätsstarken Ersatzbau. Um anderen Usern zuvor zu kommen: Eine 3S mit 2 Mittelstationen direkt auf die Medelz das wäre schon stark.

Die letzte Sektion wäre aber dann relaltiv unsinnig. Die DSB bräuchte es ja dann auch weiterhin, oder man muss jedesmal den Hüttenlift nehmen um wieder zur Gondel und damit auf die Medelz zu kommen.
Von meinen letzten Besuchen her, würde ich sagen, eine zusätzliche Mittelstation im Bereich des höchsten Punktes der ersten Sektion wäre super. Von hier weg dann eine Anbindung zur Tal-Schiroute, welche dann eine richtige Talabfahrt wäre. So würde man sich die Schieberei am Grünsee vorbei ersparen und es hätte dann endlich eine gscheite Talabfahrt.
Ansonsten passt die Bahn schon so wie sie jetzt ist.
Ich hoffe die Bergbahnen denken daran, sobald die EUB ersetzt wird^^

 

[Stäntn]

Naja es nervt halt tierisch an diesem Tellerlift zurück anzustehen... hier noch mein Bild aus meinem Weißsee Bericht:



Deswegen sollte da schon irgendwie eine Kabinen Lösung her aber gut. So viel Umsatz werden die da oben nicht generieren um 40+x Millionen Projekte wie Arlberg, Sölden oder Ischgl umzusetzen :lol:

 

[Cruzader]

Eben, würde man die Gondel bis zum Medelz rauf verlängern und damit die DSB gleich ersetzen, dann würde es zu extremen Wartezeiten am Hüttenlift kommen.
Aber warum eigentlich Tellerlift? Der war doch immer ein Bügel-Schlepplift. Hat man den für diese Saison umgerüstet?

 

[Stäntn]

Ähn nein sorry. Aber da meistens immer nur 1 fährt von den ganzen Kindern, davon die Hälfte rausfällt entspricht die effektive Kapazität in etwa der eines Tellerlifts :lol:

 

[Dieter WISSEKAL]

Stimmt das mit dem Betonklotz denn wirklich?

Ja, das stimmt. Es sind sogar zwei Betonklötze (angeblich je ca. 40 kg schwer) je FBM.

Also das finde ich auch hart, das würd ich im Leben nicht machen. Da warte ich lieber aufn Skibus raufwärts

Leider ist der erste Skibus erst um 9:15 Uhr am Enzingerboden. Die erste Fahrt der 6-MGD Weißsee ist jedoch bereits um 8:00 Uhr.

Aber warum eigentlich Tellerlift? Der war doch immer ein Bügel-Schlepplift. Hat man den für diese Saison umgerüstet?

Nein, das ist immer noch ein 2-SL.

 

[Heinrich]

Eine andere Frage noch: Wie rentabel ist das Schigebiet denn überhaupt? Das war immerhin schon einmal pleite... Deswegen bezweifle ich ein bisschen, dass sich die überhaupt eine neue EUB leisten könnten.