Wer braucht fix geklemmte Sesselbahnen?

[Af]

Hehe, da wohnst aber in der falschen Gegend.

Da ist ja schon n Wunder wenn ne 4SB gebaut wird. Ne 4KSB ist ja schon ne absolute Sensation an Zukunftstechnik.

Tia da muss ich dir leider Recht geben! Aber wir haben ja immer noch unsere Nachbarn!

Gruß -=[Tribal]=-

Nein, nicht wieder ne Diskussion über die Investitionen in Deutschland.

 

[Pilatus]

Also so Schlepper über 1km sind auch nicht unbedingt mein Ding. Aber Schlepper sind einfach besser als Fixgeklemmte Sesselbahnen.

 

[Dachstein]

Also so Schlepper über 1km sind auch nicht unbedingt mein Ding. Aber Schlepper sind einfach besser als Fixgeklemmte Sesselbahnen.

Besonders dann, wenn sie schön steil sind. Also jetzt mal erlich: eine kurze fixe Sesselbahn ist mir zm einiges lieber als ein Schlepplift der teil ist. Neicht, dass ich es nicht aushalten würde, sondern es ist mittlerweile eine Frage der Bequemlichkeit geworden. Allerdings ist eine mehr als einen Kilometer lange CLF auch schon eine Zumutung.....

MFG Dachstein

 

[bkk]

in Bad Kleinkirchheim wurden ja letzten Herbst die beiden Schartenlift Schlepper durch 4 SB ersetzt. Scharte 1 war viel zu steil;
Für beide Lift galt, dass sie sehr schnell fuhren und der Einstieg selbst für geübte Fahrer mitunter problematisch war, da die Bügel "um die Ecke schossen" und hin und her wackelten...
hier sind die beiden SB eine wesentliche Verbesserung.

Am Götschen bei Berchtesgaden wurde vor einigen Jahren neben dem Schlepper eine wahnsinnig langsame 3 SB ohne Förderband gebaut. Der Schlepper fuhr ursprünglich schneller wie die SB; das war wohl peinlich und seitdem fährt der Schlepper jetzt genauso langsam

 

[Emilius3557]

Ich bin jetzt nicht der größte Fan fixgeklemmter Sessellifte, aber unter 1 km Länge sind sie absolut vertretbar:

- Kosten für die Betreiber: man kann nicht jeden Lift als KSB bauen!
- hohe Kapazität: 2400 p/h bei einer guten 4-SB sind nicht zu verachten. Für die selbe Leistung hat man in Frankreich früher drei parallele Schlepplifte gebaut!
- Komfort: die übergroße Mehrheit der Skifahrer und erst Recht der Snowboarder fährt sehr ungern Schlepplift
- Bodenunabhängigkeit: Schleppliftspuren müssen nicht in Stand gehalten oder beschneit werden, mehr Pistenfläche, Beseitigung gefährlicher Kreuzungen
- besonders bei steilen Abfahrten, wo das Verhältnis Auffahrts- und Abfahrtszeit sehr zu Gunsten der Abfahrt tendiert sind fixgeklemmte Sessellifte total in Ordnung

Wenn, wie z.B. in Alpe d´Huez teilweise eine 1,5 km lange 4-SB und schnelle Poma-SLte parallel laufen nehme ich natürlich immer den SL, der bis zu 4 m/s den Berg hinaufdüst - und weniger versierte Skifahrer direkt aus der Bindung katapultiert beim Einstieg!

 

[Pilatus]

Also, ich muss sagen, die Argumente stehen schon gegen die Schlepper. Trotzdem sind sie wohl die wirschaftlichsten Aufstiegshilften. Zudem man ich Schlepper, weil sie Schlepper sind. Ich find, so ein Skilift gehört einfach zu jedem richtigen Skigebiet.

 

[Jens]

Also, ich muss sagen, die Argumente stehen schon gegen die Schlepper. Trotzdem sind sie wohl die wirschaftlichsten Aufstiegshilften. Zudem man ich Schlepper, weil sie Schlepper sind. Ich find, so ein Skilift gehört einfach zu jedem richtigen Skigebiet.

Gehts jetzt hier um fixe Sesselbahnen oder um Schlepplifte

 

[tEns0r]

Also, ich muss sagen, die Argumente stehen schon gegen die Schlepper. Trotzdem sind sie wohl die wirschaftlichsten Aufstiegshilften. Zudem man ich Schlepper, weil sie Schlepper sind. Ich find, so ein Skilift gehört einfach zu jedem richtigen Skigebiet.

Gehts jetzt hier um fixe Sesselbahnen oder um Schlepplifte

nehmen wir doch noch Kupelbare mit rein und Pb

 

[Pilatus]

Also, ich muss sagen, die Argumente stehen schon gegen die Schlepper. Trotzdem sind sie wohl die wirschaftlichsten Aufstiegshilften. Zudem man ich Schlepper, weil sie Schlepper sind. Ich find, so ein Skilift gehört einfach zu jedem richtigen Skigebiet.

Gehts jetzt hier um fixe Sesselbahnen oder um Schlepplifte

Es geht generell darum ob sich Fixe Sesselbahnen lohnen und was die Vorteile der anderen Bahnen gegenüber von Fixen Sesselbahnen sind. Ich finde PB kann man nicht mit mit SB's vergleichen sie gehören eher so in ne kategorie PB vs. EUB .

SL, SB und KSB hingegen sind eher typische Wintersport-Transportanlagen und bilden so eine eigene Kategorie

 

[Huppi]

Eigentlich geht es um den Vergleich kuppelbar VS. fix!

Statistisch gesehen die Meisten Unfälle mit Schleppliften. Das habe zum Glück viele Betreiber von großen Skigebieten bereits mitbekommen, aus diesem Grund findet man viele fixgeklemmte kurze Zubringer- und Übungslifte z.B 6CLF Murmelebahn am Stubaier Gletscher. Nur bei fixgeklemmten 6SB gibt es große Probleme beim Ein- und Aussteigen, darum eignen die sich ausschließlich nur für ganz kurze Strecken.

Aber letzendlich sind meiner Meinung nach Sesselbahnen eine erhebliche Komfortverbesserung egal ob kuppelbar oder nicht!

Nur kuppelbare haben den Vorteil, dass die Stillstandszeiten wesentlich geringer sind als bei fixen.

Gruß -=[Tribal]=-

 

[Pilatus]

Also ich würd mal folgendes sagen:

bis 500m: SB oder SL

bis 1000m: SL oder KSB

ab 1000m: KSB

 

[Huppi]

Nicht unbedingt, für Anfänger und Kinder gibt es des Öfteren Probleme beim Ein- Und Aussteigen bei fixen Sesselbahnen, darum tendiere ich generell zu kuppelbaren Sesselbahnen!

Gruß -=[Tribal]=-

 

[jobelix]

Aus leidiger Erfahrung ... gerade in der Hochsaison mit vielen Anfängern purzelen gerade die Boarder nur so aus aus den Schleppliften und es bilden sich schnell lange Schlangen.
Erlebt in Lermoos in der 1. KW 2006. Eine Gruppe Teens (wahrscheinlich zum ersten Mal auf dem Board) versuchte verzweifelt in den Schlepper einzusteigen. Das Ding stand mehr, als es fuhr - Wartezeit 40 Minuten!!!
Weil sie weniger Standzeiten haben und weil es halt bequemer ist (Fahrzeit hin oder her) fahren die meisten doch gern mit Sesselliften - mögen Sie noch so langsam sein.
Der Erfolg vom Winterberger Skikarrusell gibt dem Recht - da ist es immer voll.

Mir persönlich ist das im Sauerland recht - hat man doch mehr Platz in anderen Skigebieten
Z.B war es gestern in Gellinghausen und heute in Altastenberg super: Wolkenloser Himmel, nur Schlepper, keine Wartezeiten, wenig Newbies, keine Stillstand, griffiger Schnee.

Also die "billigen" Schlepper haben durchaus ihre Daseinsberechtigung - nur nicht für Newbies auf Boards

Gruß Jobelix

 

[GMD]

Man kann aber auch den Einstieg in Sessellifte schwer machen. Gestern bin ich mit so einem Teil gefahren. Da kamen die Sessel so tief, dass man beim absitzen richtig auf die Sitzfläche herunterfiel. Schön für Kinder, blöd für Erwachsene. Solche Probleme gibt es bei einem Skilift weniger.

 

[Pilatus]

KSB sind nicht immer die bessere Alternative zur SB. Für sehr kurze Lifte lohnen sich KSB's nicht. Schlepper sind zwar für einige Anfänger meistens ein Problem. Doch Teller-Schlepper fahren ist meiner Meinung nach für ein Kind im Anfängeralter einfacher als SB zu fahren.

 

[Dachstein]

Doch Teller-Schlepper fahren ist meiner Meinung nach für ein Kind im Anfängeralter einfacher als SB zu fahren.

Wozu gibt es dann höhenverstellbare Einstiegsförderbänder?

MFG Dachstein

 

[Pilatus]

Wozu gibt es dann höhenverstellbare Einstiegsförderbänder?

Wie soll das funktionieren? die können da ja auch nicht für jeden das förderband anders einstellen.

 

[mic]

Beobachtung:
Bei einer kinderfreundlichen Bahn wird die Geschwindgkeit kurz "langsam geschaltet" und das "sehr kleine" Kind von dem Bediensteten auf den Sessel gesetzt. Daher gibt es auch den Kindereinstieg damit es vorgegeben ist wo das Kleinen zusteigen.

Und hört mir bloß auf mit Kapzitätsverlust, nachden Drehkreuz können sich die Großen trotzdem zu viert anstellen.

 

[jojo2]

Hi,

Sesselbahnen bei denen die Sessel sehr tief sind am Einsteig haben auch Nachteile!

Ich habe z.b. Ski-Schuhgröße 49 und dementsprechend hoch sind die Schuhe auch, bin dann schon öfter zwischen Boden und Sessel eingeklemmt worden mit dem Schuh.
Hatte zwar bis jetzt immer Glück aber ich denke das kann auch mal böse enden.

Jojo

 

[Seilbahnjunkie]

Passiert mir bei manchen Ausstiegen, und ich hab nur Größe 42. Am besten wären Förderbänder die die Höhe für jeden Liftnutzer einzeln einstellen. Ich denke da an 4 einzelne Förderbänder in Verbindung mit zwei Lichtschranken pro Band. Eine tiefe Lichtschranke prüft ob überhaupt jemand durch die Absperrung geht, und ein höheres prüft ob derjenige groß genug ist um das Band nicht anzuheben.